Nyochaa nke MG HS 2021

N'ebe a n'Australia, a na-emebi anyị n'ezie maka nhọrọ ma a bịa n'ọnụ ọgụgụ nke ndị nrụpụta na-enye.

Ọ bụ ezie na ọnụ ahịa maka nnukwu ndị egwuregwu dị ka Toyota, Mazda na ọbụna Hyundai yiri ka ọ na-arị elu mgbe niile, o doro anya na ọ nweghị ụkọ nke ndị na-asọ mpi na-abịa dị ka MG, LDV na Haval iji nweta ohere nke oghere emepụtara na njedebe dị ala nke ọnụ ahịa ọnụahịa.

N'ezie, nsonaazụ ya na-ekwu maka onwe ha: ụdị abụọ nke nnukwu China SAIC n'ahịa anyị, LDV na MG, na-egosipụtakarị ọnụ ahịa ahịa dị mma. Otú ọ dị, ajụjụ ọtụtụ ndị na-azụ ahịa na-achọsi ike ga-ajụ dị mfe. Ha kwesịrị ịkwụ obere ụgwọ ma jiri ụgbọ ala dị ka MG HS taa pụọ, ka ha kwesịrị itinye aha ha na ndepụta echere ogologo oge maka dike kacha ewu ewu nke ngalaba: Toyota RAV4?

Iji chọpụta, ewepụtara m usoro MG HS niile maka 2021. Gụkwuo ka ịmata ihe bụ ihe.

MG HS 2021: isi
Ogo nchekwa
enginedị engine	1.5 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-adịghị ọcha mgbe niile
Mmanu mmanu mmanu	7.3 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$22,700

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Site na ọnụ ahịa na-amalite na $29,990, ọ dị mfe ịhụ ihe kpatara MG ji efepụ na shelves n'oge na-adịbeghị anya.

Mgbe ọ bịarutere na njedebe nke 2020, HS bụ ihe nlereanya kachasị mkpa nke MG, na-ewere akara ahụ n'ime akụkụ ya kachasị nke nwere SUV nke etiti. Tupu ọ bịarute, MG na-egwuri egwu na oghere dị ọnụ ala na obi ụtọ na mmefu ego ya MG3 hatchback na ZS obere SUV, mana HS ejirila ụlọ digitized chịkọta site na mmalite, ụlọ nke atụmatụ nchekwa na-arụ ọrụ yana injin turbocharged obere Europe.

Kemgbe ahụ, oke ahụ agbasawanyela iji kpuchie ọbụna ahịa ndị ọzọ enwere ike ịnweta, malite na ụdị Core isi.

Ọ nwere ihuenyo mmetụ multimedia 10.1 inch nwere Apple CarPlay na gam akporo Auto connectivity. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Core nwere mkpado ọnụahịa $ 29,990 nke a kpọtụrụ aha ma na-abịa na ngwaike dị egwu dị egwu. Atụmatụ ọkọlọtọ gụnyere 17-inch alloy wheel, 10.1-inch multimedia touchscreen na Apple CarPlay na gam akporo Auto connectivity, a ọkara dijitalụ ngwá ụyọkọ, halogen ọkụ ọkụ na LED DRLs, ákwà na plastic ime mkpụbelata, push-button mgbanye na ikekwe ndị ọzọ. . ngwugwu nchekwa na-arụsi ọrụ ike nke ukwuu, nke anyị ga-eleba anya ma emechaa. Enwere ike ịhọrọ Core naanị site na nnyefe akpaka n'ihu-wheel draịva yana igwe silịnda anọ nwere turbocharged.

Ihe na-esote bụ Vibe nke etiti, nke na-efu $30,990. A na-enweta ya na otu injin ahụ na nke bụ otu ihe ahụ, Vibe na-agbakwụnye ntinye igodo na-enweghị isi, ihe mkpuchi akpụkpọ anụ akpụkpọ anụ, akpụkpọ anụ oche akpụkpọ anụ, igwe eletrik na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ, ihe ntanetị ikuku na-ekpo ọkụ na nhazi nke mkpuchi. okporo ígwè.

