Nlebanya SUV kọmpat okomoko - tulee Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI na Volvo XC40 T4 Momentum

Maka ule a, anyị ga-ekewa ahụmịhe ịnya ụgbọ ala anyị ụzọ abụọ: nke mbụ, echiche m, na nke abụọ, nkwupụta sitere n'aka onye nyocha ọbịa anyị, Peter Parnusis. Peter meriri asọmpi ahụ Ntuziaka ụgbọ ala Ngwa dị na pọdkastị Shed, nke o sonyeere anyị iji nwalee SUV atọ a. N'inye ụfọdụ echiche ya, anyị nwere ike iweghachite ya!

Peter bụ onye ruru eru maka ule a n'ihi na ọ na-eche echiche iweda Calais ya na obere SUV dị ka otu n'ime ndị a. Ọ gwara anyị na ya na-eche banyere Mazda CX-30, na-ejighị n'aka banyere XC40, na ọ bụghị na-atụle Audi Q3.

Emebeghị nnwale n'okporo ụzọ dịka ụdị ndị a bụ draịva n'ihu (2WD) - kama anyị lekwasịrị anya na gburugburu obodo mepere emepe na ime obodo ebe ụdị ụgbọ ala a na-etinyekarị oge ya.

Mwepu ala adịghị mkpa nke ukwuu, n'agbanyeghị na Mazda na-anọdụ ala nke ukwuu (175mm Nwepu ala) na Audi na-anọdụ ala karịa (191mm) ebe XC40 nọ na ókèala mwụda (211mm).

Ọ bụrụ na ị na-atụgharị dayameta okirikiri dị gị mkpa - ị nwere ike ịbụ onye bi n'obodo ma ọ bụ onye chọrọ ọtụtụ ntụgharị ma ọ bụ na-adọba ụgbọala ọzọ - Mazda nwere ike ịbụ ụzọ kacha mma gị: ọ nwere radius ntụgharị nke 10.6m tụnyere Volvo na 11.4 m na Audi , nke, ọ ga-adị ka, nwere nnukwu ntụgharị ntụgharị nke 11.8 m.

Anyị agaba!

Audi Q3 35TFSI

The ọhụrụ Audi Q3 bụ SUV na anya ọtụtụ ihe ndị ọzọ tozuru okè karịa gara aga ọgbọ, na a ọzọ elu na ala ịnya ụgbọ ala ahụmahụ maka onye ọ bụla na ụlọ karịa ya asọmpi na nke a ule.

Ya na-agba ịnyịnya bụ nke ọma itule ma gburugburu obodo na na-emeghe ụzọ ebe ọ na-eche n'ezie itule na nkuku na-akwọ ụgbọala na-akwụghachi ụgwọ na steering nke na-enye ezi mmetụta na straightness mgbe omume bụ mgbe oke arọ ma ọ bụ dị arọ. Ịnya ụgbọ ala ahụ abụchaghị ihe na-akpali akpali, mana ọ bụ ihe a pụrụ ịtụ n'anya, na-adọrọ adọrọ na nke na-atọ ụtọ, na-enweghị ihe ijuanya na-atụghị anya ya.

Ịnya Q3 na-atọ ụtọ ma n'ime obodo ma n'okporo ụzọ mepere emepe.

Engine ya nwere ike ịdị ala na ike na torque na ụlọ ọrụ a, na-ekpe ikpe site na ike nke engine, ma ọ dịghị mgbe ọ dị oke underdeveloped - ọbụna anọ ndị okenye nọ n'ụgbọ, ọ bụ zuru ezu na ya osooso, ọ bụ ezie na e nwere a nta lag mgbe mbịne. on na gbanyụọ. trotul.

