Lexus GS 450h Executive

Lexus GS bụ kabeeji nke Audi A6, BMW 5 Series na Mercedes-Benz E Series. Na a ike mputa udi nke a sandbox skating rink bụ tumadi BMW, a mmetụta n'ime nke bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya Mercedes-Benz, na na nkà na ụzụ na 450h GS ewerewo ụzọ nke ya, anyị nwekwara ike ikwu na na ọhụrụ ọ dị anya n'ihu. ndị ọzọ guzobere asọmpi.

Ọ bụghị ihe ijuanya na mpụta imewe bụ ihe na-adọta ndị na-azụ ahịa na-atụle BMW Five. O nwere ike ọ gaghị amasị onye ọ bụla, mana anyị nwere ike kelee ndị na-emepụta ihe n'enweghị nsogbu maka ijikọta mma na egwuregwu. Ọdịdị dị nkọ na-ekwu oke nke dynamism, ebe ịdị mma na-ahụ maka ọtụtụ ngwa mmebe yana nkọwa chrome dị iche iche. Blue Lexus logos na imi na n'azụ na sleek ngwakọ leta na sill na-egosi elu mbanye technology, mgbe chrome nkọwa na ọnụ ụzọ enyo, ụzọ sills, gburugburu ọkụ ọkụ na grille na-agbakwụnye na-enwu. Ọ bụ ya mere na ọbụna obere mpempe akwụkwọ ikike Baha'i na-egbuke egbuke na-arụ ọrụ dị ka akụkụ dị mkpa nke ụgbọ ala ahụ.

Dị ka anyị kwuru ná mmalite, ọ dịtụbeghị mgbe ịsụ ụzọ abụghị ụzọ a pụrụ ime n’ụzọ dị mfe na n’enweghị ihe isi ike. Toyota (Lexus bụ nanị aha ya dị ebube) kpebiri oge ụfọdụ na ilekọta gburugburu ebe obibi bụ otu n'ime ihe mgbaru ọsọ ya bụ isi, ya mere a malitere ịmepụta ngwakọ ma ree ya dị ka ụgbọ ala mmepụta, ọbụna dị ka ndị asọmpi gosipụtara dizel dị ka ndị nzọpụta nke Ụwa anyị. Ọbụghị n'ịkọwa na teknụzụ ngwakọ dabere na mmanụ ụgbọala na igwe eletrik nwere ike bụrụ naanị nzọụkwụ maka ebumnuche ikpeazụ nke ụgbọ ala mmanụ ụgbọala (hydrogen).

Ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-achị ọchị n'ụzọ ha afọ ole na ole gara aga, ma ugbu a, ha nọ n'ụjọ na-achọ ụzọ ha ga-esi nweta ma ọ dịkarịa ala Toyota (ya mere Lexus). Ya mere, anyị nwere ike ikwu n'enweghị nsogbu na Lexus bụ a ugboro atọ mbụ akpali. Mbụ, n'ihi na ngwakọ technology bụ ha kasị doro anya uru ma e wezụga na-arụ ọrụ, nke abụọ, n'ihi na ha anwa anwa aka nnukwu German trio (ma na-ama n'atụghị egwu cornered ha na US), na nke atọ? Ị makwa afọ ole akara Lexus dị? N'iburu n'uche na Mercedes-Benz na-arụ ụgbọ ala kemgbe 1886, Lexus bụ onye ọsụ ụzọ n'ezie nke nwere ụdị mbụ ewepụtara na 1989, n'agbanyeghị na ọ nwere ike ịdị mfe diapered azụ ya. Na Toyota nwa ọhụrụ a egosipụtalarị onwe ya nke ọma na USA, ma ugbu a ọ bụ oge Europe. Nakwa Slovenia.

Ọ bụrụ na ị họrọlarị ụzọ ọzọ karịa “isii”, “ise” na “E”, nwee obi ike wee weta ngwakọ n'ime ụgbọ ala gị. Ị nwere ike iche banyere GS dị ka sedan kpochapụwo akpọrọ 300 (6-lita V249, 460 horsepower) ma ọ bụ 4 (6-lita V8, 347 horsepower), mana ụdị ngwakọ 450h agaghị amasị gị. naanị ndị na-akwado gburugburu ebe obibi, ma ọbụna ndị na-echekwa gburugburu ebe obibi bụ nchegbu nke itoolu anyị. Lexus GS nwere teknụzụ ngwakọ nwere igwe abụọ: igwe mmanụ ụgbọ ala V3 5-lita na igwe eletriki. Ọnụ ha na-enwe ike na-emepụta ihe enviable 6 "ịnyịnya", nke ọzọ okwu pụtara na factory naanị tụrụ a 345-nkeji osooso ka 5 km / h na a top ọsọ nke XNUMX km / h.

