11 Aston Martin DB2019 AMR nyochaa

Ọ nwere ike ịdị ka onye agha stealth, mana ihe atụ a dị egwu nke Aston Martin DB11 AMR erubeghị n'okpuru radar onye ọ bụla n'oge ndụ ya. Ntuziaka ụgbọ ala ụgbọala.

Chezọ Duke na Duchess nke Sussex, akụkụ a nke ezinụlọ eze Britain emeela ka agba daa na ekwentị igwefoto na-agbago nke ọma karịa onye ọ bụla nwere ntutu isi na-acha uhie uhie ma ọ bụ onye bụbu onye na-egosi TV. 

AMR na-anọchi anya Aston Martin Racing na flagship arụmọrụ a na-anọchi anya "ngwaahịa" DB11, na-ebuga ọbụna ọkụ n'okpuru mkpuchi na oke iwe. Aston na-ekwukwa na ọ na-agba ọsọ ọsọ, na-akpa ike ma dịkwa mma n'ime. 

N'ezie, DB11 AMR's 5.2-lita V12 twin-turbo engine ugbu a na-emepụta ike zuru oke iji bulite ya na 0 km / h n'ime nanị 100 sekọnd. 

Yabụ karịa naanị ọkụ, Harry? Ka anyị chọpụta.

Aston Martin DB11 2019: (isi)
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	5.2L
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	11.4 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	4 oche
Ọnụahịa nke	Enweghị mgbasa ozi na nso nso a

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 10/10

Ruo oge ụfọdụ, Aston Martin yiri ka ọ dabara na ọnyà "ihe niile dị ka otu" mgbe Ian Callum mepụtara ihe nrụpụta DB7 nke ọma na etiti '90s, na-ede edemede maka DB9 na-esote ma na-emetụta ihe ọ bụla ọzọ na ika ahụ. Pọtụfoliyo na-esote.

Mana n'afọ 2014, onye isi Aston bụ Marek Reichman zigara ozi na echiche DB10 na ihe niile na-aga ịgbanwe.

James Bond kwesịrị ịkele Q na MI6 maka ụgbọ ala ụlọ ọrụ DB10 ya Specter, ma ezigbo Aston Martin ahịa e nyere DB11, nke jikọtara muscularity nke Reichmann ọrụ na afọ iri ochie ultra-exclusive One-77 na elu elu, ogologo imi nke ya Vulcan ịgba ọsọ hypercar.

James Bond kwesịrị ịkele Q na MI6 maka ụgbọ ala ụlọ ọrụ Specter DB10 ya, mana n'oge na-adịghị anya ewepụtara DB11 ndị ahịa Aston Martin n'ezie. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ihe ngosi nke 2 + 2 GT arụrụ nke ọma bụ na ọ na-eleba anya na foto karịa ka ọ dị n'ezie, na DB11 bụ ihe atụ zuru oke nke ahụ.

N'ileghachi anya nha nke limousine na foto ndị na-eso ya, DB11 bụ n'ezie 34mm dị mkpụmkpụ karịa Ford Mustang, mana kpọmkwem 34mm n'obosara na ọ dịghị ihe na-erughị 91mm dị elu.

Na dị ka onye ọ bụla fashionista kwesịrị ịgwa gị, gbara ọchịchịrị na agba na-slimming, na anyị Black Onyx AMR na kenkowaputa nwa 20-inch esorowo wiil na nwa Balmoral akpụkpọ anụ ime accentuated na tightly agbatị, adade- ọbọp n'elu ụgbọ ala. .

DB11 AMR na-enweta wiil akpara akpa nke anụ ọhịa 20 na-egbuke egbuke. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ihe mbinye aka n'ụdị grille obosara obosara, oghere akụkụ gbawara agbawa na ọkụ ọdụ ogologo agbagọ nke ọma na-akọwapụta DB11 nke ọma dị ka Aston Martin.

Mana njikọta enweghị nkebi nke azụ azụ ụgbọ ala (otu-77), jiri nwayọ tapering turret (carbon ekpughere nhọrọ) na mkpuchi na-asọ asọ na-ele anya nke ọma na nke ọhụrụ. Usoro dashboard-to-axle (ebe dị anya site na ntọala nke windshield ruo n'ahịrị axle n'ihu) bụ otu ihe ahụ Jaguar E-Type.

