2020 Aston Martin DBS Superleggera Nyocha

N'etiti 2018, ka ọ dabara na mmalite ya zuru ụwa ọnụ, Ntuziaka ụgbọ ala akpọrọ ka ọ bụrụ nlebanya nzuzo nke Aston Martin DBS Superleggera. 

Ewepụrụ ya na nnukwu ihe mkpuchi velvet ojii na mpaghara na-enweghị atụ nke Sydney bụ akara ngosi flagship ọhụrụ nke Britain, ọmarịcha 2 + 2 GT nwere arụmọrụ, ike na ịdị mma okomoko dabara na ọdịdị ya dị egwu na mkpado ọnụahịa $ 500+. akara.

N’ụbọchị ahụ, n’ihi ihe ụfọdụ, ọ dịghị mgbe m chere na m ga-enwe ohere ịkwọ ụgbọala. Ma afọ abụọ ka e mesịrị, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ taa, enwere m mkpịsị ugodi nke ịma mma nke Sabiro Blue.

DBS Superleggera bụ otu n'ime coupes kachasị elu, na-agwakọta ya na Bentleys, Ferraris na Porsches kacha mma. Mana ị nwere ike ịnwelarị otu (ma ọ bụ karịa) n'ime ha. Kedu nke na-ajụ ajụjụ a: injin V12 ahụ dị egwu ezuru iji ruo eru maka ohere ọzọ na ebe a na-adọba ụgbọala gị? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	5.2 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	12.4 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	4 oche
Ọnụahịa nke	Enweghị mgbasa ozi na nso nso a

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 9/10

DBS Superleggera dị ka uwe edobere nke ọma. Na-adọrọ adọrọ na-enweghị ihe na-egbukepụ egbukepụ, mmecha na-enweghị atụ, ihe ndị klaasị mbụ na nlebara anya dị ịrịba ama na nkọwa. Na, dị ka ihe ọ bụla e ji nlezianya mee nke ọma na nke ka ukwuu nke ejiri aka mee, ọnụahịa ahụ dị ịrịba ama.

Ewezuga mmefu njem dị ka ndebanye aha, mbupu ndị na-ere ahịa na mkpuchi iwu, Aston a ga-eweghachi gị $536,900.

Enwere ụfọdụ ndị asọmpi siri ike na ọkwa $ 500k, nke kacha nso bụ Bentley's W6.0-powered 12-liter Continental GT Speed ​​​​($ 452,670), V6.3-kwadoro 12-liter Ferrari GTC4 Lusso ($578,000), na 3.8. ejima Porsche. 911 Turbo S turbocharged flat-473,900 ($2K). 2+XNUMX niile, niile na-agba ara ngwa ngwa ma juputara na njirimara okomoko.

Enweghị Apple CarPlay ma ọ bụ gam akporo Auto maka Superleggera.

Yabụ, ewezuga teknụzụ nchekwa na ike dị ike akọwapụtara n'okpuru na nyocha a, kedu ihe DBS a pụrụ iche na-enye n'ihe gbasara akụrụngwa ọkọlọtọ?

Nke mbụ bụ Aston Martin, sistemụ ọdịyo na-ekwu okwu itoolu (gụnyere ampilifaya 400W na redio dijitalụ, mana enweghị gam akporo Auto ma ọ bụ Apple CarPlay), sistemu infotainment nke inch 8.0 nke LCD na-achịkwa, yana njikwa ihuenyo mmetụ dabeere na njikwa. Sistemụ njikwa panel/ịkpọ oku (isi iyi sitere na Mercedes-AMG), igodo satịlaịtị, Wi-Fi hub na igwefoto nlele gbara ya gburugburu nwere ọrụ “Parking Distance Display” na “Park Assist”.

Ihe mkpuchi ọkọlọtọ dị na oche, dash na ọnụ ụzọ bụ akpụkpọ anụ Caithness (Aston na-ekwu na usoro ịkụ ọkpọ nkụ na-enye ya mmetụta dị nro karịsịa) jikọtara ya na Alcantara (synthetic suede) na akpụkpọ anụ Obsidian Black na nsọtụ (ish) steering wheel nke ejiri ya mee ihe. Akara DBS, nke etinyere n'isi. 

“Ngwugwu ahụ nke mpụta” nwere eriri carbon na-egbuke egbuke n'azụ.

