Mitsubishi Outlander PHEV - Gaa na eruba

Ọ bụ ezie na mmepe nke adọ ụdị ụfọdụ abawanyela na-adịbeghị anya, ma eleghị anya, ọ bụghị ma oge ha na-adịgide adịgide dozie anyị garages. Gịnị kpatara? Ka anyị chee echiche maka ịnwale ụdị Mitsubishi Outlander PHEV.

Гибридная мода в самом разгаре, но Mitsubishi напоминает, что они давно занимаются этой темой. Они правы. Они выбрали этот путь развития почти 50 лет назад, в 1966 году, когда представили миру модель Minica EV. Тираж этого малыша был очень мал, так как он не мог даже превышать 10 штук, но что имеет значение, так это то, что этот тип идеи уже мог двигаться по дорогам в то время. История помнит как минимум одну модель Mitsubishi EV в десятилетия после 70-х, и чем ближе к сегодняшнему дню, тем больше интересных идей показывала Mitsubishi. Насколько серьезно японцы отнеслись к этой идее, показывает пример модели i-MiEV, которая перед запуском в производство прошла несколько лет дальних испытаний, проехав более 500 километров. км. Другие производители, Peugeot и Citroen, активно использовали эту идею. Электрический полный привод появился в спецверсии Lancer Evolution MIEV. Этот спортивный седан был оснащен четырьмя двигателями, расположенными непосредственно рядом с колесами, что привело к полностью независимому полному приводу. После стольких лет опыта и испытаний мы, наконец, познакомились с новейшей серийной моделью – Ụlọ ọrụ Mitsubishi Oultander PHEV. Kedu ka o si arụ ọrụ?

Ebee ka ihe dị ugbu a dị?

Ụfọdụ ndị na-emepụta ụdị ngwakọ nke ụdị omenala na-amasị ime ka ha pụta ìhè. Porsche gbakwunyere calipers akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na Panamera S E-Hybrid, mana anabataghị nke a ebe a. N'ụzọ doro anya, Mitsubishi achọghị ka e jikọta Outlander PHEV dị ka ọchịchọ ịmata nwa oge, kama ọ bụ ihe nlereanya ọzọ iji wuchaa onyinye ahụ. Ya mere, ọnụnọ nke moto eletrik n'okpuru mkpuchi na-egosi naanị site na akara akara kwekọrọ na ọdụ ọdụ na n'akụkụ, ma karịa ihe niile site na otu njirimara njirimara. Ọfọn, ọ bụrụ na ị chefuo akụkụ nke olu olu mmanụ ụgbọala gị dị, ị ga-abụ eziokwu mgbe niile maka ihe. Slippers dị n'akụkụ abụọ, na ihe dị iche na-ezo naanị n'okpuru ha. N'akụkụ aka ekpe bụ olu ndochi ọdịnala, n'akụkụ nke ọzọ bụ oghere maka chaja eletrik, nke a ga-atụle mgbe e mesịrị. Otu n'ime njirimara Outlander PHEV bụ agba ya. N'ezie, anyị nwere ike ịhọrọ site na ọtụtụ nhọrọ, ma ihe niile pịa ihe na-achịkwa acha anụnụ anụnụ, nke pụtakwara na anyị nchịkọta akụkọ ụlọ ọrụ. Ma eleghị anya, ọ na-ezo aka na mbara igwe na-acha anụnụ anụnụ na anyị ga-ahụ ekele maka ngwakọ? Na mgbakwunye na mgbanwe ndị a dị nro, Mitsubishi Outlander PHEV dị ka Outlander ọ bụla ọzọ. Ma eleghị anya, ọ dị mma na anyị adịghị eme ka a nnukwu ikwommiri si n'otu nlereanya, ma nke a bụ a kama kpọmkwem version nke nwere ike maa dịtụ iche na ya ogbo.

Ka m gaa ebe ahụ!

