Nnwale moto: Ducati XDiavel S

Site na ngwá ọrụ ndị jupụtara na ozi dị iche iche, m na-enyocha ugboro abụọ na m nwere mmemme niile kwesịrị ekwesị agbanyere, na-eku ume miri emi, na-adabere n'ihu ma na-eduzi m anya n'ebe dị mita 200 n'ebe m nọ. 3, 2, 1... vrooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooofofofofofofofofof, taya na-eti mkpu, njigide na-apụ apụ, na ọnụma obi m na-arị elu. Ahụ m jupụtara na adrenaline na mgbe m na-abanye n'ime ngwá ọrụ dị elu, m na-atụ egwu ntakịrị. Nke a kwesịrị ịkwụsị. Ee, nke ahụ bụ ahụmihe ị na-echeta. Osooso na Ducati XDiave S ọhụrụ bụ ihe agaghị echefu echefu. Ọsụsọ na-acha odo odo na aka dị nro bụ ihe ịrịba ama nke oke adrenaline, ileba anya na taya azụ bụ ịdọ aka ná ntị na nke a abụghị ihe kasị mma ime site n'echiche akụ na ụba. Taya ọjọọ Pirelli Diablo Rosso II ga-eguzogide nnukwu ike. Echere m na onye gbagoro ihe karịrị puku kilomita atọ n'otu ọgba tum tum nwere otu taya azụ kwesịrị nkwanye ùgwù pụrụ iche maka inwe ndidi na ịnya nwayọọ nwayọọ. Ọ bụghị nanị na ọ na-ebuli taya, ma na-akpụkwa ha, iberibe na-efepụ ha, na nke kachasị mkpa, ọ na-ahapụ mbinye aka ya na asphalt.

Ducati Diavel abụrụlarị pụrụiche mgbe ọ bịarutere afọ ole na ole gara aga, na XDiavel S ọhụrụ bụ ihe nke ya. Mgbe mbụ m nọdụrụ ala n'oche dị ntụsara ahụ ma dị obosara, dịka ọ dabara maka ụgbọ mmiri, ọ tụrụ m n'anya ka m ga-esi na-agba n'okporo ụzọ awara awara n'ọnọdụ a, na-atụkwa ụkwụ m aka n'ihu, mana kilomita ole na ole ka e mesịrị chee ihu n'ụsọ oké osimiri mgbe m gara. ịhụ ndị Harley. Na Portorož, achọpụtara m na aka m ga-ata ahụhụ dị ukwuu ma ọ bụrụ na achọrọ m ịnya ụgbọ ala ntakịrị. Ya mere, ọ dị mma ịsị na maka njem ntụrụndụ nke ọnọdụ a dị mma, na maka ihe ọ bụla dị n'elu 130 mph, ị ga-achọ aka siri ike. Enwere obere nchekwa ikuku iji tụgharịa windshield na igwe igwe mara mma dị otú ahụ, mana ọ naghị arụ ọrụ.

Oche ahụ dị ala ma dị mfe iru ala, yana ihe ịtụnanya na XDiaval S na-enye ohere ijikọ nhazi nhazi oche 60. N'ụzọ bụ isi, ọ na-enye ohere maka ọnọdụ pedal anọ dị iche iche, oche oche ise na ọnọdụ steering atọ.