Sport Plus Performance (ncheta) oche bụ 10-ụzọ eletriki mgbanwe (gụnyere lumbar) na kpụ ọkụ n'ọnụ, steering wheel eletriki, "ime ụlọ decorations" (trims) bụ "Chrome ọchịchịrị", na ime trims bụ "Chrome ọchịchịrị" . Piano Black.

Agụnyere ihe ngosi ngwa dijitalụ nwere ike ịhazi ya, njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ, ntinye na mmalite enweghị igodo, nhicha mmiri ozuzo, njikwa ụgbọ mmiri (na-adịghị agbanwe agbanwe), ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ na-akpaghị aka na DRLs, na ọkụ azụ LED. ìhè na ike egosi.

“Ngwugwu ahụ nke mpụta” nwere eriri carbon na-egbuke egbuke n'azụ bompa na ihe na-emebi emebi na mkpuchi akpati. azụ diffuser na n'ihu splitter, na ọkọlọtọ rim bụ 21-inch esorowo Y-spoke alloys nwere (nnukwu) ọchịchịrị anodized breeki calipers n'azụ ha.

N'ihe niile, ụzọ aghụghọ na nke dịpụrụ adịpụ na ngwugwu akụrụngwa, nke na-emetụta ma mkpokọta àgwà nke imewe, nkà na ụzụ na arụmọrụ nke ụgbọ ala, yana njirimara onye ọ bụla. 

Ọkọlọtọ upholstery nke oche, ogwe ngwá na ọnụ ụzọ bụ Caithness akpụkpọ anụ.

Ma n'ihe banyere arụmọrụ, ụgbọ ala "anyị" nwere ọtụtụ nhọrọ pụrụ iche, ya bụ: Bang & Olufsen audio system - $ 15,270, "nhọrọ agba akpụkpọ anụ pụrụ iche", "ọla kọpa" (ọla) - $ 9720, ọdịiche dị iche iche - $ 4240 dollar. , ventilated n'ihu oche $2780, ike oche sills $1390, triaxial stitching $1390, headrest embroidery (Aston Martin fenders) $830.

Ọ na-efu $35,620 na enweela igbe ndị ọzọ nwere akara dị ka steering agba, ọkụ ọdụ ojii, isi akpụkpọ anụ nkịtị, "Shadow Chrome" rim, ọbụna nche anwụ na ogwe osisi ... ma ị nwetara echiche ahụ. 

Ma ọ bụrụ n'ezie na ịchọrọ ịhazi ụgbọ ala gị, Q nke Aston Martin na-enye ọtụtụ "nkwalite pụrụ iche nke gafere oke nhọrọ nhọrọ." Q Commission mepee mmekorita n'ụdị atelier na ndị otu imewe Aston Martin. Ikekwe ụgbọ ala omenala kpamkpam, ma ọ bụ naanị egbe igwe n'azụ ọkụ ihu.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 9/10

Okwu Superleggera (Itali maka "superlight") na-ejikọkarị ya na onye na-ahụ maka onye na-ahụ maka ndị Italy Carrozzeria Touring, bụ nke etinyerela ọmarịcha anya ya na usoro aluminom ejiri aka rụọ ya n'ụdị ụdị mpaghara gụnyere Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia na Maserati.

Yana ụfọdụ njikọ America, German na British, nke ikpeazụ na-ekpuchi ụdị Aston Martin na Lagonda kpochapụwo site na 1950s na 60s ( Silver Birch DB5 gị dị njikere maka gị, Agent 007).

Ma kama akara aluminom ejiri aka, ihe ahụ panel ebe a bụ carbon fiber, na mpụta nke DBS a bụ ngwaahịa nke onye isi Aston Martin bụ Marek Reichman (aha ya nwere ike ịda German, ma ọ bụ onye Britain). -and via) na ndị otu ya na isi ụlọ ọrụ ika Gaydon.

Dabere na ikpo okwu DB11, DBS dị ihe karịrị 4.7m ogologo, dị n'okpuru 2.0m n'obosara yana ihe na-erughị 1.3m elu. 

Enweghị nku nwere nku anya ma ọ bụ nnukwu ndị na-emebi ihe, ọ bụ naanị ikuku ikuku dị gịrịgịrị, rụọ ọrụ nke ọma ma jiri nlezianya mee ya.

Nnukwu ihe mkpuchi mmanụ aṅụ ojii na-akọwa n'ihu ụgbọ ala ahụ, na mkpuchi mkpuchi nke nwere otu akụkụ nke na-atụgharị n'ihu nwere ngalaba etiti etolite site na ogologo slats ogologo n'akụkụ abụọ, nke nwere oghere dị omimi n'elu ahịrị axle n'ihu iji mee ka ọpụpụ ikuku dị ọkụ. site na ala nke igwe igwe.