Ọ bụ data na-etinye Lexus a n'akụkụ nwanne ya mmanụ ụgbọala GS 460, BMW 540i (6s) ma ọ bụ 2i (550s), Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) na Mercedes-Benz E8 (5. , 9). s). Ka anyị chee ya ihu ma ọ bụrụ na ị nwetaghị ndumodu: ngwakọ Lexus GS, n'agbanyeghị inwe injin V500 jikọtara ya na moto eletriki, na-asọ mpi na ndị na-agba V5 nwere ike. Ndị ọchụnta ego, nnabata, okporo ụzọ German na-enweghị oke ọsọ na-echere gị! Ọ bụ ezie na ọnụ ọgụgụ na-ekwu na ị ga-eji nkezi nke 3 (6i) ma ọ bụ 8 (9i) maka a BMW, 7 maka Audi na 540 lita maka Mercedes, a Lexus kwesịrị na-eri naanị 10 lita mmanụ ụgbọala unleaded kwa kilomita asatọ.

Ị na-ekwu na n'agbanyeghị dizzying ugbu a ọnụahịa mmanụ ụgbọala maka ụgbọ ala, price nke adahade 60, 70 ma ọ bụ 80 puku euro (dabere na nhazi), a liter elu ma ọ bụ ala adịghị mkpa? Anyị kwenyere kpamkpam. Ikekwe anyị kwesịrị ịtụnyere data ndị ọzọ, dị ka carbon dioxide na-esi n'otu kilomita ebugharị. Ngwakọ ndị Japan na-ebu gram 186 n'ikuku, na limousines si Munich (232 (246)), Ingolstadt (257) na Stuttgart (273) bụ nkezi otu ụzọ n'ụzọ atọ ọzọ. Ọ bụrụ na ị maara otú o si esi ike ikpochapụ ọ bụla gram CO2, mgbe ahụ ị maara na Lexus nwere ike ime ka ị na-achị ọchị. Ugbu a, ị ga-ekwu na ilekọta gburugburu ebe obibi na nnukwu limousines nwere ikike dị otú ahụ bụ nanị ihe efu.

Anyị ga-ekwenye ọzọ, mana naanị otu akụkụ. Ma eleghị anya, onye ọchụnta ego ahụ ga-eme ọtụtụ ihe ma ọ bụrụ na ọ na-anya Aygo 1.0 ma ọ bụ, nke kachasị mma, Yaris 1.4 D-4D, nke na-emetọ nanị gram 109 na 119 kwa kilomita n'otu n'otu. Ma na-atụ anya ka ha (ịhapụ!) ma ọ dịkarịa ala maka oge ịhapụ ohere, nkasi obi na ugwu nke anyị na-ahụkarị bụ ihe efu ka ukwuu. Ọ bụ ya mere o ji na-agbalị ịnye otu ụdị ndụ ahụ, mana n'ụzọ dị mma na gburugburu ebe obibi. Na GS 450h nọ na ọkwa kachasị elu ebe a!

N'adịghị ka Lexus RX 400h, ebe igwe gas na-ebu ụzọ na-ebugharị naanị wiil n'ihu na moto eletrik na-ebugharị azụ azụ, GS 450h na-eme ka azụ azụ. A longitudinally ndokwasa isii-cylinder engine ike n'azụ wiil, mgbe ngwakọ nnyefe na-enyere aka na arụmọrụ, karịsịa na obere gbapụrụ ọsọ na n'okpuru zuru osooso. Ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị ịgwa onye na-ere ahịa okwu, onye na-eji obiọma na-enye gị igodo smart mgbe niile (enyi na enyi na ọrụ bụ ụzọ ọzọ dị mma isi adọta ndị ahịa!).

