Nyochaa Mazda MX-30 Electric 2022

Mazda nwere nnukwu akụkọ ihe mere eme na engines na moto.

Na 1960s, ụlọ ọrụ mbụ webatara R100 rotary engine; na 80s 626 bụ otu n'ime ụgbọ ala dizel mbụ dị ọnụ ala; N'ime '90s, Eunos 800 nwere Miller Cycle engine (cheta nke ahụ), ebe n'oge na-adịbeghị anya, anyị ka na-agbalị ịga n'ihu na nkà na ụzụ petrol compression-ignition petrol technology mara dị ka SkyActiv-X.

Ugbu a, anyị nwere MX-30 Electric — ụgbọ ala eletrik mbụ nke Hiroshima (EV) - mana gịnị kpatara o were ogologo oge iji wulie elu na bandwagon EV? Nyere akụkọ Mazda dị ka onye ọsụ ụzọ na injin, moto, wdg, nke a bụ ntakịrị ihe ịtụnanya.

Otú ọ dị, ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ bụ ọnụahịa na nsonye nke ngwaahịa ọhụrụ ahụ, nke pụtara na ọnọdụ na MX-30 Electric dị mgbagwoju anya ...

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Ogo nchekwa
enginedị engine	-
Fdị mmanụ	Guitar guitar
Mmanu mmanu mmanu	- l/100km
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$65,490

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 7/10

Na nlele mbụ... mba.

Enwere naanị otu ụdị eletriki nke MX-30 dị ugbu a, E35 Astina, ọ na-amalite site na - chere ya - $65,490 gbakwunyere ọnụ ahịa n'okporo ụzọ. Nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ $ 25,000 karịa ụdị petrol nke MX-30 M Mild Hybrid na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ọkwa nke akụrụngwa.

Anyị ga-akọwa ihe kpatara ya n'otu oge, mana ihe ị kwesịrị ịma bụ na MX-30 Electric nwere otu n'ime batrị lithium-ion kacha nta dị na ụgbọ ala eletrik ọ bụla taa, nwere ikike nke naanị 35.5 kWh. Nke a pụtara mkpokọta 224 km n'otu ụgwọ.

Ọ dị ka mmebi onwe onye na akụkụ Mazda mgbe 2021 Hyundai Kona EV Elite na-amalite na $62,000, na-anya batrị 64 kWh ma na-enye ọkwa gọọmentị nke 484 km. Nhọrọ batrị ndị ọzọ buru ibu na ọnụahịa a gụnyere ụgbọ ala eletrik kacha ere n'ụwa, Tesla Model 3, Kia Niro EV na Nissan Leaf e +.

N'oge a, ọ bụ naanị otu ụdị MX-30 Electric dị - E35 Astina.

Ma ọ bụghị egwuregwu maka MX-30 Electric, n'ihi na Mazda na-atụ anya na ị ga-azụta n'ime nkà ihe ọmụma pụrụ iche nke ụgbọ ala ahụ, na-enye ihe ọ na-akpọ "ụzọ ziri ezi" ụzọ ụgbọ ala eletrik. Nke a na-agụnyekarị enyi na enyi gburugburu ebe obibi n'ihe gbasara nha batrị, ihe ndị a na-eji emeputa, na ike oriri n'ozuzu ya n'ime ndụ ụgbọ ala ... ma ọ bụ n'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, mmetụta nke ụgbọ ala eletrik na ihe ndị sitere n'okike. Ọ bụrụ na ị na-aga akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, ihe ndị dị otú a nwere ike dị gị mkpa ...

Mgbe ahụ, otu a ka eji MX-30 Electric. Ogologo nke Mazda bụ isi na Europe, ebe anya dị mkpụmkpụ, ọdụ ụgbọ mmiri na-aba ụba, nkwado gọọmentị siri ike yana mkpali maka ndị ọrụ EV dị mma karịa Australia. Otú ọ dị, ọbụna n'ebe a, ọtụtụ n'ime ndị na-azụ ahịa obodo mepere emepe ụgbọ ala a nwere ike ịgafe ọtụtụ ụbọchị na-enweghị ihe karịrị 200 km, ebe ike anyanwụ na-enyere aka mee ka ọkụ eletrik dị ọnụ ala maka ndị nwere panel na-eche ihu na-ekpo ọkụ na anyanwụ.