Enwere ike ịnwe nke dị n'etiti Excite ma ọ bụ injin 1.5-lita nke dị n'ihu maka $34,990 ma ọ bụ injin ụgbọ ala niile nke 2.0 lita maka $37,990. The Excite na-enweta 18-inch alloy wiil, ọkụ ọkụ ọkụ LED nwere ihe ngosi LED animated, ọkụ n'ime ime, satịlaịtị jikọtara ọnụ, pedal alloy, ọdụ ọdụ ọdụ na ọnọdụ egwuregwu maka injin na nnyefe.

N'ikpeazụ, ụdị HS kachasị elu bụ Essence. Enwere ike ịhọrọ Essence na ma ọ bụ injin n'ihu wheel turbocharged 1.5-liter maka US $ 38,990, injin 2.0-liter turbocharged niile wheel maka US $ 42,990, ma ọ bụ dị ka ngwakọ n'ihu wheel mbanye na-adọrọ mmasị maka US $ 46,990. .

17-inch alloy wiil bụ ọkọlọtọ. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Essence na-enweta oche n'ihu na-ekpo ọkụ na ike na-agbanwe agbanwe, ọkụ puddle maka ọnụ ụzọ onye ọkwọ ụgbọ ala, nhazi oche egwuregwu, panoramic sunroof na igwefoto ebe a na-adọba ụgbọala nke ogo 360.

Ihe nkwụnye ahụ na-agbakwụnye ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ 12.3-inch, yana ike dị iche iche maka usoro ngwakọ, nke anyị ga-elekwa anya ma emechaa.

Oke ahụ dị mma nke ukwuu, yana jikọtara ya na ọmarịcha anya ọbụlagodi na isi Core, ọ naghị esiri ike ịhụ ihe kpatara MG ji tinye n'ime ndị na-anya ụgbọ ala iri kacha elu nke Australia. Ọbụna PHEV dị elu na-ejisi ike merie Mitsubishi Outlander PHEV na-agba ogologo oge site na oke oke.

A bịa na ọnụọgụ raw, MG HS yiri ka ọ na-amalite nke ọma, ọkachasị mgbe ị na-etinye aka na ngwa nchekwa zuru oke yana akwụkwọ ikike afọ asaa.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 7/10

Ọ bụrụ na ọnụahịa ahụ ezughị iji dọta ndị mmadụ n'ahịa ahịa, n'ezie ga-emebe ya. O siri ike ịkpọ HS mbụ, yana mmetụta doro anya sitere n'aka ndị na-ama ama dị ka Mazda na grille nwere chrome nwere obi ike yana nhọrọ agba dị egwu.

Opekempe, HS bụ ihe dị mma ma na-agbagọ na ihe ọtụtụ ndị asọmpi Japan na ndị Korea tụgharịrị gaa n'akụkụ dị nkọ na ụdị ọkpọ n'afọ ndị na-adịbeghị anya. Ihe kachasị mkpa maka MG, dị ka onye na-emepụta ihe ọhụrụ, bụ na nhazi ya na-egbuke egbuke ma na-eto eto. Ọ bụ mmanya na-ere ahịa siri ike mgbe ejikọtara ọdịdị ejiji yana ego dị ọnụ ala yana mkpado ọnụahịa mara mma.

Ihe dị n'ime GS na mbụ dị mma. Ihe dị ka steeịnụ egwuregwu atọ na-ekwu okwu nwere ụdị European, na HS ka edobere ka ndị mmadụ nwee nnukwu ihuenyo LED na-enwu gbaa na ebe mmetụ dị nro na-esi na mgbanaka gaa n'ọnụ ụzọ. Ọ na-adị mma ma na-adị mma, ọbụna na-enye ume ọhụrụ, ma e jiri ya tụnyere ụfọdụ ndị iro ike gwụrụ ya.

