Anyị gbara: Kawasaki Ninja H2 SX

N'ụzọ doro anya, maka Kawasaki H2, na ọbụna karịa maka ụdị R pụrụ iche, a na-ahụkarị ha n'okporo ụzọ. Mgbe ahụ Kawasaki kpebiri na ha chọrọ ihe ga-adị n'okporo ụzọ, ma ọ bụ okporo ụzọ ma ọ bụ ugwu ugwu, Porsche sedan. Ka ọ bụrụ onye njem egwuregwu!

Ngosipụta ụwa na Lisbon kwusiri ike ugboro ugboro na H2 SX abụghị naanị H2 nwere oche mgbakwunye na windshield toro ogologo, kama ọ bụ ọgba tum tum ọhụrụ nke nwere injin turbocharged ọgbọ nke abụọ - ha na-ekwu na ọ bụ “njin nwere nguzozi zuru oke”. engine'. Na H2, ha chọrọ imebi ihe mgbochi ụda, na mgbe ha na-etolite H2 SX, ha na-achọ nguzozi n'etiti arụmọrụ na iji - n'okporo ụzọ na-enweghị oke ọsọ na n'okporo ụzọ na onye njem, na akụkụ ikpe - na ọbụna aku na uba: a kwere nkwa mmanụ oriri nke 5,7 lita kwa 100 kilomita tụnyere a Z1000SX ma ọ bụ Versysa 1000. Na omume, ọ leaned asaa lita n'okporo ụzọ (nke bụ n'ezie ezi na-atụle ijeụkwụ), na n'ọsọ track ... Hmm, ọ bụrụ na anaghị m emehie, na trottle zuru ezu, ihe ngosi oriri ugbu a na-egosi nọmba 4 na 0. Enweghị rịkọm. 40 mgbe ahụ.

Ị na-atụ egwu ka nnukwu ụlọ ọdụ ụgbọ mmiri 200 na-akpa àgwà? Ọ bụ ezie na ihe edere anaghị ekwe nkwa na igwe kwụ otu ebe a bụ maka onye ọ bụla gafeworo ule Udi A, enwere eziokwu abụọ n'akụkụ ụlọ ọrụ ịnshọransị gị. Mbụ, n'adịghị ka Japanese "turbos" nke 80s (ha na-enye ndị isi anọ Japanese emepụta), kama iyuzucha gas, chaja na-chụpụrụ site a n'ibu njikọ, ya bụ, a compressor, na nke abụọ, taa ike bụ. na-achịkwa electronically : njikwa traction, usoro maka mmalite dị mma na nke na-adịghị mma, na mgbe ihe na-adịghị aga dị ka atụmatụ si dị, usoro mgbochi mgbochi mkpọchi. Enwekwara usoro ngbanwe ngwa ngwa ngwa ngwa, njikwa ụgbọ mmiri, nhọrọ nke mmemme injin atọ dị iche iche, breeki injin na-agbanwe agbanwe, levers dị ọkụ, ihe ngosi multifunction na ọtụtụ ndị ọzọ. N'ezie, n'etiti "teknụzụ" ndị a na-ahụkarị taa na-efu naanị nkwusioru nke eletrọnịkị na-agbanwe agbanwe (nke etinyere na ZX-10R n'afọ a) na ikuku ikuku na-agbanwe agbanwe.

Ngwa ngwa, amaara m dashboard ahụ, ebe enwere naanị ọkụ ịdọ aka na ntị, ka anyị kwuo na ha na-ede, 13, na enwekwara ihe ngosi kristal mmiri nke nwere ike ịgbanwe ụzọ esi egosipụta ya (egwuregwu, ndị njem nlegharị anya, ojii na ọcha ma ọ bụ nke ọzọ. .) na switches - n'akụkụ aka ekpe na-eduzi ha, ma ọ bụrụ na anaghị m atụ uche, dị ka 12. Ma ọ bụrụ na ị maara otú e si achịkwa Game Boy, ị ga-emekwa. Naanị ihe na-akpasu iwe bụ na bọtịnụ njikwa ụgbọ mmiri dị oke aka nri; Iji mkpịsị aka gị rute ha, ị ga-ewetu obere rọda ahụ.