Ya mere, ụlọ ọrụ ahụ nwere ike ịkpọ ya "metro" EV - ọ bụ ezie na Mazda enweghị nhọrọ ọzọ, nri?

Dịkarịa ala, E35 Astina enweghị akụrụngwa ma e jiri ya tụnyere SUV eletriki na-asọ mpi.

N'ime ụdị ọmarịcha okomoko, akụrụngwa na ọtụtụ mgbasa ozi, ị ga-ahụ njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe yana ọrụ nkwụsị / aga zuru oke, wiil alloy 18-inch dị elu, ihe nleba anya ogo 360, elu ụlọ elu, ọkụ na oche n'ihu ike. . steeịnụ ọkụ na ihe mkpuchi akpụkpọ anụ sịntetik akpọrọ "Vintage Brown Maztex". 80's 929 ndị nwe na-aṅụrị ọṅụ!

Ọ dịghị ụgbọ ala eletrik na-asọmpi n'akụkụ a nke agadi BMW i3 na-enye ụdị nhazi na ngwugwu pụrụ iche.

Ndị na-egwu ụgbọ ala 2020 ga-enwe ekele maka ngosipụta agba agba inch 8.8 nke nwere Apple CarPlay na arụmọrụ gam akporo Auto, sistemụ ọdịyo Bose na-ekwu okwu iri na abụọ, redio dijitalụ, igodo satịlaịtị na ọbụna oghere ụlọ 12V (ikekwe maka onye na-ehicha ntutu?). , na windshield na-egosiputa ihe ngosi isi elu maka ọsọ ọsọ na ozi GPS.

Tinye na nke ahụ nnukwu ụlọ nchekwa nke ndị na-enyere ndị ọkwọ ụgbọ ala aka iji nweta akara ule okuku kpakpando ise-karịa n'okpuru-na MX-30 E35 nwere ihe niile.

Kedu ihe na-efu? Kedu maka chaja ekwentị ikuku na enweghị mkpuchi ogwe ọkụ (ihe mmetụta ihe na-arụ ọrụ ma ọ bụ na anaghị arụ ọrụ)? Njikwa ihu igwe bụ naanị otu mpaghara. Enweghị taya mapụtara - naanị ngwa nrụzi ihe.

Agbanyeghị, ọ nweghị ụgbọ ala eletrik na-asọ mpi n'akụkụ a nke agadi BMW i3 na-enye ụdị na nkwakọ ngwaahịa pụrụ iche.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 9/10

O siri ike ịhụ ihe ọ bụla na-agwụ ike banyere otú ụgbọ ala a si dị.

Nhazi nke MX-30 bụ arụmụka. Ọtụtụ ndị na-amasị silhouette nke coupe SUV, ọnụ ụzọ azụ na-emepe emepe (nke akpọrọ Freestyle na okwu Mazda) yana grille nwere isi ise.

O siri ike ịhụ ihe ọ bụla na-agwụ ike banyere otú ụgbọ ala a si dị.

A na-eche ọnụ ụzọ ahụ ka ọ bụrụ ihe na-echetara ụgbọ ala egwuregwu RX-8 nke afọ 2000, na akụkọ ihe mere eme nke Mazda na ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ abụọ okomoko na-eme ememe na oge ochie dị ka Cosmo na Luce; ị nwekwara ike ijikọ MX-30 na aha dyslexic ya, MX-3/Eunos 30X nke 1990s. Mazda ọzọ nwere engine na-adọrọ mmasị - ọ nwere 1.8-liter V6.

Otú ọ dị, ụfọdụ ndị nkatọ na-atụnyere mmetụta nhazi n'ozuzu ya na ihe ndị na-adịghị mma, na ihe ndị dị na Toyota FJ Cruiser na Pontiac Aztec. Ndị a abụghị alignments mara mma. A bịa na ịma mma, ị ga-enwe nchebe karịa na CX-30.

