Anyị gafere: Moto Guzzi V85TT // Ifufe ọhụrụ si Mandella del Aria

N'otu ụlọ ọrụ mmepụta ihe n'ebe ugwu ọdọ mmiri ahụ Kedu, ebe e nwekwara ọmarịcha ihe ngosi nka nke a raara nye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu narị afọ nke akụkọ ihe mere eme nke injinia na egwuregwu moto, n'ebe ndị a enwere. naanị ihe karịrị 100 ndị ọrụ, ị nwere ike ịsị na nke a bụ onye na-emepụta boutique, ma nke a bụ nanị akụkụ ụfọdụ. Ọ baghị uru ikwu ihe nnukwu Piaggio Group bụ n'ihi na o nwere ụlọ ọrụ n'ụwa niile yana yabụ ọtụtụ ndị ọ na-arụ ọrụ. Mana Moto Guzzi bụ otu n'ime ihe bara nnukwu uru nke ejirila nlezianya na-egbuke egbuke n'afọ ndị na-adịbeghị anya. N'elu ọgba tum tum ọ bụla a na-ebute site na mgbakọ mgbakọ, ọ dịghị ihe a na-eme n'èzí Italy. Nke a bụ omenala ha, nke ha na-anya isi karịsịa. Ndị na-akwado Moto Guzzi bụ ụdị ọgba tum tum pụrụ iche. Ọ bụrụ na ha kwuru na ha enweghị mmasị n'ịnyịnya na pound, ha ga-agha ụgha, n'ihi na ha bụ n'ezie ndị abanyela n'akụkọ ihe mere eme nke ika ahụ ma nwee mmasị na ya.

Ọnọdụ ahụ bụ na ị na-enwe obi ụtọ dị mfe na, dị ka o kwere mee, isi ụtọ nke ịnya ụgbọ ala, kama ịchụso oke osooso na nkwụsịtụ. N'iburu nke a n'uche, ha malitere ịzụlite ọgba tum tum ha na-enweghị na nso, n'ihi na dị ka Stelvio nlereanya, nke bụ nnọọ mma ọgba tum tum, ha agaghịkwa eme enduro maka njem. N'ụzọ bụ isi, ha chepụtara echiche dị egwu. Ha ejikọtala ihe ndị bụ isi nke Moto Guzzi, dị ka ọdịdị mara mma mara mma, nkasi obi na ịdị mfe nke ịnya ụgbọ ala, iji mepụta akụkụ ọhụrụ nke ọgba tum tum a na-akpọ retro ma ọ bụ classic touring enduro. Moto Guzzi V85 TT n'ezie, ọ na-enye ndị ọzọ nkasi obi maka abụọ na a ezi enduro ịnya ụgbọ ala ọnọdụ karịa ka ihe atụ, na-ewu ewu scramblers.

Ejiri akwa sket aluminom dị n'akụkụ ya na mkpuchi ikuku ebili elu, ọ bụ ụgbọ njem dị mma nke ukwuu nwere nnukwu ọkwọ ụgbọ ala na ohere njem. Ha hụkwara otu akụkụ dị ezigbo mkpa. N'ebe dị elu nke oche site na ala. A na-edobe oche ahụ dị mma nke ukwuu (elu site na ala 830 mm) na emebere ya ka ndị na-agba ọsọ na-esiri ike ịtọ ụkwụ n'ịnyịnya igwe enduro na-erukwa n'ala. Ojiji nke igwe nchara ọhụrụ na ihe ndị dị ọkụ n'ime injin ahụ dịịrị ndị injinia. jisiri ike weta ibu ahụ ruo kilogram 208 na-enweghị mmiri mmiri.

Otú ọ dị, mgbe ị na-agbakwunye mmanụ ụgbọala na nnukwu tank mmanụ 23-liter, yana breeki na engine mmanụ, arọ adịghị gafere 229 kilogram. N'ihi na transversely odude abụọ-cylinder engine, n'etiti ike ndọda bụkwa na ihe uru ọnọdụ, na ọgba tum tum nwere ike mfe ịkwaga na aka, ma na ntụpọ ma mgbe ịnya. Ana m anwa anwa ikwu na na klas a (n'etiti) nke enduro touring anyịnya igwe, Moto Guzzi V85TT dị oke elu n'ihe dị mfe na ịdị mfe nke ịnya ụgbọ ala.

A na-egosipụta ịdị mfe iji mee ihe ọ bụghị naanị n'ahịrị dị ọcha ma dị ụtọ, kamakwa n'eziokwu na ị nwere ike ịmasị ọrụ nke ngosi TFT nke oge a, nke na-egosiputa ozi niile dị mkpa site na kọmpụta nọ na bọọdụ, site na ịpị bọtịnụ na . akụkụ aka ekpe na aka nri nke steer wheel. ● ụdị njikwa engine, ABS na n'azụ wheel slip. Ha gosikwara anyị usoro igodo ụzọ ha mepụtara, nke a na-ebunye na ihuenyo site na smartphone, nke ị nwere ike iburu n'akpa gị mgbe niile. N'ezie, ị nwekwara ike ịkpọ ekwentị site na iji intercom dị mfe. Na ihe niile a na-enweghị ibelata steering wheel maka sekọnd. A nnukwu gbakwunyere maka enyemaka usoro, infotainment na nchekwa!

