Anyị gbara: Aprilia Dorsoduro Factory na Shiver 750 ABS
Ihe
Nke bụ ihe ezi uche dị na ya na naanị ihe ziri ezi, ebe ọ bụ na ejima Noa enwetaghị ihe ọhụrụ mgbanwe pụrụ iche. Ka anyị chịkọta ihe anyị maralarị site na ihe ngosi n'oge mgbụsị akwụkwọ Milan Salon.
Dorsoduro nwetara ụdị ụlọ ọrụ mmepụta ihe. The Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono na n'ikpeazụ RSV4 enwetala aha a na ya mere elu-edu, agbụrụ dabeere components, dị ka Aprilia na-agba ụdị na a ọzọ egwuregwu agwa. Ọ dị ka ọ bụ ụfọdụ ụdị ụgbọ ala ịgba ọsọ ụlọ ọrụ. Anyị na-enwe obi abụọ na ọtụtụ ndị nwe Dorsoduro ga-agba ọsọ (otu na-aga maka Pegasus) n'ihi na engine na-adịghị e mere maka na, ma m nwere mmasị na otú ọ ga-eme ebe ọ bụ na isi Dorsoduro na-ama arụnyere. nkwusioru siri ike ma nwee breeki dị nkọ.
Ejiri carbon fiber dochie nnukwu plastik, ya bụ n'ihu fender, mkpuchi mmanụ n'akụkụ na gburugburu mgba ọkụ ọkụ. Ngwunye azụ, gụnyere ihe mkpuchi mkpochapụ ọlaọcha mbụ, bụzi oji matte. Akụkụ tubular nke etiti ahụ bụ Ducati red, akụkụ aluminom bụ oji, a na-ejikwa eri na-acha uhie uhie dụkọta oche ahụ site na ihe dị iche iche. Igwe igwe kwụ otu ebe ahụ mara mma n'ụzọ dị egwu, mana elu igwe mmanụ ọkụ anaghị amasị m. Emehieghị ihe - nke a adịghị mma n'ihi varnish elu. A na-ekwu na ọ dị kilos abụọ dị mfe karịa DD oge niile.
Ihe ọhụrụ dị mkpa bụ ihe nkwusioru. N'ihu bụ telescopes Sachs nke nwere dayameta nke 43 na 160 millimeters nke njem (nhazi preload na reverse damping), ebe n'azụ 150 millimeter hydraulic shock absorber (nhazi preload na ụzọ abụọ damping) ka a na-agbanye n'akụkụ swing. Ngwa ahụ na-arụ ọrụ nke ukwuu mgbe ị na-anya ụgbọ ala yana kwa mgbe taya azụ zutere asphalt ọzọ mgbe “nkwụsị” gasịrị. Ihe dị iche bụ ihe doro anya, n'agbanyeghị na Dorsoduro bụ isi maka iji okporo ụzọ enweela ngwugwu karịa afọ ojuju!
Ha dochiri calipers breeki (njikọ anọ, radially mounted Brembo), mgbapụta breeki na rotor. N'ụzọ ọrụ ebube, nkwakọ ngwaahịa a aghọghị ike ike (ma ọ bụghị ya?), Mana ike breeki na-eji mkpịsị aka abụọ mee ya nke ọma. Ngwaọrụ ahụ ka agbanwebeghị, na-enye nhọrọ nke mmemme atọ: Egwuregwu, njem na mmiri ozuzo. Nke ikpeazụ abaghị uru ma ọ nwere ike ịba uru naanị ma ọ bụrụ na ị tụkwasịghị obi aka nri gị n'oge oke mmiri ozuzo.
The engine adịghị ịma jijiji na accelerates mgbe niile, ma eleghị anya nke ukwuu. Obi ọjọọ ga-amasị m site na ịma mma dị nkọ dị otú ahụ. Ịdị mkpụmkpụ nke ụgbọ ala nke abụọ (agbụ) ga-enyere aka, mana maka ọmarịcha ihe ọchị supermoto, ọ nweghịkwa njide slipper na akara aka na-edobe elu na nso onye na-agba ya. N'obere ntụgharị, amaghị m ma m ga-edozi ikpere m ma ọ bụ ikiri ụkwụ na asphalt ...
