Nyochaa asọmpi BMW M3 2021

Ọ nwere ike na-arụ ụka na BMW M1, a pụtara ihe atụ nke Giorgetto Giugiaro imewe si mbubreyo '70s, mbụ wetara Bavarian emeputa M ika nke arụmọrụ n'ime ọha nsụhọ. 

Mana enwere efere mkpụrụedemede BMW nke abụọ siri ike karịa nke nwere ike ịgafe onye ahụ n'ule mkpakọrịta okwu n'okporo ámá.

M3 bụ otu ihe na arụmọrụ BMW, site na ịgagharị asọmpi ụgbọ ala gburugburu ụwa ruo na ụgbọ ala okporo ụzọ arụpụtara nke ọma na nke siri ike wuru ihe karịrị afọ iri atọ. 

Isiokwu nyocha a bụ M80 dị ugbu a (G3), ewepụtara n'ụwa niile n'afọ gara aga. Mana karịa nke ahụ, enwere asọmpi M3 spicier, nke na-agbakwunye ike pasentị isii na pasentị 18 karịa, yana $10 karịa na ọnụahịa ahụ.

Mgbakwunye nloghachi site na asọmpi ahụ ọ na-akwado ego mgbakwunye ahụ? Oge ịchọpụta.  

Ụdị BMW M 2021: asọmpi M3
Ogo nchekwa
enginedị engine	3.0 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	- l/100km
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$117,000

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Site na ọnụahịa mmalite nke $154,900 tupu akwụ ụgwọ n'okporo ụzọ, asọmpi M3 dabara na Audi RS 5 Sportback ($ 150,900), ma ewezuga na nsọtụ $ 3 orbit bụ Maserati Ghibli S GranSport ($ 175).

Mana onye ya na ya na-akpachapụ anya na ogologo oge, Mercedes-AMG C 63 S, ahapụla mgbanaka ahụ nwa oge. 

Mercedes-Benz C-Class nke ọhụrụ ga-abịarute na Septemba a, yana ụdị AMG dị egwu na-enweta teknụzụ ngwakọ F1 nwere ike osisi nwere obere cylinder dị lita 2.0. 

Na-atụ anya ịrụ ọrụ dị ukwuu, yana ọnụ ahịa na-arị elu ihe nrịbama ọnụahịa gara aga ihe ruru $170K.

Na mkpara ọkụ AMG a ga-adị mma karịa n'ihi na, na mgbakwunye na ọtụtụ arụmọrụ na teknụzụ nchekwa (a tụlere ya na nyocha), M3 a na-etu ọnụ ọgụgụ dị ogologo nke ngwa ọkọlọtọ.

Gụnyere "BMW Live Cockpit Professional" na 12.3-inch digital instrument cluster na 10.25-inch high resolution multimedia display (njikwa site na touchscreen, olu ma ọ bụ iDrive njikwa), satịlaịtị igodo, njikwa ihu igwe nke mpaghara atọ, ọkụ ihu igwe na-agbanwe agbanwe, ọkụ ọkụ Laserlight. (gụnyere Selective Beam), “Nnweta nkasi obi” ntinye na mmalite enweghị igodo, yana okwu okwu 16 Harman/Kardon gbara ụda gburugburu (ya na 464-watt igwe njupụta dijitalụ igwe asaa na redio dijitalụ).

Mgbe ahụ, ị ​​​​nwere ike ịgbakwunye ime akpụkpọ anụ zuru oke (gụnyere steering wheel na gear lever), oche n'ihu M Sport na-agbanwe ọkụ eletrik (yana ebe nchekwa ọkwọ ụgbọala), "Parking Assistant Plus" (gụnyere "3D Surround View & Reversing Assistant"). '), ọdụ ụgbọ mmiri akpaka, ihe ngosi isi elu, njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe, ihe na-ahụ maka mmiri ozuzo, ntinye ekwentị ikuku (na chaja) gụnyere Apple CarPlay na gam akporo Auto connectivity, enyo mgbochi (ime na mputa) enyo na-ekwu okwu abụọ. wiil (19 "n'ihu / 20" n'azụ).