Ma ọ bụ ihe niile dịtụ aerodynamically ịrụ ọrụ nke ọma. Dịka ọmụmaatụ, aka ọnụ ụzọ na-adaba nke ọma n'ime ahụ, ụlọ enyo okpukpu abụọ dị ka obere nku, na Aston Martin's "Aeroblade" sistemu na-eduzi ikuku na-esi n'ikuku pụta ìhè n'ime ala ahụ. C-pillar nke na-agafe n'azụ ụgbọ ala iji mee ka ike dị ala (na obere ịdọrọ) ​​site na oghere n'akụkụ azụ nke mkpuchi ogwe ahụ. A na-ebuli obere ọta na "oke ọsọ" mgbe achọrọ nkwụsi ike ọzọ. 

Sistemụ Aston Martin Aeroblade na-eduzi ikuku na-apụ na ntọala C-pillar site n'azụ ụgbọ ala iji mepụta ike. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Ime bụ azụmahịa niile, yana ngwa ngwa dị mfe na-egosi nchikota 12.0-inch dijitalụ speedo/tach, nke igwe omenala, arụmọrụ na mgbasa ozi na-agụ n'akụkụ abụọ.

A na-eme Aston na wiil steering akụkụ anọ, ebe DB11 dị larịị na nke kwụ ọtọ n'akụkụ ya, na-enye gị echiche doro anya nke ngwá ọrụ na-enweghị ịchụ àjà. Nchikota akpụkpọ anụ na Alcantara trim bụ (n'ụzọ nkịtị) mmetụ mara mma. 

Ihe njikwa etiti nke yiri anya mmiri na-anọdụ ala n'ime obere ihe mgbakwasa (nhọrọ) 'carbon fiber twill' cladding, ebe ọdịdị na ọrụ nke 8.0-inch multimedia ihuenyo dị n'elu ga-amarịrị ndị ọkwọ ụgbọ ala Mercedes-Benz ugbu a. n'ihi na usoro ahụ, gụnyere njikwa rotary na-ekunye console na touchpad, bụ akara nwere kpakpando nwere akara atọ.

Ụdị na ọrụ nke 8.0-inch multimedia ihuenyo ga-ama nke ọma na nke ugbu a Mercedes-Benz ọkwọ ụgbọala. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Iberibe bọtịnụ ji nganga na-enwu n'etiti etiti gụnyere ntọala gia maka nnyefe yana ihe mmalite nkwụsị nku n'etiti. Ọ dị egwu mgbe ahụ, na mkpịsị rọba dị na ikuku ikuku nwere ike ime ka ọ dị ọnụ ala na enweghị ụtọ. Ọ bụ $400k+ Aston Martin, kedu ebe a na-akụ knurled? 

Ihe ngosi ndị ọzọ gụnyere oche egwuregwu na-egbuke egbuke emechara na nchikota akpụkpọ anụ dị elu na Alcantara. Aston na-enye ọkwa akpụkpọ anụ dị iche iche, akpụkpọ anụ ojii "Balmoral" nke ụgbọ ala anyị si na shelf dị elu.

Agba isi okwu dị n'ime na n'ime ngalaba nnwale anyị bụ akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na-egbuke egbuke, na-egosipụta calipers breeki, eriri etiti oche na ihe nkedo iche n'ime ụlọ ahụ. Ụda dị egwu, ọ dị ịtụnanya.  

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

N'otu aka ahụ, ọ na-esiri ike ịkpọ supercar dị ka DB11 bara uru mgbe ebumnuche ya bụ ịga ngwa ngwa ngwa ngwa ma mara mma nke ukwuu n'otu oge ahụ.

Ma, ọ bụ n'ezie "2 + 2" GT, nke pụtara na a kpọchiri oche ole na ole n'azụ ụzọ abụọ iji kwe ka acrobats na-enyere aka, ma ọ bụ yikarịrị ka ụmụaka, nwee mmasị na njem ahụ.

Ọ dịghị onye na-azọrọ zuru ezu oche anọ, ma ọ bụ a gimmick mere ụgbọ ala dị ka Porsche 911 a ọzọ bara uru nhọrọ maka ndị na-azụta nke elu-ọgwụgwụ, elu-arụmọrụ ụgbọ ala egwuregwu ruo ọtụtụ iri afọ.