Ma mpụta ma n'ime ime na-egosipụta àgwà, ọdịdị elu na mmetụta.

O yikarịrị ka ọ dị mma iche na BMW i3 kpaliri imewe na ngosi nke MX-30 n'ime na n'èzí. Mkpebi ịga crossover / SUV kama obere ụgbọ ala dị ka ndị Germany nwere ike bụrụ ihe ezi uche dị na ya, n'ihi na ọ na-aga n'ihu na-ewu ewu nke mbụ na ọganihu na-ebelata nke ikpeazụ.

N'agbanyeghị otú obi dị gị banyere ọdịdị ụgbọ ala ahụ, ọ na-esiri gị ike ịrụ ụka na ma mpụta ma n'ime ime na-egosipụta àgwà, ọdịdị elu. N'ịmara ntinye aka nke Mazda na ahịa, MX-30 nwere ike ịhụ dị ka mmeri aesthetic (ma ọ bụghị ụdị dị iche iche nke TR7).

Kedu ka oghere ime si dị irè? 5/10

Ọ bụghị n'ezie.

Ịkekọrịta ikpo okwu ya na CX-30, MX-30 bụ crossover subcompact nwere ogologo ogologo na wheelbase karịa ọbụna Mazda3 hatch. Ihe si na ya pụta bụ oke ohere n'ime. N'ezie, ị nwere ike ịkpọ ụgbọ ala eletrik mbụ nke Mazda akụkọ banyere ụgbọ ala abụọ.

Site a n'ihu oche anya, ọ bụ ahụkarị Mazda na imewe na okirikiri nhọrọ ukwuu, ma ọ na-ewuli na ihe ika a na-eme na-adịbeghị anya na a kwesiri ngosi abawanye na àgwà na zuru ezu. Akara kachasị elu maka ọdịdị na arụmọrụ nke mkpụbelata na ihe ndị na-enye ụgbọ ala ahụ anya dị egwu.

A na-ekele gị ọtụtụ ohere n'ihu, ọbụlagodi maka ndị toro ogologo. Ha nwere ike gbatịa na oche dị mma na mkpuchi ihu nke na-enye nkwado dị ukwuu. Ihe njikwa etiti etiti nwere oyi akwa-ọbụlagodi ya na-ese n'elu mmiri-na-emepụta echiche nke oghere na ụdị.

Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala MX-30 bụ ọkwa kachasị elu, yana ezigbo mmekọrịta dị n'etiti steering wheel, ahịrị nlegharị anya ngwa, ịnweta mgbanaka / njikwa na pedal iru. Ihe niile bụ Mazda ọgbara ọhụrụ, na-elekwasị anya na ịdịmma na ịdị mma maka ọtụtụ akụkụ. Enwere ọtụtụ ikuku ventilashị, ọtụtụ ebe nchekwa, na ọ nweghị ihe dị egwu ma ọ bụ egwu ebe a - na nke ahụ abụghị mgbe niile maka ụgbọ ala eletrik.

Site n'ọnọdụ oche dị n'ihu, ọ bụ ụdị Mazda na imewe na nhazi.

Ndị nwe Mazda3/CX-30 ga-amata usoro infotainment kachasị ọhụrụ nke ụlọ ọrụ ahụ, dabere na onye na-ahụ maka rotary ergonomic na ogologo, anaghị emetụ aka nke na-enyere aka idobe anya gị n'okporo ụzọ; na ihe mara mma ngwá ọrụ na ọkọlọtọ isi-elu ngosi na-egosipụta mara mma - niile na-na-na-na-na-na ụdị nke ika. Site a akụkọ ihe mere eme ele, otu ihe ahụ nwere ike kwuru banyere okwuchi imecha, nke na-eweghachi anyị azụ na ụlọ ọrụ dị anya gara aga.

Ruo ugbu a dị mma, ya bụ.

