Ọ ga-ekwe omume ịsacha ihe nzacha ikuku ụgbọ ala

Dị ka ị maara, igwe ọkụ n'ime ime ụgbọ ala na-arụ ọrụ na mmanụ ụgbọala ma ọ bụ mmanụ dizel. Maka ịgbanye ọkụ na ọkụ ọkụ nkịtị, ikuku dịkwa mkpa, ma ọ bụ kama ikuku oxygen dị na ya. Ọzọkwa, a chọrọ ọtụtụ ikuku, oke dị mma bụ akụkụ 14,7 nke ikuku maka otu akụkụ nke mmanụ ọkụ. A na-akpọ ngwakọta ikuku-mmanụ ọkụ na-abawanye ụba mmanụ (ratio na-erughị 14,7) bara ọgaranya, nke na-ebelata (oke karịa 14,7) - ogbenye. A na-ehicha ihe abụọ nke ngwakọta ahụ, tupu ịnọ n'ime cylinders nke engine combustion n'ime. Ihe nzacha ikuku bụ maka ihicha ikuku.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

Ihe nzacha ikuku bụ ihe a na-eri eri ma, dịka iwu siri dị, a na-edochi anya n'oge ọ bụla. Ọtụtụ ndị na-emepụta ụgbọala na-egosi oge mgbanwe nke 10 ... 20 puku kilomita. Mmụba uzuzu ikuku, anwụrụ ọkụ, ájá, uzuzu ụlọ na-ebelata oge a ihe dị ka otu ugboro na ọkara.

Ya mere, ihe niile yiri ka o doro anya - oge eruola, anyị na-azụta nzacha ọhụrụ ma gbanwee ya. Otú ọ dị, nke a adịghị adabara onye ọ bụla, achọrọ m ịchekwa ego, karịsịa ebe ọ bụ na ụfọdụ ụdị ụgbọ ala ọnụ ahịa maka ihe nzacha ikuku. Ya mere, ndị mmadụ nwere echiche dị ọcha, sachaa ihe nzacha ma nye ya ndụ nke abụọ.

Ọ ga-ekwe omume? Iji malite, ka anyị chọpụta ihe nzacha ikuku bụ na ihe anyị ga-asa.

Ọtụtụ ihe nzacha ikuku ụgbọ ala dị n'ụdị panel ma ọ bụ cylinder dị larịị. N'ọnọdụ ụfọdụ, imewe ahụ nwere ike ịgụnye ihuenyo tupu, nke na-ejide ọnyà buru ibu ma na-agbatị ndụ nke ihe nzacha isi. Ihe ngwọta a bara uru maka iji ya mee ihe n'okporo ụzọ na nnukwu uzuzu dị na ikuku. Na akụrụngwa pụrụ iche na-arụ ọrụ na ọnọdụ pụrụ iche na-ejikarị ihe nzacha cyclone ọzọ, nke na-asachapụ ikuku.

Mana atụmatụ imewe ndị a emetụtaghị okwu gbasara ịsa mmiri. Anyị nwere mmasị kpọmkwem na ihe nzacha, nke na-emekarị ka ọ bụrụ akara ule pụrụ iche nke akwụkwọ ma ọ bụ ihe ndị sịntetik ma na-ahazi ya n'ụdị accordion maka ịdị ukwuu.

Mpempe akwụkwọ nzacha nwere ike iwepụta irighiri ihe dị 1 µm ma ọ bụ karịa. Ka akwụkwọ ahụ dịkwuo ukwuu, ọkwa dị elu nke ihicha, ma ka ukwuu na-eguzogide ikuku. Maka ụdị ICE ọ bụla, uru nke iguzogide ikuku ikuku nke nzacha ga-abụrịrị kpọmkwem iji hụ na arụ ọrụ kacha mma nke unit ahụ. Ekwesịrị iburu n'uche nke a mgbe ị na-ahọrọ analogues.

Ihe nzacha sịntetịt na-enwekarị ọkwa nke nwere oghere dị iche iche. Oghere dị n'elu na-ejide nnukwu akụkụ, ebe ndị dị n'ime na-emepụta nhicha dị mma.

Ekele maka impregnations pụrụ iche, ihe nzacha na-enwe ike ijigide mmiri, vapors nke mmanụ ụgbọala, antifreeze na ihe ndị ọzọ nwere ike ịdị na ikuku na nke na-enweghị ike ịbanye n'ime cylinders engine combustion. Ime ime ahụ na-egbochikwa nzacha nzacha n'ihi oke iru mmiri.

Ihe pụrụ iche bụ ihe a na-akpọ ihe nzacha efu, nke a na-ejighị na ụgbọ ala nkịtị n'ihi nnukwu ọnụ ahịa ha. Na mgbakwunye, ha na-achọ ugboro ugboro - kwa kilomita 5000 - yana nlebara anya nke ọma, nke gụnyere ihicha, ịsacha ya na ncha ntutu pụrụ iche na impregnation na mmanụ pụrụ iche. Nke a bụ naanị ụdị nzacha ikuku a na-emegharịgharị nke nwere ike ihicha ma saa ya. Mana anyị anaghị ekwu maka ịchekwa ego ebe a ma ọlị.

Nkọwa nke otu cylinder-piston nwere ihe dabara adaba nke ọma, yabụ ọbụlagodi obere uzuzu nke uzuzu na soot, ịbanye n'ime cylinder ma na-agbakọta ebe ahụ, ga-eme ka ejiji nke injin combustion dị n'ime. Ya mere, a na-etinye ihe dị elu n'ịdị mma nke nzacha nke ikuku na-abanye na cylinders. Nke a bụ eziokwu karịsịa maka igwe ọkụ dị n'ime nwere turbine, nke na-eri ikuku karịa. N'ikwu ya n'ụzọ dịtụ, akwa gauze dị ka nzacha adịghị mma nke ukwuu.

