Mazda CX-7 CD173 ịma aka
Ihe
Amaghị m ihe kpatara na anyị nọ n'ụlọ ọrụ nchịkọta akụkọ egeghị ntị na nhazi nke Mazda CX-7 emelitere. Ma ọ bụ n'ihi nlebara anya anyị (m ga-ekwu na ibu ibu na mbụ, mana ka anyị hapụ ya ka ọ dị), ngwaahịa mgbasa ozi pere mpe, ma ọ bụ naanị mgbanwe ole na ole - onye maara.
Ọ mere na ụjọ tụrụ ụfọdụ n'ime anyị mgbe anyị weghaara ule CX-7, na-ekwu ihe dị ọhụrụ gbasara ụgbọ ala a, ewezuga turbodiesel ọgbara ọhụrụ, nke (n'ikpeazụ!) Ọzọkwa gara n'okpuru oche nke CX.
Nnwale ụzọ ise - gịnị kpatara ugbua? Mgbe ahụ ahụrụ m foto agadi nwoke ahụ ma jiri ha tụnyere onye bịara ọhụrụ. Oh, ụmụ nwoke, ka anyị laghachi azụ, enwere ọtụtụ mgbanwe karịa ka enwere ike ikwu ozugbo na CX-7 ọhụrụ.
n'ihu akụkụ Ụgbọ ala ahụ enwetala ụfọdụ atụmatụ ezinụlọ, ihe mgbochi ọhụrụ, taya ahụ nwere rim aluminom n'ụdị dị iche iche, a na -ejikwa agba ọhụrụ chọọ ahụ ahụ mma.
Eziokwu ahụ bụ na Mazda CX-7 ka na-ele egwuregwu n'etiti "ụgbọ ala dị larịị" (ma ọ bụ kama, obodo mepere emepe, ebe ọ bụ na ụmụ nwoke, n'ụkpụrụ, anaghị amasị okwu a) nwere ike ịhụrịrị site na foto nke Alyosha anyị. Ọ dịghị ihe ọ bụla na-agbanwe agbanwe, mana ezukwara idobe CX-7 ruo afọ ole na ole ruo mgbe ha wepụtara ụgbọ ala ọhụrụ.
Ọ bụ akụkọ yiri ya n'ime... Ọ bụrụ na ịnweghị ụdị mmanụ ụgbọ ala (ndị ọzọ enweghị), ma ọ bụ ọ bụrụ na ịkwagabeghị ochie site na nke ọhụrụ n'ime ụlọ, mgbe ahụ ọ na-adị gị ka CX-7 na-adị otu ahụ. Mana nke a abụghị ikpe.
Ọ dị ọhụrụ na-agagharị ụkwụ, nke oge eruola, ebe ọ bụ na ọ na-adịrị onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ mma n'ihi ergonomics, yana ezigbo ngwaahịa nwere bọtịnụ dabara adaba maka redio, njikwa ụgbọ mmiri na kọmputa nọ n'ụgbọ elu, ihe mkpuchi ọhụrụ, ụdị ihe mmetụta dị iche iche na ihe kwesịrị ịdị na -asọpụrụ.
Site na wiil na ihe mmetụta, Mazda kụrụ ala na mkpuchi na ihe nwere ike bụrụ nke mbụ. Anyị agaghị arụ ụka na ha adịghị mma ma ọ bụ ọbụlagodi na ha adịghị mma ma ọ bụ jọrọ njọ, mana anyị na -ekwenyekwa na nkwupụta na ha nwere ugwu. Dịkarịa ala, ejighi akụrụngwa Challenge, nke bụ etiti n'etiti mmetụta mmetụta, ịma aka na akụrụngwa mgbanwe.
Ihe ndị ahụ dị oke ọchịchịrị, anaghị ekwupụta nke ọma na ọ bụghị oke mmetụ aka, nke ga -eme ka ndị ọkwọ ụgbọala maa jijiji. Ọ bụ ezie na Mazda na -anya isi egwuregwu, m ga -ekwu na mbụ na ha nọ n'akụkụ egwuregwu.
