Lexus GS F okomoko

Ọzọkwa, enwere m mmetụta nke mkpọtụ mmanụ ọkụ VXNUMX na -agụkarị agụụ, ọzọkwa ọnya ahụ a na -akpọ ikuku nkịtị na oriri mmanụ mepere. Ọ bụ ezie na ọ bụghị eziokwu na injin turbocharged na-eri mmanụ dị ala karịa injin ndị a na-achọkarị, opekata mpe ọ bụghị n'obosara oghere mepere emepe, emepụtara injin ndị na-enweghị ihe ọ bụla n'ihi ha tupu emebie akụkọ ihe mere eme. Ọ dị ole na ole fọdụrụ n'ahịa, yabụ anyị kwesịrị ị attentiona ntị karịa ha.

Lexus GS F ga-asọrịta mpi na ndị na-asọ mpi aha (turbo) dị ka BMW M5, Audi S6 na Mercedes-AMG nwere aha E 63. Mana maka ọgụ a na Atọ n'Ime Otu German dị nsọ, ọ nwere ngwa ọgụ dị mma: lita ise , V8, 477 "ndị agha ịnyịnya", nnyefe ọsọ ọsọ asatọ na ihe ọ bụla ọzọ, na mgbakwunye na azụ azụ. Na ọnụ ahịa: maka otu isi ị ga -ewepụ puku euro 123. Lexus chọrọ iwebata obere ihe n'ihi na ọ na -aga nke ọma dịka akara okomoko Toyota, ọkachasị na United States. Ọ bụrụ na ị na-amụmụ ọnụ ọchị na ikekwe ị gaghị echeta Lexus tupu ịzụrụ ụgbọ ala egwuregwu n'ihi na ọ nweghị ọdịnala ma ọ bụ ezigbo ihe ọmụma, ọ ga-amasị m ịkọwapụta ụdị LFA nke dị n'elu. Yabụ na ọ bụghị maka amaghị ama ma ọ bụ enweghị ihe na -agbasaghị na mpaghara a. Ka anyị ghara ịdị njikere: GS F nwere ike dị ala karịa ndị na -asọmpi ya, mana ọ bụrụ na anyị elee anya nke ọma, ọ baghị uru ma ọ bụrụ na ọdịiche dị n'etiti ike ha bụ 10, 20 ma ọ bụ 30 pasent, dị ka oge niile. ọtụtụ.

Enwere ihe akaebe zuru oke maka nkwupụta a: njupụta zuru oke na Lexus pụtara oke ọsọ nke kilomita 270 kwa elekere, sekọnd 4,6 site na 0 ruo 100, ndị njem ụjọ na -atụ na ndị ọrụ ebe ọha na -atụ ụjọ. Ọ dị mma na ọ na -eji ụda injin na -ekwuputa ọbịbịa ya, nke ndị na -ekwu okwu na -eme ka ọ dịkwuo ike site na ndị na -ekwu okwu. Ndị na -ekwu okwu n'ihu ụgbụ a na -enye njinjin zuru ezu, ebe ndị na -ekwu okwu n'azụ na -enye ọkpọ ọkpọ na -eme mkpọtụ. Ọ na -ada ihe ijuanya, mana ihe ahụ dị irè. Na mbụ, V-12 dị jụụ, dị larịị, ọ naghịkwa ada mbà ma ọlị maka ọrụ ụbọchị. N'ịkwọ ụgbọ ala na -agafeghị oke, ọ na -eri ihe dị ka lita 255, nke na -abụghị nke ukwuu maka ụgbọ ala dị ike na nke a kwadebere (um, ị na -ele akpụkpọ ụkwụ, 35/19 ZR 275 n'ihu na 35/19 ZR4.000 n'azụ). Mana abụ na -amalite na puku anọ rpm wee gwụchaa naanị 7.250 rpm mgbe injin (nke agbagoro pistons, valvụ titanium na valvụ na -agwụ ike, na ntụtụ mmanụ ọkụ na -enye oke mkpakọ ruru 12,3: 1) na -eku ume ume. ma chefuo maka sistemụ ụda Mark Levinson.