Agbanyeghị, a naghị ere anyị kpamkpam na sistemụ njikwa ihu igwe eletrọnịkị ọhụụ, nke na-ele anya n'ahịa mana ọ na-ewekwa ọtụtụ ohere dash, adịghị aghọta dị ka bọtịnụ anụ ahụ, na-amanye onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ wepụ anya ha n'okporo ụzọ. ịhụ ebe ha na-egwu ala gburugburu na ala recesses nke center console. Anyị kwenyere na nke a bụ ebe njem ọganihu na-ezute oku nke ejiji.

Ihe na-akpasu iwe bụ onye na-agbanwe eletrọnịkị ọhụrụ, mpempe T dị ogologo ma dị mkpụmkpụ nke na-achọ ntinye akụkụ siri ike iji nweta ya site na ntụgharị gaa na ogige. Ọ bụghị mgbe niile ka nke a na-eme na mbụ, yana ịbụ mmegharị nke enweghị uche, ọ dị mfe iche na ị họrọla Park mana hapụ ya na Reverse ebe ha abụọ nọ n'otu ụgbọ elu kwụ ọtọ. Nke a nwere ike bute nsogbu, yabụ na ọ dị mma na njikere n'azụ cross-traffic bụ ọkọlọtọ. Achọrọ ịtụgharị uche ebe a. 

N'otu aka ahụ na-enye nsogbu bụ akụkụ dị egwu nke MX-30 na ọhụhụ azụ, ọ bụghị naanị n'echiche onye ọkwọ ụgbọ ala. Ogidi ndị ahụ sara mbara nke ukwuu, na-emepụta nnukwu ntụpọ kpuru isi, nke windo azụ na-emighị emi na-ewusi ike, elu ụlọ na-ada ada na ọnụ ụzọ azụ nke na-etinye ogidi ndị ahụ ebe ị nwere ike ọ gaghị atụ anya ka ha si n'ọhụụ dị n'akụkụ.

Anyị enweghị obi ụtọ kpamkpam na sistemụ njikwa ihu igwe eletrọnịkị mmetụ aka ọhụrụ.

Nke na-eduga anyị na azụ ọkara nke Mazda EV.

Ọnụ ụzọ Freestyle ndị a na-abanye ma pụọ ​​​​na ihe nkiri na-atọ ụtọ ebe ọ bụ na e wepụrụ B-pillar (ma ọ bụ "B"), ọ bụ ezie na Mazda na-ekwu na mgbe a na-emechi ọnụ ụzọ, ọnụ ụzọ na-enye ike nhazi zuru oke. Kedu ụzọ ọ bụla, oghere oghere nke na-esi na ya pụta mgbe emepere ya - yana ogologo ahụ - pụtara na ọtụtụ mmadụ nwere ike ịbanye n'oche azụ dị ka a ga-asị na ha na-ahapụ Studio 54 maka nnọkọ ọzọ.

Rịba ama, Otú ọ dị, ọ bụghị nanị na ị nwere ike imeghe ọnụ ụzọ azụ n'ebughị ụzọ meghee ụzọ ụzọ (ihe na-adịghị mma site n'èzí na ọtụtụ mgbalị na-agbalị ime n'ime), ma ọ bụrụ na ị na-emechi ụzọ ụzọ mbụ, ị nwere ike imebi ọnụ ụzọ ha. trims. mgbe ndị azụ na-adaba na ha mgbe ha na-emechi. Ehee.

Cheta otú ihu dị obosara? Oche azụ dị mkpagide. Ọ dịghị ụzọ mgbapụ na nke a. Enweghị ọtụtụ ụlọ ikpere - ọ bụ ezie na ị nwere ike iji bọtịnụ eletrik dị mma na-eme ka oche onye ọkwọ ụgbọ ala gaa n'ihu site na iji bọtịnụ eletrik dị n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala, ma ọbụna mgbe ahụ ị ka ga-ekwenye na ndị njem nọ n'ihu.

A haziri ihe niile mara mma, nwere agba na textures na-adọrọ mmasị.