Ugbu a, chee echiche ihe ihe nzacha akwụkwọ ga-aghọ ma a sachaa ya. Ọ dị na akwa gauze. Ihe nzacha ahụ mebiri emebi, microcracks na nkwụsịtụ ga-apụta, a ga-agbajikwa ihe owuwu porous.

Ọ bụrụ na ejirigharịa ihe nzacha a sachara, ịdịmma ihicha ga-ada nke ọma. Nnukwu unyi ga-adịte aka, obere akụkụ nke uzuzu na soot ga-abanye n'ime cylinders wee dozie mgbidi ya, piston, valves. N'ihi ya, ị ga-enweta bọmbụ oge. Mmetụta ọjọọ agaghị ahụ ozugbo. Na mbụ, nsonaazụ ịsa ahụ nwere ike ime gị obi ụtọ, ma n'oge na-adịghị anya, engine combustion nke ime "ga-ekele" gị maka àgwà dị otú ahụ.

Kedu ka mmetụta nke nchacha ga-esi metụta impregnations, naanị otu onye nwere ike ịkọ. Ha nwere ike igbari ma ọ bụ, n'ihi mmeghachi omume kemịkalụ, ghọọ ụdị ihe na-emechi pores kpamkpam. Na mgbe ahụ, ikuku agaghị enwe ike ịgafe ihe nzacha.

Nhicha akọrọ adịghịkwa arụ ọrụ. Ị nwere ike ịkwanye ihe mkpofu dịtụ ukwuu, ma ọ dịghị ịfụ, ịkụ aka, ịma jijiji ga-ekpochapụ obere uzuzu nke rapaara na pores nke ala dị omimi. Ihe nzacha nzacha ga-akụchi ọbụna ngwa ngwa, ikuku ikuku ga-abawanye, nke a na-ejupụta na mpempe akwụkwọ na ihe niile a na-akwakọba na-abanye n'ime engine combustion. Ma mgbe ahụ, ị ​​​​ga-emefu ego echekwara na nzacha ikuku na nhazigharị nke injin combustion n'ime.

A na-edozi ihicha akọrọ naanị n'otu ikpe - anaghị edochi ihe nzacha ahụ n'oge, ụgbọ ala ahụ nwụnahụrụ ma ọ dị gị mkpa ma ọ dịkarịa ala nwa oge ịmaliteghachi engine combustion n'ime ụlọ iji ruo ebe a na-adọba ụgbọala ma ọ bụ ụgbọ ala.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

Ndụmọdụ ndị dị n'okpuru bụ ngwaahịa nka nka. Ngwa dị n'ihe egwu nke gị. Enweghị ntuziaka gọọmentị ma enweghị ike ịdị.

Na n'agbanyeghị otú ị na-agbalịsi ike, mmewere eweghachi ga-adị njọ nke ukwuu karịa nke ọhụrụ na ndị a egosi:

- ogo nke ịdị ọcha;

- iguzogide ikuku ikuku;

- pore nha;

- nnyefe.

Site na usoro nhicha ọ bụla, a ga-ejizi ihe nzacha nke ọma nke ọma ka ọ ghara imebi ya. Adịla ete, ewepụla. Enweghị mmiri esi mmiri, enweghị brushes na ihe ndị yiri ya. Igwe ịsa akwa adịghịkwa mma.

Nhicha akọrọ

A na-ewepụ ihe nzacha nke ọma na ụlọ ahụ. Gbaa mbọ hụ na irighiri ihe anaghị abanye n'ime eriri ikuku.

A na-eji aka ma ọ bụ ahịhịa na-ewepụ nnukwu mkpọmkpọkpọ irighiri ihe. mgbe ahụ, ọ dị mkpa ka a na-arụ ọrụ akwụkwọ corrugated na ihe mkpofu ma ọ bụ compressor. Ọ ka mma iji compressor na-afụ ụfụ. Ihe nhicha ahụ nwere ike ịdọta ihe nzacha ma mebie ya.

fesa nhicha

Mgbe ihichachara akọrọ, fesa ihe nhicha ahụ n'elu akụkụ niile nke ihe nzacha. Hapụ nwa oge iji kwe ka ngwaahịa ahụ rụọ ọrụ. Jiri mmiri ọkụ sachaa nke ọma. Akọrọ na-enweghị iji ngwaọrụ kpo oku.

Nhicha mmiri na ngwọta ihicha

Tinye ihe nzacha ahụ n'ime mmiri mmiri nke jel, ihe ncha efere ma ọ bụ ihe nhicha ụlọ ọzọ. Hapụ maka otu awa. Wepu mmiri ọkụ ma ọ bụghị mmiri ọkụ. Ikuku asat.

N'ebe ndị na-ere ụgbọ ala, ị nwere ike ịzụta ngwaahịa pụrụ iche maka ihicha na impregnating foam roba air filter. Kedu ka ha si dị mma maka akụkụ akwụkwọ, ndị gbalịrị ya mara.

Na site n'ụzọ, ṅaa ntị na ọnụahịa nke ngwá ọrụ pụrụ iche. Ma eleghị anya, ọ dị ọnụ ala karịa ịzụta nzacha ọhụrụ ma ghara ịghọgbu onwe gị na ihe omume na-enyo enyo?