McLaren 540C 2017 nyochaa

Kwere ya ma ọ bụ na ịkwenyeghị, McLaren 540C bụ ụdị ntinye ọkwa. Ma ị gaghị ahụ ihe ọ bụla dịpụrụ adịpụ yiri akwa ala rọba, wiil ígwè ma ọ bụ oche akwa ebe a. Nke a bụ ụgbọ ala "base" dị ka ole na ole ndị ọzọ.

Ewebata ya na 2015, ọ bụ n'ezie isi nkuku nke pyramid supercar atọ nke McLaren, ịbụ onye otu kachasị ọnụ na usoro egwuregwu, yana usoro Super dị egwu n'ezie (650S, 675LT, na ugbu a 720S) na usoro kachasị nzuzu (ebe a). na P1 Hypercar adịghị ndụ ogologo) elu ya.

Yabụ kedu ka onye mbido Britain a siri nwee ike mepụta akara supercar zuru ụwa ọnụ ngwa ngwa?

Naanị afọ ole na ole gara aga, McLaren enweghị ihe ọ bụla nye onye ọ bụla na-abụghị ụwa bara ụba nke octane nke motorsport. Mana na 2017, ọ bụ ụgbọ ala egwuregwu na-achọsi ike dị ka Ferrari na Porsche, bụ ndị na-eme ụgbọ ala okporo ụzọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ 70.

Yabụ kedu ka onye mbido Britain a siri nwee ike mepụta akara supercar zuru ụwa ọnụ ngwa ngwa?

Ihe niile ịchọrọ ịma iji zaa ajụjụ a bụ n'ime ọmarịcha McLaren 540C.

McLaren 540C 2017: (ntọala)
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	3.8L
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	25.5 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	2 oche
Ọnụahịa nke	Enweghị mgbasa ozi na nso nso a

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 9/10

2010 malitere ịrị elu na nso nso a (na ịrị elu) nke McLaren Automotive mgbe onye isi njikwa ya a na-akwanyere ùgwù bụ Frank Stephenson malitere ịkwanye ihe n'ụzọ dị egwu.

Ọ na-ekwu na McLarens bụ "ewuru maka ikuku" yana na ụzọ dị mgbagwoju anya a kpụrụ akpụ, nke ikuku na-ebugharị maka ịma mma supercar pụtara ìhè n'ụdị 540C.

A na-eme ya maka ihe ndị a na-akpọ supercars kwa ụbọchị dị ka Audi R8 na Porsche 911 Turbo, ebe ọ ka na-etinye usoro aghụghọ niile dị nro nke na-akọwapụta àgwà ike nke ika ahụ.

Onye na-emebi ihe dị njọ n'ihu na ngwakọta nke nnukwu ikuku ikuku na ala nke imi na-emepụta nguzozi siri ike n'etiti mgbada na ikuku dị jụụ.

Ọnụ ụzọ nwere imewe dihedral, na-efegharị na-emeghe ka oghe oghere zuru oke, bụ ekwentị igwefoto na-adọta, agbada agba, kwụsị mmegharị.

Akụkụ ahụ sara mbara nke na-ebili n'elu ahụ bụ ihe na-echetara ọgba aghara nke ụgbọ ala Formula One na-agbada n'akụkụ ụgbọ mmiri, ebe nnukwu eriri mmiri na-ebute ikuku na radiators n'ụzọ kachasị dị ọcha na nke kachasị mma.

Na echiche dị egwu. Ị nwere ike kpọgidere ọnụ ụzọ a pịrị apị na ụlọ ngosi ihe nka ọgbara ọhụrụ.

Ahịhịa ụgbọ elu nke a na-ahụghị nke ọma na-esite n'azụ nke elu ụlọ ahụ na-enye aka dị ukwuu na-eweda ala, jụrụ oyi na nkwụsi ike na obere ịdọrọ.

Enwere ihe nbibi dị aghụghọ na nsọtụ isi oche, yana nnukwu ọwa mgbasa ozi ọtụtụ ọwa na-egosi na a na-ejikwa nlezianya na-ebugharị ikuku n'okpuru ụgbọ ala dịka n'elu ya.

Mana 540C abụghị ihe nkiri supercar ọdịnala ya. Ọnụ ụzọ nwere imewe dihedral, na-efegharị na-emeghe ka oghe oghere zuru oke, bụ ekwentị igwefoto na-adọta, agbada agba, kwụsị mmegharị.