Dị ka icing a na-ahụ anya na achicha ahụ, a na-efesa eriri carbon n'ime na n'ime ụgbọ ala dị ka ihe na-egbuke egbuke, confetti dị arọ. A na-eme ụlọ ahụ dum site na ihe a, na-enwekwu ihe na n'ihu center console, ngwá ọrụ panel, steering wheel na steering paddle shifters.  

Ejiri eriri carbon rụọ ụlọ dum.  

Nke ahụ bụ ndepụta njirimara siri ike (ma anyị amụghị gị niile nkọwa), na-akwado nha nha uru siri ike na obere niche ahịa a na-asọmpi mega.  

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 7/10

Ọ na-adị ka otu oge n'ọgbọ BMW na-eche na ọ dị mkpa ka ọ bụrụ echiche imewe ihe na-ese okwu.

Afọ iri abụọ gara aga, Chris Bangle, bụ onye isi ụlọ ọrụ nke ika ahụ, tara ezigbo ahụhụ maka nchụso ọ na-achụ ụdị “na-akpali akpali” karịa. Ndị Fans BMW nwere mmasị na-ahọrọ isi ụlọ ọrụ dị na Munich, na-achọ ka ọ pụọ.

Na onye ọzọ ma e wezụga onye na-esote Bangle n'oge ahụ, Adrian van Hooydonk, bụ onye isi nke ngalaba nhazi kemgbe onye isi ya hapụrụ ụlọ ahụ na 2009.

N'afọ ndị na-adịbeghị anya, Van Hooydonk akpatala oké ifufe nke echiche site n'iji nwayọọ nwayọọ na-amụba nha nke akụrụ mbinye aka BMW ruo n'ókè nke ụfọdụ na-ewere dị ka ihe ọchị.

"Kidney grille" ọhụrụ nke BMW ebutela mmeghachi omume dị iche iche.

E tinyela mgbanwe kachasị ọhụrụ na isiokwu grille buru ibu na echiche dị iche iche na ụdị mmepụta, gụnyere M3 na nwanne ya M4.

Dị ka oge niile, naanị ihe gbasara onwe ya, mana nnukwu M3, grille na-awụ akpata oyi n'ahụ na-echetara m ihe mgbawa elu nke karọt na katuunu amaara nke oke bekee.

Oge ga-egosi ma ọgwụgwọ nkwuwa okwu a ọ̀ dị mma ma ọ bụ na-ebi ndụ n'ụzọ ọjọọ, mana ọ dịghị ihe ịgọnarị na ọ na-achịkwa echiche mbụ ụgbọ ala ahụ nwere.

M3 ọgbara ọhụrụ agaghị abụ M3 na-enweghị mkpuchi mkpuchi.

Dị nnọọ ka Isle of Man Green agba ọla na ihe atụ ule anyị, ndò miri emi, nke na-adọrọ adọrọ nke na-eme ka akụkụ ụgbọ ala na akụkụ ya pụta ìhè ma na-akwụsị ndị na-agafe agafe na egwu ha.  

Ihe mkpuchi na-agba agba na-esi na grille nwere ogwe akụkụ ma nwee ụzọ ikuku faux nke, yana ọkụ ihu gbara ọchịchịrị (BMW M Light Shadow Line), na-emesi ọdịdị ụgbọ ala ahụ siri ike.

M3 ọgbara ọhụrụ agaghị abụ M3 na-enweghị ndị nche gbagoro agbago, na nke a juputara na wiil 19 inch gbara agba n'ihu yana nke anụ ọhịa 20 n'azụ. 

Asọmpi M3 ahụ nwere wiil alloy nwere 19- na 20-anụ ọhịa na-ekwu okwu abụọ.

Emechara gburugburu windo na ojii M High-gloss Shadow Line, nke na-eme ka mgbawa n'ihu gbara ọchịchịrị na uwe mwụda n'akụkụ. 

N'azụ bụ ahịrị ahịrị kwụ ọtọ na ngalaba, gụnyere ụdị mgbada bootlid dị nro na nke atọ a ma ama nke nwere nnukwu mgbasa ozi miri emi nke ọdụdụ chrome anọ gbara ọchịchịrị gbara.