N'ịdị elu 183 cm, enwere m ike ịhụ ohere na-adịghị ala ala na azụ na-enweghị nhọrọ njikọta, ikuku ventilashị pụrụ iche ma ọ bụ nhọrọ nchekwa. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

N'ịdị elu 183 cm, enwere m ike ịhụ ohere na-adịghị ala ala na azụ na-enweghị nhọrọ njikọta, ikuku ventilashị pụrụ iche ma ọ bụ nhọrọ nchekwa. Jisie umuaka.

Maka ndị nọ n'ihu, ọ bụ akụkọ dị iche. Nke mbụ, ọnụ ụzọ ndị ihie ụzọ na-ebuli ntakịrị elu mgbe emepere ya, na-eme ka ịbanye na ịpụ apụ na-emepe emepe karịa ka ọ nwere ike ịbụ. Otú ọ dị, ọnụ ụzọ ndị a ka dị ogologo, ya mere ọ na-akwụ ụgwọ iji mee atụmatụ n'ihu maka ebe a na-adọba ụgbọala, na elu, na-eche ihu n'ime ime ntọhapụ aka na-adịghị mma iji.

Ọnụ ụzọ ndị ihie ụzọ na-ebuli ntakịrị mgbe ha meghere, na-eme ka ịbanye na pụta ìhè karịa ka ọ nwere ike ịbụ. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

A na-echekwa ebe nchekwa n'ime drawer n'etiti oche, juputara na mkpuchi nke abụọ ejiri eletrik rụọ ọrụ nke nwere otu ụzọ iko iko, ebe a na-eri nri, ntinye USB abụọ, na oghere kaadị SD. Mgbe ahụ enwere obere akpa n'ọnụ ụzọ ma nke ahụ bụ ya. enweghị igbe aka ma ọ bụ akpa ntupu. Naanị obere traị maka mkpụrụ ego ma ọ bụ igodo dị n'ihu onye njikwa mgbasa ozi.

Na-ekwu maka igodo, nke a bụ akụkụ ọzọ na-enweghị atụ nke ihe ngosi DB11 AMR. Dị mfe na nke a na-apụghị ịhụ anya, ọ dị ka isi ihe maka mmefu ego pụrụ iche n'okpuru $20K, ọ bụghị ihe dị arọ, nke na-egbu maramara, na-adọrọ adọrọ nke ị na-atụ anya iji akọ tinye na tebụl na ụlọ oriri na ọṅụṅụ atọ okpu ọkacha mmasị gị.

Ogwe nke kapeeti nwere olu nke lita 270, nke zuru oke maka obere akpa na otu ma ọ bụ abụọ dị nro. N'ezie, Aston Martin na-enye otu ngwa ngwa akpa anọ "nke emebere na nkọwa ụgbọ ala."

Echegbula onwe gị na ị na-achọ taya mapụtara, ọ bụrụ na taya dara ada, naanị ihe ị ga-eme bụ ngwa nrịanrịa/nrụzi.

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Gaa na mpaghara ụgbọ ala ọhụrụ $400k na atụmanya dị elu n'ụzọ kwere nghọta. A sị ka e kwuwe, DB11 AMR bụ GT na-akụpịa kọntinenti, ma ịchọrọ ka òkè gị nke okomoko na ịdị mma dabara na oke arụmọrụ ya.

Maka $428,000 (gbakwunyere mmefu njem), gbakwunyere nchekwa na teknụzụ arụmọrụ (nke enwere ọtụtụ) kpuchie na ngalaba ndị a, ị nwere ike ịtụ anya ndepụta ogologo nke njirimara ọkọlọtọ, gụnyere ime ime akpụkpọ anụ zuru oke (oche, dashboard, ọnụ ụzọ, wdg). ), Alcantara headlining, Obsidian Black akpụkpọ anụ ọbọp multifunction steering, eletriki na-edozi oche dị ọkụ n'ihu (ya na ebe nchekwa 360), enyo mpụ na-ekpo ọkụ / mpịachi, ihu na azụ ụgbọala sensọ na XNUMX-degree Parking Assist "round view" ese foto (gụnyere igwefoto n'ihu na azụ).

