Nwalee Ọkụ Ime Anwansi Ọkụ: Akụkọ banyere Teknụzụ Compressor III

20s na 30s nke narị afọ gara aga - afọ ọlaedo nke compressors

Dị ka e kwuru na ngalaba gara aga, n'oge ụfọdụ, ndị na-emepụta engine na-aghọta na, ebe ọ bụ ezie na n'ụzọ dị ukwuu na-akwado nzube ha, ihe nrụpụta n'ibu nwere otu ihe ndọghachi azụ dị njọ - ọ na-achọ ike dị ukwuu nke e si na crankshaft engine na-ebugharị ya. Dị ka o kwesịrị ịdị, nke a anaghị abawanye ego, n'ụzọ megidere ya, na omume, ihe dị iche bụ eziokwu. Otú ọ dị, ma ọ bụghị ya, engines ga-abụ gigantic. Compressors bụ ohere maka ha inwekwu ike naanị mgbe ha chọrọ ya, na na XNUMX na XNUMXs, n'ibu compressors bụ nanị na n'ozuzu dị oké mkpa ụzọ ewu mmanụ ụgbọala engines - ọ bụ ha ọlaedo afọ ịrị elu. akụkọ ihe mere eme dị ka "oge compressor".

Ọ pụtara na njedebe nke Agha Ụwa Mbụ ma bụrụ ụgbọ ala compressor mbụ maka ịsọ mpi n'ọsọ isi. Fiat, mana mmepe mbụ bụ Daimler n'ezie ma malite na 1921. A na-ejikọta compressor Roots na engine site na njikọ multi-disk na anaghị eji ya eme ihe mgbe niile (a na-eji ụkpụrụ ahụ eme ihe na ọtụtụ sekit igwe eji arụ ọrụ nke oge a, ma na-emechighị ya, ma na ngwaọrụ na-agbanye na ọnọdụ "bypass"). . Ozugbo onye na-anya ụgbọ mmiri kpebiri na ọ chọrọ ike kacha elu, ọ na-akụda pedal ngwa ngwa n'ala ma tinye aka na njigide ahụ, usoro njikọ pụrụ iche na-arụ ọrụ valvụ nke na-emegharị ihe oriri ndị a na-eri, nke mere na compressor na-agbanye ikuku ọhụrụ tupu ọ gafere n'ụzọ pụrụ iche. n'ihu carburetors. n'okpuru nrụgide. Onye Gottlieb Daimler nwa Paul Daimler bu ụzọ mepụta usoro a wee zuo oke site n'aka Ferdinand Porsche. N'ihi ihe ndị dị otú ahụ nwere ọgụgụ isi na-emepụta na 1926, compressors ghọrọ akụkụ dị mkpa nke mmemme ịgba ọsọ Daimler, na ekele maka eziokwu ahụ bụ na a na-enye ha ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala bara ọgaranya (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụgbọ ala egwuregwu nke ụlọ ọrụ n'oge ahụ enweghị ike ịnweta ya. nye nwa amaala nkịtị). ) adịghị iche na ụdị egwuregwu, mgbe ahụ, ọtụtụ n'ime ihe nlereanya nke ụlọ ọrụ ahụ bụ ụgbọ ala ndị nwere nkeji compressor. Njikọ nke Daimler na Benz na 24 nyere mkpali ọhụrụ na mmepe nke teknụzụ compressor, na ikike ọgụgụ isi jikọtara ọnụ mere ka e kee ihe okike nke teknụzụ na-egbuke egbuke maka oge ha. Ụdị nke mbụ nke nkà na ụzụ nkà na ụzụ ndị a bụ engine 100/140/1926 isii. Usoro akara akara ọnụọgụ atọ nke dị na Germany malitere n'oge ahụ - nke mbụ bụ "ikike ego" nke ụgbọ ala, nke abụọ na-egosi ike kachasị na-enweghị compressor, na nke ikpeazụ bụ ezigbo ike na compressor na. N'ihi ya, a mụrụ mmepụta ụdị K (si German Kurz, "obere") 6,24 afọ na-arụ ọrụ olu nke 24 lita na designation 10/160/1927, yana S (si "Sport") 6,78 afọ 26. - Injin lita, compressor ike dị elu, carburetors abụọ na aha 120/180/1928. Na 27, kpara SS (si Super Sport) 140/200/27 na SSK (Super Sport Kurz) 170/225/1930 pụtara, na 300 - phenomenal SSKL (site na Super Sport Kurz Leicht) ). "L" sitere na German "leicht", "ìhè") - ụdị dị arọ nke nwere ikike nke 7,1 hp. Ya na. na otu 0,85-liter engine, ma na compressor mgbali elu 1931 mmanya. Site na ụgbọ ala a, Rudy Caracciola meriri agbụrụ ọ bụla ọ banyere na XNUMX.