Ubu sara mbara nke dị n'akụkụ oghere wheel n'ihu na-edozi site na azụ azụ dị ike, na-enye ụgbọ ala ahụ oke mara mma na ọnọdụ dị egwu. Mana n'azụ ụdị ebumnuche a bụ ọrụ sayensị. 

Ndị otu ụgbọ ala Aston na-etinye mbọ ha niile na nnwale ọwara ikuku, ihe nlegharị anya nke mmiri ọkụ (CFD), ihe ngosi ikuku na arụ ọrụ, yana nnwale ezigbo egwu iji kwalite arụmọrụ ikuku nke ụgbọ a. 

Ọnụ ọgụgụ DBS Superleggera n'ozuzu drag coefficient (Cd) bụ 0.38, nke bụ ihe ịja mma na-amị amị maka anụ ehi 2+2 GT. Ma eziokwu ahụ bụ na ọnụ ọgụgụ a na ọnụ ọgụgụ a nwere ike ịmepụta nnukwu 180 n'arọ nke downforce (na 340 km / h VMax) bụ ihe kwesịrị ịrịba ama.

The aerodynamic aghụghọ na-agụnye a n'ihu splitter na choke na-arụ ọrụ ọnụ iji mee ka eruba nke ikuku n'okpuru n'ihu ụgbọ ala, na-ebufe downforce na jụrụ ikuku na n'ihu breeki. 

Site n'ebe ahụ, ngwaọrụ "oghe na-emepe emepe na curl" dị n'elu ihe mgbakwasị ụkwụ n'ihu na-ewepụta ikuku iji belata mbuli elu ma mepụta vortices nke na-ejikọta okporo ụzọ ikuku site na wiil n'ihu ruo n'akụkụ ụgbọ ala ahụ.

Ịkwụsị n'azụ wheel bụ ahụmahụ zuru oke na aka akpụkpọ anụ.

"C-Duct" na-amalite na oghere dị n'azụ windo n'azụ, na-eduzi ikuku site na ala nke mkpuchi ogwe ahụ gaa na onye na-emebi "Aeroblade II" dị aghụghọ n'azụ ụgbọ ala ahụ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ larịị dị n'okpuru na-enye ikuku ka ọ bụrụ ihe mgbasa ozi ụdị F1 dị n'okpuru azụ.

Enweghị nku nwere nku anya ma ọ bụ nnukwu ndị na-emebi ihe, ọ bụ naanị ikuku ikuku dị gịrịgịrị, rụọ ọrụ nke ọma ma jiri nlezianya mee ya.

Ọkụ azụ azụ Aston Martin nke dị gịrịgịrị mana agwa ya, jikọtara ya na ahịrị ahịrị kwụ ọtọ n'azụ, na-abawanye obosara nke ụgbọ ala ahụ, ebe nnukwu wiil gbara ọchịchịrị 21-inch dabara adaba na nha ụgbọ ala ahụ.

Ịkwụsị n'azụ wheel bụ ahụmahụ zuru oke na aka akpụkpọ anụ. A na-ekewa akụkụ akụrụngwa obosara site na ihe njikwa etiti nwere ụdị anya mmiri na-edoghị anya nke nwere bọtịnụ mgbanwe "PRND" kpochapụwo yana bọtịnụ ntinye ọkụ n'etiti.

The kọmpat ngwá ọrụ binnacle na customizable dijitalụ ngosi na-enye echiche nke nzube, mgbe Mercedes-AMG infotainment usoro na rotary akara ọkpụkpọ na-eche maara nke ọma. N'ozuzu, dị mfe, aghụghọ, ma dị oke egwu.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

Echiche nke ịdị irè bụ nke dabara na 2 + 2 GT, mana 2805mm wheelbase pụtara na enwere ohere dị n'etiti axles iji nye ohere zuru oke maka opekata mpe ndị njem n'oche.

Na nkwekọrịta ndị a na-emebu na-ejikọta na ọnụ ụzọ coupe ogologo na-ebelata site n'eziokwu ahụ bụ na DBS na-agbanye ntakịrị elu mgbe meghere na ala mgbe emechiri. Aka n'ezie bara uru.