Ma ka ị ga-ahụ ebe a na-adọba ụgbọala n'etiti nke nwere ndị iko, yana aka na-ejide n'elu na nko uwe, ọ nweghị ọkụ azụ, ikuku ikuku ma ọ bụ ọdụ USB.

Dịkarịa ala, a haziri ya nke ọma, nwere agba na textures na-adọrọ mmasị na-adọpụ uche gị n'oge dị mkpirikpi ka MX-30 siri sie ike na nke siri ike maka SUV. Na ị na-elepụ anya na windo porthole, nke nwere ike ime ka ihe niile nwee mmetụta dị ntakịrị na ụfọdụ.

Otú ọ dị, ọ bụghị ihe na-adịghị mma; Azụ azụ na nkuchi dị mma nke ọma, nwere ọtụtụ isi, ikpere na ụkwụ maka ndị njem ruru 180cm n'ogologo, ebe ndị njem atọ pere mpe nwere ike ịbanye na-enweghị oke ahụ erughị ala. Ma ọ bụrụ na ị na-eji MX-30 dị ka ụgbọ ala ezinụlọ, ọ kacha mma ka ị na-eme njem n'azụ oche maka ụgbọ ule tupu ịme mkpebi.

Ikike ibu nke Mazda dị obere, obosara ma na-emighị emi na naanị 311 lita; Dị ka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ SUV ọ bụla dị na mbara ala, azụ oche azụ na-apịaji na mpịaji iji kpughee ala dị ogologo ma dị larịị. Nke a na-abawanye ikike buut ruo 1670 lita bara uru karị.

N'ikpeazụ, ọ bụ ihe ihere na enweghị ebe kwesịrị ekwesị iji chekwaa eriri chaja AC. Hapụ dina n'azụ. Ma ka anyị na-ekwu okwu banyere ihe ịdọrọ ihe, Mazda anaghị enye ozi ọ bụla gbasara ikike ịdọrọ MX-30. Nke pụtara na anyị agaghị...

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 7/10

N'okpuru mkpuchi nke MX-30 bụ igwe eletrik e-Skyactiv synchronous AC na-eme ka mmiri dị jụụ na onye inverter, na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu site na nnyefe akpaka otu ọsọ. Onye na-agbanwe agbanwe bụ usoro ngbanwe gia na-eji waya.

Igwe ọkụ eletrik na-ebufe ike 107kW na-agbanwe agbanwe na 4500rpm na 11,000rpm na 271Nm nke torque site na 0rpm ruo 3243rpm, nke dị na njedebe pere mpe nke ọnụ ọgụgụ EV ma dị ala karịa ụdị mmanụ mmanụ dị nro mgbe niile.

N'okpuru mkpuchi nke MX-30 bụ moto AC e-Skyactiv synchronous nke mmiri jụrụ oyi nwere ihe ntụgharị.

N'ihi ya, chefuo ịnọgide na-agbaso Tesla Model 3, dị ka Mazda chọrọ 9.7 sekọnd zuru ezu ma ọ bụ nkịtị ka ọ kụrụ 100 km / h site na nkwụsịtụ. N'ụzọ dị iche, 140kW Kona Electric ga-arụ ọrụ ahụ n'okpuru 8 sekọnd.

Na mgbakwunye, oke ọsọ MX-30 nwere oke na 140 km / h. Mana echegbula, n'ihi na Mazda na-ekwu na ọ bụ ihe niile n'aha ịkwalite arụmọrụ ...

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Oriri ike na oke 7/10

N'okpuru ala nke MX-30 bụ batrị nke, ihe ijuanya, dị ntakịrị karịa ọtụtụ n'ime ndị asọmpi ya.

Ọ na-enye 35.5 kWh - nke ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara nke batrị 62 ruo 64 kWh ejiri na Leaf +, Kona Electric na Kia Niro EV ọhụrụ, nke na-eri otu ihe ahụ. 

Mazda na-ekwu na ọ họọrọ batrị "ezigbo" karịa nke buru ibu iji belata ibu (maka ụgbọ ala eletrik, 1670kg curb arọ bụ ihe na-adọrọ mmasị) na ụgwọ ndụ ndụ, na-eme MX-30 ngwa ngwa. fanye.