Lelee anya nke ọma, Otú ọ dị, facade na-amalite ịla n'iyi. Ebe obibi bụ nnukwu uru nye m. Ọ na-adị elu n'ụzọ na-ekwekọghị n'okike, ọ bụghị naanị na ọ na-eme ka ị na-eleda steering wheel na ngwá ọrụ anya, ma ọ na-emekwa ka ị mara otú ikuku ikuku si dị warara n'ezie. Ọbụna A-pillar na enyo azụ na-eme ka ọ na-esiri m ike ịhụ mgbe oche ndị ọkwọ ụgbọala na-edozi n'ọnọdụ ya kacha ala.

Ihe oche ahụ n'onwe ya na-enwekwa mmetụta dị nro ma dị nro, ma ọ bụ ezie na ọ dị nro, ọ nweghị nkwado achọrọ maka ogologo oge ịkwọ ụgbọala.

Ihuenyo na-adịkwa mma site n'ebe dị anya, ma mgbe ịmalitere ha na-emekọrịta ihe, ị ga-abanye na nsogbu ụfọdụ. Akụrụngwa ngwaahịa bụ ihe nkịtị na nhazi ya na ọdịdị ya, na ike nhazi adịghị ike n'azụ ya na-eme ka ọ dị ntakịrị ngwa ngwa. Ọ nwere ike were ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 30 sekọnd maka ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ nke PHEV bido ka ị pịa mgbanaka ọkụ, ebe ị ga-esi n'okporo ụzọ pụọ nke ọma wee gbadaa n'okporo ụzọ ahụ.

Yabụ, nke a ọ dị oke mma ịbụ eziokwu maka ọnụahịa ahụ? Ọdịdị, ihe na ngwanrọ na-ahapụ ọtụtụ ihe a chọrọ, ma ọ bụrụ na ị na-esi n'ụgbọ ala nke karịrị afọ ole na ole pụta, ọ dịghị ihe ọ bụla pụtara ìhè ebe a na ọ na-agbanye ọtụtụ igbe isi, mara na HS. ọ bụghị ruo nha mgbe ọ na-abịa imewe ma ọ bụ ergonomics.

Ihe dị n'ime GS na mbụ dị mma. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

HS nwere nnukwu ụlọ, ma ọzọ, ọ bụghị na-enweghị mmejọ nke na-ekpughe onye na-emepụta ụgbọala ọhụrụ na ọnọdụ ahịa ahịa.

Dịka ekwuru, oche dị n'ihu ahụ zuru oke maka etiti 182cm m, n'agbanyeghị na ọ siri ike ịchọta ebe ịnya ụgbọ ala nwere ihe nkwado oche dị elu na-enweghị atụ na ikuku ikuku dị warara dị warara. Ihe oche na ọnọdụ na-eme ka ọ dị m ka m na-anọdụ ala n'ụgbọ ala karịa na ya, na nke ahụ nọgidere na-abụ eziokwu site na isi Core ruo na faux-akpụkpọ anụ akpụkpọ anụ Essence PHEV.

Otú ọ dị, nchekwa dị n'ime ụlọ dị mma, yana nnukwu ihe na-ejide karama na bins n'ọnụ ụzọ ndị na-adaba ngwa ngwa 500ml CarsGuide ngosi karama anyị, ejima cupholders nke yiri ya na etiti njikwa nwere ihe nkesa mbughari, oghere nke dabara ihe niile ma e wezụga nnukwu smartphones na-agba ọsọ. n'otu aka ahụ, yana ogwe aka nwere ezigbo nha na njikwa etiti. N'ọkwa dị elu nke a na-agụnye ntụ oyi, nke dị mma maka idobe nri ma ọ bụ ihe ọṅụṅụ oyi ogologo oge.

Enwekwara traị mpịaji dị egwu n'okpuru bọtịnụ ọrụ. Enweghị ohere nchekwa, mana enwere 12V na ọdụ ụgbọ USB.

