Mitsubishi Outlander PHEV - eletriki 4x4

Ọ bụrụ na ọ dịtụla mgbe ị chere maka ịzụrụ ụgbọ ala eletrik ma ọ bụ ngwakọ, mana ihe ngwọta nke ndị nrụpụta na-eji emebeghị afọ ojuju gị, Mitsubishi Outlander PHEV nwere ike ịgbanwe ụzọ gị na isiokwu a.

Emepụtara ụgbọ ala ngwakọ ọtụtụ afọ. Ruo ọtụtụ afọ ugbu a, ndị na-emepụta ụdị ụgbọ ala ndị dị n'ụwa na-agbasi mbọ ike na nnukwu nsogbu nke ụdị ụgbọ ala a - batrị. Nkà na ụzụ enweela ọganihu dị ukwuu n'ime narị afọ gara aga. Ndị mmadụ na-efeba na mbara igwe, na-eme njem n'ụgbọelu, na-eji ngwaọrụ eletrọnịkị ọgbara ọhụrụ kwa ụbọchị, mana batrị, nke dị arọ, nke dị ala, dị oke ọnụ ma na-achọ ogologo oge chaja, ka dị mkpa. Ma ọ bụ ezie na nke a abụghị nnukwu nsogbu dị na ngwaọrụ eletrọnịkị, n'ime ụgbọ ala, ọ nwere ike bụrụ nnukwu ihe mgbochi maka ịga nke ọma n'ahịa.

Ọ bụrụ na enweghị ike ịme ihe ọ bụla (ma) gbasara batrị, nsogbu ahụ kwesịrị ka edozi ya n'ụzọ dị iche. Kedu? Site n'ịmepụta ngwakọta nke ngwakọ na ụgbọ ala eletrik. Nke a bụ ya mere Mitsubishi ji kpebie ịmepụta ụgbọ ala nwere usoro PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ụgbọala. Nke a mere ka o kwe omume ịmepụta nnukwu ụgbọ ala crossover nke nwere igwe eletriki eletriki abụọ-motor 4WD na-adịgide adịgide yana usoro dị mma maka ịmepụta ọkụ eletrik na-akpaghị aka mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ya mere a mụrụ Outlander PHEV.

Ọ bụrụ na ị na-eche ihe mere ndị Japan ji eji aha nwere ike ịgbaji ire gị, ọ bụghị naanị gị. Anyị jụrụ Daniel Nakass, onye isi njikwa Mitsubishi maka mmekọrịta ọha na eze na Europe, gbasara nke a. Azịza nke ajụjụ banyere aha ahụ dị nnọọ mfe - "Mitsubishi bụ ụlọ ọrụ injinia, yabụ, aha ndị ahụ anaghị adịkarị ọkaibe, mana ha na-akọwapụta ngwaahịa ahụ n'ụzọ ziri ezi na teknụzụ teknụzụ." Ugbu a ihe niile doro anya.

Ndị injinia ahụ a kpọtụrụ aha n'elu bụ ndị mepụtara Outlander nwere ezigbo akị na-agbawa. Site na mmalite, ekwesịrị imepụta ụgbọ ala ahụ ka ọ nabata ọ bụghị naanị injin mgba ọkụ dị n'ime, kamakwa sistemu mbanye ọzọ na batrị ndị enwere ike ịgbanye na mpụga. Na nkenke, ihe na-eme ka Outlander PHEV dị iche na asọmpi bụ na ọ bụghị mmegharị nke ihe dị adị maka isi mmalite ike ọzọ. N'ihi ya, ụdị PHEV na-enye obere ọdịiche dị na ohere maka ndị njem na ibu. Ọ bụ ezie na ụda akpụkpọ ụkwụ n'ime ụgbọ ala ndị na-ama aka na-adịkarị iche na nke ụdị ọkụ ọkụ naanị, ụda akpụkpọ ụkwụ Outlander PHEV dị naanị 14 lita na 463 lita. Ekele niile maka ogwe osisi ahụ nke 19 mm welitere. N'ime ụlọ ahụ, ọ bụghị ihe niile na-acha ọkụ ọkụ, n'ihi na oche azụ ejirila 4,5 cm bulie elu, ya mere ndị njem nwere ogologo karịa nkezi elu nwere ike inwe mmetụta dị iche. Ma ọ bụ kama, naanị ha.

Ugbu a, ka anyị leba anya n'okpuru mkpuchi Outlander wee lelee ihe ngwọta ndị Japan jirila mee ihe n'ụdị a. Buru ụzọ leba anya n'okpuru mkpuchi nke PHEV na anyị amaralarị na mmadụ nwere isi ya gburugburu. Ihe anyị na-ahụ bụ mmanụ ụgbọala engine (2,0 lita MIVEC DOHC 4B11, 121 km / 190 Nm) na Power Drive Unit modul (na-ahụ maka ọrụ nke moto eletriki na generator). Ọ bụrụ na anyị nwere ike ilebawanye anya, anyị ga-ahụ moto eletrik nwere ihe inverter (82 hp / 137 Nm) kama igbe gear, yana igwe ọkụ na-esote ya.