Naanị lee ihe ọhụrụ sensọna -acha ọbara ọbara na -egbu egbu na ụdị gbara okirikiri nwere ọkwa dị omimi, yana njikwa etiti na ntinye ihuenyo abụọ n'elu na -ahụ na ọ bụ mgbanwe nke ụdị ga -abawanye nrụgide na ndị njem nwere mmetụta.
Naanị ihe ndọghachi azụ (ichepụta) bụ ihuenyo ọzọ dị n'elu njikwa etiti, nke na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ozi gbasara oriri mmanụ, ihe omume n'azụ ụgbọ ala (igwefoto) na - nwere akụrụngwa ka mma - ndị na-anya ụgbọ mmiri. Ọ dị oke ibu maka kọmputa njem ma na-eme dị ka onye na-emepụta ihe, ọ bara uru maka igwefoto na nke doro anya na ọ dị ntakịrị maka igodo.
Ọ dị ka ndị nrụpụta kwuru isi ihe gbasara nha, mgbe ahụ ndị ọrụ nka ga -eji ihe mejupụta ihuenyo a. Enweghị ezi uche na -egosikwa na nhọrọ nke ebe a na -adọba ụgbọala eletrọnịkị. V Akụrụngwa Ule ọbụna ị nweta igwefoto nlele, yana isi ihe mmetụta dị na listi ngwa.
N'ime ule nyocha, anyị nwere ihe mmetụta na igwefoto n'azụ, ọ dịghịkwa ihe dị n'ihu. Njehie Mazda CX-7 abụghị ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala, ma ya fọdụ obere nke nwere ike ime na-enweghị ihe mmetụta n'ebe ndị mmadụ na-adọba ụgbọala. Ị nwere ike ịnweta ohere, ma kwere m, okwu ikpeazụ na akụkụ nke ahụ agaghị abụ ndị na-emepụta Mazda. .
Ọ dị ukwuu ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, ma ewezuga eriri ngbanwe dị ogologo karịa, ọ bụ naanị akụkụ na-adabaghị adaba nke oche na-abanye n'ụzọ. Amaghị m otú ndị na-emepụta Mazda siri mee ka ogologo oche ahụ dabara nke ọma (500mm mara mma nke ukwuu na ụgbọ ala ndị a, ya mere CX-7 bụ kpam kpam na ndị na-asọmpi ya) mgbe ọ dị ka nke atọ na-erughị.
Eleghi anya tilt bụ ụta maka mmetụta na -eduhie eduhie a, ebe oche nwere ike dị oke ala n'ihu? Ọ ga-esi ike ịghọta nsogbu a, mana anyị nwere ike ịsị na ndị ọkwọ ụgbọ ala pere mpe ga-anọdụ ala nke ọma na Mazda CX-7, onye na-agaghị echegbu onwe ya maka akụkụ "dị mkpụmkpụ" nke oche. Ekwela ka a ghọgbuo gị site na ndenye ọhụrụ:
Mazda CX-7 nwere ike ọ gaghị abụ nnukwu ugwu na ọkaibe dịka ụfọdụ na-eche, mana ọ nwekwara ike ime obi gị ụtọ n'ihi obere ntụpọ nke ha ji enyo na-ebuli elu chọọ. N'ezie, o kwuru eziokwu asọmpi egwuregwuọkachasị n'ihi ihu ihu windo (A-ogidi na-agbago n'akuku 66 ogo!), ngwa ike na-egbu egbu na ọkwọ ụgbọ ala mara mma, yana ịdị mma maka ezinụlọ dum.
Ọnụ ụzọ dị elu na -enye ọnụ ụzọ dị mma maka ndị agadi, ọkwá dị elu, mmetụta nke nchekwa na nghọta, yana ohere zuru oke na akụkụ ndị njem na ogwe osisi, na -agbakwụnye ntụtụ nke ndị na -eme egwuregwu dị ọcha na -enwekarị.
