Anyị gafere: Bridgestone Battlax Hypersport S21

Ọ bụ taya nke eji teknụzụ ọgbara ọhụrụ na ebe nnwale na Japan na-emeputa ma na-enyocha ọnọdụ ụwa n'ezie n'okporo ụzọ ma ọ bụ okporo ụzọ. Emebere ya ma mepụta ya maka ọgba tum tum egwuregwu ọgbara ọhụrụ nke 200 "horsepower", yana njikwa azụ azụ eletrọnịkị na sistemụ ABS egwuregwu. N'ihi ya, taya n'azụ nwere profaịlụ ma ọ bụ cross-ngalaba ma ọ bụrụ na anyị ele anya okpueze ya. Nke a nyere ha nnukwu ihe nkwado, nke kewara n'úkwù ise nke ịdị ike dị iche iche na ngwakọta rọba na -agba gburugburu okirikiri a na -azọ ụkwụ. N'etiti etiti, ogige a na-eguzogide ọgwụ na-eyi na nnyefe nke ike pụrụ iche, osooso na nkwụsịtụ n'okpuru breeki. N'ihi ya, ọ na-enye 30 pasent obere mbanye n'elu kọntaktị asphalt. Dị ka nke a, ọ na-adịkwa 36 pasent karịa S20 Evo gara aga, nke gosipụtara na ọ bụ nnukwu taya maka okporo ụzọ na ọnọdụ mmiri. Maịlụ ndị ọzọ apụtachaghị nhịahụ, agbanyeghị. Mkpọda dị n'etiti mpaghara, nke a na-eju ya nke ukwuu ma nwee ike ikpo oke ọkụ, bụ otu n'ime igodo iji mee ngwa ngwa ịmecha ma ọ bụ mmegharị dị mma na njedebe njedebe mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Ebee? Taa ọgba tum tum na niile ngwá electronic jide n'aka na taya adịghị ada, n'ezie, ma ọ bụrụ na ọ dị mma ọ ga-enye ezi traction na nchekwa usoro ga-arụ ọrụ mgbe e mesịrị, nke pụtara ngwa ngwa cornering na n'elu ihe niile ọzọ akara na otú ụzọ nchekwa. Ya mere, n'ọnụ ọnụ taya taya bụ eriri ikpeazụ, dị ntakịrị warara nke na-enye traction na ezigbo nzaghachi maka ihe na-eme igwe kwụ otu ebe n'elu mkpọda. Ya mere, na taya azụ azụ, ha jikọtara usoro atọ dị iche iche nke ngwongwo roba nke dịkwa ọgaranya na silica ekele maka usoro mmepụta nke oge a, nke na-eme ka ọ dị mma. taya n'ihu nwere profaịlụ dị warara ma ọ bụ ngalaba okpueze. N'ileghachi anya na mbụ, nke a na-ada ụda enweghị isi, ma mgbe ị na-ebugharị n'ọsọ ọsọ, ọ bịara doo anya ngwa ngwa na Bridgeston chere ma nwalee mgbanwe a nke ọma. Akụkụ obe dị warara na-enye njikwa kacha mma, taya taya na-atụgharị ngwa ngwa ma na-adọrọ mmasị n'eziokwu na njigide ugwu ya dị egwu yana nkwụsi ike ntụzịaka. A na -eji taya ụzọ dị iche iche kpuchie taya nke dị n'ihu, dị n'etiti azụ, n'etiti taya ahụ siri ike ruo ọtụtụ kilomita, n'akụkụ aka ekpe na n'akụkụ aka nri ọ dị nro maka ijigide ọnọdụ niile. Ọbụna braking na njedebe nke ntụgharị, ya bụ, na mkpọda miri emi, enyeghị nsogbu ọ bụla. Agbalịkwara m ịnwale ya niile maka sistemụ ABS egwuregwu dị mma na Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale na BMW S 1000 R roadster. Ọbụghị otu ugboro n'ihu n'ihu tụpụrụ ma ọ bụ malite ịla n'iyi, naanị oke dị n'isi ekweghị m ka m breeki nke ọma karịa na mkpọda. Ahụrụ m ntakịrị mwepu na taya azụ n'oge oke osooso na ngwa nke abụọ, ebe ngwa eletrọnịkị na-etinye aka ozugbo wee gbochie ịpụpụ ọzọ. Mmetụta dị mma nke njikwa ma n'ihu ma n'azụ! Na ịnyịnya 200 n'okpuru ịnyịnya ibu gị na Yamaha R1M na Kawasaki ZX 10R, na-agba ọsọ ka ị na-agbalị ịwepụ igwe kwụ otu ebe n'akụkụ ngwa ngwa o kwere mee bụ ihe ọchị adrenaline dị ọcha.

ederede: Petr Kavchich, foto: ụlọ ọrụ mmepụta ihe