Citroen C4 Picasso ọhụrụ bụ nzọụkwụ n'ọdịnihu

Ekele maka imewe ya mara mma, akụkụ mpụta na-eche echiche na ime ime ya, C4 Picasso abụrụla otu n'ime obere obere kọmpat kacha ewu ewu. Ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na mgbe ọ na-eke ọgbọ nke abụọ, Citroen kpebiri ịrapara n'ụdị usoro nke onye bu ya ụzọ mebere, na-agbakwunyere ha ntakịrị akwụkwọ ikike nke oge a. Kama ime mgbanwe, ndị France nyere anyị evolushọn, anyị ga-ekwetakwa na ọ dabara n'anya ehi.

Iji chọpụta ihe ọhụrụ C4 Picasso bụ mmepe nke onye bu ya ụzọ, naanị lelee ụgbọ ala abụọ ahụ. Ọ bụrụ na ejiri mpempe mkpuchi kpuchie ha, ọ ga-esi ike ịhụ ọdịiche dị n'etiti ha - n'ọnọdụ abụọ a, anyị na-emeso ahụ nke nwere silhouette siri ike siri ike, ahịrị windo n'akụkụ na akụkụ kọmpat. Nkọwa na-arụ ọrụ iji mepụta ọdịiche nke stylistic - ekele maka chrome na-ahụ anya na oriọna ọdịnihu, ihe nlereanya ọhụrụ ahụ na-eweta ume ọhụrụ.

Echiche nke imekọrịta ihe na ụdị Picasso dị ugbu a emelitere anaghị ada ada mgbe anyị lere anya n'ime. Dị ka ọ dị na mbụ, n'ihu onye na-anya ụgbọ ala, e nwere nnukwu ngwá ọrụ dị obosara nke nwere elekere dijitalụ na-etinye n'etiti, na windo ndị ọzọ n'akụkụ iji mee ka ọ dị mfe. Ọ kwesịrị ịbụ ihe na-atọ ụtọ na ndị na-emepụta ahụ gbahapụrụ steering wheel na ebe a na-edozi, ma kwaga njikwa ikuku na ebe omenala. Otú ọ dị, ọnụ ọgụgụ dị nta nke akụkụ dị n'ihu nwere ike ịbụ nchegbu.

N'ịgbaso ndị stylist ndị dị n'èzí, ndị na-emepụta ihe n'ime ime echefughị ​​inye ya ọdịdị ọgbara ọhụrụ karịa onye bu ya ụzọ. Ha mere nke a n'ụzọ bụ isi site n'itinye enyo abụọ na njikwa etiti - ihuenyo 12-inch nke na-arụ ọrụ dị ka ngwa ngwa, na ihuenyo mmetụ 7-inch nke na-anọchi bọtịnụ na-achịkwa ọrụ ụgbọ ala. A kọwapụtara nke mbụ dị ka "ihe na-adọrọ mmasị", na maka ezi ihe kpatara ya - ọ nwere mkpebi dị elu, na-enye ozi nke ọma ma nwee ike ịhazi ya kpamkpam.

Ngosipụta ọhụrụ n'akụkụ, n'ụgbọ C4 Picasso II. ọgbọ E nwere ihe ndị ọzọ nke akụrụngwa na-emesi oge a ike ma mee ka ojiji ya dịkwuo ụtọ. Awụnyere oghere 220 V n'ime njikwa etiti, oche ndị njem nwere ihe nkwụnye kwụ ọtọ site na ụgbọ ala okomoko, ịmegharị ụgbọ ala ahụ dị mfe site na iji onye enyemaka na-adọba ụgbọala na igwefoto na-egosi visibiliti gburugburu ahụ, na nchekwa na-abawanye site na. na-enye ndị ahịa njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike yana usoro na-adọ aka ná ntị maka mgbanwe n'amaghị ama.

N'ịchụso ngwá ọrụ ndị kasị baa ọgaranya, Citroen, n'ụzọ dị mma, echefughị ​​banyere àgwà ime ụlọ, nke mere dị ka magnet maka ndị na-azụ ahịa na ọgbọ mbụ nke ụgbọ ala ahụ. Ọ bụ ihe niile gbasara ikike, n'ezie. N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na, n'ụzọ megidere usoro ndị a ma ama, minivan ọhụrụ dị obere karịa onye bu ya ụzọ (4,43 m ogologo, 1,83 m n'obosara na 1,61 m elu), n'ihi wheelbase mụbara ruo 2785 mm, ọ na-enye ndị njem ohere otu nnwere onwe. nke ije na ọbụna ọzọ nnwere onwe na mbukota akpa - ogwe ugbu a nwere 537-630 lita (dabere na ọnọdụ nke n'azụ oche). Tụkwasị na nke ahụ, a na-eji nlezianya na-ekpuchi ụlọ ahụ ma kwadebere ya na ọtụtụ akụkụ arụ ọrụ, mkpuchi, shelves na aka.