Gaa nso na ụgbọ ala na okpueze ebube bụ elu-gloss carbon eriri ụlọ. Ọ nweghị ntụpọ na ọ dị ịtụnanya.

N'otu aka ahụ na-adọrọ adọrọ bụ nlele mbụ anyị na ime akpụkpọ anụ zuru oke nke ụgbọ ala nnwale Merino na Kyalami Orange na ojii. Ejikọtara ya na agba mpụta nwere obi ike, ọ bụ ntakịrị ọgaranya maka ọbara m, mana teknụzụ, ọdịdị egwuregwu na-eme ka ọ pụta ìhè.

Nhazi dashboard dị iche iche na ụdị 3 Series ndị ọzọ, ọ bụ ezie na ụyọkọ akụrụngwa dijitalụ na-agbakwunye na mmetụta dị elu. Lelee anya na ị ga-ahụ na M headliner nọ na anthracite.  

Ụgbọ ala nnwale anyị nwere ime akpụkpọ anụ Merino zuru oke na Kyalami Orange na ojii.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 8/10

N'ihe dị n'okpuru 4.8m ogologo, naanị ihe karịrị 1.9m n'obosara na naanị ihe karịrị 1.4m ogologo, M3 dị ugbu a na-anọdụ ala na eserese nha nke Audi A4 na Mercedes-Benz C-Class. 

Enwere ọtụtụ ohere n'ihu yana ọtụtụ ebe nchekwa, gụnyere nnukwu cubby / ogwe aka n'etiti oche ndị dị n'ihu, yana nnukwu iko abụọ na ihe mkpuchi ikuku ikuku na ezumike n'ihu gearshift (nke nwere ike mechie). na mkpuchi mkpuchi).

Enwere ọtụtụ ohere n'ihu ụlọ ahụ.

Igbe mkpuchi ahụ buru ibu, ọnụ ụzọ ya nwekwara nnukwu blọọgụ nwere ngalaba dị iche iche maka karama zuru oke.

Na 183cm (6ft 0in), nọ ọdụ n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala n'ọnọdụ m enwere ọtụtụ isi, ụkwụ na ụlọ mkpịsị ụkwụ n'azụ. Nke bụ ihe ijuanya n'ihi na achọtara m obere isi ụlọ na ụdị 3 Series nke oge a.

Otu n'ime mpaghara njikwa ihu igwe atọ ka edobere n'azụ ụgbọ ala ahụ, yana ikuku ikuku na-agbanwe agbanwe yana njikwa okpomọkụ dijitalụ n'azụ nke njikwa etiti n'ihu.

Ndị njem n'azụ na-enweta ikuku ikuku na-agbanwe agbanwe yana njikwa okpomọkụ dijitalụ.

N'adịghị ka ndị ọzọ 3 Series ụdị, ọ dịghị mpịaji etiti armrest n'azụ (na cupholders), ma e nwere ọnụ ụzọ akpa na nnukwu karama njide.

Enwere ọtụtụ ụlọ isi, ụkwụ na mkpịsị ụkwụ n'azụ.

Nhọrọ ike na njikọta gụnyere ọdụ ụgbọ USB-A na ntinye 12V n'ihu njikwa, ọdụ ụgbọ mmiri USB-C na mpaghara njikwa etiti, yana ọdụ ụgbọ mmiri USB-C abụọ n'azụ.

Ikike buut bụ 480 lita (VDA), nke dị ntakịrị karịa nkezi maka klaasị, na oche azụ 40/20/40 na-agbaji na-abawanye mgbanwe ibu. 

Enwere obere oghere ntupu n'akụkụ abụọ nke mpaghara ibu ahụ, arịlịka arịlịka maka ịchekwa ibu rụrụ arụ, mkpuchi akpati ahụ nwekwara ọrụ akpaka.