Ọbụlagodi n'azụ ụgbọ ala, Mazda yiri ka ọ bụla onye nlereanya kachasị ike. Anyị na-ekwu maka BMW X3, Honda CR-V na ndị ọzọ na-ahụ nkuku n'anya, mana n'agbanyeghị ndị na-etinye ujo ọhụrụ, Mazda achọghị ịchụ nkasi obi. Ebe egwuregwu a agaghị enwe ahụ iru ala (hmm, naanị nkwụsị ikuku na ọkwa kachasị ama), Mazda mere nkwekọrịta.
N'adịghị ka ụdị mmanụ ụgbọ ala (cheta injin turbo dị 2-lita nwere 3 "ike ịnyịnya"), turbodiesel nwere njikwa ike eletriki, nke na-eme nke ọma na ebe a na-adọba ụgbọala karịa n'ugwu. Ọ bụ otu ihe ahụ na chassis (McPherson struts n'ihu na njikọta ọtụtụ na azụ), ebe ọ bụ na ị gaghị agakwuru chiropractor ka ọ gafee n'ime oghere, mana ị gaghị enwe mmetụta dị ka bọtịnụ na usoro ahụ. , ọbụna n'akụkụ nkuku.
Gearbox ọ dị mma, ikekwe na -enwe mmetụta dị nta maka oyi, mana ozugbo mmanụ ahụ na -ekpo ọkụ ọ na -adị ngwa ngwa ọbụlagodi maka ikike siri ike nke ọkwọ ụgbọ ala na -achọsi ike.
Mazda, dị ka Subaru, nọrọ nnukwu oge n'iche ya. injin turbodiesel... Ọ karịrị akarị. Mana mgbe ihe ngọpụ Subaru bụ na ha chọrọ imepụta injin ọkpọ ọkpọ nke nwere cylinder anọ nke ọgbara ọhụrụ nke a nụchara nke ọma karịa inline anọ, Mazda egosighi ihe ọhụrụ na tiori.
N'ezie, engine turbodiesel nke 2-lita bụ naanị ngwakọta nke teknụzụ kachasị ọhụrụ nke dị ugbu a "na-emekarị" n'ihi obere mmetọ na ọ dịghị ihe ọzọ. Injin ahụ na-anya isi injection Rail nkịtị (2 nozzles, nrụgide ruru 10 MPa!), turbocharger ọhụrụ nwere geometry agụba agbanwere na igwe oyi. A na-ejikọta ya niile na aluminum alloy.
Oghere nkwụghachi ụgwọ na -enye obere mkpọtụ na ejiri camshaft abụọ (DOHC) na -akwagharị maka ndozi dị mfe.
Ụfọdụ mbido gosipụtara onwe ya naanị n'ime Usoro mkpochapun'ihi na CX-7 nwere sistemụ Mazda Selective Catalytic Reduction (SCR) na mgbakwunye na nzacha dizel, nke na-ebelata ikuku NOx (ịtụgharị nitrogen oxides n'ime nitrogen na mmiri na-adịghị emerụ ahụ) wee si otú a na-emezu ụkpụrụ gburugburu ebe obibi Euro 5. Ka anyị kwuo nke ahụ. ihe ruru 95 % nke Mazda CX-7 nwere ike megharịa ma ọ bụ megharịa ya.
SUV nke Mazda mepere emepe nwekwara Oghere anya anọ wheel mbanye... N'ụzọ bụ isi, injin ahụ na -anya naanị ụkwụ ihu (oriri mmanụ ala), ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa, elektrọnik na -ekesa ihe ruru pasenti iri ise nke torque na wiil azụ. A na -ejikwa ọtụtụ ihe mmetụta dị ka sistemụ na -achịkwa sistemụ ahụ na -akpaghị aka dị ka akụkụ steering wheel, ọsọ wheel, osooso n'akụkụ na ọnọdụ valvụ, yabụ na ọkwọ ụgbọ ala adịghị mkpa ijikọ 50x4 ọzọ.