Ọnụ ụzọ nwere imewe dihedral, na-efegharị na-emeghe ka oghe oghere zuru oke, bụ ekwentị igwefoto na-adọta, agbada agba, kwụsị mmegharị. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ime ime dị mfe, ihe ngosi na onye ọkwọ ụgbọ ala lekwasịrị anya. Ụgbọ ala na-adịghị mma bụ nke na-adịghị mma nke ọma, ngwá ọrụ dijitalụ na-egbuke egbuke, na oche bụ ngwakọta zuru oke nke nkwado na nkasi obi.

IRIS touchscreen 7.0-inch vetikal dị jụụ ruo n'ókè nke minimalism, na-achịkwa ihe niile site na ụda na igodo gaa na mgbasa ozi mgbasa ozi na ntụ oyi na obere arụmọrụ.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 6/10

Enwere ụfọdụ nkwenye dị elu maka ịdị irè… dị ka igbe uwe, otu onye na-ejide iko n'okpuru ihu n'ihu nke njikwa etiti, obere ihe n'etiti oche nke nwere ike ijide obere eriri USB, yana nhọrọ nchekwa ndị ọzọ ebe a na ebe ahụ.

Nke ikpeazụ na-agụnye shelf n'elu nnukwu isi n'azụ oche, nke ejiri akara pụrụ iche na-ekwu "etinyela ihe ebe a", mana nke a bụ ihe ndị ọzọ maka ihe na-aga n'ihu mgbe ọ na-emegharị na nnukwu osooso. na n'ime ụgbọ ala a yikarịrị ka ọ ga-esi na ịpị breek, ọ bụghịkwa ihe mberede.

The "nnukwu" ihe ijuanya bụ 144-liter ogwe na ụta. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Mana ihe ịtụnanya "nnukwu" bụ ogwe ọkụ 144-lita na-aga n'ihu na ọkụ na ntinye 12-volt. Ọ na-eloda ngwa ngwa Ntuziaka ụgbọ ala Akpa siri ike nke ọkara nwere ikike nke lita 68.

N'ihe banyere ịbanye na ịpụ, jide n'aka na ị na-eme ọkụ gị n'ihi na, n'eziokwu, idebe obi gị na ịrụ ọrụ ahụ bụ ihe ịma aka egwuregwu. N'agbanyeghị mgbalị niile m na-eme, m kụrụ isi m ugboro abụọ, ma e wezụga ihe mgbu, ọ dị mma ịmara na, dị ka onye nwere nsogbu follicular, a na-amanye m igosi abrasions ka mmadụ niile hụ.

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 9/10

McLaren 331,500C na-efu $540 ma anyị chere na ọ bụ nnukwu ụgbọ ala. Na naanị $140 na-erughị Ferrari GTB, ọ na-ebuga ihe ngosi ihe nkiri yiri ya na ọ naghị ada n'azụ n'ihe gbasara ọsọ na ike ike.

Ọkọlọtọ ngwugwu gụnyere njikwa ihu igwe, sistemụ mkpu, njikwa ụgbọ mmiri, mkpọchi etiti dịpụrụ adịpụ, ọkụ ọkụ ọkụ, ọkụ azụ na DRLs, ntinye na draịva na-enweghị isi, ọdịiche dị mkpụmkpụ, steering akpụkpọ anụ, enyo ike, ụda olu okwu anọ na ọtụtụ ọrụ ụzọ kọmputa. .

Calipers breeki oroma na-esi n'azụ wiil nkedo Alloy ọkọlọtọ na-apụta. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ụgbọ ala "anyị" nyere ihe dị ka $ 30,000 uru nhọrọ; Isi ihe: "Elite - McLaren Orange" paintwork ($ 3620), usoro ikpochapụ egwuregwu ($ 8500), na "Ngwugwu Nchekwa" ($ 10,520) nke gụnyere ihe mmetụta na-adọba ụgbọala n'ihu na azụ, igwefoto ntụgharị, nkwalite mkpu, na ihe ebuli ụgbọ ala. nke ahụ na-ebuli n'ihu ụgbọ ala ahụ ọzọ 40mm mgbe a na-agbanye osisi ahụ. Dị nnọọ mma.

Na agba oroma mbinye aka na-agbakwunye ya site na calipers breeki oroma na-apụta n'okpuru ọkọlọtọ Club Cast alloy wheel yana eriri oche agba dabara adaba n'ime.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

Ewezuga gị na onye njem, ihe kacha mkpa n'etiti axles 540C bụ 3.8-liter (M838TE) ejima-turbo V8.

Mepụtara na mmekorita ya na onye ọkachamara hi-tech nke Britain bụ Ricardo, McLaren ejirila ya na steeti ntugharị dị iche iche na ụdị dị iche iche, gụnyere P1, na ọbụlagodi na “nbanye ọkwa” a, ọ na-ewepụta ike zuru oke iji mee ka obere obodo nwee ọkụ.