Echere m na oche azụ bụ isi ebe ire ere HS. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Enweghị njikwa tactile maka ọrụ ihu igwe, naanị bọtịnụ na-eduga na ihuenyo kwekọrọ na ngwugwu multimedia. Ịrụ ọrụ ndị dị otú ahụ site na ihuenyo mmetụ adịghị adị mfe, karịsịa mgbe ị nọ n'azụ wiil, nke a na-eme ka ọ ka njọ site na ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa.

Echere m na oche azụ bụ isi ebe ire ere HS. Ọnụọgụ ọnụ ụlọ ndị a na-enye dị mma. Enwere m ọnụ ụlọ maka ụkwụ na ikpere m n'azụ ọnọdụ m, na m 182-ụkwụ-XNUMX. Headroom bụ ọtụtụ n'agbanyeghị nhọrọ, ọbụna na panoramic anyanwụroof arụnyere.

Nhọrọ nchekwa maka ndị njem n'azụ gụnyere nnukwu ihe njide karama n'ọnụ ụzọ yana ebe a na-adọba ala nke nwere akwa karama abụọ buru ibu mana nke na-emighị emi. Ọkwa dị elu na-enwetakwa traị mpịaji ebe a iji kpochie ihe.

Ụgbọ ala ndị ọzọ na-abanye n'ime ya enweghị oghere ọkụ ma ọ bụ ikuku ikuku a na-emegharị n'azụ na azụ nke njikwa etiti, mana mgbe ị rutere n'elu Essence nke kachasị elu, ị nwere eriri USB abụọ na ikuku nwere ike ịmegharị. ikuku ikuku.

Ọbụna ụzọ mkpirisi ụzọ na-aga n'ihu na-aga n'ihu, na oche azụ nwere ike ịdaba ntakịrị, na-eme ka oche azụ azụ bụrụ oche kacha mma n'ime ụlọ ahụ.

Ikike buut bụ 451 lita (VDA) n'agbanyeghị variant, ọbụna top-spec nkwụnye ngwakọ. Nke a na-agbada ihe dị ka ọkara n'ime akụkụ ahụ. Maka ntụnye aka, ọ nwere ike ilo akpa akpa CarsGuide anyị niile na-enweghị mkpuchi a na-emegharị emegharị, na-ahapụ enweghị ohere ọ bụla.

Ụdị mmanụ ala nwere ohere ịchekwa ohere n'okpuru ala, mana n'ihi nnukwu batrị lithium, PHEV na-eji ngwa nrụzi. Ọ bụkwa otu n'ime ụgbọ ala ole na ole nwere mwepu n'okpuru ala kpọmkwem maka eriri nchaji mgbidi agbakwunyere.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 7/10

MG HS dị na nhọrọ nnyefe atọ n'ime nhọrọ anọ. Ụgbọ ala abụọ ahụ, Core na Vibe, nwere ike ịnwe naanị 1.5kW / 119Nm 250-lita anọ na-ebugharị mmanụ ụgbọala, na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu site na nnyefe ọsọ ọsọ nke abụọ-clutch akpaka.

Enwere ike ịkọwapụta Excite na Essence nke dị elu na nhazi a ma ọ bụ n'ụdị ịnya ụgbọ ala nwere injin petrol turbocharged 2.0kW/168Nm 360-lita. Ngwakọta a ka nwere akpaka-clutch nke abụọ, mana ọ nwere naanị ọsọ isii.

A na-akwado Core ahụ site na igwe petrol turbocharged 1.5-lita anọ nke na-emepụta 119kW/250Nm, jikọtara ya na nnyefe akpaaka nke nwere okpukpu asaa. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Ka ọ dị ugbu a, ụdị halo nke oke HS bụ ngwakọ ngwakọ Essence. Ụgbọ ala a na-ejikọta engine turbo nke lita 1.5 site na nhọrọ ndị ọzọ dị ọnụ ala na moto eletrik 90kW / 230Nm dị ike, dịkwa n'ihu axle. Ha na-ejikọta na-akwọ ụgbọala n'ihu wiil site a 10-ọsọ ot torque Ntụgharị akpaka.