Dị ka anyị kwuru na mbụ, nke a bụ ihe nkà ihe ọmụma.  

Nke a pụtara na ị nwere ike ịtụ anya ihe ruru 224 km (dabere na ọnụ ọgụgụ ADR/02), ebe ọnụ ọgụgụ WLTP dị mma bụ 200 km, ma e jiri ya tụnyere 484 km (WLTP) maka Kona Electric. Nke a bụ nnukwu ọdịiche, ma ọ bụrụ na ị na-eme atụmatụ ịnya MX-30 mgbe niile n'ebe dị anya, ọ nwere ike ịbụ ihe na-ekpebi ihe. 

N'okpuru ala nke MX-30 bụ batrị nke, ihe ijuanya, dị ntakịrị karịa ọtụtụ n'ime ndị asọmpi ya.

N'aka nke ọzọ, ịchaji site na 20 ruo 80 pasent na-ewe nanị ihe dị ka awa 9 site na iji ụlọ ọrụ ụlọ, 3 awa ma ọ bụrụ na ị na-etinye ihe dị ka $3000 n'ime igbe mgbidi, ma ọ bụ nanị 36 nkeji mgbe ejikọrọ na DC ngwa ngwa chaja. Oge ndị a bụ ọsọ ọsọ karịa ọtụtụ.

N'ihu ọha, MX-30e na-eri 18.5 kWh/100 km ... nke, n'okwu ndị nkịtị, bụ nkezi maka EV nke nha na nha a. Dị ka ọ dị n'ụgbọ ala eletrik niile, iji ntụ oyi ma ọ bụ ịgbachi nkịtị nwere ike ịbawanye oriri nke ukwuu.

Oche ndị na-ekpo ọkụ ọkọlọtọ na steering wheel na-enyere aka ịnọgide na-akwụ ụgwọ ebe ọ bụ na ha anaghị enweta ike site na batrị EV, nke bụ ego.

Ọ bụ ezie na Mazda agaghị enye gị Wallbox maka ụlọ gị ma ọ bụ azụmahịa gị, ụlọ ọrụ ahụ na-ekwu na e nwere ọtụtụ ndị na-ebubata ndị ọzọ nwere ike inye gị otu, ya mere na n'ime ọnụahịa ịzụrụ MX-30.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 9/10

A nwalere na ngwụcha afọ 2020, MX-30 nwetara akara ule ihe mberede ANCAP nwere kpakpando ise.

Akụrụngwa nchekwa gụnyere breeki mberede kwụụrụ onwe (AEB) na nchọpụta onye na-agafe agafe na onye na-agba ịnyịnya, ịdọ aka ná ntị na-aga n'ihu (FCW), ụzọ na-adọ aka ná ntị na enyemaka, n'ihu na azụ okporo ụzọ, ịdọ aka ná ntị ihe na-ebugharị, nleba anya ntụpọ kpuru ìsì, njikwa njem ụgbọ mmiri na Kwụsị/ Gaa na ihe mgbochi ọsọ, ọkụ dị elu akpaka, njirimara akara okporo ụzọ, ịdọ aka ná ntị nrụgide taya, nleba anya ndị ọkwọ ụgbọ ala na ihe mmetụta ndọba ụgbọala na ihu na azụ.

A nwalere na ngwụcha afọ 2020, MX-30 nwetara akara ule ihe mberede ANCAP nwere kpakpando ise.

Ị ga-ahụkwa 10 airbags (abụọ n'ihu, ikpere, akụkụ ọkwọ ụgbọala, akụkụ na ákwà mgbochi), nkwụsi ike na traction akara, mgbochi mkpọchi brek na electronic brek-ike nkesa na breeki enyemaka, 360-degree gburugburu-ekiri igwefoto, abụọ- point ISOFIX oche ụmụaka arịlịka n'oche azụ na ebe arịlịka oche ụmụaka atọ n'azụ azụ.