Na 540C, ihe niile alloy unit na-enye 397 kW (540 horsepower, ya mere aha nlereanya) na 7500 rpm na 540 Nm na 3500-6500 rpm. Ọ na-eji akọrọ sump racing griiz na kọmpat flat crank imewe ihu ọma Ferrari na ndị ọzọ na elu arụmọrụ engines.

Ihe kacha mkpa na-anọdụ n'etiti axles nke 540C bụ 3.8-liter twin-turbo V8. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ọ bụ ezie na ịma jijiji nwere ike ịbụ esemokwu na nhazi a, ọ na-enye elu ụlọ elu dị elu ma e jiri ya tụnyere nhazi ụgbọ elu na-emekarị, na engine a na-eti mkpu ruo 8500 rpm, nke bụ nọmba stratospheric maka turbo okporo ụzọ.

Ọsọ ọsọ nke enweghị nkebi-Shift dual-clutch nnyefe na-eziga ike naanị n'azụ wiil ma mepụtara ya site n'aka onye mgbasa ozi Italiantali Oerlikon Graziano. Ebe ọ bụ na mbụ pụtara na MP4-12C na 2011, ọ na-eji nwayọọ nwayọọ mma na modernized.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 8/10

McLaren na-ekwu 10.7 l/100 km maka ngwakọta akụ na ụba mmanụ ụgbọala (obodo / obodo ọzọ) ka ọ na-ebunye 249 g/km nke CO2.

Maka ntụaka, nke ahụ bụ pasent isii ka mma karịa Ferrari 488 GTB (11.4L / 100km - 260g / km), ma ọ bụrụ na ị naghị egbu oge mgbe niile na-anya ụgbọ ala na freeway, ị nwere ike belata ya ọbụna n'ihu.

Mana ọtụtụ oge anyị, ahem, emeghị nke ọma, nkezi 14.5L / 100km na kọmputa njem na ihe karịrị 300km obodo, ime obodo na njem okporo ụzọ.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Okwu kacha mma iji kọwaa ahụmịhe ịnya ụgbọ ala nke McLaren a bụ nhazi egwu. Ihe ndị dị ike nke 540C na-asọba n'otu n'otu, na-agbanwe onye ọrụ ka ọ bụrụ onye nduzi na-eduzi ndị egwu egwu na-ekpo ọkụ nke ọma n'oge egwu egwu.

Na ijikwa (jiri nlezianya) gafee nkebi kapeted n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala dị ka ịbanye na klas ergonomics master. Ọ dị ka ị na-amalite ụgbọ ala ahụ, ọ bụghị ịbanye na ya.

Dịka McLarens niile dị ugbu a, a na-ewu 540C gburugburu otu ihe eji eme eriri carbon akpọrọ MonoCell II. Ọ siri ike nke ukwuu na, n'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, dị fechaa.

McLaren depụtara ịdị arọ kpọrọ nkụ (ewezuga mmanụ ọkụ, lubricants na coolant) maka 540C dị ka 1311kg, nke a na-ekwu na ibu mbelata nke 1525kg (gụnyere onye njem 75kg). Ọ bụghị featherweight, ma na ụdị ike ahụ nọ ọdụ ole na ole sentimita n'azụ isi, ọ bụghị ọtụtụ.

Igwe ahụ na-ada ụda na-egbuke egbuke nke ọma, na-enwe oke mkpọtụ nke na-eme ka ọ banye na turbos.

Usoro njikwa mmalite dị elu pụtara na enwere ike nweta mfu ikike efu n'otu ntabi anya (0-100 km / h na 3.5 sekọnd) na ị ga-eche oge nga ma ọ bụrụ na ị kpebie ịchọpụta oke ọsọ 540C nke 320 km / h. Ma ọ bụrụ na ị na-eche, ọ na-agba ọsọ ruo 0 km / h n'ime naanị 200 sekọnd.

Igwe ahụ na-ada ụda na-egbuke egbuke nke ọma, na-enwe oke mkpọtụ nke na-eme ka ọ banye na turbos. Ugo kacha elu dị na mbara ala dị larịị n'ogo 3500-6500rpm, na ntụmadị etiti dị ike. Agbanyeghị, 540C abụghị pony otu aghụghọ ma ọlị, ka ọ bụ pony 540?

Nkwusioru ọkpụkpụ nwere okpukpu abụọ, juputara na njikwa ihe ngbanwe Active Dynamics, na-etinye traction niile na-aga n'ihu n'ọsọ nkuku dị egwu.

Ịgbanwe n'etiti ụkpụrụ nkịtị na egwuregwu na Track na-eme ka ihe niile sie ike, na nkesa ịdị arọ zuru oke (42f/58r) na-eme ka ike dị egwu.