Ọtụtụ ndị mmadụ na-ajụ ma ọ dị ha mkpa ịgbanwe ihe na ọkụ eletrik, ma ọ bụrụ na ha kwesịrị ịgba ụgwọ n'abalị, na ihe ndị ọzọ. Lexus emepụtala ngwakọ nke na-achọghị ihe ọmụma ọkwọ ụgbọ ala ọzọ ma ọ bụ mmegharị na ngwakọ powertrain. Naanị ihe ị ga-amata bụ na igwe mmanụ ụgbọala anaghị eteta mgbe ọ na-amalite. Ya mere, ọ dịghị mkpọtụ. A na-egosipụta okwu Bekee Njikere na mita eletrik (mita aka ekpe, nke kwesịrị igosi ọsọ engine). Ọ gwụla. Mgbe ahụ tinye lever nnyefe akpaka na ọnọdụ D wee nwee ọ enjoyụ. . juu. O nwere ike ịbụ na ị nụbeghị ịgbachi nkịtị n'ụgbọ ala mbụ. Ị na-ahụ na ọ dị ịtụnanya na mbụ, ma mgbe kilomita ole na ole ị ga-amalite ịnụ ụtọ ya.

Ọ na-atọ ya ụtọ ige ntị ọbụna karịa egwu na-abịa site na sistemụ Mark Levinson. Magburu onwe! Osooso a na-akpali akpali nwere ike iju ndị njem anya maka nnukwu ụgbọ ala (ma dị arọ). Mgbe engine mmanụ ụgbọala na-emegharị ahụ ya, na karịsịa mgbe moto eletrik na-ebuli elu mgbe niile na-atụgharị aka ya na mmalite, ha na-ebugharị sedan na 100 km / h n'ihe dị ka sekọnd isii. Ngwunye azụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile na-enwe ntakịrị enweghị ike n'okpuru oghere mepere emepe, na njikwa nkwụsi ike eletrọnịkị na-eme ka ọ dị jụụ nke ọma. Ọ bụrụ na nwatakịrị ga-enweta ohere na (akụkụ ụfọdụ) gbanyụọ usoro eletrọnịkị a n'ụgbọ ala nna ya, ọ ga-adị ya ka GS nwere ọdịiche mkpọchi.

Ọ ga-adịkwa m ka ọ dị ngwa ngwa azụ azụ na-agafe na ntuziaka sara mbara, n'ihi na torque ahụ buru ibu n'ezie. Igwe ọkụ eletrik na-emekọrịta ihe, nke na-agba na 650 volts nke voltaji ọzọ ma na-akwado ya site na batrị nickel-metal hydride batrị (mmekọrịta ya na Panasonic), anaghị achọ chaja, yabụ na ị gaghị ebipụ oghere n'ime ebe ndọba ụgbọala gị maka ọpụpụ. . Otú ọ dị, n'ọdịnihu dị nso, nkà na ụzụ, nke a na-akpọkwa plug-in, ga-adị maka ndị ọrụ, ebe ọ bụ na batrị nke oge a na-emegharị na voltaji nke netwọk ụlọ. A na-ebufe moto eletrik na-akpaghị aka mgbe ị na-anya ụgbọ ala, n'ihi na a na-emegharị ike mgbe ị na-agbagharị ma na-akwọ ụgbọala na-enweghị gas, na karịsịa mgbe ị na-agbada ugwu.

Mana isi ihe bụ na moto eletrik na-efegharị ọkọlọtọ ọcha n'oge na-adịghị anya, engine petrol ga-eweghara. Ntugharị n'etiti ụgbọ ala eletrik na ụgbọ ala mmanụ ụgbọala kpochapụwo fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke a na-apụghị ịghọta aghọta, a naghị anụ olu na ọ bụghị ihe na-enye nsogbu. Nnukwu ọnyà bụ na moto eletrik na-arụ ọrụ nke ọma na ọsọ obodo dị ala. Slovenia ka na-ejighi moto zuru oke, ya bụ, na-adabere na mmegharị ahụ, maka akụkụ eletrik nke ụgbọ ala ahụ iji gosipụta uru ọ bara. Ihe mgbagwoju anya nke ụgbọ ala a bụ na ọ kacha mma n'obodo ahụ na obere ọsọ.