M3 abụghị ebe a na-adọkpụ ma echegbula onwe gị ịchọ akụkụ ndị na-anọchi anya nkọwa ọ bụla, ngwa mwughachi / ihe nwere ike ịfụ ọkụ bụ naanị nhọrọ gị.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

Asọmpi M3 bụ nke BMW's 58-lita in-line six-cylinder engine (S3.0B), ihe mgbochi niile mechiri emechi na injection ozugbo, Valvetronic variable valve timing (akụkụ oriri), Double-VANOS variable valve time (akụkụ oriri) na ikpochapu) na igwe ejima monoscroll iji mepụta 375 kW (503 hp) na 6250 rpm na 650 Nm site na 2750 rpm ruo 5500 rpm. Nnukwu wụliri elu 'ọkọlọtọ' M3, nke dịlarị 353kW/550Nm.

Ọkachamara injinia BMW M na Munich, ndị amachaghị maka ịnọdụ ala n'aka ha, jiri mbipụta 3D mepụta isi isi cylinder, na-etinye ụdị dị n'ime ya agaghị ekwe omume na nkedo. 

Igwe ejima nwere igwe ejima isii nke nwere lita 3.0 na-emepụta 375kW/650Nm.

Nkà na ụzụ a ọ bụghị nanị na-ebelata ibu nke isi, kamakwa na-enye ohere ka a na-emegharị akụkụ nke coolant maka njikwa okpomọkụ kacha mma.

A na-eziga mbanye na azụ azụ site na nnyefe akpaka M Steptronic nke nwere ọsọ asatọ (torque converter) nwere ngbanwe paddle, Drivelogic (ụdị mgbanwe mgbanwe) yana ọkọlọtọ Active M variable locking differential.

Ụdị draịva niile nke M xDrive ga-amalite n'Australia tupu njedebe nke 2021.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

Ọnụ ọgụgụ akụ na ụba mmanụ ụgbọala BMW maka asọmpi M3, dị ka ADR 81/02 - okirikiri obodo na ime obodo, bụ 9.6 l / 100 km, yana ejima-turbo 3.0-lita isii na-ebupụta 221 g/km CO02.

Iji nyere aka nweta ọnụ ọgụgụ a dị egwu, BMW ewepụtala ọtụtụ ngwaọrụ ndị nwere ọgụgụ isi, gụnyere "Ngosipụta Shift kacha mma" (na ọnọdụ mgbanwe ntuziaka), ọrụ enyemaka nke ngwaọrụ enyemaka yana "Brake Energy Regeneration" nke na-emejupụta lithium dị ntakịrị. batrị. -Ion batrị ike na akpaka nkwụsị na mmalite usoro, 

N'agbanyeghị teknụzụ aghụghọ a, anyị ruru 12.0L / 100km (na mgbapụta) n'ọtụtụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, nke ka dị mma maka sedan dị ike na arụmọrụ lekwasịrị anya.

Mmanụ a na-atụ aro ya bụ 98 octane premium unleaded, ọ bụ ezie na, ihe ijuanya, mmanụ ọkọlọtọ 91 octane na-anabata na ntụtụ. 

Kedu ụzọ ọ bụla, ị ga-achọ 59 lita iji jupụta tank ahụ, nke zuru oke maka ihe karịrị 600km site na iji ọnụ ọgụgụ ụlọ ọrụ mmepụta ihe, na gburugburu 500km dabere na ọnụ ọgụgụ ụwa anyị n'ezie.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 8/10

ANCAP abụghị akara asọmpi M3, mana ụdị 2.0-liter 3 Series natara ọkwa kpakpando ise kachasị na 2019.

Nkà na ụzụ na-ezere nkukota na-arụsi ọrụ ike gụnyere enyemaka breeki mberede (BMW-speak maka AEB) yana nchọpụta ndị na-agafe agafe na ndị na-agba ígwè, Njikwa breeki dị ike (na-enyere aka itinye ike breeki kachasị na ihe mberede), Control Brake Control, Dry Dry." Njirimara breeki nke na-agafe n'elu rotors (ya na pads) n'ọnọdụ mmiri, "mmachi mgbanaka wheel arụnyere", ịdọ aka ná ntị mgbanwe okporo ụzọ, ịdọ aka ná ntị ọpụpụ na azụ okporo ụzọ. 