Ọzọkwa ọkọlọtọ bụ njikwa ụgbọ mmiri (gbakwunyere ihe mgbochi ọsọ), igodo satịlaịtị, njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ, ụyọkọ akụrụngwa eletrọnịkị (ya na ngosipụta akọwapụtara nke ọma), ntinye na mmalite enweghị igodo, kọmputa njem multifunction, 400W Aston Martin audio system. Sistemu (ya na smartphone na njikọ USB, DAB dijitalụ redio na Bluetooth gụgharia) na ihuenyo mmetụ ihuenyo 8.0-inch.

Ihuenyo ihuenyo mmetụ inch 8.0 anaghị akwado Apple Carplay na gam akporo Auto. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Na mgbakwunye, enwere ọkụ ihu LED, ọkụ ọdụ na DRL, grille "ọchịchịrị", bezels ọkụ ihu na trims ọdụ ọdụ, wiil alloy 20-inch, oghere ikuku carbon na slats akụkụ, breeki anodized gbara ọchịchịrị na, Iji mee ka DNA ụgbọ ala sikwuo ike. , AMR logo dị na ọnụ ụzọ sills na embossed na n'ihu oche headrest.

Ọrụ Apple CarPlay na gam akporo Auto bụ ihe ịtụnanya na-enweghị atụ, mana ụgbọ ala nnwale anyị karịa ka ejiri plethora nke mgbakwunye mebere ya, gụnyere oghere carbon fiber ekpughere ekpughere, mkpuchi ụlọ na mkpuchi enyo n'azụ, yana njedebe ihu ikuku. oche, breeki calipers "AMR Lime" na-egbuke egbuke, yana "Dark Chrome Jewelery Pack" na "Q Satin Twill" carbon fiber inlays nke na-agbakwunye ọkụ n'ime ụlọ ahụ. Tinyere nkọwa ndị ọzọ, nke a na-agbakwunye $481,280 (ewezuga mmefu njem).

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

Igwe ejima-turbo DB11 AMR (AE31) nke 5.2-lita V12 bụ ihe niile ejikọtara ọnụ iji wepụta 470kW (22kW karịa ụdị ochie) na 6500rpm ebe ọ na-edobe 11Nm nke torque kacha elu nke DB700 gara aga na 1500. rpm. ruo 5000 rpm.

Na mgbakwunye na oge valvụ abụọ na-agbanwe agbanwe, a na-eji igwe na-eme ihe na-eme ka mmiri na ikuku intercooler na cylinder deactivation, na-enye ya ohere ịrụ ọrụ dị ka V6 n'okpuru ibu ọkụ.

Igwe ejima-turbo 5.2-lita V12 na-enye 470 kW/700 Nm. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

A na-ezigara ike na azụ azụ site na nnyefe akpaaka nke ZF asatọ (ya na ntụgharị torque) nwere paịlị strut-mounted calibrated maka ịgbanwe ngwa ngwa na ụdị egwuregwu na egwuregwu + na-akpa ike. Ọdịiche mwepu nwere oke bụ ọkọlọtọ.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

Opekempe mmanụ ụgbọala chọrọ maka DB11 AMR bụ 95 octane premium unlead petrol na ị ga-achọ 78 lita iji jupụta tank.

Ego a na-echekwa maka njikọta (ADR 81/02 - obodo mepere emepe, ime obodo) okirikiri bụ 11.4 l / 100 km, yana nnukwu V12 na-ebupụta 265 g/km CO2.

N'agbanyeghị ọkọlọtọ nkwụsị mmalite na teknụzụ nkwụsị nke cylinder, ihe dị ka kilomita 300 na-agba ọsọ n'ime obodo, ime obodo na n'okporo ụzọ awara awara, anyị edekọghị ihe ọ bụla nke ụdị ahụ, dị ka kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, anyị nwere ihe karịrị okpukpu abụọ nke ekwuputara na " nkọ” na-akwọ ụgbọala. Nkezi kacha mma anyị hụrụ ka nọ n'afọ iri na ụma.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Oge ị pịa onye mbido, DB11 na-amalite mmemme ihe nkiri kwesịrị Royal Shakespeare Company.