Otú ọ dị, anyị kwenyere na ị naghị azụ ụgbọ ala nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita ise n'ogologo, na ị ga-amanye okporo ụzọ obodo ruo ọtụtụ awa kwa ụbọchị, nri? Na-ekwu maka okporo ụzọ obodo. . Lexus GS 450h bụ ụgbọ ala dị ize ndụ, ebe ọ fọrọ nke nta ka anyị kụrie ọtụtụ ndị na-agba ụkwụ na-amaghị ihe n'ihi njem dị jụụ. Ị kwesịrị ịhụ ọdịdị ihu ha mgbe ha hụrụ ozu n'ihu ha n'oge ikpeazụ, ihe ha na-ahụbeghị tupu - ha chere. Ọ dịghị mkpa, ọ na-atọ ụtọ ma ọ bụrụhaala na ihe niile na-achịkwa! N'ezie, injin petrol bụ nke teknụzụ nwere ọganihu.

Lexus nyere ya ngwakọta nke injection na-apụtaghị ìhè na kpọmkwem. Ya bụ, ha nwere ike igba si injectors n'ime combustion ụlọ (direct mode) ma ọ bụ site injectors na mmiri duct (indirect mode), n'ihi ya, e nwere ndị ọzọ torque na obere mmetọ. Na mgbakwunye, injin V6 na-anya isi VVT-i dual, ya bụ akụkụ dị iche iche na camshafts niile, ihe dị arọ na sistemụ iyuzucha na-ebelata mkpọtụ site na iji mgbidi abụọ. Ihe si na teknụzụ niile a pụta bụ na n'ule anyị, anyị na-eji nkezi nke lita iri mmanụ ụgbọala na-enweghị lead kwa otu narị kilomita. Maka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100 "ịnyịnya" na ụgbọ ala nwere tọn abụọ, nke a bụ ihe na-atọ ụtọ! N'ezie, na ngwakọ nwere nchegbu banyere ịnọgide na-enwe a pụrụ iche usoro.

N'ụzọ dị mwute, mgbe ụbọchị 14 nke ule gasịrị, anyị enweghị ike ikwenye ma nke a bụ okwu n'ezie na ogologo oge, mana ozi akwụkwọ ikike na-ekwu ọtụtụ ihe. A na-akwado nke fọdụrụ maka afọ atọ ma ọ bụ 100 kilomita, na ngwakọ ngwakọ na-akwado maka afọ ise ma ọ bụ 100 kilomita. A na-ebibikwa akụkụ ụgbọala eletrik kpamkpam na njedebe nke ndụ ọrụ ya ma ga-anọgide na-arụ ọrụ maka ndụ ọrụ ụgbọ ala dum. Ahụmahụ anyị na-egosi na anyị enweghị otu nsogbu: ọ bụghị n'oge a na-achụgharị, ma ọ bụ na okpomọkụ okpomọkụ na convoy, ma ọ bụ n'ụtụtụ oyi, na karịsịa n'oge ịkwọ ụgbọala nkịtị. Okpu kwụsịrị Lexus, emela nke ọma!

Imetụ aka ọnụ ụzọ meghere ọnụ ụzọ niile. Igodo smart na akpa gị na-amalite usoro ebe ị na-enweghị ike ịnọ jụụ. A na-amụnye oche ọ bụla nke ọma, mana mgbe imepere ụzọ, ọkụ na-enwu n'okpuru ụkwụ gị. Mgbe ị banyere, mpaghara dị n'okpuru oche na-enwu ọkụ, mgbe ị na-apụ apụ, ebe niile gbara ụgbọ ala ahụ na-enwu. Na ụkpụrụ, nke a abụghị ihe ọhụrụ, ma Lexus ejirila n'aka na ọ na-enyere ndị njem aka n'abalị ma ọ bụ na ụgbọala, nke na-arụ ọrụ nke ọma na ọ dịghị egbochi ihe ọ bụla. Ọ dị ka na ụlọ ihe nkiri ma ọ bụ opera mgbe ọkụ ji nwayọọ nwayọọ na-apụ. Ụgbọ ala ahụ na-abanye n'ime dashboard iji mee ka afọ na-adaba ngwa ngwa n'azụ wheel, nke chetaara anyị Mercedes.

Ebe oche dị mma, ma ọ dị mwute ikwu na oche ndị ahụ (jupụtakwara na nkọwa nkọwa na-adọrọ mmasị) ka a na-eme ka ọ dị arọ karịa ndị ọkwọ ụgbọ ala featherweight. Usoro nhazi bụ, n'ezie, eletriki, ma ọ na-arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ dị na Mercedes limousines. Ijikwa ebe a na-adọba ụgbọala dị nnọọ mfe, ebe sterị na-agbanwe agbanwe ọ na-esikwu ike na ọsọ ọsọ dị elu, mana ọ ka na-ezuru gị ime ka ị mata ihe na-eme n'okpuru wiil 18-inch. N'ihi na ọzọ cornering ike, anya ka ihe Audi ma ọ bụ BMW, dị ka Lexus bụ nso a ala Mercedes, n'agbanyeghị ya ike mputa.