N'ezie, ebe adịghị ike nke sistemụ dị otú a bụ imi ụgbọ ala, nke, mgbe ibu karịrị akarị, na -achụpụ gị n'aka, na ala ị ga -eji nwayọ nwayọ nwayọ nwayọ (nke dabara adaba n'oké ọhịa okporo ụzọ) na ịdị anya site na ala (ntakịrị ihe na -erughị sentimita 21).
Ya mere, ezi uche na -emetụta: SUV obodo mepere emepe dabara adaba maka ịnya ụgbọ ala karịa oke ugwu, na ọbụlagodi mgbe snow na -ada, buru n'uche na ịkwesịrị ịkwụsị 1 ton (ibu ụgbọ ala efu na onye ọkwọ ụgbọ ala dị arọ).
Ọ na -adịkarị mfe ịla elu karịa ịlaghachi na ndagwurugwu, n'agbanyeghị na ọkọlọtọ ABS, EBD, DSC na TCS na -enyere ndị na -enweghị uche aka. Na dị ka ọchịchọ ịmata: n'ihi ibu dị ukwuu, nwanne mmanụ ụgbọ ala siri ike nwere wiil azụ 23 mm na -erughị!
Ọnụ ego dị mma, ịma mma mgbe emelite imewe na ịdị mfe nke iji bụ kaadị opi nke ọbụna ndị na-amaghị ihe (M ga-ekwu na a na-ebufe ibu, na-adịghị ege ntị, elu?) Enweghị ike ịhụ n'ime ụgbọ ala a. Onye na-adịghị ege ntị ga-akwa ụta otu ụbọchị.
Ihu na ihu. ...
Dusan Lukic: Mgbe mbụ anyị nwalere CX-7 afọ gara aga, ya na mmanụ ụgbọ ala turbocharged dị na imi, a na m ekwupụta na ọ masịrị m nke ukwuu. SUV nke nwere ike ịdọrọ dị ka ụgbọ ala egwuregwu (ya mere na -akpọsa ma na -akpakwa àgwà) na -anaghị achụrụ ya uru. Ee, ọ nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka, mana ọ dị mma, ya na injin mmanụ ụgbọ ala 260-horsepower, nke ahụ kwere nghọta. Ụgbọ ala egwuregwu.
Ọ dị mfe iji na-anọgide na CX-7 ọhụrụ, mana nchikota nke dizel vibrator anọ dị cylinder nke dị ike karịa na nnyefe akwụkwọ ntuziaka bụ ogbugba na ogwe aka. Ọtụtụ ndị kewapụrụ akwụkwọ ntuziaka na ezigbo akpaaka ga-egosi na Mazda arụrụ ọrụ zuru oke zuru oke. CX-7? Ee, mana naanị turbocharged.
Saša Kapetanovič: Ndị Japan na-eji ụdị mmanụ ụgbọ ala nke CX-7 abanye n'ahịa Europe ugbu a. Ma mgbe ha nwere ọmịiko dị ukwuu nke ndị ahịa, ha mechara webata ụdị mmanụ dizel. Dịka onye isi otu nnwale, aga m aza gị ihe kpatara Mazda ji mee ngwa ngwa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ sekọnd abụọ karịa data ụlọ ọrụ na nha anyị. Ma enweghị m ike ịhụ ya. Mana amaara m na injin ahụ na -agbaka nke ọma mgbe ọ nọ na rpms kwesịrị ekwesị. Ọ naghị enwe obere nzaghachi mgbe ọ na -abịa n'ịsọ ọsọ na -enweghị mgbada. Mwepu nke mini bụ naanị otu oche kpo oku.
