Мы ездили: Ducati Diavel 1260 S // Показ благородных мускулов
Вы знаете, откуда взялось название? Диавель – это имя дьявола на болонском диалекте, но он получил его, когда люди на фабрике задавались вопросом: «Как, ekwensu Как мы будем называть эту новую машину? »Это прозвище было сохранено и является официальным названием мотоцикла, который сочетает в себе три совершенно разных стиля мотоциклов: спортивный, раздетый и круизер. Если мы добавим идею американских «мускулистых» автомобилей и героев комиксов в этот коктейль из смеси различных стилей мотоциклов, родится Diavel. Как говорят в Болонье, 1260 S – мотоцикл новый, настолько, что в нем есть изменения. Его отличает заряженная, уплотненная и прочная передняя часть с плоским рулевым колесом, узнаваемая передняя фара, воздуховоды по бокам, а теперь и новые поворотники «3D light blade».
Он заканчивается узкой задней частью и широкой задней шиной над низко сидящим сиденьем. Pirelli Diablo Rosso III, размеры такие же, как у MotoGP. Дизайн узнаваем и совершенен по-итальянски, поэтому неудивительно, что он только что был удостоен престижной награды Red Dot Award. Однако с измененной геометрией передней вилки и передней части он на 10 миллиметров длиннее предшественника, увеличиваются межсервисные интервалы, что немаловажно. Целевая аудитория? Мужчины среднего возраста от сорока до пятидесяти, которые любят выставлять напоказ свое отличие. Их возглавляют американцы и итальянцы.
Usoro ahụ na-emegharị nhazi ahụ na nke ọzọ
Если вы посмотрите на Diavel сбоку, то заметите, что шасси состоит из трех частей: передней трубчатой рамы – которая также является новой – двухцилиндрового Testastretta DVT 1262, который является центральным элементом, прикрепленным к корпусу. трубчатая рама и новый однорычажный задний маятник. Агрегат, который есть в новом Diavl из-за лучшего массового распределения помещен на 60 миллиметров назад, имеет на семь лошадиных сил больше, чем его предшественник, и его запас «грузового» крутящего момента, особенно на средних оборотах, придает ему реальную ценность.
Уже в базовой версии агрегат, работающий по трем направлениям, богато оснащен электронным пакетом Ducati Safety, о котором стоит упомянуть Bosch ABS, и системой против скольжения задней части и предотвращения подъема первого колеса. Quickshifter великолепен на S, как и цветной TFT-дисплей и подвеска Öhlins. Вы также можете настроить свой мотоцикл в соответствии с вашими пожеланиями в приложении Ducati Link.
Eze ntụgharị
Когда я сажусь на него, меня ждут неряшливый топливный бак и сиденье в седле. Положение за широким рулем представляет собой смесь обнаженного мотоцикла и круизера, ноги слегка выдвинуты вперед. Он тяжело работает в руках, но после первых нескольких метров езды вес сбрасывается. Даже маневрировать на узких улочках Марабеля, где мы, репортеры, собрались для проверки, не проблема. Следуя по дороге, полной крутых и плавных поворотов, мы подъезжаем к городу Ронди. Я редко переключаюсь, езжу в очень быстром темпе чаще всего на третьей, иногда на второй и четвертой передаче. Несмотря на 244 килограмма, мотоцикл отлично проходит повороты, разгоняется с них здорово и без нервозности, а благодаря надежным тормозам Brembo M50 спокойно проваливается в повороты. Нет, эта машина предназначена не только для демонстрации, ускорения или ленивого круиза, с ней вы сможете быть очень быстрыми. И даже перед стойкой новый Diavel 1260 S не подведет.