Ọ bụrụ na ịnwetaghị mmasị nke ndị na-agafe agafe-site na iji breeki oroma oroma, ihe na-acha anụnụ anụnụ na-acha anụnụ anụnụ, ma ọ bụ ngwa carbon eriri n'ihu na ndị na-emebi ihe n'ihu, ị ga-ejikwa ụda nweta ya. Dị ala, na-abụkarị V-XNUMX, mana na ntụgharị dị elu, kwa, ugboro ole zuru oke yana nke ọma. Ọ dị mma, mgbe ịgbanwere mmemme ịnya ụgbọ ala site na Eco gaa Nkịtị wee jiri nkwuwa okwu gaa Sport S na Sport S +, ihe ntụrụndụ nwere ike ịmalite. Ụgbọ ala azụ na nnukwu nnyefe ọsọ ọsọ asatọ na-enye aka na ntụgharị ụkwụ na-enyere aka zuru oke, ma ọ bụrụ na ha dị jụụ ma dị larịị tupu oge a, ngwakọta ahụ na-agbawa na mberede. Injin ahụ na-eme mkpọtụ, nnyefe na-agbaji na mgbanwe ngwa ọ bụla, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere nnukwu anya mgbe ọ ga-edobe ụgbọ ala ton abụọ ahụ n'okporo ụzọ.

Ihe mmemme TVD (Torque Vectoring differential) na -enyere ya aka, nke na -ejikwa njigide kacha mma na -aga ebe a na -agba ụkwụ: ọkọlọtọ pụtara na ụmụaka na -aga ụlọ akwụkwọ ọta akara, gbuo onye njem siri ike n'okporo ụzọ ugwu wee soro naanị onye ọkwọ ụgbọ ala. okpu agha. na polygon dabara adaba. Ekwetara m n'eziokwu na m gbanyụrụ sistemụ ESP naanị ugboro abụọ: nke mbụ, ịnwale nzaghachi ụgbọ ala ahụ na -arụghị ọrụ, na nke abụọ, dị ka mbọ iji mebie ara m, na -ekwu ma ọ bụrụ na m anwa anwa. Ụzọ ahụ na -adị mmiri mmiri mgbe niile, yabụ wiil ndị azụ na -achị ọchị na -achọ ịga ogologo oge dị ogologo n'akụkụ nkuku, nke dị ụtọ na egwu ahụ na obere egwu n'okporo ụzọ ugwu Slovenia na -amị amị amị.

Ị ga -akpachapụ anya ebe a. N'ihi eziokwu ahụ bụ na anyị na -anya ụgbọ ala dịka iwu nke okporo ụzọ si dị, oriri dị n'agbata lita 17 ruo 23, taya Dunlop tụfuru ụfọdụ akwa ojii n'agbanyeghị ntọala na -amị amị, n'akụkụ na -akwado na oche ndị mara mma, na na mgbakwunye na sistemụ ESP, gbara ọkụ n'ụbọchị ole na ole ahụ. ... Ọkwọ ụgbọala ahụ nwere mmasị n'ihe niile. Kedu ihe na -amasịghị anyị? Njikwa nzaghachi na -ezughị ezu na mmemme ịnya ụgbọ ala nke Sport S +, ụfọdụ bọtịnụ na mgbanwe na -echetara Yaris ma ọ bụ Auris, yana elekere analog nke gosipụtara oge nloghachi ngwa ngwa. Na -atọ ọchị, GS F egosila na Lexus nwekwara ikike maka ịrụ ụgbọ ala egwuregwu kwesịrị ekwesị, ma gosipụta na ọ chọghị ike nke BMW M5 iji nwee ọ enjoyụ zuru oke n'azụ wiil. Ọbụna Lexus maara ma mara ka esi eme ya.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Lexus GS F okomoko

Nhazi data

Ọnụahịa ule ule:	122.900 €
Ike:	351kW (477 Km)

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	8-cylinder - 4-stroke - V8 - petrol - nchụpụ 4.969 cm3 - ike kachasị 351 kW (477 hp) na 7.100 rpm - oke torque 530 Nm na 4.800-5.600 rpm.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engine site n'azụ wiil - 8-speed akpaka nnyefe - n'ihu taya 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), n'azụ 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Ikike:	top ọsọ 270 km / h - 0-100 km / h osooso 4,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 11,2 l / 100 km, CO2 umu anwuru 260 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.865 n'arọ - ikike buru ibu 2.320 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.915 mm - obosara 1.845 mm - elu 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - ogwe 482 l - mmanụ ụgbọala tank 66 l.