Enwekwara njikwa anya ebe a na-adọba ụgbọala (nke nwere sensọ n'ihu na azụ), ebe a na-adọba ụgbọala Plus (gụnyere 3D Surround View & Reversing Assistant), onye enyemaka nlebara anya na nleba anya nrụgide taya. 

Ma ọ bụrụ na mmetụta bụ ihe a na-apụghị izere ezere, e nwere n'ihu, akụkụ na ikpere airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem, nakwa dị ka akụkụ nke ákwà mgbochi na-ekpuchi abụọ ahịrị nke oche. 

Mgbe achọpụtara ihe mberede, ụgbọ ala ahụ ga-akpọ "oku mberede akpaaka" na enwere ọbụna triangle ịdọ aka ná ntị na ngwa enyemaka mbụ n'ime ụgbọ ahụ.

Oche n'azụ nwere isi tether atọ nwere ISOFIX anchorage na ọnọdụ abụọ kachasị elu maka itinye capsules ụmụaka/ oche ụmụaka.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

BMW na-enye akwụkwọ ikike nke afọ atọ / na-akparaghị ókè kilomita, nke na-apụ n'anya na-atụle ọtụtụ isi ụdị agbatịla mkpuchi ruo afọ ise, na ụfọdụ ruo afọ asaa ma ọ bụ ọbụna 10.

Na tide nke okomoko na-agbanwe na premium Player Genesis, Jaguar na Mercedes-Benz ugbu a afọ ise / na-akparaghị ókè kilomita.

N'akụkụ nke ọzọ, a na-ekpuchi ahụ maka afọ 12, a na-ekpuchi agba maka atọ, na enyemaka nke awa XNUMX n'akụkụ okporo ụzọ bụ n'efu maka afọ atọ.

M3 kpuchiri ya site na akwụkwọ ikike nke afọ atọ/akparaghị ókè BMW.

Ọrụ Concierge bụ nkwekọrịta afọ atọ n'efu nke na-enye 24/7/365 ohere ịnweta ọrụ ahaziri iche site na ebe ozi ndị ahịa BMW raara onwe ya nye.

Ije ozi dabere na ọnọdụ, yabụ ụgbọ ala ahụ na-agwa gị mgbe achọrọ ọrụ, BMW na-enye atụmatụ nlekọta ọnụ ahịa 'Service Inclusive' na-amalite site na afọ atọ/40,000km.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Sedan arụmọrụ ọ bụla nke na-ekwu na ọ na-aga site na 0 ruo XNUMX km / h n'ihe na-erughị sekọnd anọ bụ ngwa ngwa dị egwu. 

BMW na-ekwu na M3 Asọmpi ga-iti ugboro atọ digits na dị nnọọ 3.5 sekọnd, nke bụ ọtụtụ ngwa ngwa, na zuru igba egbe aka nke a ụgbọ ala si igba egbe akara bụ...mmasi.

Ihe mmemme a na-ege ntị na-ada ụda nke ọma, mana dọọ aka na ntị, na ọkwa kachasị elu ọ na-abụkarị akụkọ adịgboroja, yana injin sịntetik/mkpọtu ekpochapụ nke enwere ike ibelata ma ọ bụ gbanyụọ kpamkpam.

Otú ọ dị, na ọnụ ọgụgụ kasị elu torque (650Nm!) dị site 2750rpm ka 5500rpm, n'etiti nso Anam Udeme ike dị oke egwu, na n'agbanyeghị ejima turbos, a engine hụrụ n'anya rev (n'ihi na ọ dịghị obere akụkụ ka e kere fechaa crankshaft). . 

Nnyefe ike bụ ahịrị mara mma, ngwa ngwa site na 80 ruo 120 km / h na-ewe 2.6 sekọnd na nke anọ na 3.4 sekọnd na ise. Site na ike kacha elu (375 kW/503 hp) dị na 6250 rpm, ị nwere ike iru oke ọsọ nke 290 km / h. 