Ọgbọ Outlander ọhụrụ etoola nke ukwuu. Akụkụ nke ụgbọ ala ahụ nwere ike ime ka ebe a na-adọba ụgbọala siri ike, ma na nloghachi anyị na-enweta ọtụtụ ohere n'ime. Enwere ohere dị ukwuu, n'ezie, na ọ dị mma iche na Mitsubishi na-eji ihe nlereanya a lekwasị anya n'ahịa US. Ọ bụ ezie na SUVs si n'ofe oké osimiri buru ibu ma nwee ọnọdụ siri ike n'ebe ahụ, ọtụtụ ndị America hụrụ ụgbọ ala eletrik n'anya. Ugbu a, ha nwere ike ịzụta ọkacha mmasị ha ngwakọ SUV. Gịnị gbanwere n'ime? N'ezie, ntakịrị - anyị ga-enwe mmetụta dị iche naanị n'ụdị ihe eji eme ihe, n'ihi na ebe a na-agbanwe agbanwe na-agbanwe agbanwe agbanweela ihe ngwọta ọdịnala. Outlander adịlarị na saịtị anyị ọtụtụ oge, yabụ anyị agaghị etinye uche nke ukwuu n'ime ime, mana enweghị m ike ịgafe otu ihe n'enweghị mmasị. Ụdị nnwale nke akụrụngwa bụ INSTYLE NAVI, ya bụ, ụdị nwere sistemụ mgbasa ozi nwere igodo arụnyere n'ime njikwa etiti. Dị nnọọ ka njem n'ime ụgbọ ala a na-atọ ụtọ nke ukwuu ma ị nweghị ike ime mkpesa banyere enweghị ohere, yabụ ị nwere ike na ọbụna mkpa mkpesa banyere igodo a. Nke mbụ, a na-enwekarị nhọrọ na menu nwere aha ogologo dị egwu, nke, mgbe emechara okwu ụfọdụ, adịghị ka ihe ọ bụla nwere ike ịdị na Polish Dictionary. Nke abụọ, keyboard. Ka ị ghara ichegbu onwe gị na ịchọ mkpụrụedemede ọ bụla, Mitsubishi anyị ga-egosipụta naanị igodo ndị ahụ n'okpuru okporo ụzọ ndị a dị. Ọ bụghị n'oge. Ị gaghị esi na Warsaw mara na Emilia Plater Street bụ ụzọ a na-ahụkarị nke obodo a. Dị ka a na-achị, m na-aga n'akụkụ ya iji ruo ebe a na-adọba ụgbọala na Obí nke Culture na Science, ma ebe a, m tụkwasịrị obi naanị na ebe nchekwa m na, dị ka ndị dị otú ahụ, na m mepere emepe nghazi. Gịnị kpatara? M na-eme ngwa ngwa ịkọwa. Enwetara adreesị, banye n'ime obodo - ee. M na-amalite ide okporo ámá - “Er…m…i…l…” - na ihe dị ka oge a mkpụrụedemede “M” nke m ga-achọ iji mee na-apụ n'anya. Ka anyị si n'akụkụ nke ọzọ malite. "P ... l ... a..." - na-esote ya bụ "C", "T" achọghị ịpụta. Ma eleghị anya, nke a bụ ntụpọ na nlele ule, ma eleghị anya, emere m ihe na-ezighị ezi, ma ọ bụ ikekwe usoro ahụ na-arụ ọrụ otú ahụ. Na n'ime ngwakọ ọgbara ọhụrụ nke na-eme ka echiche ọdịnihu dị ntakịrị, ọdịdị nke multimedia panel nke na-adịghị arụ ọrụ nke ọma nwere ike ịbụ ntakịrị ihe na-akụda.