Ọ bụ akụkọ yiri ya na chassis. A na-ejikwa eletrọnịkị na-achịkwa isi ike damper na chassis n'ozuzu ya dịkwa mma nke ukwuu. Ọ bụrụ na ịchọrọ ịgafe nkuku ụfọdụ ọsọ ọsọ, gbanwee gaa na ihe ịma jijiji siri ike. Mgbe ahụ, n'ezie, GS 450h ga-ejidekwu nke ọma n'ụkwụ siri ike, mana ị ka ga-adị ka chassis dị nro ka akwadoro kama ịhazi ya ka ọ bụrụ egwuregwu n'ezie. N'ikpeazụ, anyị nwere ike iji nwayọọ jụọ onwe anyị, sị, Nke a ọ̀ nwere ezi uche ma ọlị? Ọbụna Boeing 747 agaghị abụ onye agha agha. .

Dị ka dabara na ụgbọ ala nke klaasị a, akụrụngwa ahụ buru ibu, site na oche ekpo ọkụ na nke jụrụ oyi ruo na igodo, site na akpụkpọ anụ na osisi gaa na ihe mmetụta na-adọba ụgbọala na igwefoto na-enyere aka nke ọma mgbe ọ na-atụgharị. A na-akwado ogwe njikwa ahụ nke ọma, ma na-edozi ya nke ọma ka ị ghara ịla n'iyi n'oké osimiri nke bọtịnụ. Ọ na-amasị ya site na iji menu dị mfe wee malite itinye aka na ihuenyo mmetụ ahụ, nke na-adịkarị mfe akara mkpịsị aka n'ihi mkpịsị aka mmanu ya. Ọ bụrụ na ị chọrọ inwe ụgbọ ala dị ọcha, ị ga-asachapụ onwe gị mgbe niile ma ọ bụ kpọrọ nwanyị na-ehicha ihe. Kedu nke na-adịghị njọ, karịsịa ma ọ bụrụ na ọ bụ nwata ma mara mma, nri?

N'ikpeazụ, ka m kwuo ihe abụọ na-enye gị nsogbu. Lexus (dị ka Toyota) enweghị ọkụ na-agba ọsọ n'ehihie, ya mere, ha na-ama (a na-ahụghị) na-enye onyinye iji wụnye mgbanwe dị mfe na ụlọ ahịa ụgbọ ala, nke na-efu euro ole na ole ma na-enye gị ohere ibi ndụ na-enweghị ntụgharị ụkwụ aka ekpe na-enweghị isi. Nsogbu kachasị njọ bụ obere ogwe osisi. N'ihi batrị ndị ọzọ, nha ya bụ naanị 280 lita, ya mere ọ dị na mpaghara Yaris, ọ gaghị ekwe omume na ọ ga-ekwe omume itinye ọtụtụ akpa n'ime ya. Ndị asọmpi nwere opekata mpe otu ibu. Mana nke a ọ bụ ọdịda nke ngwakọ a ga-edozi n'ikpeazụ? Ị nwere ike ịwụnye igbe n'elu ụlọ. Ya mere, anyị nwere ike ichikota ya na GS 450h ezughị oke ma ọ dị anya na ọ bụ maka onye ọ bụla, ma ọ bụ n'ezie ọganihu nkà na ụzụ, ihe ọchị, nke dị mma na nke ọma na, dị ka ndị dị otú ahụ, ogwu siri ike n'akụkụ nnukwu German. atọ. Nye onye ọsụ ụzọ (nwa ọhụrụ), o nweelarị ụzọ dị mma n'ihu, ọ bụghị ikwu banyere ihe dị n'ihu!