Na njem ahụ, ọ tụrụ ya n'anya, nke a bụ n'ezie ọgbọ ọhụrụ Moto Guzzi, nke, Otú ọ dị, na-anọgide na-abụ eziokwu na omenala ya. Igwe igwe kwụ otu ebe ahụ dabara nke ọma, nke egosiri n'okporo ụzọ ikuku nke Sardinia. Eku na nkwusioru na-arụkọ ọrụ nke ọma na n'ozuzu ya, karịa ịgba ọsọ, ha na-atọ ụtọ ma dị mma ịnya ụgbọ ala. Brembo radial breeki na-adị mma na ya ma anyị nwere mmasị na arụmọrụ ha. Ọ bụkwa Moto Guzzi mbụ gbawara nke ọma ma na-enye ohere maka mgbada egwuregwu. N'eziokwu, mgbe ụfọdụ anyị na-agafe nkuku ngwa ngwa karịa ka anyị kwesịrị, ma igwe kwụ otu ebe ahụ kwere ya. Vwarara na ókè-ala ebe ahụ ruo 130 kilomita kwa awa jụụ na jupụtara ezi mmetụta na ehulata. Ọbụna ihe na-ezighi ezi na nkwusioru asphalt adịghị akpata nsogbu.

ndụdụ tụgharịa na otu ujo azụ Kayaba ha bụ ezigbo nkwekọrịta maka ọtụtụ ndị ọgba tum tum. Njem n'ihu na azụ azụ bụ milimita 170, nke zuru ezu iji merie ọnyà ndị anyị na-ezute n'okporo ụzọ. N'oge ule, anyị na-anyakwa ezigbo 10 kilomita nke nkume a gbajiri agbaji, bụ nke a na-eje ozi ebe nwere ájá ájá na gravel, ma Guzzi meriri ya n'enweghị nsogbu. N'ezie, nke a abụghị ụgbọ ala ịgba ọsọ na-anọghị n'okporo ụzọ, mana ọ kpọbatara anyị n'ụzọ zuru oke n'akụkụ osimiri nke zoro ezo nke nwere ọmarịcha panorama. Ọ na-abịa na ezigbo crankcase na aka nche dị ka ọkọlọtọ, n'ihu fender dị mma iji nọgide na-akọrọ ọbụna mgbe ụgbọala na mmiri ma ọ bụrụ na ị na-adịghị overdo ya, na ya niile n'ụzọ ụfọdụ na-enye ya authentic anya nke nnukwu enduro touring anyịnya igwe si eighties. .

Ọzọ, Guzzi họọrọ atụmatụ agba agba nke igwe kwụ otu ebe nke Claudio Torri gbara na Paris-Dakar Rally na 1985 maka abụọ n'ime agba agba ise.... V65TT Baja enduro nlereanya e redesigned n'ụlọ na a ebe a na-adọba ụgbọala na, dị ka ọtụtụ ndị ọzọ ọgba tum tum ndị ọzọ, na-apụ na-enweghị enyemaka na a nnukwu Africa njem. Akụkụ nke ihe nketa a bụkwa nnukwu tank mmanụ sitere na rọba na-adịgide adịgide.

Site na oriri mmanụ na-agafeghị oke, ọ ga-ekwe omume na tank zuru ezu ị nwekwara ike ịnya ihe ruru narị kilomita anọ– ozi ezubere maka ọgba tum tum akara “ihe egwuregwu”.

Nke a abụrụla isiakwụkwọ nke onye ọ bụla nwere ọgba tum tum dị otú ahụ nwere ike dee n'onwe ya n'oge ha na-awụgharị mkpịsị aka ha n'ofe map ahụ ruo ebe ikpeazụ ha na-aga, gbagoro V85TT wee malite njem ọhụrụ. Otú ọ dị, na Guzzi a, ihe mgbaru ọsọ abụghị isi, ma ihe niile dị n'etiti dị mkpa. Enweghị ọsọ ọsọ, ya mere, ị kwụsịrị n'okporo ụzọ, ebe ị na-eche echiche ọhụrụ na nke mara mma ga-emepe n'elu ugwu ahụ.

Ya mere, Moto Guzzi na-emepe ibe ọhụrụ na akụkọ ihe mere eme ya bara ụba nke ukwuu. Na Sardinia, anyị nwụkwara ozi na nkata espresso na nke a bụ mmalite na n'oge na-adịghị anya anyị nwere ike ịtụ anya igwe ọhụrụ ọzọ na-adọrọ mmasị site n'okpuru ugwu ndị dị na Mandella del Ario.