Nke ahụ bụ ma ọ bụrụ na oke ọsọ ọsọ nke 250 km / h ezughị gị ma ị tinyela akara nhọrọ "M ngwugwu ọkwọ ụgbọala". Nwee obi ụtọ na nnukwu ụlọ!

Nkwusioru a bụ isi strut n'ihu na azụ nwere njikọ ise, aluminom niile yana jikọtara ya na ihe ndị na-awụ akpata oyi n'ahụ M. Ha mara oke mma na mgbanwe site na nkasi obi gaa na egwuregwu na azụ ọzọ dị ịtụnanya. 

Ịnya ụgbọ ala a na-enye na ọnọdụ nkasi obi bụ nnọọ ihe nzuzu na-eche na ọ na-agba n'elu nnukwu rim nke ejiri taya licorice akpụkpọ anụ. 

BMW kwuru na asọmpi M3 ga-akụ mkpụrụ okpukpu atọ n'ime naanị 3.5 sekọnd.

Oche egwuregwu n'ihu na-enyekwa ihe mgbagwoju anya nke nkasi obi na nkwado n'akụkụ ọzọ (na aka nke bọtịnụ).

N'ezie, imezi nkwusioru, breeki, steering, engine na nnyefe site na menu ntọala M dị mfe ma na-achọ mgbakwunye mgbakwunye. Bọtịnụ m1 na M2 na-acha uhie uhie na-egbuke egbuke dị na steering wheel na-enye gị ohere ịchekwa ntọala masịrị gị.

Igwe ọkụ eletrik na-arụ ọrụ nke ọma na mmetụta okporo ụzọ dị mma. 

Ụgbọ ala ahụ ka dị larịị ma kwụsie ike n'akụkụ akụkụ na-akpali akpali nke okporo ụzọ B, ebe njikwa M dị iche iche na M traction na-ebelata ike site na nkwụsi ike nke etiti na mmepụta ngwa ngwa na nguzozi. 

Na-atụghị anya ya, igwe 1.7-ton a nwere nkesa 50: 50 n'ihu / azụ. 

The roba bụ ultra-high-arụmọrụ Michelin Pilot Sport 4 S taya (275/35x19 n'ihu / 285/30x20 n'ihu) nke na-enye ọtụtụ njide na akọrọ yana n'oge a di na nwunye nke oké mmiri ozuzo ehihie. izu anyị na ụgbọ ala. 

Na njikwa ọsọ enweghị nkebi bụ ahụmịhe na-enweghị nsogbu n'ihi ọkọlọtọ M Compound breeki, nke nwere nnukwu ventilashị na-agafe agafe (380mm n'ihu / 370mm n'azụ) nke ejiri piston isii kwụ ọtọ calipers n'ihu yana otu piston na-ese n'elu caliper. nkeji n'azụ.

N'elu nke ahụ, sistemu breeki agbakwunyere na-enye ntọala mmetụta pedal Comfort na Sport, na-agbanwe oke nrụgide pedal chọrọ iji mee ka ụgbọ ala kwụsịlata. Ịkwụsị ike dị ukwuu, na ọbụna na egwuregwu egwuregwu, mmetụta breeki na-aga n'ihu.

Otu okwu teknụzụ bụ njikọ CarPlay ikuku, nke m hụrụ n'anya na-akụda mmụọ. Agbanyeghị, nwaleghị gam akporo dakọtara oge a.

Mkpebi

Asọmpi M3 ọ bara $10k karịa "base" M3? N'okwu pasentị, nke a bụ mwụli elu dị ntakịrị, ma ọ bụrụ na ị nọlarị $150, gịnị ma ị ga-eji ya mee ihe? Mgbakwunye arụmọrụ na ngwungwu teknụzụ dị mgbagwoju anya karịrị ike ijikwa nke a. Tinye nchekwa kachasị elu, ndepụta ogologo nke njirimara ọkọlọtọ na ihe bara uru nke sedan ụzọ anọ, ọ na-esikwa ike iguzogide. Kedu ka ọ dị? Ọfọn, nke ahụ ọ dị gị n'aka?