N'ịga n'ihu, n'okpuru ala, ma ọ bụ kama n'ime, anyị na-ahụ mgbakọ batrị lithium-ion jụrụ oyi nke nwere sel iri asatọ (12 kWh / 300 V). A na-etinye ihe niile n'ime akwụkwọ nchara siri ike wee kpuchie ya na etiti welded. Ihe a niile bụ iji hụ na ike na ịdịte aka nke batrị ahụ, ma n'otu oge ahụ belata ike ndọta n'ime ụgbọ ala. N'ụzọ na-akpali mmasị, ụlọ akụ batrị nwere ike ime ka ọ dị mma, ya mere n'oge oyi, n'ime oké frosts, ọ ga-abụ na ọ gaghị ekwe omume iji ikike zuru ezu nke batrị. N'okpuru oche azụ e nwere mmanụ ụgbọala tank, ikike nke e belatara 45 lita (ọkọlọtọ 60 lita).

N'okpuru ala akpati ahụ, ndị injinia tinyere moto eletrik nke abụọ (82 hp / 137 Nm), onye ntụgharị, wdg. Ngalaba njikwa moto n'azụ, i.e. modul na-ahụ maka ịchịkwa moto eletrik n'azụ.

Nke ahụ bụ mgbe ọ na-abịa na ndepụta ihe ndị mejupụtara. Ihe ndị a niile bụ sistemụ mbanye a na-akpọ Twin Motor 4WD, nke, dịka ị chọpụtala, enweghị igbe gear, enweghị oghere mbanye, ma ọ bụ ọbụna nkwonkwo. Kama, etinyela ọtụtụ ngwa elektrọnik na PHEV, bụ nke sistemụ arụmọrụ PHEV OS na-achịkwa. Iji gbagwojuru gị anya karịa, draịva ụkwụ niile na-adịgide adịgide nke Outlander bụ maka sistemụ Super All Wheel Control (S-AWC), nke a na-eji na ụdị Lancer Evolution. Ọ na-ejikọta 4WD, ASC, ABS na AYC (Active Drift Control) sistemu. S-AWC nwere ike kesaa ike n'ihu na azụ azụ, yana n'otu n'otu na wiil aka ekpe na aka nri, ihe niile iji melite nkwụsi ike na ịnya ụgbọ ala.

Ozugbo anyị chere maka ọnụọgụ elektrọnik ejiri na Outlander PHEV, ọ nwere ike ịtụ anyị egwu. Sistemụ arụmọrụ na-anakọta data sitere na akụkụ niile kachasị mkpa nke ụgbọ ala ahụ - ọ na-enyocha ọnọdụ batrị mgbe niile na ọnụọgụ ike enwetara n'oge breeki, na-enyocha paramita nke injin combustion n'ime na ndị na-emepụta ọkụ eletrik, wee na-achịkwa ike ebufe. na wiilị. Ihe a niile na-ada mgbagwoju anya, mana ọ dabara na anyị ndị ọkwọ ụgbọ ala agaghị eche ihe PHEV OS na-eme ugbu a.

Anyị na-enweta n'azụ wiilị, pịa bọtịnụ Malite, họrọ nhọrọ mbanye site na iji mbanye ọnọdụ mbanye wee gbanyụọ anyị na-aga. Nke ahụ bụ, kọmpụta ga-eme nke ọzọ. PHEV OS na-ahọrọ ozugbo otu n'ime ụdị ịkwọ ụgbọala atọ. Mgbe ọ bụla enwere ike, anyị ga-anya ụgbọ ala n'ụdị EV niile na igwe combustion gbanyụrụ. A na-eji moto eletrik abụọ na-anya ụgbọ ala ahụ, ebe ike ya bụ batrị. Na ọnọdụ EV anyị nwere ike kpuchie ebe dị anya ruo 52 km, na ọsọ na-adịghị ihe karịrị 120 km / h. Ọnọdụ ndị chọrọ mmụba mberede na ike (karịa 82 hp dị na batrị) ga-eme ka usoro ahụ tinye aka na usoro ngwakọ usoro. Igwe combustion ahụ ga-amalite, mana naanị iji mee ka generator chajị batrị. Agbanyeghị, PHEV OS ga-anwa ịlaghachi na ọnọdụ EV mgbe ọ bụla enwere ike.

Ebe ọ bụ na engine combustion na-arụ ọrụ nke ọma karịa moto eletrik na ọsọ ọsọ dị elu, n'elu 120 km / h ọ na-ebute ụzọ na engine tandem, na-ebufe ike ya na ọnọdụ ngwakọ yiri ya ozugbo na axle n'ihu. N'otu oge ahụ, ọ na-eme ka onye na-emepụta ọkụ na-ebufe batrị traction site na iji nchekwa ọkụ. Nke a apụtaghị na moto eletrik ga-akwụsị ịrụ ọrụ - ma n'ihu na azụ na-akwado ngalaba combustion, na-enye ụgbọ ala oge niile.