Ego ole ka ọ na -eri na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 550
190 sensọ na -adọba ụgbọala n'azụ
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Mazda CX-7 CD173 ịma aka
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 25.280 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 34.630 € |
| Ike: | 127kW (173 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Oke ọsọ: | 200 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 10, akwụkwọ ikike afọ 3 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.732 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.138 € |
| Taya (1) | 2.688 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.465 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 33.434 0,33 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu-ndokwasa transversely - mụụrụ na ọrịa strok 86 × 94 mm - mbugharị 2.184 cm? - mkpakọ 16,3: 1 - ike kachasị 127 kW (173 hp) na 3.500 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 11,0 m / s - ike pụrụ iche 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - ike kachasị 400 Nm na 2.000 hp. min - 2 n'elu camshafts (belt oge) - valvụ 4 kwa cylinder - ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - turbocharger gas - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,818; II. 2,045 1,290 awa; III. elekere 0,926; IV. 0,853; V. 0,711; VI. 4,187 - dị iche iche 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,526th gears); 5 (6th, 7,5th, reverse gear) - wiil 18 J × 235 - taya 60/18 R 2,23, na-agbagharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 200 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,1 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, na-adọba ụgbọala n'ibu breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,9 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.800 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.430 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.800 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.870 mm, track track 1.615 mm, track track 1.610 mm, nkwụsị ala 11,4 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.530 mm, n'azụ 1.500 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 69 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (2 L), akpa 68,5 (1 l). l). |
Ihe nha anyị
| T = 8 Celsius C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Ọnọdụ Mileage: 6.719 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,7 ( 134 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,5 / 12,6 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 19,1 / 21,8 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 204km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 8,9 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 80,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (347/420)
Ọ na-eji obere egwuregwu na-agba ọsọ, ọ chọrọ iji nkasi obi na akụrụngwa na-amasị ya, ma n'otu oge ahụ chọrọ ka ọ baa uru. Obere ihe niile, mana ọ bụghị onye ọ bụla nwere ike ime afọ ojuju. Na nkenke, Mazda CX-7 bụ nkwekọrịta dị mma n'emeghị oke.
Mpụga (14/15)
Na-ekwekọ ekwekọ, na-akpa ike, n'ụkpụrụ mara mma ma mee nke ọma.
Ime ụlọ (99/140)
Ezigbo ergonomics (enweghị oche), akụrụngwa dị mma (n'agbanyeghị na ha na -arụ ọrụ ọnụ ala), akụrụngwa dị mma na gburugburu egwuregwu.
Injin, nnyefe (54
(40)Njikwa ike na -adịghị agbanwe agbanwe, ụgbọ ala ụgbọ ala na chassis dị mma iji gboo mkpa ngwa ngwa yana nwayọ nwayọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (60
(95)N'ihe banyere pedal, ha yitụrụ Audi (n'ihe gbasara gas na njigide), lever gia dị ogologo karịa, ọnọdụ echekwara n'okporo ụzọ.
Ịrụ ọrụ (32/35)
Osooso dị mma nke ukwuu karịa osooso ụlọ ọrụ, na -eji mgbanwe eme ka amara na injin na -enweta ume ngwu na ngwa nke ise na nke isii.
Nche (50/45)
Ọ nwere ihe niile ịchọrọ iji hụ na nchekwa, mana ọ nweghị ihe ọzọ.
The Economy
Nkezi oriri mmanụ na akwụkwọ ikike, ezigbo ntọala ụdị ọnụahịa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
ọrụ aka
nghọta (na egwuregwu) mita
igwefoto na azu
ụgbọ ala ụkwụ anọ
nha gbọmgbọm
ọnụahịa nke ụdị nke nwere injin turbodiesel
mbubreyo nke turbodiesel
akụkụ dị mkpụmkpụ (ma ọ bụ na -ekwesịghị ekwesị) nke oche ahụ
ihe mmetụta na -adọba ụgbọala dị ka ngwa
ngosipụta etiti na njikwa etiti