Akpaka-clutch nwere ike ọ gaghị abụ maka mmasị onye ọ bụla, mana anyị chọpụtara na nnyefe ọsọ isii dị mma karịa Audis ndị ọzọ anyị kwọburu mbụ, na-enwe obere oge na obere ọsọ. Ọ gbanwere ngwa ngwa n'etiti ngwo na gia na-adịghị mma mgbe ọ dị mkpa ka ọ dabere na torque engine kama ịkwalite akụ na ụba mmanụ. Enwere obere nra iji kwụọ ụgwọ dabere na ọnụ ọgụgụ mmanụ ụgbọala anyị, mana ọ dị obere nke na anyị agaghị ewere ya dị ka ihe na-emebi nkwekọrịta.

The Q3 si mfe nke ojiji, jikọtara na a nnọọ obi ụtọ ịkwọ ụgbọala style, pụtara ukpụhọde na top-notch nkasi obi, pụtara na Audi bụ anyị testers 'nhọrọ mgbe ọ bịara n'ozuzu ịnya ụgbọ ala ụtọ na nkasi obi.

N'ime obodo ahụ, ọ pụtara n'ihi na ọ dị jụụ, ọ bụ ezie na ọ dị ntakịrị na-esi ike n'azụ axle na nnukwu ọnyà. Ọ bụ ezie na ọ mara mma n'okporo ụzọ awara awara, iji nwayọ na-amanye n'ime oghere na-agba ọsọ ọsọ - ịdị na-ege ntị maka Autobahn kwesịrị ịja mma maka nke ahụ.

Onye nyocha ọbịa anyị bụ Peter kwetara na Audi nwere mmejọ kacha nta - mmejọ ya kacha njọ bụ steering dị warara karịrị akarị, nke o kwetara na ọ bụ "nitpick".

O kwuru na ọ hụrụ na oche ndị ahụ dị mma, ọnụ ụlọ dị n'ime ahụ buru ibu, na ọ masịrị ya na ọnụ ụzọ ahụ nwere ezigbo ibu ma jiri mkpọmkpọm mechie ọnụ. O toro multimedia na ogwe ngwá ọrụ, bụ ndị kwadoro oghere ime ụlọ mara mma, bụ nke a kwadebere nke ọma na nke okomoko.

Peter kwuru na ya chere na Q3 gbara ọsọ nke ọma wee hụ na injin ahụ na-anabata mgbe turbo batara.

"N'ozuzu, m na-eche na Audi Q3 bụ ihe kasị mma nhọrọ na kacha nta compromises. N'ezie, mgbe m na-achọ ụgbọ ala ọhụrụ, anaghị m ele anya Audi (ma ọ bụ BMW / Mercedes, n'ihi na nke ahụ) n'ihi na-akpa ọchị afọ atọ akwụkwọ ikike - ma n'ezie ịnya ụgbọ ala gbanwere obi m. Ana m echebara ya echiche nke ọma, "ka o kwuru.

Mazda CX-30 G25 Astina

N'ikpeazụ, ule a bụ maka ịnwa ịchọpụta ma Mazda CX30 na-ebi ndụ kwekọrọ n'ụkpụrụ ụgbọ ala ndị ọzọ n'ihe gbasara okomoko, arụmọrụ, ọkaibe - na n'eziokwu, ọ bụghị naanị.

Nke a bụ akụkụ ụfọdụ n'ihi nhazi nkwusioru, nke siri ike karịa asọmpi ahụ, na n'ihi ya, ị na-enwe mmetụta dị ukwuu nke obere ihe n'okporo ụzọ - bumps nke a na-ahụbeghị na ndị ọzọ. Ugbu a, ma eleghị anya, ị chọghị ịma. Ọ bụrụ na a naghị etinye nkasi obi ịnya ụgbọ ala n'ime nha gị ma a bịa n'ụgbọ ala ọhụrụ - yana ohere dị mma ị nwere ike ịnwela Mazda na ya mere ị na-atụle ụgbọ ala a - mgbe ahụ ị nwere ike ịhụ na ịnya ụgbọ ala ahụ na-anabata nke ọma. . Ma maka anyị - na nke a okomoko kọmpat SUV ule - ọ bụ ezughị.