Maka ịchọ mma ime ụlọ, ndị na-emepụta ihe Ọgbọ na-abịa C4 Picasso ị kwesịrị ị nweta A+. Ndị injinia na-anata ọkwa kachasị elu nke "ezigbo". Gịnị kpatara? N'ihi iji ihe mkpuchi aluminom na mkpuchi ogwe ihe mejupụtara ya, na nke kachasị mkpa, iji usoro teknụzụ ọhụrụ EMP2 (Efficient Modular Platform 2), ndị na-emepụta jisiri ike belata ibu mgbochi ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ site na ... 140 kilogram. ! Agbanyeghị, nsonaazụ a mara mma abụghị okwu ikpeazụ sitere na French - a ga-eji efere ala ọhụrụ ahụ mee ihe n'ụdị Citroen na Peugeot dị iche iche.

Na mgbakwunye na ọgwụgwọ ichekwa ibu, obere ụgbọ ala Chevron nwetara ọgwụgwọ ndị ọzọ iji belata oriri mmanụ na ikuku carbon dioxide. Emere mgbalị iji melite ikuku nke ahụ (CdA coefficient bụ 0,71) na nkeji ike n'onwe ha. N'ihi ya, ụdị nke e-HDi 90 nke kachasị akụ na ụba na gburugburu ebe obibi nke nwere mmanụ dizel na-emepụta 92 hp. na 230 Nm, na-eri, dị ka onye nrụpụta si kwuo, naanị 3,8 l / 100 km na-ebunye gram 98 nke CO2 kwa kilomita. Agbanyeghị, ilekọta obere akpa gị na okike nwere ọnụ ahịa ya - ụgbọ ala dị na ụdị a na-ewe ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 14 sekọnd iji mee ngwangwa ruo “narị narị” mbụ.

Maka ndị na-achọ ịrụ ọrụ ka mma, enwere engines atọ ọzọ ịhọrọ. Diesel dị ike karị nwere 115 hp, na-agba ọsọ ruo 100 km / h n'ihe dịka 12 sekọnd, nwere ike iru 189 km / h, na-eri naanị 4 l / 100 km. Ụdị engine ndị ọzọ na-arụ ọrụ na mmanụ ụgbọala. Onye na-esighị ike - nke akara VTi akara - nwere 120 hp, osooso ruo "narị narị" na-ewe 12,3 sekọnd, na-agba ọsọ ruo 187 km / h ma na-eri 6,3 l / 100 km. N'elu ihe a na-enye bụ ụdị THP, nke ekele maka turbocharging nwere ike ịmepụta 156 hp. ma si otú ahụ merie ihe mgbochi nke 100 km / h 9 sekọnd mgbe mmalite na iru 209 km / h. Etinyere combustion ya na 6 lita.

engines ọhụrụ Citroen C4 Picasso Ejikọtara ha na ntinye akwụkwọ ntuziaka atọ - 5-speed e bu n'obi maka engine mmanụ ụgbọala na-adịghị ike, na abụọ 6-ọsọ (na otu ma ọ bụ abụọ clutches) maka ndị fọdụrụ nkeji. A ga-agbakwunye nnyefe akpaka, nwekwara gia 6 na onyinye na ọkara mbụ nke afọ na-abịa. Ọ dị mma ịmara na ngwaahịa ọhụrụ French ahụ nwere igwe eletriki eletrik, nke jikọtara ya na ntụgharị ntụgharị nke mita 10,8 na akụkụ ahụ dị kọmpat, kwesịrị iji hụ na mmegharị nke ọma na okporo ụzọ obodo.

N'agbanyeghị mpụta ọdịnihu, ime ime ka mma yana teknụzụ ọgbara ọhụrụ, nkeji nke abụọ nke enyi ezinụlọ sitere na Seine na-agbaso nzọụkwụ nke onye bu ya ụzọ. Ebe ọ bụ na nke ikpeazụ enwetala nnukwu ewu ewu (gụnyere na mba anyị), anyị na-ebu amụma ihe ịga nke ọma maka ụdị ọhụrụ ahụ. Enwere naanị otu ọnọdụ - ụzọ ezi uche dị na ya site n'aka ndị na-ere ahịa maka okwu ọnụahịa.