Mercedes eVito – nnyefe nkịtị

Ọ bụ ezie na ngwaahịa ikpeazụ adịbeghị njikere, Mercedes nwere ike igosi ụgbọ ala eletrik ya ọtụtụ ọnwa tupu ekpughere ya. Ọ dị njikere maka ọgụ ahịa na ịzụrụ ya nwere ike ịba uru maka ndị ọchụnta ego?

Amabeghị na ụgbọ ala eletrik bụ ọdịnihu. Ọ bụghị naanị isi iyi ike maka mmanụ ọkụ ka a na-eji kpọrọ ihe. Ma n'agbanyeghị njedebe ya dị ịrịba ama, e kwesịghị ileda ya anya - ọbụna taa, mgbe ọnụ ahịa batrị dị elu nke na ọ na-abawanye ọnụ ahịa nke ịmepụta ụgbọ ala eletrik. Ndị na-emepụta ihe na-agbalị ike ha iji "zuo" nnukwu adịghị ike nke ụgbọala a ma na-enye ndị na-azụ ahịa ihe a na-akpọ ụgbọ ala efu efu, dị ka ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị ga-eme, ma n'ụdị a na-anabata.

Mercedes-Benz Vans anọwo na-amasị ọkụ eletrik kemgbe opekata mpe 1993, mgbe emebere ụgbọ ala eletrik MB100 mbụ, ọkachasị maka nnwale na inweta ahụmịhe. Obere mmepụta malitere na 2010, mgbe e wuru ụdị eletrik nke E-Cell dabere na ọgbọ gara aga Vito mgbe emechara ihu. Na mbụ enwere ụdị nnyefe, emesia ewebatakwa ụdị ndị njem. Ekwesịrị ka nke a nyere aka ịre ahịa nwayọ nwayọ, mana ọ nweghị nnukwu ọdịiche yana E-Cell kwụsịrị n'oge na-adịghị anya. Na mkpokọta, e wuru ihe dị ka nkeji 230 nke igwe a, nke bụ otu ụzọ n'ụzọ iri nke ihe e zubere na mbụ.

Emepụtara Vito E-Cell n'ihi mmasị siri ike sitere n'aka ndị ahịa nwere ike, mana ahịa egosipụtaghị ịnụ ọkụ n'obi mbụ. Kedu ihe na-adịghị arụ ọrụ na ọgbọ gara aga? Enwere ike dị mkpirikpi - dị ka NEDC si kwuo, ọ kwesịrị ịga 130 km n'otu ụgwọ site na iji batrị 32 kWh, ma na omume ọ na-esiri ike ịga karịa 80 km. Mgbe ahụ, a ga-anarịrị ụgbọ ala ahụ maka ihe dị ka awa 6 - mgbe anyị nwere chaja Mercedes, ma ọ bụ maka awa 12 - naanị ya na oghere 230 V. Oke kachasị ọsọ dịkwa oke, na nke ukwuu, ruo 80 km / h. N'ihi ya, ndị ahịa nwetara ọrụ nnyefe nke mma ya bụ naanị obodo na obere mpaghara ime obodo. Ibu ikike nke 900 kg n'ezie emechuihu.

eVito ga-anọchi E-Cell

Двумя десятилетиями ранее, после такого поражения, от конструкции электрического фургона пришлось бы отказаться на годы и компания сосредоточилась бы на двигателях внутреннего сгорания. Однако мы приближаемся к концу второго десятилетия века, когда видение конца сырой нефти перестает быть теоретическим вопросом, а все больше и больше отражается на наших кошельках через более дорогое топливо на заправках. В сочетании с проблемой смога и стремлением освободить наши города от выхлопных газов это существенно меняет ситуацию. Так что инженеры не могли отказаться от «непрогностических» разработок, а должны были сделать все возможное, чтобы сделать их осмысленными и прибыльными.

Nke mbụ, echiche agbanweela. Ụgbọ ala ọhụrụ ga-aba uru maka ụlọ ọrụ ịzụta. Okwu nke idowe paramita niile n'ogo nke igwe ọkụ ọkụ na-enye n'ime ya adaala n'azụ, ebe ọ bụ na ọ bụghị ụlọ ọrụ niile na-eji ha eme ihe zuru oke. Kedu ihe si na ihe omume ndị a pụta? Na-ekwe nkwa na akwụkwọ.