Nkwụsị Mazda siri ike karịa asọmpi ahụ.

Akụkụ dị mma nke nkwusioru nkwusioru ya siri ike na-akụ n'ihi na ọ na-enwe mmetụta nke ukwuu n'akụkụ. Ọ bụ ihe na-atọ ụtọ n'ezie, steering dị mma na ọnọdụ a n'ihi na ọ na-enye nzaghachi okporo ụzọ ọkwọ ụgbọala na-enweghị atụ site na ndị asọmpi ya. Agbanyeghị, ọ nwere mmetụta na ọganiihu n'ịgba breeki kacha njọ, na-enwe mmetụta nke nkụ na enweghị nkụ.

Na mgbakwunye, mkpọmkpọ na mmalite, ire ụtọ nke na-abaghị uru, na mkpokọta chassis vibration na crunch enweghị ike iji ya tụnyere ndị ọzọ.

Injin 2.5-liter bụ nnukwu maka ụgbọ ala nke nha a, mana ọ nweghị ọkwa ire ụtọ na ike dị ka ụgbọ ala turbocharged ndị ọzọ na ule a. Mana ọ na-adị ya ngwa ngwa na nke ọma n'ihi chassis a na-emegharị emegharị na injin na-emegharị ahụ nke ọma, ebe nnyefe ahụ na-ebuli elu na ịnya ụgbọ ala nkịtị, ịgbanye na ọnọdụ egwuregwu na-enye ya ntakịrị nnwere onwe iji nyochaa nso nso a. Ọ bụrụ na egwuregwu bụ ihe atụ nke okomoko gị, CX-30 ga-amasị gị. Ma ọ bụrụ na ị na-ele ya otú anyị na-eme, na ukpụhọde, nkasi obi, jụụ na okomoko ị na-atụ anya site a kọmpat SUV na nke a price nso, na CX-30 nnọọ adabaghị.

Ihe ọzọ na-ewe iwe bụ enyo akụkụ nke onye ọkwọ ụgbọ ala, nke na-adịghị mgbagwoju anya ma na-eme ka ọ sie ike ịhụ ihe dị n'azụ gị n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala. Ọzọkwa, enyo ndị ahụ buru ibu nke ukwuu, yabụ ọ bụrụ na ị na-esi n'otu ụzọ apụta, ọ nwere ike isiri gị ike ịhụ gị n'ihi na windo dịkwa obere.

Echiche Pita banyere CX-30 bụ ma n'oche azụ ma n'ụdị ịkwọ ụgbọala.

"Mazda nwere egwu n'azụ legroom na headroom, nke dị ezigbo mkpa na SUV. Ihuenyo infotainment dịkwa mma, mana ọ dị ntakịrị na ọ naghị emetụ ya aka. "

CX-30 na-enwe mmetụta ọsọ ọsọ na agile n'ihi chassis na-emegharị ya na injin na-emegharịgharị ya.

Otú ọ dị, dị ka Pita kwuru ngwa ngwa, CX-30 bụ nanị onye nwere ihe ngosi isi elu nke na-arụ ọrụ nke ọma, na inwe otu HUD kpọmkwem na CX-30 ọ bụla na lineup bụ nnukwu gbakwunyere. maka nke a.

O chere na ihe dabara na njedebe dị mma, dashboard ahụ dị ọcha ma gosipụta nke ọma, na nke kachasị mkpa, "ọ na-anya dị ka Mazda".

Enwere m 2011 Mazda 6 ma nwee mmetụta otu ụzọ ahụ ịkwọ ụgbọ ala ahụ. Nnukwu mmasị. Agbanyeghị, breeki ahụ arụghị ọrụ."