Sistemụ ike nke PHEV nke Outlander anaghị arụ ọrụ na ike kachasị, nke pụtara nchikota ike kachasị sitere na injin combustion na igwe eletriki abụọ ka a na-eziga na wiil. Ya mere, Mitsubishi anaghị eji echiche nke kacha ngụkọta ike na Outlander PHEV, dị ka sistemụ arụmọrụ mgbe niile juggles n'ịgwa nke dị iche iche ike isi mmalite, aiming maka ezigbo ike mmịpụta na-enye chọrọ ike.

Ka anyị laghachi na obere batrị etinyere n'ime ụgbọ ala ahụ. Dịka m kwuru na mbụ, sistemụ arụmọrụ na-anwa imeju ike ya mgbe ọ na-anya ụgbọ ala ma nwee ike ime nke a ihe ruru 80% nke ikike batrị. Ọ dịkwa ike ịgbanye batrị site na isi mmalite ike dị na mpụga. Ogologo oge ole ka ihe omume a ga-ewe? Ihe niile dabere n'ụdị njikọ eletrik. Ịchaji site na ntinye 230V ga-esi na 3 (16A) ruo awa 5 (10A). Ọ bụrụ na naanị site n'ọrụ ebube ụfọdụ anyị nwere oghere 300V DC, anyị ga-ana 30% nke ikike batrị n'ihe dịka nkeji 80. N'ụzọ dị mwute, Mitsubishi anaghị ekwu ogologo oge ọ ga-ewe iji kwụọ ụgwọ 100%.

Mgbe ị matachara atụmatụ ụgbọ ala ahụ, oge eruola maka draịva nnwale. Ogbo mbụ bụ ihe mere n'obodo ahụ. M na-aga n'azụ wiil, pịa bọtịnụ Malite na ... gbachi nkịtị, ọ dịghị ihe na-eme. Naanị oriọna na-egosi na igwe dị njikere maka ojiji. Mmetụta mbụ bụ ezigbo visibiliti, oche dị mma na ịnya ụgbọ ala dị jụụ. N'agbanyeghị nha ya, ụgbọ ala ahụ dị mma maka ịmegharị gburugburu obodo ahụ. Anyị ekwesịghị ichegbu onwe anyị maka ụdị draịva anyị na-eji ugbu a ma ọ bụ na-agbanwe gia, na Regeneration Brake na-eme ka anyị dị umengwụ ka anyị na-abịaru nso ọkụ okporo ụzọ na-esote. Naanị hapụ pedal osooso, dozie ike mgbake kwesịrị ekwesị site na iji njikwa steeịlụ, ma chefuo pedal breeki.

Mgbe ịhapụ obodo ahụ ma bulie ntakịrị ọsọ ọsọ, ihe oyiyi nke ụgbọ ala na-agbanwe ntakịrị. Oge osooso nke 100-11km/h Outlander PHEV bụ sekọnd iri na otu, nke dị 0,7 sekọnd karịa mmanụ dizel na sekọnd 1,6 mma karịa mmanụ ụgbọala. Ozugbo ọ gbagoro n'okporo ụzọ awara awara, ọ naghị adị jụụ nke ukwuu, ịdị arọ dị elu (1810kg) na-eme ka ọnụnọ ya nwee mmetụta na nkuku siri ike. Ihe dị mma bụ na mgbe ọtụtụ mgbalị ndị dị otú ahụ gasịrị, anyị kpochapụrụ tomfoolery kpamkpam na ntụgharị. Tọọ njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike ma nwee ọ enjoyụ na ịnya ụgbọ mmiri ahụ. Mitsubishi kwuru na nkezi oriri mmanụ (1,9 l/100 km) enweghị ike inweta anyị kpamkpam n'oge ule (6,9 l). Ndị ọrụ ibe nke nsonaazụ ya dị mma (4-5 l) kọwara anyị na na-enweghị ịgbalite ọnọdụ ECO, anyị enweghị ohere ịnweta oriri mmanụ ala - nke ọma, oge ọzọ anyị ga-emekwu ECO.

Enwere ike itinye iwu maka Mitsubishi Outlander PHEV site n'aka ndị na-ere ahịa ụlọ. Ọ bụ eziokwu na ị ga-echere ruo May maka nchịkọta, ma ọ dị mwute ikwu na mba ndị dị ka Netherlands ma ọ bụ Sweden na-ebute ụzọ n'ihi ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke iwu. Ụdị dị ọnụ ala (Intense Plus) na-efu PLN 176. Ọzọkwa na ndepụta ọnụahịa bụ ngwugwu Instyle Navi maka PLN 990, yana ngwugwu Navi Plus siri ike maka PLN 190 na-emechi tarifu.