Mana isi okwu ahụ dabere na igwe ejima-cylinder Testastretta DVT 1262 nke nwere sistemu valvụ Desmodromic variable, nke ejiri igwe kwụ otu ebe rụọ ya. Ka ọ na-edobe ihe ịchọ mma ahụ mara mma ma maa mma, injin ahụ dị egwu, dịkwa ike nke ukwuu ka ọ na-ebunye oke ike n'akụkụ niile eji. Nke kachasị, 128,9 newton mita, na-eme na mgbanwe puku ise. Ọ na-eru ike kacha nke 156 horsepower na 9.500 rpm. N'ihi injin ya na-agbanwe nke ukwuu, ọ na-enye njem na-atọ ụtọ n'ọsọ ọ bụla. Ọ na-adọta ọbụna karị na revs dị ala karịa supercutlets nwere 200 horsepower. Ọ bụ ezie na ọ naghị adị ọkụ n'ihi taya dị oke obosara, oche na aka dị ka ị ga-ahụ na Multistrada, ọ dịghị arọ. Ibu akọrọ nke kilogram 220 ezughị oke maka "ụgbọ mmiri" dị otú ahụ. Ya mere, osooso si obodo gaa 200 kilomita kwa awa bụ unearthly. Mgbe m meghere trottle na XNUMX mph, na-adabere na nkuku dị ogologo, taya azụ ahụ dọtara eriri ojii siri ike n'azụ ya. Ya mere, ọ bụ naanị ihe ziri ezi ma dị mkpa ka a na-achịkwa ọkụ eletrik na-achịkwa. The Ducati Traction Control (DTC) nwere ọgụgụ isi n'azụ wheel skid njikwa usoro nwere ọkwa asatọ na-ekwe ka azụ azụ slide dị iche iche mgbe ọ na-agba ọsọ. A na-edozi ọnụego ahụ na ụlọ ọrụ mmepụta ihe maka mmemme atọ, mana ị nwekwara ike hazie ha n'onwe gị.

Ebe ọ bụ na nke a bụ ọgba tum tum adịchaghị mma, onye na-agba ya na-ekpebi oke ike na agwa ọ ga-eji. Enwere ike idozi ihe ndị a niile mgbe ị na-anya ụgbọ ala na aka nke bọtịnụ. Mmemme na-arụ ọrụ injin dị iche iche (obodo, njem nlegharị anya, egwuregwu) na-enye gị ohere ịhazigharị ike na uche nke sistemu ABS na DTC ozugbo. Ntọala n'otu n'otu emebere na ọrụ nwekwara ike.

N'ezie, nke ọ bụla n'ime mmemme atọ ahụ na-enye ụdị ụdị engine dị iche iche nke na onye novice ga-anya ụgbọ ala n'enweghị nsogbu, ma ọ bụ onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmahụ nke ga-esetịpụ ahịrị ojii na pavment na obere enyemaka eletrọnịkị. Na mmemme egwuregwu ọ nwere ike ịmepụta 156 horsepower ma nwee ike egwuregwu na njirimara torque; na mmemme njem nlegharị anya ike bụ otu (156 horsepower), ihe dị iche bụ nnyefe na-aga n'ihu nke ike na torque. . Ya mere, ọ kacha mma maka njem. N'ime mmemme obodo, ike dị naanị otu narị ịnyịnya, ọ na-enye ike na torque nke ukwuu nwayọ na n'ihu.

Ọsọ ọsọ, ụdị ịgba ọsọ-na-amalite site n'obodo ka a na-eme nke ọma site na sistemụ Mwepụta Ike Ducati (DPL). Dabere na usoro nyocha gas ahọpụtara na sistemụ mgbochi skid azụ, ngalaba Bosch na-ahụ na a na-ebufe ike traction kacha mma na asphalt. Emelitere site na ịpị bọtịnụ n'akụkụ aka nri nke steering wheel. Ị nwere ike ịhọrọ otu n'ime ọkwa atọ. Usoro a dị mfe, ma ọ bụrụhaala na ị na-ejide steerin ahụ nke ọma: ngwa mbụ, trotul zuru ezu, ma hapụ eriri njigide. Ihe si na ya pụta bụ ngwa ngwa mgbawa nke na m na-akwado ime ya ọ bụghị na okporo ụzọ okporo ụzọ, kama na ebe nchekwa na asphalt, ebe enweghị ndị ọrụ okporo ụzọ ndị ọzọ. Sistemu na-agbanyụ mgbe ị ruru kilomita 120 kwa elekere ma ọ bụ na ngwa nke atọ ma ọ bụ mgbe ọsọ na-agbada n'okpuru kilomita ise kwa elekere. Iji mee ka njide ahụ dị mma, usoro ahụ na-enye ohere nanị ole na ole na-amalite n'usoro, ma ọ bụghị ya, nleta na ebe ọrụ ga-adị ọtụtụ ugboro na ọnụ. Ọfọn, anyị ka nwere ike ịja ndị injinia bụ ndị, n'okpuru nduzi nke Audi, kere engine nke oge a na ogologo oge ọrụ site na nlezianya nhazi na nhọrọ nke ihe kachasị mma. A na-agbanwe mmanụ ahụ kwa kilomita 15 ruo 30 na valvụ a na-enyocha kwa kilomita XNUMX ruo XNUMX, nke na-enwe mmetụta dị mma na ụgwọ ọrụ.