Ngwunye dị elu dị elu nke na-echetara ihe mmalite ikuku nke Formula 12 na-ebute ụda na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ ka VXNUMX twin-turbo na-ebute ndụ. 

Ọ bụ tingle, mana maka ndị chọrọ ka ha na ndị agbata obi ha na-enwe mmekọrịta dị mma, ntọala mmalite dị jụụ dị.

N'ebe a, bọtịnụ rocker n'akụkụ abụọ nke steering wheel na-edozi ụda maka ihe ga-abịa. Nke dị n'aka ekpe, nke akpọrọ ihe onyonyo na-ekpo ọkụ, na-ahapụ gị ka ị pịgharịa na ntọala ndapụta na-emegharị ahụ site na ntọala Nkasi Obi, Egwuregwu, na Egwuregwu +. Onye mmekọ nke akpọrọ "S" n'aka nri na-eme ka usoro mgbasa ozi yiri ya dị mfe. 

Ya mere, na-atụba obi iru ala na windo, anyị na-agbanye engine na kacha ọgụ mode, na otú ahụ iyuzucha, họọrọ D wee malite ịnụ ụtọ omume mbụ.

Ọrụ njikwa mmalite bụ ọkọlọtọ, yabụ maka ebumnuche sayensị naanị anyị enyochala ọrụ ya wee gosi na ọ na-arụ ọrụ nke ọma.

Aston na-ekwu na DB11 AMR na-agba ọsọ site na 0 ruo 100 km / h n'ime naanị 3.7 sekọnd, nke dị oke ọsọ ọsọ na ụzọ abụọ n'ụzọ iri nke sekọnd karịa ọkọlọtọ DB11 ọ na-anọchi anya. 

Debe pedal ịda mbà n'obi na ihe abụọ ga-eme; ị ga-eru ọsọ ọsọ nke 334 km / h wee mepụta akụkọ akụkọ n'ofe mba ahụ, na-aga n'ụlọ mkpọrọ ozugbo.

Na 700Nm dị naanị site na 1500rpm ma kwado ya ruo 5000rpm, ntinye n'etiti etiti bụ nnukwu ihe, na ụda iyuzucha égbè eluigwe na-eso ya bụ ihe a na-arọ nrọ ụgbọ ala.

A na-enweta ike kacha elu nke 470kW (630hp) na 6500rpm (ya na uko ụlọ rev na 7000rpm) na nnyefe ahụ dị oke n'ahịrị, na-enweghị nkọwa nke turbo wobble.  

Aston na-ekwu na DB11 AMR accelerates si 0 ruo 100 km / h na naanị 3.7 sekọnd, nke bụ nnọọ ngwa ngwa.

Mgbasa ngwa ngwa asatọ na-agba ọsọ dị ịtụnanya, na-agbanwe gia n'oge kwesịrị ekwesị ma jide ha maka oge kwesịrị ekwesị. Họrọ ụdị akwụkwọ ntuziaka na slim shift levers n'akụkụ ọ bụla nke kọlụm stewed na-enye gị njikwa karịa.

N'ụdị mgbasa ozi egwuregwu na egwuregwu+, iyuzucha iti mkpu na-esonyere ọtụtụ mmapụta na ọgbụgbọ ka ị na-atụgharị elu na ala. Bravo!

DB11 AMR na-adabere na chassis aluminom dị arọ nke nwere nkwusioru ọkpụkpụ ihu abụọ jikọtara ya na nkwusioru azụ ọtụtụ njikọ.

Njirimara mmiri na damper adịghị agbanwe site na DB11 gara aga, na ọbụlagodi n'oge ịnya ụgbọ elu na-anụ ọkụ n'obi, anyị hụrụ nkwusioru na ọnọdụ nkasi obi na nnyefe na ọnọdụ egwuregwu + ka ọ bụrụ ngwakọta kacha mma. Ịgbanwe ihe mgbochi na egwuregwu + kacha mma maka ụbọchị egwu. 

Ntugharị (dabere na ọsọ) na njikwa ọkụ eletrik. Ọ mara mma na-aga n'ihu ma dịkwa nkọ yana ọmarịcha ụzọ.