Ihu na ihu

Dusan Lukic: Ka anyị hapụ n'akụkụ arụmụka banyere otú akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ ngwakọ ụgbọ ala bụ (nyere na-emepụta ha na-achọ ume na emissions akara). Na nke a powertrain Nchikota (ọzọ, ọ bụrụ na anyị na-echefu otú ọ niile na-arụ ọrụ teknuzu), a GS bụ nnọọ achị na okwu nke arụmọrụ na n'otu oge ahụ dị jụụ na nụchaa. Eziokwu ahụ bụ na ogwe ahụ bụ (dị nnọọ obere) bụ eziokwu na ị ga-ebi na ya, na eziokwu ahụ bụ na ụfọdụ n'ime ihe ọkụ ọkụ na akụkụ plastik ka bụ obere Japanese (ma ọ bụ American, ma ọ bụrụ na ị na-ahọrọ) bụ ihe na-anabata nke ọma maka ụfọdụ. , ebe ọ bụ na ụfọdụ, ọ bụghị ma ọlị. Na nkenke: Ọ bụrụ na ị dị njikere ịnagide ihe ọjọọ ole na ole, nke a bụ GS kachasị mma maka gị. Ọ bụrụ na ọ bụghị, chefuo ya ugbu a.

Vinko Kernc: Ọtụtụ bụ ozugbo doro anya, ma ọ bụ ọdịnihu nke ngwakọ ụgbọ ala, ma Lexus na-na-ezi ntụziaka, ma ọ bụ ihe yiri ya. Ọtụtụ echiche bụ nke ụwa, ndị ọzọ na-abụkarị ndị na-enweghị isi, na-achọ nlebara anya karịa nkọwa siri ike. Ego maka mmepe na ihe ize ndụ bụ Toyota, na oge ga-akọwa otú na ihe.

Mana enwerekwa ọdịda: ị gaghị enweta teknụzụ mbanye dị mgbagwoju anya, nke na-adọrọ mmasị na ọkaibe site na ụdị ọ bụla ọzọ. Na nke kachasị mkpa: ịnya ụgbọ ala bụ ihe magburu onwe ya.

Alyosha Gloom, foto:? Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

Lexus GS 450h Executive

Nhazi data

Ahịa:	Toyota Adria Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	69.650 €
Ọnụahịa ule ule:	73.320 €
Ike:	218kW (296 Km)
Osooso (0-100 km / h):	5,9 s
Oke ọsọ:	250 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	7,9 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe 3 afọ ma ọ bụ 100.000 5 km, 100.000 afọ ma ọ bụ 3 3 kilomita akwụkwọ ikike maka ngwakọ ngwakọ, akwụkwọ ikike afọ 12, akwụkwọ ikike afọ XNUMX maka agba, akwụkwọ ikike afọ XNUMX megide nchara.

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	1.522 €
Mmanụ:	11.140 €
Taya (1)	8.640 €
Insurance mkpuchi:	4.616 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.616 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	.70.958 0,71 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) )

Ozi nka

injin:	6-cylinder – 4-strok – in-line – petrol – longitudinally mounted na n’ihu – gbara na ọrịa strok 94,0 × 83,0 mm – mbugharị 3.456 cm? - mkpakọ 11,8: 1 - ike kachasị ike 218 kW (296 hp) na 6.400 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 17,7 m / s - ike pụrụ iche 63,1 kW / l (85,8 hp / l) - ike kachasị 368 Nm na 4.800 rpm. min - 2 camshafts n'isi (belt oge) - 4 valves kwa cylinder. Igwe ọkụ eletrik azụ azụ: magnet synchronous moto na-adịgide adịgide - voltaji 650 V - ike kachasị 147 kW (200 hp) na 4.610 5.120-275 rpm - kacha torque 0 N m na 1.500-288 rpm. Alumulator: Nickel Metal Hydride batrị - 6,5V nominal voltaji - XNUMX Ah ike.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engines site n'azụ wiil - site na eletrọnịkị na-achịkwa na-aga n'ihu na-agbanwe agbanwe (E-CVT) na mbara ala gearbox - wiil 7J × 18 - taya 245/40 ZR 18, oke mpịakọta 1,97 m.
Ikike:	top ọsọ 250 km / h - osooso 0-100 km / h na 5,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,2 / 7,2 / 7,9 l / 100 km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	sedan - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - etiti inyeaka n'ihu, nkwusioru onye ọ bụla, struts akwukwo mmiri, ogwe osisi triangular, stabilizer - etiti inyeaka n'azụ, nkwusioru onye ọ bụla, axle njikọ dị iche iche, ahịhịa mmiri struts, stabilizer - diski n'ihu breeki (mmanye jụrụ oyi) , diski azụ, breeki na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ wiil (pedal aka ekpe) - rack na pinion steering wheel, igwe ọkụ eletrik, 2,6 na-atụgharị n'etiti ebe dị oke egwu.
Mass:	ụgbọala efu 2.005 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.355 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ 2.000, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: enweghị data dị.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọ ala 1.820 mm - egwu n'ihu 1.540 mm - egwu azụ 1.545 mm - nkwụsị ala 11,2 m.
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1.530 mm, n'azụ 1.490 - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 510 - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l.
Igbe:	A tụrụ ike ibu na ọkọlọtọ AM set nke akpa Samsonite 5 (ngụkọta 278,5 l): oche 5: 1 × akpa akpa (20 l); 1 × akpa akwa ụgbọ elu (36 l); 1 × akpa (68,5 l)