Ịkwalite arụmọrụ isi aghọwo ihe kacha mkpa. Na mbụ, a na-eji batrị ndị nwere ikike nke 41,4 kWh mee ihe, nke mere ka ọnụ ọgụgụ ahụ dịkwuo elu ruo 150 km. Mercedes kpachaara anya gbahapụ mpaghara NEDC, na-achọpụta na okwu ndị dị otú ahụ enweghị ihe jikọrọ ya na eziokwu. Mana nke ahụ ka pụtara na eVito ọhụrụ ga-eme njem ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ okpukpu abụọ n'otu ụgwọ dị ka E-Cell. Tụkwasị na nke ahụ, ụlọ ọrụ si Stuttgart adịghị ezobe eziokwu ahụ na batrị "adịghị amasị" oyi na arụmọrụ ha na-adaba, karịsịa na ọnọdụ arctic. Nnwale emere na mgbago ugwu Sweden gosiri na oke kacha nta, uru nke na-akọwapụtaghị (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ndị nrụpụta ụgbọ ala eletrik ọ bụla, bụ 100 km. A na-eme ule ahụ n'oge oyi na okpomọkụ karịa ogo 20; na mgbakwunye, a na-eji ụlọ akpụrụ akpụ mee ka okpomọkụ dị n'ime ala ruo -35 degrees C.

N'ihi ịdị arọ nke ihe ruru 1 kg (dabere na ụdị ahụ), oge a kwa, e kpebiri ịgbachi ọsọ ọsọ na 073 km / h. Nke a na-enye gị ohere ịgagharị n'ime obodo mepere emepe wee sonye n'ụgbọ ala dị arọ n'okporo ụzọ awara awara. Ihe ngwọta a adịghị adabara ndị ahịa niile, ya mere Mercedes na-enye ohere ịmegharị ọsọ ọsọ na 80 km / h. Inweta ọsọ ọsọ dị otú ahụ na ibu zuru oke ga-eme ka mbelata dị ukwuu na nso nso a.

Onyinye a ga-agụnye ụdị dị iche iche nwere ụkwụ ụkwụ abụọ: ogologo na ogologo ogologo. Mercedes eVito bụ 5,14 na 5,37 mita ogologo n'otu n'otu ma na-enye ihe ruru 6,6 m3 nke ohere ibu. Batrị ndị ahụ dị n'okpuru ebe a na-ebu ibu, ya mere ohere ahụ dị na ụdị Vito na engine combustion. EVito ọhụrụ a ga-adịkwa na ụdị ndị njem.

Nkwụsi ike n'okporo ụzọ

Usoro mmepụta ga-amalite na June, ule ka na-aga n'ihu. Ka o sina dị, Mercedes-Benz Vans haziri agbụrụ mbụ nke ụgbọ ala prototype na obere egwu ule ADAC na Berlin. Mgbe imepere ọnụ ụzọ ibu, ị ga-ahụ ihe nlele ma enwere nnukwu bọtịnụ uhie n'elu dashboard ahụ. Nke a bụ akụrụngwa ọkọlọtọ na ụgbọ ala echiche nke na-agbanyụ sekit niile ma ọ bụrụ na ọnọdụ atụghị anya ya.

Ime ụlọ anaghị apụta n'ụzọ ọ bụla, naanị mgbe anyị lere anya nke ọma na ụyọkọ ngwá ọrụ, anyị na-ahụ na kama tachometer anyị nwere ihe ngosi ike oriri (na mgbake), na ihe ngosi etiti na-egosi ọkwa ụgwọ batrị na usoro usoro. . Igodo na-amalite ụgbọ ala, nke pụtara na elekere na-eteta. Ịhọrọ ọnọdụ D, anyị dị mma ịga. Nzaghachi trotul abụghị ihe siri ike, mana ọ bụ maka ịchekwa ume. Torque bụ nnukwu 300Nm dị site na mmalite. A na-akpali ha mgbe ị na-akụ pedal gas siri ike.