E kwuwerị, a ga-enwe ọchịchọ ịmata ihe kachasị ọhụrụ. Maka ekwentị gam akporo ma ọ bụ iOS, anyị nwere ike budata ngwa njikwa Remote Mitsubishi, nke yiri ka ọ bara ezigbo uru. Ị na-adọba ụgbọala n'ihu ụlọ, gbanye PHEV n'ime oghere ọkụ, wee jikọọ ya na Wi-Fi nke ụlọ gị. Ekwentị ahụ na-arụ ọrụ n'otu netwọkụ ma nwee ike jikwaa ụfọdụ ọrụ ụgbọ ala n'ime anya. Ya mere, ị na-eme atụmatụ ịgbalite chajị ka i wee ruo na nhazi ahụ n'ọnụego abalị, debe oge nchaji, ma ọ bụ opekata mpe lelee oge fọdụrụ ruo mgbe batrị chajịchara. Site n'ihe ndina gị, ị nwekwara ike ịhazi oge ikpo ọkụ eletrik nke ụlọ ndị njem na-amalite, ma ọ bụ gbanye ya na nri ụtụtụ, mara na ị ga-ewere ọnọdụ gị n'oge na-adịghị anya n'oche ọkwọ ụgbọala. Dị mfe, ọgụgụ isi na, karịa ihe niile, dị nnọọ mma.

Ngwakọ 4 × 4

Dị ka anyị maraworị, Mitsubishi anwalela ngwakọ na mbụ, na n'etiti ha bụ ihe ọzọ eletriki na Lancer Evolution. N'ihi ahụmịhe enwetara n'oge okike nke ihe nlereanya a, na Outlander PHEV anyị nwekwara ike ịnụ ụtọ ụgbọ ala niile, akpọrọ Twin Motor 4WD. N'azụ aha a bụ okirikiri nhọrọ ukwuu dị aghụghọ, n'ụzọ ọ bụla adịghị ka mmejuputa draịva 4 × 4 - mana n'usoro. Dị ka ọ dị n'ihe gbasara ngwakọ, igwe ọkụ n'ime ụlọ kpochapụrụ enweghị ike ime na-enweghị. N'ebe a, a na-arụ ọrụ ya site na engine DOHC 2-liter, nke na-emepụta 120 hp. na 190 Nm na 4500 rpm na - uche gị - ọ na-ebu naanị n'ihu axle. Igwe ọkụ eletrik na-akwado otu axle ahụ, ebe igwe eletrik na-ebugharị azụ azụ mgbe niile. Onye ọkwọ ụgbọ ala na-arụ ọrụ ya dabere na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, dịka ọmụmaatụ mgbe ị na-agafe elu ugwu ma ọ bụ na-anya ụgbọ elu na oke ọsọ. Uru nke moto eletrọnịkị na-adabere na ike mgbakwunye ha nwere ike inye engine combustion n'ime. The kacha torque nke n'ihu engine bụ 135 Nm, na n'azụ engine dị ka 195 Nm. Ọ bụrụ na anyị na-atụ anya ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ ma ọ bụ, o yikarịrị ka ọtụtụ ndị nwe Outlander, anyị ga-anya n'elu ebe na-amị amị, anyị na-pịa bọtịnụ mkpọchi 4WD wee na-anya ụgbọ ala n'ụdị dabara na ọdịiche dị n'etiti mkpọchi n'ime ụgbọ ala anọ mara mma. ụgbọala. Ọ bụ ọnọdụ a ga-enye ọbụna nkesa nke torque na wiil anọ niile, nke pụtara na ọ ga-abawanye nkwụsi ike na egwu ahụ ma nye gị ohere iji obi ike na-anya ụgbọ ala ọbụna n'ọnọdụ ndị siri ike karị.