Modelsdị ndị a enwetala ọtụtụ ihe nrịba ama na Germany, mana ọ bụghị naanị ha bụ ndị nnọchi anya "oge mpịakọta". Kwesịrị ka edee ha na mkpụrụedemede ọla edo na akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala, ha na -emepụtakwa ụdị dịka Alfa Romeo, Bugatti na Delage. Ihe nrụpụta injinịa narị afọ ndị a chọrọ mmanụ pụrụ iche iji rụọ ọrụ nke ọma na ụdị ịgba ọsọ, n'ihi na ọ nweghị mmanụ ụgbọ ala a maara ruo mgbe ahụ nwere ike iguzogide nrụgide na ọnọdụ ara na cylinders. N'ikpeazụ, ndị na -ese ihe tụgharịrị na naanị ụzọ ama ama iji gbochie mgbawa wee malite iji "ngwakọta ọkụ mmụọ", mmanya sịntetik benzene na obere mmanụ ụgbọ ala.

Ihe njedebe nke mmepe nke teknụzụ ndị a bụ ịrị elu nke Hitler. N'ịbụ onye kpebisiri ike ime ka ụwa kwenye "ndị ike" nke mba Aryan, ọ na-eduzi nnukwu ego enyemaka gọọmentị nye ndị na-emepụta German. Mercedes-Benz na Auto Union. Ihe atụ yiri nke a na-apụta na ndị Fascist Italy, ebe ndị otu Alfa Romeo na-akwado ọchịchị amalitela imepụta ụdị igwe 8, 12 na 16-cylinder. Nsonaazụ nke mmụba teknụzụ a bụ, n'ezie, ihe ịtụnanya, na ndị na-anya nnukwu anụ ịgba ọsọ bụ ihe ịtụnanya - njide igwe 750-kilogram nwere 645 hp. Obodo a, nke chere ụzọ ahụ ihu naanị centimita 17 n'obosara ma bụrụ nke a na-enweghị ngwụcha site na taya ọgbara ọhụrụ nke ọgbara ọhụrụ nke oge a, chọrọ obi ike na-adịghị mma, ike na njide onwe onye.

Ndị dike nke oge a bụ ụgbọ ala pụrụ iche dị ka Ferdinand Porsche's 16-cylinder Auto Union ma ọ bụ usoro ihe osise dị ka W25 na W125, nke Dr. Hans Niebel kere na ụlọ ọrụ nhazi Mercedes. Dịka ọmụmaatụ, W125 nwere nnukwu injin 5663 cc nwere 645 hp. Ya na. na ike nke 850 Nm. Site na ihe ịtụnanya a nwere ike ịgba ọsọ nke 300 km / h dị ka ọkọlọtọ yana 400 km / h nwere ogwe ikuku, Rudy Caracciola, Manfred von Brauchitsch na Hermann Lang ga-asọ mpi n'ebe dị anya ruo 500 km. Ọ bụghị ihe ijuanya na mgbe e mesịrị ọduọ Mercedes W154, nke na-egosi mgbe iwebata a olu ịgba nke 3,0 lita na-eru a ike nke "sonso" 450 hp. s., na ọganihu nke compressor engines anaghị akwụsị ọbụna mgbe iwebata nke dragọn nkwagharị ịgba na 1,5 lita. Nke a mere ka ewebata W165 nwere injin cylinder asatọ nwere ụdị V, rute 254 hp. na 8000 rpm, na ndị Ịtali si Alfa Romeo na ndị Britain si Bentley, Riley na MG. Dị ka e kwuru na mbụ, na twenties, ụgbọ ala na mmepụta ụgbọala dị iche iche naanị na ngwá ụlọ na ụfọdụ yiri obere nkọwa, ma na thirties, egwuregwu ụgbọ ala enwekwaghị ihe ọ bụla na-eme na nkịtị uche ma ọ bụ uka mmepụta. Otu n'ime obere ewepu na ntụziaka a bụ nnukwu Mercedes 540K, nke igwe mgbasa ozi tụgharịrị ghọọ otu n'ime akara nke atọ nke Reich.

