Anyị chụpụrụ KTM EXC 2012: dị mfe maka ike
Nwalee MOTO MOTO

Anyị chụpụrụ KTM EXC 2012: dị mfe maka ike

26.05.2022 /

N'oge a, KTM gosipụtara ahịrị "pụọ n'okporo ụzọ" iche iche maka oge mbụ: karịsịa motocross na karịsịa enduro ọgba tum tum. Iji nwee ike nwalee SUV oroma nke ọma, a kpọbatara EXC niile na Tuscany, ọkachasị na Tuscany. etiti Il Cioccoebe otu n'ime agbụrụ enduro kacha sie ike na-ewere ọnọdụ na February na ebe Fabio Fasola nwere ụlọ akwụkwọ ịnya ụgbọ ala na-apụ apụ. Mgbe mbụ m hụrụ nkume ndị na-eme egwuregwu rịgoro (na-agbaji plastic) na 2006, M ike iche na otu ụbọchị m ga-agba ọsọ n'elu onwe m ... Ee, enduro tracks na-aghọ ndị ọzọ siri ike, na otú ndị Austria nwere radically. emeghari ohuru. Ahịrị EXC.

Gịnị bụ ozi a? Nnukwu! Emezigharịrị ụdị niile, site na EXC 125 na-eme mkpọtụ ruo na bọmbụ EXC-F 500, ebe akara 500 bụ naanị akara - gbara na ọrịa strok bụ otu ihe nlereanya nke afọ a. Kpakpando (ma ọ bụghị naanị mgbede) sitere na ụgbọ ala motocross na-emeri, n'ezie. EXC-F 350... Nke a kwesiri inwe nchikota zuru oke nke ike na ike, nke mere na igwe a, David Knight na Johnny Obert, wakporo na Enduro World Championship.

Narị narị atọ na iri ise na-agba ọsọ nke ọma: Naanị injin na-anabata nro dị nro na-enye ike zuru oke na torque, ma n'otu oge ahụ, ekele maka ịdị arọ 3,5kg dị arọ karịa ụdị 450cc. lee, ọ dị njikere ịgbanwe ntụzịaka ngwa ngwa. Ọ dị mma karịa EXC 450? Nke a nwere ike ịbụ eziokwu, mana ụtọ dị iche iche iji jide n'aka na naanị 350 cubes bụ ego kwesịrị ekwesị. Anyị nwalere igwe kwụ otu ebe dị iche iche asatọ, mgbe m jụrụ ndị nta akụkọ ndị ọzọ bụ ndị mere ka ha kwenye nke ukwuu mgbe ha gbachara ule ahụ, azịza ha dị nnọọ iche. Ọ bụrụ na onye ọ bụla nwere ike iburu otu ụlọ, enwere ike ịnwe strok abụọ 200cc. cc na 250 cc engine strok anọ. Hụ dabere na uto onwe onye na mpaghara: na ugwu ugwu Italy, EXC 125 bụ onye na-ere ahịa kacha mma kemgbe ọtụtụ afọ, ebe Netherlands dị larịị na aja aja, EXC 300 na 530.

Ha niile nwere etiti ọhụrụ na rọba ọhụrụ, ọhụrụ (bara uru!) Igwe plastik na-adịghị eme ka ọ bụrụ ihe ruru unyi mgbe ha gbasịrị na apịtị, EXC-F 450 na 500 nwere ugbu a fan dị ka ọkọlọtọ na injin dị ntakịrị na nke dị ọkụ na otu. usoro mmanu mmanu. (mmanụ ahụ dị na nnyefe na injin ahụ adịkwaghị iche), ihe mkpuchi aluminom bụ ọlaọcha, ihe nke nkwusioru akàrà na-adịgide adịgide ... Gịnị ọzọ? Kama carburetors, a na-eji igwe eletrọnịkị arụkwarụ igwe niile nwere ọrịa strok anọ ugbu a! Mmetụta mbụ dị mma nke ukwuu, ebe injin ndị ahụ na-emeghachi omume nro, na-erughị ụda, ya mere ị nwere ike ịrịgo na obere rpm. Mgbanwe kachasị pụta ìhè dị na EXC 500: onye ọ bụla nwere ekele maka obi ọjọọ nke EXC 530 nwere ike ịda mbà n'obi. The engine ka rubs megide bolt, ma na-emeghachi omume na mgbakwunye na nke gas ọ bụghị karịa egbe.