Agbanyeghị na Outlander adịghị ọkụ karịa 1,8ton, ọ na-agba nke ọma. Ngwa ngwa maka klaasị ụgbọ ala a, ọ na-emeghachi omume na mmegharị ntugharị ma na-agbanwe ụzọ na-enweghị ntughari ahụ gabigara ókè. Nke a, n'ezie, bụ n'ihi ntinye amamihe nke batrị, nke na PHEV na-agba ọsọ n'okpuru ala, ebe ọ na-eweda etiti nke ike ndọda. Agbanyeghị, ahụmịhe ịnya ụgbọ ala na-ahapụ mmetụta dị iche iche. The nọgidere agbanwe nnyefe na-eji ebe a na-enye a nnọọ elu ịnya ụgbọ ala nkasi obi, ọ bụ ezie na mbụ enweghị jerks, mgbe anyị na-atụ anya ya, yiri ka a kama iju sensashion. Ịnya ụgbọ ịnyịnya dị larịị mara anyị ahụ́, ma mkpu injin na-adịghị atọ anyị ụtọ na-anyịgbu ya mgbe ọ bụla a manyere anyị ịgba ọsọ ọsọ ọsọ. Echiche ahụ bụ ihe ọhụrụ na injin ahụ na-eti mkpu, na n'ihi na anyị anaghị eche ihe ọ bụla gia, anyị anaghị enwe mmetụta osooso. Ya mere, ọ dị ka ụgbọ ala ahụ na-anya ka ọ dị, mana agịga ọsọ ọsọ ka na-eto eto. Ọ dị nwute, enweghị ike ịgbatị ya nke ukwuu, n'ihi na oke ọsọ nke Outlander PHEV bụ naanị 170 km / h. Tinye na nke a a 100-11 mph oge nke 9,9 sekọnd dị ka emeputa na 918 sekọnd dị ka anyị nha, na anyị ozugbo nweta isi ihe mere combustion motorization Fans na-emegide ngwakọ. Ha dị nwayọ - ọbụlagodi na ọkwa mmepe a ma ọ bụ na oke ọnụahịa a, n'ihi na Porsche 1 Spyder ma ọ bụ McLaren PXNUMX siri ike ịkpọ ụgbọ ala maka onye ọ bụla.

Otú ọ dị, ngwakọ na-enye ohere dị mma iji chekwaa mmanụ ụgbọala. Dị ka ụgbọ ala nke ụdị a, anyị nwere ọtụtụ bọtịnụ na-agbanwe ụdị ọrụ, nke n'ezie na-emetụtakwa oriri mmanụ. Anyị nwere ọnọdụ nchaji dị n'aka anyị, nke na-anwa igbochi iji igwe eletrik na-agbanwe maka ịcha batrị; Nchekwa iji chekwaa ike batrị site na iji moto obere oge; na n'ikpeazụ, ọ dịghị ihe ọ bụla ma eco, nke na-ebuli mbanye na ntụ oyi ịrụ ọrụ nke kasị rụọ ọrụ nke ọma na gburugburu ebe obibi enyi na enyi. Kedu ka ọ dị na omume? Ụdị nkịtị ma ọ bụ Eco nwere ike ibelata oriri mmanụ obodo na-erughị 1L / 100km ma debe ya n'okpuru 5L / 100km mgbe niile - ma n'okporo ụzọ ma ọ bụ n'obodo. Otú ọ dị, ihe na-esiwanye mgbagwoju anya mgbe anyị na-agbanye na Charge mode, n'ihi na nke a na-adabere naanị na engine combustion n'ime, nke, n'aka nke ya, anaghị arụ ọrụ nke ọma maka ya na-enweghị gia. Nke a, n'aka nke ya, sụgharịrị n'ime mmanụ ụgbọala kwesịrị ekwesị maka ụgbọ ala egwuregwu, ọ bụghị ngwakọ obodo, n'ihi na 15-16 lita kwa 100 kilomita bụ nnukwu ikwubiga okwu ókè. Batrị Save na-akpa àgwà otú ahụ, ma mgbe ụfọdụ ọ na-enye ohere ka onye ọrụ eletrik na-akwado ya - ebe a combustion, ọ dị mwute ikwu, ga-abụkwa na-adịghị mma - banyere 11-12 lita kwa 100 kilomita. Ọ dabara nke ọma, ịnya ụgbọ ala n'ụdị ụdị abụọ a dị ụkọ.