Onye na-anya ụgbọ ala na onye njem nọ n'oche dị n'ihu bụ nke na-adịghị mma ma ọ bụghị nke siri ike, nke na-eche na ọ dị mma na nke a, wee bịa na igbe etiti mkpuchi nke na-eme ka okpukpu abụọ dị ka ogwe aka n'etiti oche.

Onye na-anya ụgbọ ala na onye njem n'ihu na-enwe ahụ iru ala, mana ọ bụghị nke siri ike.

Gbanyụọ mgba ọkụ na elu ike ya ji nwayọọ nwayọọ laghachi azụ iji kpughee ndị na-ejide iko abụọ yana ohere nchekwa nwere oghere 12V, ọdụ ụgbọ mmiri USB-A abụọ na oghere kaadị SD n'azụ.

Enwere obere tray mkpụrụ ego n'ihu ọkpụkpọ mgbasa ozi na njikwa etiti yana na akpa ọnụ ụzọ ogologo, mana karama ga-abụ nsogbu ọ gwụla ma ịchọrọ ịtọba ha n'akụkụ ha.

Oche “+2” ndị na-esi n'azụ nnukwu isi pụta na-adị mma nke ukwuu (karịsịa na ụgbọ ala anyị nwere trim axle atọ), mana maka ndị nọ nso n'ogo ogo okenye, ha ga-eche na ha erughị eru.

Otú ọ dị, azụ dị mkpagide maka ndị okenye.

Ụkwụ ma ọ bụ isi adịghị adaba, yabụ ebe a kacha mma maka ụmụaka. Na n'azụ, enwere oghere 12V abụọ iji nyere aka chajịa ngwaọrụ ha ma tinye ha n'udo.

Oghere buut bara uru 368 lita na oghere oghere na-aga n'ihu n'elu iji nyere aka ibu akpa akpa buru ibu, mana cheta oche azụ anaghị agbadata.

Ndị zoro ezo na mgbidi azụ bụ obere kabinet, otu n'ime ha nwere ngwa ndozi taya dị larịị, yabụ echegbula onwe gị ịchọ akụkụ mapụtara nke nkọwa ọ bụla.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

DBS Superleggera na-akwado site na ihe niile-alloy 5.2-lita V12 twin-turbocharged, dual-variable valve time, engine injection na-emepụta 533 kW (715 hp) na 6500 rpm na 900 Nm na 1800-5000 rpm. 

N'ikwekọ n'ọdịdị nke ụgbọ ala a na-ewu omenala, ihe ncheta metal a na-egbu maramara na-anọdụ n'elu engine ahụ, na-eji mpako na-agụ "Aka Ewubere na England" ma na-achọpụta na (n'ọnọdụ anyị) Alison Beck mere nyocha ikpeazụ. 

DBS Superleggera bụ igwe ejima turbocharged V5.2 nwere ihe niile nwere alloy 12.

A na-eziga draịva n'azụ wiil site na tube torque alloy na carbon fiber driveshaft gaa na nnyefe ọsọ ọsọ asatọ (site na ZF) na-etinye ihe dị iche iche na-amachi mwepu na ngbanwe ntuziaka na-enweta site na paddle shifters.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

Akụ na ụba mmanụ a na-ekwu maka njikọta (ADR 81/02 - obodo mepere emepe, ime obodo) bụ 12.3 l/100 km, ebe DBS na-ebupụta 285 g/km CO2.

Mgbe ụgbọ ala dị n'okpuru 150km na ụgbọ ala na obodo, ime obodo na freeway (yana zoro ezo B-road), anyị dekọrọ nkezi nke 17.0L / 100km, nke bụ ọnụ ọgụgụ dị ịrịba ama ma na-atụ anya maka a roughly 1.7 12-ton meteor on. wiil .

Nkwụsị mmalite bụ ọkọlọtọ, ihe achọrọ mmanụ kacha nta bụ 95 octane premium unleaded petrol, ị ga-achọkwa 78 lita iji jupụta tank (dakọtara na ezigbo nso nke ihe dịka 460 km).

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 7/10

ANCAP ma ọ bụ Euro NCAP enwetabeghị akara Aston Martin DBS, mana ụlọ ọrụ teknụzụ nchekwa “atụ anya” dị, gụnyere ABS, EBD na BA, yana njikwa traction na nkwụsi ike.

Enwekwara nlebanya ntụpọ kpuru ìsì, sistemụ nleba anya nrụgide taya, igwefoto nwere ogo 360 nwere "Ngosipụta anya ebe ndọba ụgbọala" na "enyem aka ebe ndọba ụgbọala".

