Mmanụ engine - debe ọkwa na oge mgbanwe na ị ga-echekwa

Ọnọdụ nke mmanụ engine na-emetụta ndụ nke engine na turbocharger. Iji zere nrụzi dị oke ọnụ, ọ dị mkpa iji nyochaa ọkwa ya na oge ngbanwe. I kwesịkwara icheta ịgbanwe ihe nzacha mmanụ ma họrọ mmiri dị mma. Anyị na-echetara gị otu esi eme ya.

Ụdị mmanụ ụgbọala atọ

Enwere ahịrị mmanụ atọ n'ahịa. A na-egosipụta ihe kachasị mma mmanye mmanụ site na mmanụ sịntetik, nke a na-eji na ụlọ ọrụ mmepụta ihe n'ọtụtụ ụgbọ ala ndị a na-emepụta taa. Ọ bụ n'òtù mmanụ a ka a na-eme nchọpụta kachasị, ha na-ejigide ihe onwunwe ha ọbụna na oke okpomọkụ.

"Nke a dị mkpa karịsịa na mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ. Ọtụtụ n'ime ha, n'agbanyeghị ike ha dị ala, bụ nkeji agbagoro na njedebe site n'enyemaka nke turbochargers. Ha chọrọ mmanu kacha mma nke naanị ezigbo mmanụ nwere ike inye,” ka Marcin Zajonczkowski, onye na-arụzi ọrụ nke Rzeszów na-ekwu. 

Hụkwa: Ịwụnye nrụnye gas - gịnị ka a ga-atụle na ogbako ahụ?

Ndị na-emepụta ụgbọ ala na mmanụ na-ekwu na iji ihe a na-akpọ synthetics eme ihe ọ bụghị nanị na-eme ka igwe eji nwayọọ nwayọọ na-eyi, kamakwa na-ebelata ọkụ ọkụ ya. Enwekwara mmanụ ogologo ndụ n'ahịa. Ndị na-emepụta ha na-ekwu na enwere ike dochie ha obere oge karịa ndị omenala. Maka igwe na-akpachara anya maka mmesi obi ike dị otú ahụ.

- Dịka ọmụmaatụ, Renault Megane III 1.5 dCi na-eji Garrett turbocharger. Dị ka ndụmọdụ Renault si kwuo, mmanụ dị na engine dị otú ahụ kwesịrị ịgbanwe kwa 30-15 km. Nsogbu bụ na onye nrụpụta compressor na-atụ aro ka a na-arụzi ya ugboro ugboro, ihe dị ka 200 ọ bụla. km. Ikiri ọsọ dị otú ahụ, ị ​​nwere ike ịdị jụụ maka turbo nke ihe dị ka puku 30. km. Site n'ịgbanwe mmanụ kwa XNUMX km, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ihe ize ndụ na mmebi dị egwu nke akụrụngwa a ga-eme ngwa ngwa, ka Tomasz Dudek, onye na-arụ ọrụ na Rzeszow nke ọkachamara n'ịrụzi ụgbọ ala French na-akọwa.

Semi-synthetic na ịnweta mmanụ dị ọnụ ala, ma iho mmanu njọ.

Nke abụọ ìgwè mmanụ ndị a na-akpọ ọkara synthetics, nke iho mmanu engine njọ, karịsịa na oké okpomọkụ, na ọzọ ji nwayọọ nwayọọ wepụ unyi edebe na mbanye nkeji. A na-eji ha eme ihe n'ụgbọ ala ọhụrụ 10-15 afọ gara aga. Enwere ndị ọkwọ ụgbọ ala na-eji ha kama ịbụ "synthetics" mgbe injin na-eri mmanụ karịa.

Gụọ kwa:

- Ọ bara uru ịkụ nzọ na igwe mmanụ ụgbọ ala turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Njikwa n'ime ụgbọ ala: igwe nlele, snowflake, akara mkpu na ndị ọzọ

– Ọ bụrụ na engine na-agba ọsọ na sịntetik mmanụ na-akpata enweghị nsogbu, agbanwela ihe ọ bụla. Zajonczkowski na-akọwa na a na-ejikarị "Semi-synthetic" eme ihe mgbe nrụgide mkpakọ na injin ahụ na-adaba ntakịrị na agụụ mmanụ ụgbọala na-abawanye. Mmanụ Semi-synthetic dị ihe dị ka otu ụzọ n'ụzọ anọ dị ọnụ ala karịa mmanụ sịntetik, nke na-eri site na 40 ruo 140 PLN/l. Ọnụ ego kacha ala maka mmanụ ịnweta mmanụ, nke anyị ga-azụta na ọnụahịa PLN 20 / l. Otú ọ dị, ha bụ ndị kasị nta zuru okè, ya mere ndị kasị njọ engine lubrication, karịsịa ozugbo malite. Ya mere, ọ ka mma iji ha na ụgbọ ala ochie na engines na-adịghị ike.