N'adịghị ka ọtụtụ ngwakọ, anyị nwere ike ịgbanye batrị site na oghere mgbidi. Plọg dị n'okpuru otu mkpuchi ahụ dị ka onye na-eme ihe n'akụkụ aka ekpe, a na-etinyekwa eriri ahụ dị ka ọkọlọtọ na ihe pụrụ iche na akara PHEV. Ntinye nke eriri USB dị nnọọ mfe - naanị tinye otu njedebe n'ime oghere ụgbọ ala, nke ọzọ n'ime ụlọ 230V mgbe niile. Agbanyeghị, ihe na-adịwanye mgbagwoju anya ma ọ bụrụ na anyị enweghị ebe a na-adọba ụgbọala nwere ike ịnweta isi iyi ọkụ. Ọ bụghị ihe ọjọọ maka ndị bi n'ụlọ otu ezinụlọ - n'oge okpomọkụ ị nwere ike ịgbanye eriri site na ime ụlọ site na windo. Otú ọ dị, ọ bụrụ na ị na-ebi n'ime ụlọ, enwere ohere dị mma na ị na-adọba ụgbọala n'ebe a na-ejikọtaghị ọkụ eletrik. Were ya na n'oge a ị na-adọkpụ eriri ndọtị arụrụ n'ụlọ site n'ala nke iri gaa n'ebe a na-adọba ụgbọala, n'ụtụtụ, ị ga-ahụ na ụmụaka ndị agbata obi kụwara gị aghụghọ ọzọ wee kwụsị eriri ahụ. Ụdị nchaji a ga-anọgide na-abụ ngalaba nke mba ndị dị n'Ebe Ọdịda Anyanwụ ruo oge ụfọdụ na-abịa, mana ọ bụrụ na ị nwere ike ịkwụ ụgwọ Outlander PHEV site na mains, nke a bụ ngwọta bara uru.

Ntuziaka: Ọdịnihu

Mitsubishi Outlander PHEV ọ bụ usoro ọhụrụ dị ọhụrụ, juputara na ngwọta ezi uche na nke bara uru. Eleghị anya ọ nwere ike ire ntakịrị ọkụ na ụdị Charge na Economy, mana dị ka ngwakọ ọ na-eme nke ọma, yana ọ bụ ngwakọ na-anya ụgbọ ala niile iji buut. Ọ na-akwọ ụgbọala nke ọma, nwere ime ụlọ sara mbara, nnukwu ogwe na nkwusioru dị elu, nke pụtara na ọ na-enye ihe niile onye nwe SUV ga-atụ anya n'aka ụgbọ ala.

И все бы ничего, если бы мы не смотрели на прайс-лист. Это дорого. Слишком дорого. Цены на обычные Outlanders начинаются от 82 2.2. злотый. Однако нам не обязательно следовать линии самого низкого сопротивления — самая дорогая модель в автосалоне с дизельным двигателем 150 мощностью 151 л.с. стоит 790 185 злотых. И сколько стоят салоны для версии PHEV? 990 198 злотых в основе. Тестовая версия с оборудованием Instyle Navi стоит 900 205 злотых, а Instyle Navi + — целых 990 злотых. Наверняка будут поклонники этой модели, но я предполагаю, что они будут из узкой группы любителей гибридных автомобилей. Тот, кто начинает просчитывать эту покупку, может, к сожалению, не учитывать рентабельность инвестиций, а это, в свою очередь, оставляет Mitsubishi Outlander PHEV в кругу нишевых автомобилей для избранных. Возможно, дни классических двигателей внутреннего сгорания сочтены, но перед их окончанием производителям, вероятно, придется немного поработать над прайс-листами.