H2 SX - injin dị mma n'okporo ụzọ? Dabere na ebe efu nkasi obi gị zuru oke dị. N'ịbụ ndị ejirila ọnọdụ ahụ mee ihe mgbe ahụ na-ekokwasị ntakịrị na aka, eleghị anya ị gaghị eme mkpesa, na mgbe 100 kilomita dị mma ruo n'ókè nke oge ịse foto mbụ, enwere m mmetụta ma ogwe aka na azụ. Chee echiche banyere ụdị okporo ụzọ na-amasị gị ịnya ụgbọ ala; Ọ bụrụ na ọ bụ okporo ụzọ nwere ogologo, akuku ọsọ ọsọ na ala dị mma nke ị nwere ike ịga n'ihu na ọsọ zuru oke iji nye ahụ gị ezumike site na ifufe, H2 SX bụ maka gị. Ọ bụrụ na igwe kwụ otu ebe gị ugbu a bụ njem nlegharị anya enduro na-amasị gị ịnya Petrova Brdo, mgbe ahụ ntakịrị ntakịrị. N'iji ya tụnyere, oche ahụ kwụ ọtọ karịa na H2, ma kwụ ọtọ karịa na ZZR 1400. A na-echebe ala nke ahụ nke ọma site na ifufe, n'elu na-erute elu nke windshield, na nke kachasị mkpa. ọ bụ ihe kwesịrị ịja mma na ọ dịghị ọgba aghara na-enye nsogbu n'akụkụ okpu agha.

Anyị agaghị na Autodromo do Estoril n'ihi usoro nke laps ngwa ngwa. Ezubere igba egbe a na-agba ọsọ naanị iji nwalee arụmọrụ ụgbọ elu, breeki na njikwa n'etiti cones; Agbanyeghị, n'etiti ngalaba ndị a, anyị “nwere onwe” na egwu ahụ wee nwee ike lelee ole mkpụrụ ndụ ihe nketa nke ezigbo ninja zoro ezo na SX. Nnwale "njikwa mmalite" bụ ihe m ga-akwụ ụgwọ okpukpu abụọ na Gardaland. Ma ị maara ihe kacha amasị? Osooso a site na 0 ruo 262 ma ọ bụ 266 kilomita kwa elekere (anyị nwere naanị mbọ abụọ) na eletrọnịkị yiri ka ọ na-enwe nrụgide karịa ka m tụrụ anya ya. Ọ dị gị ka ụbụrụ ụbụrụ dị n'azụ na mmalite nke ụgbọ elu mmalite. Ma ọ bụghị ya, site na ule na-agba ọsọ ọsọ, m ga-egosipụta nkwubi okwu abụọ ọzọ: mgbe m kwọchara ụgbọ ala nke atọ n'akụkụ aka nri ikpeazụ, ọsọ na njedebe bụ 280 kilomita kwa elekere. Mgbe m gafere n'otu akụkụ ahụ na gia nke isii, ya bụ, na rpm dị ala, ọsọ tupu brek ka dị kilomita 268 kwa elekere! Olileanya na nke a na-akọwa nke ọma maka otu inline-anọ nwere nke ọma na-adọta ọbụna site na mpaghara rev dị ala. Na otu ihe ọzọ: mgbe m họọrọ usoro ihe omume na nkezi engine ike larịị (ọkara), njem ahụ emeghị ka ọ daa mbà, ma "dabere"; dị ka a ga - asị na, na mgbakwunye na nzaghachi trottle, nkwusioru ahụ ga-agbanwekwa (mana ọ meghị). Ya mere, ọ bụrụ na ị na-adịghị ngwa ngwa n'okporo ụzọ, na-ajụ omume bụ a ọzọ adaba nhọrọ na ihu ọma nke a ọzọ ala na-agba ịnyịnya.

Kama nkwubi okwu, ndụmọdụ ezi uche dị na ya: ọ bụrụ na onye ị hụrụ n'anya bụ otu n'ime ndị zụtara ma na-ere bitcoins n'oge ma ugbu a chọrọ imezu nrọ ya ma nweta ọgba tum tum - ma ebe ọ bụ na ego abụghị okwu, ọ chọrọ ịzụta H2. ugbu a ... Loda asu, bilie gbuo ikpere n'ala tinye ya mgbanaka agbamakwụkwọ. Ma ọ bụ opekata mpe dee akwụkwọ ikike. Nke a bụ engine maka ndị nwere ahụmahụ!