Igwe ọkụ eletrik na-arụ ọrụ batrị lithium-ion nke 16.6 kWh, nke enwere ike ịgbanye na mmepụta kacha elu nke 7.2 kW site na EU Type 2 AC ọdụ ụgbọ mmiri dị na mkpuchi na-abụghị tank mmanụ.

Ọnụọgụ ike ndị a na-enye ebe a dị ezigbo mma n'ofe bọọdụ, na teknụzụ bụ nke ọgbara ọhụrụ yana mgbakwasa dị ala. Mgbasa ozi abụọ-clutch akpaka bụ ntakịrị ihe ịtụnanya, mana karịa na ngalaba ịnya ụgbọ ala nke nyocha a.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 8/10

Maka SUV dị n'etiti, HS nwere nnukwu ọnụ ọgụgụ gọọmentị/jikọtara ọnụ oriri mmanụ.

Ndị dị iche iche turbocharged n'ihu-wheel drive nke dị lita 1.5 nwere ọnụ ọgụgụ gọọmentị jikọtara ọnụ nke 7.3L/100km, ma e jiri ya tụnyere isi Core m gbara otu izu nwere ọnụ ọgụgụ 9.5L/100km. Dịtụ iche na ọnụ ọgụgụ gọọmentị, mana ọ bụ ihe ịtụnanya na n'ụwa n'ezie SUV nke nha a na-enweta mmanụ ọkụ n'okpuru 10.0L / 100km.

Maka SUV dị n'etiti, HS nwere nnukwu ọnụ ọgụgụ gọọmentị/jikọtara ọnụ oriri mmanụ. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

Ụgbọ ala ụgbọ ala niile nwere ihe dị lita 2.0 dara ntakịrị na akara ahụ, na-enye ezigbo ọnụ ọgụgụ 13.6L / 100km na ule ogologo izu Richard Berry na 9.5L/100km gọọmentị.

N'ikpeazụ, ngwakọ nkwụnye ahụ nwere mmanụ ọkụ dị ala nke ukwuu n'ihi nnukwu batrị ya na moto eletrik dị ike, ma na-atụ anya na onye nwe ya ga-ebugharị ya n'okpuru ọnọdụ dị mma. Ọ ka masịrị m ịhụ na izu ule m na PHEV weghachiri ihe dị ka 3.7L / 100km, karịsịa ebe ọ bụ na m jisiri ike igbapu batrị ahụ kpamkpam ma ọ dịkarịa ala otu ụbọchị na ọkara nke ịkwọ ụgbọala.

Igwe ọkụ HS niile chọrọ ka e jiri mmanụ ụgbọala na-enweghị leed 95 octane etiti ọkwa.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 8/10

Ọ na-adọrọ mmasị na MG jisiri ike ịkwakọba ngwa nchekwa niile na-arụ ọrụ n'ime HS ọ bụla, ọkachasị isi isi.

Akụkụ nọ n'ọrụ nke ngwugwu akara MG Pilot gụnyere Braking Mberede Akpaaka na ọsọ okporo ụzọ (na-achọpụta ndị na-agafe agafe na ndị na-agba ígwè na ọsọ ọsọ ruo 64 km / h, ụgbọ ala na-agba ọsọ ruo 150 km / h), Lane Keep Assist with Lane Departure Warning, kpuru ìsì. nlekota na n'azụ cross-traffic njikere, akpaka elu ibé, njirimara okporo ụzọ na njikwa ụgbọ mmiri na-eme mgbanwe na okporo ụzọ jam enyemaka.

N'ezie, ụfọdụ automakers nwere ike tinye ụfọdụ mmezi atụmatụ dị ka ọkwọ ụgbọala anya na azụ AEB, ma ka, na-enwe dum ngwugwu ọbụna na ntinye-larịị variant bụ nnukwu. Kamgbe ewepụtara ụgbọ ala a, mmelite sọftụwia emeela ka ọ dị mma idobe ụzọ na nleba anya ịdọ aka ná ntị nkukota (ha adịchaghị oke oke ugbu a).