Mmetụta nke electro-hydraulic steering dị ịtụnanya, nnukwu Pirelli P Zero roba (225/35 x 19 n'ihu / 285/35 x 20 n'azụ) emebere ya kpọmkwem maka njide ụgbọ ala a dị ka aka Mr T, yana usoro breeki ọkọlọtọ, Njikwa Torque Vector, nke na-etinye ike breeki iji kwalite mmegharị na ibelata steer adịghị achọpụta nke ọma.

The console-shiftable 'Nfefe Control System' na-enyekwa atọ ntọala, na asaa-ọsọ sọrọ-clutch nnyefe's mgbanwe na-amụ ngwa ngwa na elu ụdịdị.

Akpụkpọ ụkwụ ndị dị na steering wheel dị ka ezigbo rocker, yabụ ị nwere ike ịgbanwe nha gia elu na ala site n'akụkụ ọ bụla nke steering wheel ma ọ bụ otu aka.

Ọ ga-amasị gị ịhụ nhụta nke ikpo ọkụ na-enwu site na injin n'enyo n'azụ n'ihu ọkụ.

Gaa n'ime akụkụ siri ike na breeki igwe rotor na-aga n'ihu na-agba ọsọ n'ike. Wetuo gia di na nwunye, wee tinye aka, na ihu na-ejedebe n'elu na-enweghị ihe ngosi nke ihe nkiri. Tụba ike na taya azụ nke siri ike ga-edobe ụgbọ ala ahụ n'ala dị larịị ma mee ka ọ ghara ịdị n'etiti etiti n'ụzọ zuru oke. Mgbe ahụ kwụpụ na pedal gas na 540C ga-agbaba n'akụkụ akụkụ ọzọ ... nke na-enweghị ike ime ngwa ngwa. Tinyegharịa wee nwee obi ụtọ.

Mana itinye ihe niile na ọnọdụ “nkịtị” na-atụgharị wedge a dị egwu ka ọ bụrụ draịvụ ike kwa ụbọchị. Nzaghachi dị nro, ọhụhụ dị ịtụnanya na nkasi obi ịnya ụgbọ elu na-eme McLaren ka ọ bụrụ njem obodo na-atọ ụtọ.

Ọ ga-amasị gị ikiri alụlụ na-ekpo ọkụ na-agbapụ na injin ahụ n'enyo nlegharị anya ihu ọkụ, yana sistemụ na-ebuli imi (nhọrọ) na-eme ka ịnyagharị okporo ụzọ na-adịghị mma na mkpọ ọsọ ọsọ.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 8/10

N'ihe banyere nchekwa na-arụsi ọrụ ike, ike ike nke ụgbọ ala ahụ bụ otu nnukwu nchekwa okuku, nke a na-akwadokwa site na njirimara teknụzụ gụnyere ABS na enyemaka breeki (enweghị AEB n'agbanyeghị), yana nkwụsi ike na njikwa traction.

Mana ọ bụrụ na enweghị ike ịpụnarị ihe omume mkparị, carbon composite chassis na-enye nchebe mbibi pụrụ iche na akpa ikuku abụọ (enweghị akụkụ ma ọ bụ mkpuchi mkpuchi mkpuchi).

Ka a sịkwa ihe mere ANCAP (ma ọ bụ Euro NCAP maka nke ahụ) enyeghị ọkwa ụgbọ ala a.

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 8/10

McLaren na-enye akwụkwọ ikike afọ atọ / na-akparaghị ókè na 540C na a na-atụ aro ọrụ ọ bụla 15,000 km ma ọ bụ afọ abụọ, nke ọ bụla na-abịa. A naghị enye mmemme mmezi ọnụahịa a kapịrị ọnụ.

Nke ahụ bụ ọtụtụ ihe dị mma maka ụdị egwu egwu dị otú ahụ, ụfọdụ nwere ike ọ gaghị ahụ 15,000 km na odometer… mgbe ọ bụla.

Mkpebi

540C na-achọsi ike n'ọtụtụ ọkwa. Ikike ya siri ike, ịrụ ọrụ dị ịtụnanya na imewe dị egwu na-eme ka ọnụ ahịa nnabata bụrụ ọnụ ahịa. Na akụkụ kasị mma bụ na ịhọrọ a McLaren, na ya mesiri ike na arụmọrụ na dị ọcha engineering, na-ezere tomfoolery na ọtụtụ mgbe na-esonyere inwe "guzobere" exotic ika. Ọ masịrị anyị nke ukwuu.

Ị na-ahụ McLaren dị ka onye na-asọmpi maka ndị a na-enyo enyo supercar na-emebu? Gwa anyị ihe ị chere na nkọwa n'okpuru.