Mana teknụzụ na-ezere ọgụ dị elu dị elu dị ka njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, ịdọ aka ná ntị ọpụpụ ụzọ, njikere okporo ụzọ azụ na, nke kachasị mkpa, AEB, na-efu n'ọrụ.

Ọ bụrụ na mmetụta agaghị ekwe omume, airbags asatọ ga-enyere aka chebe gị - ọkwa abụọ maka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu, akụkụ ihu (pelvis na chest), ikpere n'ihu, na ákwà mgbochi abụọ.

Abụọ oche azụ azụ nwere eriri elu yana anchorages ISOFIX iji nabata capsule nwa ma ọ bụ oche ụmụaka.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

N'Australia, Aston Martin na-enye akwụkwọ ikike njem na-akparaghị ókè afọ atọ gụnyere enyemaka XNUMX/XNUMX n'akụkụ okporo ụzọ.

A na-atụ aro ọrụ kwa ọnwa 12 ma ọ bụ 16,000 km, nke ọ bụla na-ebute ụzọ.

Aston Martin na-enye akwụkwọ ikike njem na-akparaghị ókè afọ atọ.

Aston na-enyekwa nhọrọ nkwekọrịta ọrụ agbatịkwuru nke enwere ike imeghari ka ọnwa 12 gachara, gụnyere atụmatụ dị ka ịnyefe na ebe obibi na ihe omume nke mmebi, yana mkpuchi mgbe a na-eji ụgbọ ala na mmemme Aston Martin gọọmentị.

Enwekwara ọrụ mbugharị na nnyefe (ma ọ bụ ụgbọ ala efu) iji mee ka nkwekọrịta ọrụ dị ụtọ.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 10/10

Ozugbo ị dara n'ihe na-erughị sekọnd atọ na ọkara maka sprint site na 0 ruo 100 km / h, ihe ndị dị ịtụnanya na-eme n'ọhịa nke ọhụụ gị. N'ịbụ ndị nwere ụdị osooso dị otú ahụ, ọ na-ebelata ozugbo, ụbụrụ gị na-elekwasị anya n'ụzọ dị n'ihu, n'ihi na ọ na-achọpụta na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-ekwekọghị n'okike na-eme.

Na-azọrọ na DBS Superleggera akụrisịa ọnụọgụ atọ n'ime naanị 3.4 sekọnd (ma na-akụ 0 km / h na 160 sekọnd!), Anyị chere na a manyere anyị ịkwado ọnụ ọgụgụ ahụ, na n'ezie, ọhụụ mpụta tụgharịrị bụrụ ihe efu mgbe igwe obi ọjọọ a gosipụtara ihe ịtụnanya na ya. egwu atụmatụ. .

Nkwado ụda ahụ dị oke egwu n'ihi ọkpọkọ ikuku na-achịkwa nke eletrọnịkị (igwe anaghị agba nchara), valves na-arụ ọrụ na ọdụ ọdụ anọ, na-ahazi ọmarịcha guttural na raucous "agwa ụda". 

Ike ịdọrọ dị ọcha buru ibu: niile 900 Nm nke oke ike dị site na 1800 ruo 5000 rpm. Ntụli dị n'etiti dị ukwuu, na Aston na-ekwu na DBS Superleggera na-agba ọsọ site na 80 ruo 160 km / h (na gia nke anọ) na 4.2 sekọnd. Nke a bụ ọnụ ọgụgụ m na-anwalebeghị, mana agaghị m enwe obi abụọ.

O nwere otu chassis aluminom ahụ, mana ekele maka arụ ọrụ ya nwere carbon, DBS Superleggera dị 72kg dị ọkụ karịa DB11, yana ịdị arọ kpọrọ nkụ nke 1693kg (na-enweghị mmiri mmiri). A na-agbanyekwa injin ahụ dị ala na azụ azụ na chassis, ruo n'ókè ọ na-arụ ọrụ nke ọma n'ihu n'etiti, na-enye nkesa 51/49 n'ihu / azụ.

Njikwa ọnọdụ na-enye gị ohere ịgbanwe n'etiti ntọala GT, egwuregwu na egwuregwu Plus.

Nkwusioru bụ okpukpu abụọ (mgbagwoju anya alloy) ọkpụkpụ nkwusioru n'azụ, nkwusioru n'azụ ọtụtụ njikọ nwere ọkọlọtọ adaptive damping, yana enwere ntọala atọ dị site na mgba ọkụ n'akụkụ aka ekpe nke steering wheel.