A na-ekechi nnukwu wiil alloy dị sentimita 20 na Bridgestone Potenza S007 taya dị elu (255/40 n'ihu na 295/35 n'azụ) mepụtara dị ka ngwa mbụ maka ụgbọ ala a na Ferrari F12 Berlinetta.

Ejikọtara ha na nkesa ịdị arọ dị nso nke 1870/11 n'ihu na azụ nke 51kg DB49 na ngwaahịa LSD iji nye nguzozi na-akpali ntụkwasị obi na ọdịda dị nkọ na nkwụsị nkuku (ngwa ngwa).

A na-ejikwa breeki site na nnukwu rotors ikuku ventilashị (400mm n'ihu na 360mm n'azụ) nke piston calipers isii jikọtara n'ihu yana piston calipers anọ n'azụ. Anyị nwere ike itinye nrụgide dị mma n'ahụ ha otu oge, mana ike breeki ka dị ịtụnanya ma pedal kwụsiri ike.

N'ime okporo ụzọ obodo dị jụụ, DB11 AMR nwere mmepeanya, dị jụụ (ọ bụrụ na ịchọrọ) yana ahụ iru ala. Enwere ike ịhazi oche egwuregwu ahụ iji jide dị ka vise na-agba ọsọ ma ọ bụ nye gị ohere ịbanye n'ime obodo, ergonomics zuru oke na n'agbanyeghị ọdịdị mara mma, ọhụụ niile na-eju anya dị mma.

N'ihe niile, ịnya ụgbọ ala DB11 AMR bụ ahụmahụ pụrụ iche nke na-ejupụta uche ma na-ebuli ọnụ ọgụgụ obi n'agbanyeghị ọsọ.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

2 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 7/10

Ọsọ ka ukwuu chọrọ nchekwa siri ike na arụ ọrụ, yana DB11 enweghị ike ịga n'ihu na nke mbụ.

Ee, enwere ABS, EBD, EBA, njikwa traction, njikwa nkwụsi ike ike (DSC), njikwa torque ziri ezi (PTC) na vectoring ike ike (DTV); ọbụna usoro nlekota nrụgide taya na igwefoto gburugburu.

Mana teknụzụ na-ezere ọgụ dị elu dị ka njikwa ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike, nleba anya na-egbuke egbuke, ịdọ aka ná ntị ọpụpụ ụzọ, njikere okporo ụzọ azụ azụ na ọkachasị AEB enweghị ebe a ga-ahụ ya. Adịghị mma.

Ma ọ bụrụ na ihe mberede bụ ihe a na-apụghị izere ezere, enwere ọtụtụ ihe nchekwa dị n'ụdị ụgbọ elu ikuku nke onye na-anya ụgbọ ala na nke ndị njem, n'akụkụ ihu (pelvis na thorax), na ákwà mgbochi na ikpere.

Abụọ oche azụ azụ na-enye eriri elu na ISOFIX anchorages iji nabata capsule nwa na oche ụmụaka.

ANCAP ma ọ bụ EuroNCAP enyochabeghị nchekwa nke DB11. 

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

Ọ bụ ezie na Kia na-eji akwụkwọ ikike ikike afọ asaa na-akparaghị ókè na-eduga ahịa bụ isi, Aston Martin na-eji akwụkwọ ikike ikike na-akparaghị ókè afọ atọ. 

A na-atụ aro ọrụ ọ bụla ọnwa 12 / 16,000 km, na nkwekọrịta a na-ebufe ọnwa 12 gbatịpụrụ dị, gụnyere ihe niile site na ịnye tagzi / ebe obibi na ihe omume nke mmebi iji kpuchie ụgbọ ala na "ihe omume nke Aston Martin kwadoro." ”

Mkpebi

Aston Martin DB11 AMR dị ngwa ngwa, dị ike ma maa mma. O nwere àgwà pụrụ iche na amara nke ndị asọmpi Ịtali na German enweghị ike ịkwado. Otú ọ dị, ụfọdụ mkpa multimedia na teknuzu nche atụmatụ na-efu. Yabụ, ọ zughị oke… naanị na-ama ama.

Ọ bụ Aston Martin DB11 AMR na ndepụta ụgbọ ala egwuregwu gị? Gwa anyị ihe ị chere na ngalaba nkọwa n'okpuru.