Biko mara na sistemụ AEB na FCW na-arụ ọrụ na ọsọ site na 4 ruo 160 km / h.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

5 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 8/10

MX-30 na-agbaso ụdị Mazda ndị ọzọ n'inye akwụkwọ ikike afọ ise/na-akparaghị ókè yana enyemaka afọ ise n'akụkụ okporo ụzọ.

Agbanyeghị, batrị na-abịa na akwụkwọ ikike nke afọ asatọ ma ọ bụ 160,000 km. Ha abụọ bụ ụdị maka ụlọ ọrụ ugbu a, ọ bụghị ihe pụrụ iche.

MX-30 na-agbaso ụdị Mazda ndị ọzọ n'inye akwụkwọ ikike njem afọ ise / na-akparaghị ókè.

Ogologo oge ọrụ akwadoro bụ ọnwa 12 ọ bụla ma ọ bụ 15,000 km, nke ọ bụla na-ebute ụzọ, nke dabara na ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ndị ọzọ.

Mazda na-ekwu na MX-30 Electric ga-eri $1273.79 maka afọ ise nke ọrụ n'okpuru Ọrụ Họrọ atụmatụ; nkezi ihe dị ka $255 kwa afọ—dị ọnụ ala karịa ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ugbu a.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Ihe gbasara MX-30 bụ na ọ bụrụ na ị na-atụ anya Tesla Model 3 ọkwa nke arụmọrụ na ngwa ngwa, ị ga-enwe ndakpọ olileanya.

Mana n'ikwu nke ahụ, ọ naghị adị ngwa n'ụzọ ọ bụla ma ozugbo ị na-akwaga, a na-enwe ike na-aga n'ihu na-eme ka ị na-agagharị n'oge na-adịghị anya. Ya mere, ọ na-adị ngwa ngwa na zippy, na nke ahụ bụ nke a na-ahụ anya karịsịa n'obodo ebe ịchọrọ ịkwa akwa na n'èzí. Ma maka okwu ahụ, ị ​​​​gaghị eche na ụgbọ ala a adịghị ike. 

Dị ka ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ndị ọzọ n'ụbọchị ndị a, Mazda na-egosipụta paịlị ndị a na-agbanye n'ụkwụ na-edozi ọnụ ọgụgụ nke braking na-emegharị ahụ, na "5" bụ nke kachasị ike, "1" na-enweghị enyemaka, na "3" bụ ntọala ndabara. Na "1" ị nwere mmetụta ntụgharị n'efu na ọ dị ka ịgbadata ugwu na ọ mara mma n'ezie n'ihi na ọ fọrọ nke nta ka ọ dị gị ka ị na-efe efe. 

 Ihe ọzọ dị mma nke ụgbọ ala eletrik bụ ezigbo ire ụtọ ya. Ụgbọ ala a na-amị amị. Ugbu a ị nwere ike ikwu otu ihe ahụ gbasara akwukwo, Ioniq, ZS EV na ndị EV ndị ọzọ niile dị ọnụ ahịa gburugburu $ 65,000, mana Mazda nwere uru nke ịbụ ndị a nụchara anụcha na ọnụ ahịa karịa n'ụzọ ọ na-ewepụta arụmọrụ ya.

Ozugbo ịmalite imegharị ahụ, a na-enwe ike na-erugharị mgbe niile nke na-eme ka ị na-emegharị ozugbo.

Ntugharị ahụ dị ọkụ, mana ọ na-agwa gị okwu - enwere nzaghachi; Ụgbọ ala ahụ na-ejikwa bumps, karịsịa nnukwu obodo bumps, nke ọma, na nkwusioru mgbanwe nke m na-atụghị anya ya nyere size nke wheel na taya ngwugwu na a Astina E35; na n'ọsọ ọsọ dị elu, ọ na-agbago n'akụkụ dịka ị tụrụ anya na Mazda.

Nkwusioru ahụ abụghị ihe ọkaibe, na MacPherson na-agbago n'ihu na ọkụ ọkụ n'azụ, mana ọ na-eji obi ike, obi ike na-ejide ụdị ahụ na-enye eziokwu ahụ bụ na nke a bụ crossover / SUV.