N'akụkụ nke ọzọ nke njikwa njikwa, njikwa ọnọdụ yiri nke ahụ na-ahapụ gị ka ị gbanwee n'etiti ntọala "GT", "Egwuregwu" na "Sport Plus", na-emegharị atụmatụ dị iche iche gụnyere maapụ throttle, valves iyuzucha, steering, traction control na nzaghachi mgbanwe. . Nduzi na-adabere ọsịsọ site n'ịnyịnya ọkụ eletrik.

breeki bụ seramiiki carbon ọkwa ọkachamara nke nwere rotors ventilated 410mm n'ihu nke nwere piston calipers isii na diski 360mm n'azụ nwere piston calipers anọ.

Ijikwa traktị dị egwu ụgbọ ala a mgbe ọ ghọrọ akụkụ g-force bụ ahụmịhe dị ịtụnanya. N'ezie, ọ na-agbanye dị ka aka aka Trump, yana ụdị "A7" pụrụ iche nke taya P Zero na-arụ ọrụ nke ọma na 21-inch alloy rim n'akụkụ ọ bụla.

265/35s dị n'ihu buru ibu, ebe nnukwu 305/30s dị n'azụ na-enye njikwa ọrụ siri ike. Ma ihe a na-atụghị anya ya bụ steering na mkpokọta ike nke ụgbọ ala.

Ọ naghị adị ka beefy 2+2 GT. Ma ọ bụ ezie na ọ bụghị na Njikọ 911 ma a bịa na nzaghachi na nzaghachi dị ike, ọ ka dị anya na akara ahụ.

265/35 buru ibu n'ihu.

Achọpụtara m ọnọdụ egwuregwu na ntọala nkwusioru nke ọkara ka ọ bụrụ ebe kacha mma ị ga-esi pụọ n'okporo ụzọ, yana iji ngwa ngwa asaa na-akpaghị aka na ọnọdụ ntuziaka, DBS ọkụ na-enwu.

Nkwalite elu site na ndị na-emegharị alloy alloy paddle na-adị ngwa na kpọmkwem, ụgbọ ala ahụ ka kwụsiri ike na kwụ ọtọ ma na-atọ ụtọ egwuregwu site n'akụkụ nkuku na-anụ ọkụ n'obi.

Mgbe etinyere ya nke ọma na mbụ, breeki carbon-ceramic adịghị ata dị ka diski ígwè, mana ike sistemụ ahụ nwere ike imebi ngwa ngwa ka ụgbọ ala ahụ kwụ ọtọ bụ ihe pụrụ iche.

N'otu oge ahụ, mgbada ala na-esonyere ọtụtụ pops na-eme ihe ike (njirimara nke ụdị egwuregwu Sport na Sport Plus), yana DBS n'ụzọ ziri ezi mana nke nta nke nta na-egosi ntụgharị.

Mmetụta okporo ụzọ mara mma, oche dị n'ihu egwuregwu na-ekpo ọkụ na ahụ iru ala, yana Dynamic Torque Vectoring nke ụgbọ ala (site na breeki) na-enyere aka ịchịkwa understeer.

N'ọnọdụ dị jụụ, ekele n'akụkụ dị ukwuu maka dampers na-arụ ọrụ, Superleggera na-eju anya na gburugburu obodo ahụ, n'agbanyeghị nnukwu rim na taya ndị dị ala.

N'okpuru isiokwu "random echiche" dị mfe ime okirikiri nhọrọ ukwuu (gụnyere ziri ezi dijitalụ ngwá ọrụ panel) dị ukwuu, auto-kwụsị-mmalite twitches a bit na Malitegharịa ekwentị, gụnyere n'ihu choke, n'ala ikpochapụ n'okpuru imi bụ naanị 90mm otú kpachara anya na driveways na. pụta na ha ma ọ bụ jikere maka ụda nke carbon scratching (a na-ezere oge a).

Mkpebi

Aston Martin DBS Superleggera bụ kpochapụwo ngwa ngwa nke nwere ike ịdaba ngọngọ ahịa ahịa dị elu n'afọ ndị na-abịanụ yana ọnụ ahịa ikpeazụ karịrị nke 2020 chọrọ. Ma azụla ya ka ọ bụrụ mkpokọta, ọ bụ ezie na ọ bụ ihe magburu onwe ya. Zụrụ ka ị nụ ụtọ. Ọsọ ọsọ dị ịtụnanya, nke a haziri nke ọma na nke mara mma, nke a bụ ụgbọ ala pụrụ iche.