Gbanwee mmanụ injin naanị na nzacha yana mgbe niile n'oge

Ọbụlagodi na ndị na-emepụta ụgbọ ala na-atụ aro ogologo oge igbapu mmiri, mmanụ injin ọhụrụ ga-eburịrị afọ 15 ruo 10 ọ bụla. km ma ọ bụ otu ugboro n'afọ. Karịsịa ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ nwere turbocharger, mgbe ahụ ọ bara uru ibelata oge n'etiti nnọchi na 30-50 km. A na-edochi ihe nzacha mmanụ mgbe niile maka PLN 0,3-1000. Ọbụna n'ime ụgbọ ala nke karịrị afọ iri, ọ bara uru iji mmanụ sịntetik mee ihe, ọ gwụla ma ụgbọ ala ahụ adịghị mma. Mgbe ahụ ịnya ụgbọ ala na "semi-synthetics" ga-eyigharị mkpa maka mmezigharị nke injin ahụ. Ọ bụrụ na engine anaghị eri oke mmanụ (ihe karịrị XNUMX l / XNUMX km), ọ baghị uru ịgbanwe ụdị mmanu eji eme ihe.

A na-atụ aro ka ịlele ọkwa mmanụ kwa izu abụọ ma ọ bụ atọ ọ gwụla ma ụgbọ ala ahụ nwere nnukwu ike. A ga-adọba ụgbọala ahụ n'elu larịị ma injin ahụ ga-ajụrịrị oyi. Ọkwa mmanụ kwesịrị ịdị n'etiti akara "min" na "max" na dipstick. – Kwesịrị, ị chọrọ a larịị nke atọ n'ụzọ anọ nke nzọ. A ghaghị ịtinye mmanụ mgbe ọ dị n'okpuru opekempe. Ị nweghị ike ịnya ụgbọ ala ma ọ bụrụ na anyị emeghị, ka Przemysław Kaczmaczyk, onye na-arụzi ụgbọala si Rzeszów, dọrọ aka ná ntị.

Gụọ kwa:

- Ihe mgbakwunye mmanụ ụgbọala - mmanụ ụgbọala, mmanụ dizel, gas liquefied. Kedu ihe motodoctor nwere ike inyere gị aka ime?

- Ọrụ nke onwe na ọdụ mmanụ ụgbọala, i.e. otu esi agba mmanụ ụgbọala (Foto)

Ị na-echekwa na mgbanwe mmanụ, ị na-akwụ ụgwọ maka mmezigharị engine

Enweghị mmanụ bụ enweghị ezigbo mmanu nke engine, nke na-arụ ọrụ na okpomọkụ dị elu ma na-eburu ibu dị arọ mgbe ị na-anya ụgbọ ala. N'ọnọdụ dị otú ahụ, ike unit nwere ike ngwa ngwa jam, na n'ime ụgbọ ala turbocharged, compressor lubricated site na otu mmiri mmiri ga-ata ahụhụ. – Oke mmanụ dị elu nwekwara ike igbu mmadụ. N'ọnọdụ dị otú ahụ, nrụgide ahụ ga-abawanye, nke ga-eduga na nkwụsị nke engine. Ọtụtụ mgbe, nke a na-edugakwa na mkpa maka nrụzi, Kaczmazhik na-agbakwụnye.

Dị ka Grzegorz Burda nke Honda Sigma dealership na Rzeszow si kwuo, ndị nwe ụgbọ ala nwere injin oge kwesịrị ịkpachara anya karịsịa maka ịdịmma na ọkwa mmanụ. - Ọdịmma mma ma ọ bụ mmanụ ochie ga-eme ka nkwụnye ego na-eme ka ọ ghara igbochi ndị na-eme ka agbụ ahụ ghara ime ka agbụ ahụ kwụsị. Enweghi mmanu zuru oke n'etiti agbụ na ntuziaka ga-eme ka uwe ha dịkwuo elu, na-ebelata ndụ nke akụkụ ndị a, Burda na-akọwa.

Mmanụ mmanụ dizel Turbo na-echebe ndị injectors na DPF.

Ekwesịrị iji mmanụ ash dị ala mee ihe na turbodiesels nwere nyo dizel particulate. Enwekwara ngwaahịa pụrụ iche maka nkeji nwere injectors unit (nkọwapụta mmanụ 505-01). N'aka nke ọzọ, ndị na-arụ ọrụ igwe, na-arụ ụka na mmanụ pụrụ iche maka injin ndị nwere nrụnye gas bụ atụmatụ ịzụ ahịa. "O zuola ịwụsa ezigbo "synetic", ka Marcin Zajonczkowski na-ekwu.