N'adịghị ka ụdị motocross, nkwusioru azụ EXC ga-adị otu. kpọgidere ya ozugbo na pendulum, ma ọ bụghị site na "ọnụọgụ". Ekwuru na ihe kpatara ya dị mfe ma dị ọnụ ala iji nọgide na-enwe, obere ihe ize ndụ nke imeri ihe mgbochi na obere ibu. Ma nke a bụ aha: KTM emepụtala igwe kwụ otu ebe dị mfe maka ala siri ike.

ederede: Matevž Hribar, foto: Francesco Montero, Marko Kampelli

Ego ole ka ha chekwaara?

Ntugharị azụ 300 g

Engine (450/500) 2.500 g

Okpokoro 2.500 g

Chain tensioner (4 ezé) 400 g

Ụkwụ 400 g

Ogwe mgbochi ịma jijiji (eze 4) 500 g

Onye mbido ụkwụ (EXC 125/250) 80 g

Mmetụta mbụ

Ọdịdị 4

Anya nke MX na-eji ngwa ngwa na anya, anyị anaghị ahụ naanị eserese ụbọchị isii n'anya.

Ugbo 5

A na-anọchi anya nsonazụ zuru oke site na injin anọ abụọ na anọ anọ. Ịgba mmanụ ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma ka kilomita ole na ole mbụ gasịrị.

Ịkwọ ụgbọ ala, ergonomics 5

Mmekọrịta dị mma na igwe kwụ otu ebe, mmegharị ahụ enweghị ihe mgbochi.

Sena 0

A maghị ọnụ ahịa ndị dị ugbu a, mana anyị nwere ike ịtụ anya mmụba pasent atọ karịa ihe ndị dị ugbu a. A na-atụ anya na EXC-F 350 ga-anọ n'okpuru puku itoolu.

Klas nke mbụ 5

Asọmpi nwere ike ịmalite ịta n'azụ ntị.

Ihe omuma nka: EXC 125/200/250/300

Engine: otu cylinder, abụọ-strok, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, Keihin PWK 3S AG carburetor, ụkwụ Starter (nhọrọ eletrik maka EXC 36/250).

Ike kachasị: dịka ọmụmaatụ

Oke torque: dịka ọmụmaatụ

Nzipu: 6-ọsọ, yinye.

Ụba: tubular, chromium-molybdenum 25CrMo4, onu abụọ.

Breeki: diski n'ihu 260 mm, diski azụ 220 mm.

nkwusioru: WP 48mm n'ihu mgbanwe mgbanwe telescopic ndụdụ, 300mm njem, WP otu mgbanwe n'azụ damper, 335mm njem, PDS ugwu.

Taya: 90/90-21, azụ 120/90-18 oz. 140 / 80-18 maka EXC 250 na 300.

Ogo oche dị n’ala: 960 mm.

Mmanụ mmanụ: 9,5 l

Wheelbase: 1.471 mm ma ọ bụ 1.482 mm maka EXC 250 na 300

Ibu: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 n'arọ.

Ahịa: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Data teknụzụ: EXC-F 250/350/450/500

Engine: otu cylinder, ọrịa strok anọ, mmiri mmiri jụrụ oyi, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI mmanụ ọkụ, ọkụ eletrik na ụkwụ na-amalite.

Ike kachasị: np / 35,4 kW (46 hp) / 39 kW (53 hp) / 42,6 kW (58 hp)

Oke kacha: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

Nbufe: 6-gearbox gear, yinye

Ụba: tubular, chromium-molybdenum 25CrMo4, onu abụọ.

Breeki: diski n'ihu 260 mm, diski azụ 220 mm.

nkwusioru: WP 48mm n'ihu mgbanwe mgbanwe telescopic ndụdụ, 300mm njem, WP otu mgbanwe n'azụ damper, 335mm njem, PDS ugwu.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Ogo oche dị n’ala: 970 mm.

Mmanụ mmanụ: 9,5 l

Ogologo: 1.482 mm.

Ibu: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 n'arọ.

Ahịa: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

Tinye a comment