Shiver enweghị ụdị mmepụta ihe, n'agbanyeghị na ọ na-agba ọsọ karịa ụdị nke gara aga. Na mgbakwunye na nchikota agba ojii na uhie ọhụrụ, ọ na-enweta obere ihe nkpuchi n'elu ọkụ nke na-eji aghụghọ tụgharịa igwe kwụ otu ebe ka ọ bụrụ igwe toro eto na, dị ka Aprilia si kwuo, na-eme ka aerodynamics dịkwuo mma. Oche ahụ dị ala ma dị warara n'ihu, yabụ enwere obere odo na apata ụkwụ dị n'ime, yana steeịnụ mepere emepe na pedal ọhụrụ na-emeziwanye ergonomics oche. Maka ike nkuku ka ukwuu, akụkụ azụ abụghịzi inch isii n'obosara kama inch ise n'obosara, ebe taya taya na-anọgide otu.
Ma eleghị anya, okporo ụzọ Croatian gbara gburugburu Zadar bụ ụta maka eziokwu ahụ bụ na echetaghị m ha nke ọma mgbe kilomita mbụ nke afọ abụọ gara aga, ma ọ bụ na ha rụzigharịrị ya otú ahụ n'afọ a, mana ahụmahụ French a dị mma. N'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, ebe ọ na-eme gị na ọsọ ruru 100 kilomita kwa elekere, ọ bịara bụrụ ezigbo ihe egwuregwu ụmụaka. Nnọọ, nke ukwuu maneuverable, kwụsiri ike n'okporo ụzọ (ezigbo etiti, nkwusioru dị elu!), nnyefe dị ntakịrị siri ike, nrube isi na ngwa ngwa, ike dị ukwuu. Naanị nkuku dị mkpụmkpụ chọrọ nlebara anya ntakịrị karị, ọkachasị ma ọ bụrụ na ahọpụtara mmemme egwuregwu nke injin ahụ, ebe ọ na-adọpụ n'enweghị nsogbu mgbe emepee trotul.
Mgbe ị na-emegharị n'obodo ahụ, ikuku na-ekpo ọkụ ruo 26 Celsius, ị nwere ike ịhụ okpomọkụ dị na ịnyịnya ibu na apata ụkwụ, na ekwesịrị iburu n'obi na Shiver na-agwụ ike karịa ndị Japan nke cylinder anọ, karịsịa ogwe aka. Ọzọkwa, n'ịtụle na data niile dị na valvụ dijitalụ (gụnyere nkezi na oriri ugbu a) adịghị achọta ebe maka nlele mmanụ ụgbọala, nke a bụ ihe nzuzu. Ọ dị mma, o nwere ọkụ. Shiver na-egosikwa ngwa ahọpụtara, mana ekwetara m na ahụghị m nke ahụ ọbụlagodi otu ugboro mgbe m na-anya ụgbọ ala. ABS na-arụ ọrụ ma na-enye ohere ọtụtụ, na ikekwe ọbụna ọtụtụ. N'elu asphalt na-enweghị isi, ọ na-aga ozugbo n'ihu wheel, ya mere, mgbe braking mberede, mmadụ ga-efefe n'elu steering wheel. Hm.