Ihe nha anyị

T = 16 Celsius C / p = 1.040 mbar / rel. Onye nwe: 44% / Taya: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / Ọgụgụ mita: 1.460 km
Osooso 0-100km:	6,2s
402m site na obodo:	Afọ 14,3 ( 164 km / h)
1000m site na obodo:	Afọ 25,9 ( 213 km / h)
Oke ọsọ:	250km / h (Ọnọdụ D)
Nri kacha nta:	8,8 l / 100 kilomita
Oke oriri:	11,2 l / 100 kilomita
ule ule:	10,0 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	70,9m
Ogologo braking na 100 km / h:	41,4m
Tebụl AM:	42m
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (395/420)

• Ọ tụfuru A, nke na-abụghị nnukwu ihe. Ọ dị mkpa na site ugbu a gaa n'ihu ndị ọchụnta ego nwere ohere ịzụta limousine na-agba ọsọ ọsọ, nke na-eme ka nkasi obi na imegharị ahụ dịkwuo mma, ma na-enwekwa enyi na gburugburu ebe obibi. BMW na-eji imewe dị ike na-aga ọhịa, yana Mercedes-Benz nwere nkasi obi magburu onwe ya. Mana BMW ka ka na-anya ụgbọ ala karịa. Otú ọ dị, Mercedes-Benz nwere ogologo akụkọ ihe mere eme. Nke a dịkwa mkpa maka ụgbọ ala nke klas a.

• Mpụga (14/15)

  Jiri nlezianya chee echiche ma na-adọrọ mmasị imewe. Ka onye ọ bụla kpebiere onwe ya ma ọ masịrị ya.

• Ime ụlọ (116/140)

  Ọ bụghị ndị kasị ibu na usoro nke esịtidem akụkụ; Ọ tụfuru isi ihe ole na ole n'ihi ikpo ọkụ na-enweghị atụ (ịjụ oyi) ma ọ bụ ventilashị, na nke kachasị n'ihi obere ogwe.

• Injin, nnyefe (39
  
  
  (40)

  Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ isi ihe niile na-ekwu maka onwe ha. Ònye gaara eche na ngwakọ pụrụ ịdị ndụ otú ahụ!

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (73
  
  
  (95)

  N'agbanyeghị ihe na-emegharị ahụ, nke a bụ sedan dị mma nke na-ahọrọ ịnya ụgbọ ala ntụrụndụ karịa imebi ndekọ ọsọ ọsọ.

• Ịrụ ọrụ (35/35)

  O siri ike ị ga-achọkwu. Ọ bụrụ na ịkpacharaghị anya, ị nwere ike ịkagbu ikike ịnya ụgbọ ala gị site na nra ọzọ.

• Nche (41/45)

  Ọ na-efunahụ ntakịrị anya braking, mana nchekwa na-arụ ọrụ na nke na-agafe agafe bụ aha ọzọ maka GS.

• The Economy

  Na-emeso onwe gị na ọdụ mmanụ ụgbọala ma hụ na a na-asọpụrụ akwụkwọ ikike ahụ, obere obiọma dị ntakịrị maka ọnụahịa na ọnwụ nke uru.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ike

oriri mmanụ

ọrụ aka

Akụrụngwa

nkasi obi (dị jụụ)

ịsụ ụzọ (usoro)

nha gbọmgbọm

Igwe ọkụ na-akpaghị aka na-enweghị atụ (ịjụ oyi) ma ọ bụ ventilashion

ọ nweghị ọkụ ọkụ na -agba n'ụbọchị

nkwukọrịta servo-akpọ

arọ igwe