Ọ bụrụ na ị na-enwe mmasị ịnya ụgbọ ala ma na-enwe mmasị na njem ụgbọ ala nwere nkasi obi na nhazigharị, mgbe ahụ MX-30 kwesịrị ịdị na ndepụta ịzụ ahịa gị.

MX-30 nwekwara ọmarịcha ntụgharị ntụgharị. Ọ dị nfe ma dịkwa mfe ịnya ụgbọ ala na imegharị ya, na-eme ka ọ dabara na obere ọrụ ụgbọ ala na gburugburu obodo mepere emepe. Akwa.

Ọ bụrụ na ị na-enwe mmasị ịnya ụgbọ ala ma na-enwe mmasị na njem ụgbọ ala nwere nkasi obi na nhazigharị, mgbe ahụ MX-30 kwesịrị ịdị na ndepụta ịzụ ahịa gị.

Ugbu a, n'ezie, e nwere nkatọ nke MX-30 n'ihi na ọ dịghị ihe zuru oke, na ọ dị anya site na nke zuru oke, na otu n'ime ihe na-akpasu iwe bụ onye ntụgharị ahụ e kwuru n'elu, bụ nke na-agbasi mbọ ike itinye aka na ogige.

Ogidi ndị ahụ siri ike na-eme ka ọ sie ike mgbe ụfọdụ ịhụ ihe na-eme na-adabereghị na igwefoto, nke bụ ihe magburu onwe ya, na nnukwu enyo azụ ndị ahụ dị ka ntị Dumbo.

Tụkwasị na nke ahụ, a na-enwe ụfọdụ mkpọtụ okporo ụzọ n'elu ụfọdụ, dị ka ịkpụ ntutu; ị nwere ike ịnụ nkwusioru azụ na-arụ ọrụ ma ọ bụrụ na ọ bụ naanị otu onye n'ime gị nọ n'ụgbọ ahụ, ọ bụ ezie na ọ bụrụ na ọ dị ntakịrị arọ na azụ, ọ na-eme ka ụgbọ ala ahụ daa ntakịrị.

Ma nke ahụ mara mma nke ukwuu. Igwe eletrik MX-30 na-agba ọsọ n'ogo ị ga-atụ anya n'aka Mercedes, BMW ma ọ bụ Audi EV, na-akụkwa ihe karịrị ibu ya n'akụkụ ahụ. Yabụ, maka Mazda $65,000, ee, ọ dị oke ọnụ.

Ma mgbe ị na-atụle na ụgbọ ala a nwere ike na-egwu na larịị nke Mercedes EQA / BMW iX3, na ha na-eru nso $100,000 na elu mgbe nhọrọ, mgbe ahụ, nke a bụ ebe uru nke mbụ eletriki ụgbọ ala Mazda n'ezie na-enwu.  

MX-30 bụ n'ezie ihe ọṅụ ịnya ụgbọ na njem na. Ezigbo ọrụ, Mazda.

Mkpebi

N'ozuzu, Mazda MX-30e bụ ịzụrụ mkpụrụ obi.

Ọdịmma ya dị mfe ịhụ. Nkwakọ ngwaahịa adịghị mma. Ọ nwere oke ala. Enwere ụfọdụ ntụpọ. Na nke kachasị mkpa, ọ bụghị ọnụ ala.

Mana nke ahụ ga-apụta ìhè ozugbo ị banyere n'ime otu n'ime ihe ndị a na nke mbụ na ụlọ ngosi. Ozugbo i jirila oge na-akwọ ya, ị ga-achọpụta omimi na nkwenye na EV, yana àgwà na àgwà. Mazda's controversial spec dị maka ezi ihe kpatara ya, ma ọ bụrụ na ha kwekọrọ na ụkpụrụ gị, mgbe ahụ ị ga-enwe ekele maka ole MX-30e na-akụ n'ezie karịa ibu ya.  

Ya mere, site n'echiche ahụ, ọ bụ ihe siri ike; mana ọ bara uru ịlele.