Aprilia Shiver 750 ABS
injin: ejima-cylinder V90 °, ọrịa strok anọ, mmiri jụrụ oyi, mmanụ ọkụ eletrik, valvụ 4 kwa cylinder, ntọala elektrọn atọ dị iche iche
Oke ike: 69 kW (9 HP) na 95 rpm
Oke torque: 81 nm na 7.000 rpm
Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye
Ụba: aluminom modular na ígwè tubular
Brakes: eriri igwe abụọ n'ihu? 320mm, radially mounted quad jaws, n'azụ diski? 240 mm, otu piston agba Nkwusioru: ndụdụ telescopic n'ihu? 43mm, 120mm njem, n'azụ mgbanwe ujo, 130mm njem
Taya: 120/70-17, 180/55-17
Ogo oche site n'ala: 800 mm
Mmanụ tank: 15
Oche ụkwụ: 1.440 mm
Ibu ibu: 210 n'arọ (dị njikere ịnya)
Onye nnọchite anya: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Mmetụta mbụ
Ọdịdị
Ị nwere ike ịsọ mpi naanị site n'ịkpọ isi ala. Biko gosi m onye nudist nke etiti mara mma karịa? 5/5
moto
Igwe ejima-cylinder na-agbanwe ma na-anabata ya dabara nke ọma na chassis mara mma. Ọ bụ naanị ntakịrị ịma jijiji sitere na pedals na okpomọkụ na obere ọsọ nke injin na ikuku ikuku na-ebupụta n'okpuru oche na-egbochi ya. 4/5
Nkasi obi
Shiver abụghị ọgba tum tum ga-eme ka onye na-agba ya nwee nchebe ikuku na nkasi obi nku ọla edo na-adịghị agwụ agwụ. Ergonomics oche dị mma, naanị egwuregwu. Enwekwara ụdị GT! 3/5
Na-eri
Enweghị ABS ọ na-efu euro 8.540. Nleba anya ngwa ngwa na ndepụta ọnụahịa na-ekpughe na ọnụahịa ahụ yiri BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple na Yamaha FZ8. Ọ dị mma, achọrọ m ide na ọ (oke) dị oke ọnụ? !! Ọ dị mma, igwe igwe cylinder anọ nke 600cc si n'ala nke ọwụwa anyanwụ dị ọnụ ala. 4/5
Nkwa nke izizi
Enwere m mmasị nke ukwuu ka obere Tuono a ga-esi pụta ka ihe karịrị puku kilomita iri gachara. N'ihi na ọ bụrụ na ndị Ịtali na-elekọtakwa ntachi obi kwesịrị ekwesị, nke a bụ otu n'ime nhọrọ kachasị mma na ngalaba. 4/5
Ụlọ ọrụ Aprilia Dorsoduro
injin: ejima-cylinder V90 °, ọrịa strok anọ, mmiri jụrụ oyi, mmanụ ọkụ eletrik, valvụ 4 kwa cylinder, ntọala elektrọn atọ dị iche iche
Oke ike: 67 kW (3 HP) na 92 rpm
Oke torque: 82 nm na 4.500 rpm
Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye
Ụba: aluminom modular na ígwè tubular
Brakes: eriri igwe abụọ n'ihu? 320mm, radially atụkwasịrị Brembo agba anọ mmanya, diski azụ? 240 mm, otu piston agba
Nkwusioru: ndụdụ telescopic agbanwe agbanwe agbanwe n'ihu? 43mm, 160mm njem, n'azụ mgbanwe ujo, 150mm njem
Taya: 120/70-17, 180/55-17
Ogologo oche dị n'ala: 870 mm
Mmanụ tank: 12
Oche ụkwụ: 1.505 mm
Ibu ibu: 185 (206) n'arọ
Onye nnọchite anya: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Mmetụta mbụ
Ọdịdị
Ihe nlereanya ahụ karịrị Ducati Hypermotard Evo na KTM Duke R, ma ha abụọ dị elu karịa n'ụzọ zuru ezu. Enwere ike were supermoto kacha mma (nnukwu) kpube ya okpueze. 5/5
Mkpụrụ ụgbọala
Nhazi a kwesịrị inwe nkọ na isi. Ị mara, agara m agbapụ onwe m site na nkuku na/ma ọ bụ hapụ akara ojii n'okporo ụzọ. Ma ọ bụghị ya, V2 bụ ezigbo engine. 4/5
Nkasi obi
Oche siri ike, "mmiri mmiri" siri ike, naanị tank tank nke lita 12, na-enweghị aka ndị njem. 2/5
Na-eri
Ọ bụ 750 euro dị ọnụ karịa na-enweghị aha nna. Chee echiche n'onwe gị ma ọ bụrụ na ị na-eche na ọ bara uru ... E nwere dị ka fun engines si n'ebe maka obere ego, ma e nwere n'ezie na-adịghị ihe ọ bụla. Ụlọ ọrụ DD bụ ihe pụrụ iche. 3/5
Nkwa nke izizi
Ọ bụghị maka ndị na-agba ọsọ n'ezie, ọbụnadị ndị na-agba ọgba tum tum na-enwe mmasị ịga njem. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ịchọrọ ịwakpo okporo ụzọ na-efegharị efegharị na (ụdị pụrụ iche), nke a ga-adị mma. 4/5
Matevž Hribar, foto: Milagro