Nnukwu uka na-etinye uche dị ala. A na-etinye batrị anọ na ala n'okpuru ala nke ngwongwo ibu. N'ihi nke a, eVito na-ejikwa nke ọma ọbụna na nkuku siri ike, nke ọ bụghị nanị na-eme ka nchekwa dịkwuo elu, kamakwa na-eme ka o kwe omume ichefu banyere ibu mgbochi dị elu. Ọ bara uru ịkọwa otu akụkụ dị oke mkpa ọzọ. Na eVito, ihe ngosi nso adịghị ada ara mgbe ọ gafechara, buru ụzọ belata uru echere tupu ịmalite “mezie” omume ụjọ ya ka ọ gachara kilomita ole na ole. Ọbụlagodi na ihe a na-eme ebe a, ọ naghị ewe iwe dịka n'ọtụtụ ụgbọ ala eletrik. Ịgba ịnyịnya ahụ, ma e wezụga enweghị mgbagha n'okpuru mkpuchi, adịghị iche na ihe anyị maralarị.

Eletrik dị ọnụ ala, eVito dị oke ọnụ

N'ikpeazụ, akwụ ụgwọ. Mercedes kwuru na ọnụ ahịa eVito na Germany ga-amalite na net €39. Na otu ike nke 990 hp. (114 kW), mana obere torque nke 84 Nm, Mercedes Vito 270 CDI na ụdị ogologo ahụ na-efu site na net 111 euro. Ya mere, ihe dị iche bụ karịa 28 puku. Euro anaghị atụ ụtụ isi, ọ dịghịkwa agọnahụ na ọ dị ukwuu. Ya mere, olee uru nke ịzụrụ?

Ndị ọkachamara Mercedes agbakọọla kpọmkwem TCO (mkpokọta ọnụ nke nwe), ya bụ, ngụkọta ọnụ ahịa nke nwe, wee hụ na ọ dị nso na TCO maka kpochapụwo Vito. Kedu ka nke a ga-esi kwe omume? Mercedes eVito dị ọnụ karịa ịzụta, mana obere ume na ụgwọ ọrụ na-ebelata nke ukwuu nke mbụ. Tụkwasị na nke ahụ, e weere ihe abụọ ọzọ dị iche iche: mkpali ụtụ isi German maka ụgbọ ala eletrik na uru dị elu nke ụgbọ ala eletrik mgbe ọtụtụ afọ gasịrị.

Na Poland, ị kwesịrị ịchefu ihe mkpali ụtụ isi na ụkpụrụ resale dị elu. Nsogbu nwekwara ike ịbụ ọnụahịa mmalite, nke na mba anyị ga-adị elu karịa na Germany. Na nke a, ịkwesịrị ịgbakwunye ịzụta chaja mgbidi ka batrị wee nwee oge iji fanye n'otu ntabi anya. Mercedes chọrọ "ịgbakwunye" ha n'efu, mana ọ bụ naanị na puku ụgbọ ala mbụ.

Ọdịnihu dị omimi

Ụgbọ ala eletrik na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, eVito abụghịkwa ihe ọzọ. Ụlọ ahụ dị jụụ, enwere ọtụtụ torque n'ụkwụ aka nri, ụgbọ ala ahụ anaghị ewepụta uzuzu ikuku. Ụgbọ ala eletrik Mercedes na-enyekwa ikike ibu ibu dị ukwuu yana ohere ibu ibu dị ka nsụgharị kpochapụwo. N'ụzọ dị mwute, ụgbọ ala eletrik ka nwere nnukwu ọghọm dị, dị ka ọnụahịa, oge nchaji, mbelata oke n'oge oyi, egwu igbapu batrị, ma ọ bụ netwọkụ ọdụ ụgbọ mmiri na-ezughị ezu. Ya mere, ọ bụghị ihe ijuanya na n'agbanyeghị nraranye nke ndị injinia na ọtụtụ nde ndị etinye ego n'ịmepụta ụgbọ ala eletrik, ndị ahịa ka na-ala azụ ịzụta ha. Nke a na-eme ọ bụghị naanị na Poland. Nakwa na mba ndị bara ọgaranya, ebe enweelarị isi netwọk nke ọdụ ụgbọ mmiri na ọtụtụ ihe mkpali ụtụ isi, mmasị adịghị elu. Nke a nwere ike iduga nkwubi okwu obi ọjọọ. Ọganihu nke ụgbọ ala eletrik, gụnyere ụgbọ ala Mercedes, ga-ekwe omume naanị ma ọ bụrụ na enwere nnukwu ọganiihu nka na nhazi batrị ma ọ bụ mgbe ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị machibido ire ụgbọ ala na-eji mmanụ ọkụ. N'ụzọ dị mwute, ọnọdụ ikpeazụ nwere ike karịa.