Akpa ikuku isii bụ ọkọlọtọ na HS ọ bụla, yana breeki a na-atụ anya ya, njikwa kwụsie ike na njikwa traction. Ndị HS nwetara ogo nchekwa nchekwa kpakpando ise ANCAP n'okpuru ụkpụrụ 2019, na-enye akara dị mma n'ụdị niile, n'agbanyeghị na ụdị PHEV dị iche iche iji tufuo oge a.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

7 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

MG na-ewepụ akwụkwọ n'akwụkwọ Kia site n'inye akwụkwọ ikike dị afọ asaa/na-akparaghị ókè kilomita na ụdị HS ọ bụla ewezuga PHEV.

Kama, PHEV na-abịa na akwụkwọ ikike afọ ise na-akparaghị ókè, yana akwụkwọ ikike batrị dị afọ asatọ dị iche iche, 160,000km. Akara ahụ na-akwado nke a site n'ikwu na egwuregwu ngwakọ bụ "azụmahịa dị iche iche" ma e jiri ya tụnyere mmanụ ụgbọala ya.

N'oge ederede, ekpochibeghị ọrụ ọnụahịa dị oke, mana akara ahụ na-ekwe anyị nkwa na nhazi oge dị n'ụzọ. Ọ ga-eju anyị anya ma ọ bụrụ na ọ dị oke ọnụ, mana buru n'uche na ụdị dị ka Kia ejirila ọnụ ahịa ọrụ dị elu n'oge gara aga kpuchie akwụkwọ ikike karịa karịa nkezi.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 6/10

HS bụ akpa agwakọtara ịnya ụgbọ ala. Ọ bụ obi ike n'ihi na a emeputa dị ka na-adịbeghị anya rebooted dị ka MG inwe a ọkaibe, ala-mmepụta, ala-emissions turbocharged engine mated na a sọrọ-ipigide akpaka nnyefe. Enwere ọtụtụ ihe nwere ike ịgahie na nchikota a.

M kwuru na mmalite nke ụgbọ ala a na nnyefe bụ mara mma nkịtị. Ọ na-esighi ike, na-ahụkarị onwe ya na ngwa na-ezighi ezi, ọ na-adịghịkwa amasị ya ịkwọ ụgbọala n'ụzọ ọ bụla. Akara ahụ gwara anyị na enweela nkwalite sọftụwia dị ukwuu na powertrain ka ọ dabara na iwebata ụdị HS ndị ọzọ, na otuto ya, enweela mgbanwe n'ezie.

Ipigide-ọsọ nke asaa na-agba ọsọ ugbu a na-ekwenye ekwenye, na-agbanwe ngwa ngwa karịa amụma, na mgbe a kpọrọ ya ka o mee mkpebi na nkuku, ọ na-arụ ọrụ ugbu a nke ọma, ebe na mbụ ọ ga-ama jijiji ma wụpụ gia.

Agbanyeghị, okwu a na-edozibeghị ka ka dị. Ọ nwere ike ịla azụ ịmalite site na nkwụsị nwụrụ anwụ (ụkpụrụ a na-ahụkarị nke abụọ) ma yie ka ọ na-enweghị mmasị na mgbada ugwu. Ọbụna n'okporo ụzọ m, ọ ga-ama jijiji n'etiti gia nke mbụ na nke abụọ na enweghị ike zuru oke ma ọ bụrụ na o mere mkpebi na-ezighị ezi.

HS bụ akpa agwakọtara ịnya ụgbọ ala. ( HS Core nhọrọ egosiri) (Foto: Tom White)

A na-emegharị njem HS maka nkasi obi, nke bụ ume nke ikuku sitere na ọtụtụ SUVs ndị egwuregwu. Ọ na-anagide mkpọmkpọ ebe, olulu mmiri na ọgba aghara gburugburu obodo, yana ọtụtụ mkpọtụ nzacha si n'ọnụ mmiri injin na-eme ka ụlọ ahụ dị mma ma dị jụụ. Agbanyeghị, ọ dị mfe iji njikwa ndị asọmpi Japan na Korea gwurie egwu.