A kwadebere Ducati XDiavel S dị ka ọkọlọtọ na Brembo M50 Monobloc calipers kacha mma, nke jikọtara ya na Cornering ABS dabere na ikpo okwu Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), hụ na breeki dị mma ma dị nchebe ọbụlagodi n'azụ. Dị nnọọ ka moto mode, ị nwere ike ịtọ ya na-arụ ọrụ na atọ dị iche iche nkebi. Site na egwuregwu na-enwe mmetụta pere mpe ruo njikwa zuru oke mgbe ị na-anya ụgbọ ala na ọnọdụ asphalt na-amị amị.

A na-eme Ducati maka egwuregwu na nke a na-egosipụta na nkọwa ọ bụla anyị na-ahụ na XDiavel S. Nke a na-eme ka ọ dị iche na ndị ọzọ na nke ahụ bụ ihe na-amasị m. The igwe kwụ otu ebe bụ kpamkpam ezi uche, pụọ-etinye cruiser nke bụ nnoo ka a Ducati. N'ịbụ ndị na-ekpori ndụ na ndị na-anya ụgbọ mmiri ndị America mere ma ọ bụ ndị otu ha na Japan, ha haziri ya ka a na-agba ya gburugburu n'akụkụ dị ka igwe egwuregwu. Ọ nwere ike ịdaba na ogo 40, nke a bụ eziokwu nke ndị ọzọ nwere ike ịrọ nrọ. Ma ọ bụ ezie na ọ na-ele anya iju, ma eleghị anya, ọbụna a obere cumbersome, echiche na-agbanwe ozugbo ị hapụrụ obodo. Ee e, ọ bụghị ìhè na aka, ọ bụghị ezigbo maka ịnya ụgbọ ala na-enweghị isi na pavement na m ga-amasị a obere jụụ on agbụrụ na stiffer nkwusioru maka egwuregwu ịnya ụgbọ ala, ma ọ bụ ihe pụrụ iche na pụrụ iche na ọ hapụghị m enweghị mmasị.

ederede: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Nhazi data

  Ahịa: Motocentr Dị ka Domžale

  Ọnụahịa ule ule: € 24.490 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: 1.262 cm3, 2-cylinder, L-ụdị, Testastretta, 4-desmodromic valves kwa cylinder, mmiri jụrụ oyi 

  Ike: 114,7 kW (156 horsepower) na 9.500 rpm 

  Torque: Naịk kilomita 128,9 @ 5.000 rpm

  Nnyefe ume: 6-gearbox ọsọ, eriri oge

  Ụba: ọkpọkọ ígwè

  Brakes: 2 x 320mm diski ọkara na-ese n'elu mmiri, radially agbakwunyere Brembo 4-piston monobloc calipers, ọkọlọtọ ABS, diski azụ 265mm, ejima-piston sere n'elu caliper, ọkọlọtọ ABS

  Nkwusioru: zuru oke marzocchi usd 50mm ndụdụ nwere ọgwụgwọ dlc, n'azụ n'azụ n'ụzọ zuru oke mgbanwe ujo, mfe mmiri preload ukpụhọde, otu njikọ aluminum n'azụ swingarm

  Taya: 120/70 zr 17, 240/45 zr17

  Elu: 775 mm

  Mmanụ tank: 18

  Oche ụkwụ: 1.615 mm

  Ibu ibu: 220 n'arọ

Anyị na -eto ma na -akọcha

mpụta

agwa

ike na torque

Ọfọn

àgwà nke components na arụ ọrụ

nbibi taya azụ

price

erughị ala ịnọ ọdụ na nnukwu ọsọ