Igwe compressor weghaara ikuku n'oge Agha IIwa nke Abụọ, ọ bụ ezie na mgbanwe nke iwu Gran ji nwayọọ nwayọọ chụpụ ha n'okporo ụzọ mgbe ọ kwụsịrị, dinosaurs ikpeazụ nke Compressor Age anaghị enwu n'ìhè karịa ndị nna nna ha. Iji maa atụ, n’afọ 1947, Ferry Porsche mepụtara igwe nwere ọkaibe, nke ikuku jụrụ oyi, nke nwere okpukpu iri na abụọ, nke nwere ọkpọka anọ na ebe obibi nke 1500 cc. Cm, nke, ekele maka compres compresses abụọ, ruru 296 hp. na, na ntọala kwesịrị ekwesị nwere ike inye narị puku mmadụ anọ.Ọgwụgwụ ikpeazụ nke oge teknụzụ a bịara afọ atọ ka nke ahụ gasịrị, e gosipụtara ya site n'ụzọ okike dị ịtụnanya nke BRM (British Racing Motors), nke nwere injin V400 1,5 nwere ihe abụọ. okpukpu abuo nke ikuku ikuku, na -emepụta nnukwu nsogbu cylinder. Mgbe nke ahụ gasịrị, ndị na-eji igwe eji arụ ọrụ arụ ọrụ hapụrụ afọ 16 Formula 1951 ruo mgbe ebighi ebi, ma jiri nwayọ kwaga na motọ ụgbọ mmiri ndị ọzọ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Oge nke ikuku ikuku batara na egwu ndi ozo, ma tinye mmanu mmanu mmanu mmanye na 1s n'udi ozo, nke amara nke oma taa, ikike nke edenyere aha ya na 70 ... Turbocharger.

N’ofesi, ihe niile adị mgbe niile dị iche na nke dị na kọntinent ochie, ndị na - eji igwe eji eme ihe ejigidekwala ọnọdụ ha na agbụrụ trolley gara aga ogologo oge. Otú ọ dị, e mesịrị jiri turbocharger dochie ha, na mgbe etiti afọ ndị 50, ịchọta compressing na-arụ ọrụ n'ụdị ọ bụla n'ime mmanụ ụgbọ ala siri ike.

Совсем другое дело – дизельные двигатели в грузовиках – по сути, они стимулируют производство более компактных дизелей (в то время в судостроении и локомотивах были довольно популярны двухтактные дизели, и они не могли работать без компрессора в роли периферийный блок). Конечно, механические компрессоры продолжали спорадически использоваться в 50-х, 60-х, 70-х и 80-х годах, и, как уже упоминалось, их основными сторонниками оставались американские компании, использующие продукцию Paxton и Eaton. Компрессоры не возвращались к европейским и японским производителям до XNUMX-х годов – они их использовали. ягуар, Aston Martin, Мерседес и Мазда. Особый интерес представляют разработки Mazda, которые со своим типичным духом экспериментатора экспериментируют с серийными моделями с двигателем Miller и механическим компрессором Lysholm, а также с комбинацией дизельного двигателя и специального волнового компрессора Comprex (с помощью которого воздух сжимается непосредственно волнами выхлопных газов). газы) в модели 626. Несмотря на все эти эксперименты, механические компрессоры по-прежнему остаются редкостью в разнообразной технологической фауне автомобильной промышленности.

Ọ bụ oge ịlaghachi azụ ruo nwa oge ma soro mmepe nke turbocharger, nkà na ụzụ nke bụ akụkụ dị mkpa nke ụgbọ ala nke oge a, ma n'ime afọ iri abụọ na iri atọ nke narị afọ gara aga ka na-amalite na ọ naghị arụ ọrụ dị ịrịba ama. n'agbanyeghị ọdịdị ezi uche dị na ya. N'ezie, a dị ịtụnanya unit a mụrụ nnọọ obere oge ka a mụrụ ụgbọ ala n'onwe ya - na November 13, 1905 Switzerland engineer Alfred Buchi natara patent n'okpuru No. 1006907 nke US Federal Patent Office maka echiche ya nke \ uXNUMXb\uXNUMXb\uXNUMXb\uXNUMXb engineer. uXNUMX na-ejikọta turbine gas na compressor na engine combustion n'ime. na-ere ọkụ.

(ịgbaso)

Ederede: Georgy Kolev