HS na-enwe mmetụta nke ịlanarị n'akụkụ, yana nnukwu etiti ike ndọda yana ịnya ụgbọ elu nke na-adịkarị mfe mpịakọta ahụ. Nke a bụ ahụmịhe gbadara agbagọ ma ọ bụrụ na ala ịta ahịhịa gị, dịka ọmụmaatụ, juputara na okirikiri ma ọ naghị akpali ntụkwasị obi mgbe ị na-atụgharị. Ọbụlagodi mmezi obere ihe dị ka igwe na-eji nwayọ nwayọ na pedal na-enweghị mmetụta na-egosi ebe enwere ike imeziwanye ụgbọ ala a.

Enwere m obere oge n'azụ wiil nke 2.0-liter turbocharged all-wheel drive variant. Jide n'aka na-agụ Richard Berry si nyochaa nke variant iji nweta echiche ya, ma ụgbọ ala a nwere ihe ndị ọzọ nke otu nsogbu, ma na a ubé mma na-agba ịnyịnya na njikwa ekele mma adịgide na ọzọ ibu.

Ihe dị iche iche na-adọrọ mmasị nke HS bụ PHEV. Ụgbọ ala a bụ ihe kacha mma ịkwọ ụgbọala ekele maka ọkụ eletrik ya dị nro, dị ike na ngwa ngwa. Ọbụlagodi mgbe injin dị n'ụgbọ ala a na-agba ọsọ, ọ na-agba ọsọ dị nro ka ọ na-edochi nnyefe akpaka nke abụọ-clunky na-eji ngwa ntụgharị 10-speed torque nke na-agbanwe ngwa ngwa n'ụzọ dị mfe.

Otú ọ dị, ụzọ kachasị mma isi kwọọ ya bụ ụgbọ ala eletrik dị ọcha, nke bụ ebe HS PHEV na-enwu. Ọ bụghị naanị na ọ nwere ike na-agba ọsọ na ọkụ eletrik naanị (njin agaghị amalite, dịka ọmụmaatụ, ọbụna na ọsọ ọsọ ruo 80 km / h), mana ịnya na njikwa na-emeziwanye site na ibu batrị.

Ọ bụ ezie na a ka nwere ohere dị ịrịba ama maka imeziwanye na nsonye HS, ọ na-adọrọ mmasị ka akara ahụ si bịa na obere oge kemgbe SUV nke etiti a rutere Australia.

Eziokwu ahụ bụ na PHEV bụ ụgbọ ala kachasị mma iji kwọọ bodes nke ọma maka ọdịnihu nke ika ahụ.

Mkpebi

HS bụ onye asọmpi SUV dị n'etiti etiti na-adọrọ adọrọ, na-abanye n'ahịa Australia ọ bụghị naanị dị ka onyinye maka ndị na-azụ ahịa na-emefu ego na-enweghị ike imeli ma ọ bụ na-achọghị ichere Toyota RAV4, kamakwa dị ka nkwụnye enweghị atụ. teknụzụ mbụ. na ngwakọ.

Mpaghara ahụ na-enye nchekwa dị elu yana arụmọrụ teknụzụ yana ọdịdị mara mma na ọnụahịa mara mma nke ukwuu. Ọ dị mfe ịhụ ihe kpatara HS ji bụrụ ndị ahịa na-eti ihe. Naanị buru n'uche na ọ bụghị na-enweghị nkwekọrịta mgbe ọ na-abịa na njikwa, ergonomics na ọtụtụ ebe ndị na-adịchaghị anya ebe ọ dị mfe iji na-egbuke egbuke nke ndị na-asọmpi ya.

N'ụzọ dị ịtụnanya, anyị na-ahọrọ ụdị PHEV nke kachasị dị ka ọ bụ nke kachasị asọmpi megide ndị na-asọ mpi ma nweta akara kacha elu na metrik anyị, mana enweghịkwa ịgọnarị na ọkwa ntinye Core na Vibe bara ezigbo uru maka ego na ọnọdụ ịma aka. ahịa.