Oge Volvo XC40 T4

Volvo XC40 nwere mmetụta dị ka onye kacha dị nro na nke gbakwasara ụkwụ na njem nke atọ ahụ, na nkwusioru ya na-echedo maka nkasi obi na ịnya ụgbọ ala karịa njikwa mgbaka. Nkwusioru ahụ adịghị ka nke na-adịghị mma mgbe ị na-agbanwe ntụzịaka, na-enwe ntakịrị nkwụsịtụ na nke anụ ahụ, mana na ịnya ụgbọ elu kwa ụbọchị, obodo, ọsụsọ na-agba ọsọ, azụ azụ, ọ dị nro ma dị mma.

Nkwụsịtụ nke Volvo XC40 na-elekwasị anya na nkasi obi na ịdị nro karịa na-emeri ihe mgbagwoju anya.

Ọ na-adị ogologo ma dị arọ karịa ndị na-agba ya n'ule a (ha abụọ bụ eziokwu), mana ọ nwere ntụzịaka ọkụ, nke na-enweta ngwa ngwa na nzaghachi ya ngwa ngwa ị na-aga. N'ịgba ọsọ dị ala, ọ dị mfe ịkọ ma nzaghachi ya ga-adị ntakịrị, ebe ọ na-agba ọsọ dị elu, ọ ga-etinye akara maka ndị na-achọ ịdaba ụgbọ ala n'akụkụ.

Injin dị na XC40 dị oseose, ọkachasị n'ụdị ịnya ụgbọ ala siri ike. Ọ bụ naanị ụgbọ ala nke atọ ahụ nyere ọtụtụ ụdị ịnya ụgbọ ala, gụnyere ụdị n'èzí. Emebere ule anyị nke ọma, injin na nnyefe na-arụ ọrụ nke ọma, nwee ikike zuru oke iji zere nsogbu n'ọnọdụ niile.

E jiri ya tụnyere Mazda, injin Volvo dị elu karịa ma na-achọsi ike mgbe achọrọ ya. Nbufe akpaaka na-akpa àgwà ọma na obere ọsọ na ọ dịghị mgbe emehie ihe na elu na-agba.

Injin dị na XC40 dị oseose, ọkachasị n'ụdị ịnya ụgbọ ala siri ike.

Otú ọ dị, onye na-ahọrọ gia chọrọ mgbalị karịa ka ọ dị mkpa na, dị ka e kwuru na mbụ, ọ nwere ike na-ewe iwe mgbe ị na-agbanwe n'etiti ụgbọala na ntụgharị, nke pụtara ebe a na-adọba ụgbọala na imegharị obodo nwere ike ịkụda mmụọ.

N'ozuzu ịdị jụụ na ọkwa nke ọkaibe nke Volvo dị mma. Ọ mere dị ka okomoko na-akwọ ụgbọala na ndị ọzọ njem n'ihi na ọtụtụ akụkụ, mgbe ọ na-adịghị enye obi ụtọ nke CX-30 ma ọ bụ larịị nke itule na akara gburugburu nkuku si Audi.

Onye na-ede akwụkwọ ozi ọbịa bụ Peter nwere nchegbu yiri nke ahụ banyere mgba ọkụ ahụ, na-akpọ ya "finicky" na ihe "na-eme ka ndụ sie ike karịa ka ọ kwesịrị ịdị".

Pita hụkwara na oche azụ ahụ siri ezigbo ike na ahụ erughị ya ala ruo n'ókè na ịnya ụgbọ ala ga-abụ "ihe a na-achọghị". Ma o kwuru na ya chere na ime ime ohere bụ magburu onwe ya na instrumentation na infotainment usoro bụ "n'ezie ezi na nkọ na crisp graphics."

Mgbe a bịara n'ịkwọ ụgbọ ala, o chere na breeki adịghị mma ma sie ike ịrụ ọrụ nke ọma. Mana nke a bụ naanị mkpesa gbasara ụdị ụgbọ ala Volvo.