Otu cylinder: otuto maka ịdị mfe
Ná mmalite nke ọgba tum tum bụ otu-cylinder, dị mfe na kọmpat. N'ịbụ ndị a na-agbanye na igwe dị mkpa ma dị ọkụ, ọ malitere akụkọ akụkọ BSA Gold Stars, Norton Manx… na Yamaha 500 XT…
Ngwá ọgụ
Isi isi cylinder KTM 450 naanị na-egosipụta kọmpat nke otu cylinder ma kọwaa ịdị mfe ya.
The eke evolushọn nke ọgba tum tum ọgbara ọhụrụ bụ kwupụta ọzọ nkasi obi, ọzọ ọsọ, ọzọ ntụkwasị obi. Mpaghara na-abụghị ikike nke mono. N'ezie, na-enweghị isi n'ọdịdị ma na-enye usoro cyclic na-adịghị mma, ọ na-adaba na njedebe dị ala, na-enweta ya aha otutu "Tooper" (cogner na Shakespeare's parlance). Ọzọkwa, n'ịchọ arụmọrụ, otu cylinder na-ebelata. N'ụzọ ezi uche dị na ya, n'ihi na iji mee ka ike dịkwuo elu, ị nwere ike ịbawanye ụda ma ọ bụ gbasaa ọsọ nke engine. N'ọnọdụ abụọ ahụ, ọ na-ekweta erughị eru ya. Ọ bụrụ na nchụpụ ahụ na-abawanye, piston na-ebuwanye ibu, ya mere ọ dị arọ karị. N'ezie, ike inertial na-akpata iyi na ịma jijiji na-abawanye n'otu oge. Otu nsogbu ahụ ma ọ bụrụ na anyị na-agbalị iru elu na-agba ọsọ, n'ihi na dị ka inertia agha na-etolite na square nke ọsọ, anyị na-eche otu ihe ize ndụ nke breakage, eyi na vibration .... Ya mere mono kwesịrị ịbụ oke na ike ọkara, enweghị ike ikwu imebi ndekọ…. N'ezie, mmeri Grand President ikpeazụ ya bụ na 1969. Ọ bụ Norton Mance na agbụrụ ahụ nọ na mmiri ozuzo. Mgbe ahụ multi-cylinders, 2 na 4 strok, mechara dochie ya.
Mgbe agha ahụ gachara, otu cylinders Bekee bụ ngwá agha kacha mma maka ndị na-anya ụgbọelu chọrọ ịgba ọsọ. Agbanyeghị, ha ga-agbanwe okpokolo agba na ngwụcha afọ 1960 n'ihu ọganihu nke ọrịa strok abụọ na multi-cylinder. Nke a bụ G 50 enweghị egwuregwu: Ọ bụ onye asọmpi Norton Manx. Ọ nwere injin ACT dị mfe.
Yamaha na-atụgharị uche gmono
Abụ m onye akụkọ ifo. ACT otu igwe jụrụ oyi 2-valvụ, mmalite igba na breeki drum. 500 XT bụ ihe megidere ọganihu, mana ọ ga-abụ ihe ọkụkụ. Ọ bụ ya ka anyị ji Gromono azụ.
Otú ọ dị, na 1976 Yamaha emelitere nkà na ụzụ a, na-achọpụta na ọ dabara nke ọma maka gburugburu ebe obibi: Cross-country-agba ọsọ. Ejikọtara ọnụ, akụ na ụba, juputara na agwa, otu cylinder na-enwe ọganiihu zuru ụwa ọnụ dịka 500 XT. Nnọọ ngwa ngwa asọmpi soro uwe na onu were na-atụghị anya n'ike-n'ike na mmepe nke Paris Dakar. Ụzọ nke otu cylinder wee bụrụ akara nke nnwere onwe, njem na mgbapụ. Anyị nọ na mmalite nke 1980s. Mana akụkọ ihe mere eme na-akụda mgbe BMW jiri ejima ya ama ama ama bata n'ọsọ. N'agbanyeghị mbọ ya, mmụba nchụpụ, ịba ụba valve, ACT abụọ, wdg, mono agaghị enwe ike iguzogide ebili mmiri multi-cylinder. Na-enye ụzọ maka asphalt, ọ na-ehulata n'okporo ụzọ ájá. Ọnwụ anwụọla? N'ezie ọ bụghị, otu cylinder bụ usoro nchara nke nwere ike iguzogide mmegbu. Ya mere, ọ ga-esi na ntụ ya pụta dị ka Phoenix.
Ebe ikpeazụ, ọgụ ikpeazụ
Laghachi na Amara: Ngwa nke teknụzụ ịgba ọsọ nyere ohere ka monos laghachi n'ọchịchị wee merie ugboro abụọ n'ịkwado nha anya nhụsianya. TT ka bụ naanị ebe Hi-Tech otu cylinders ka dị. Nke a bụ isi cylinder tụgharịrị nwere injin ACT Yamaha 450 na ntụtụ.
Ugbu a naanị ihe ọzọ maka ya bụ SUV dị ọcha ma sie ike. N'ebe a, ịdị arọ na kọmpat bụ àgwà dị mkpa na-agafe ike dị ọcha. Ọ gaghị ekwe omume ịga ije otu narị ịnyịnya ma ọ bụ karịa n'ime ala apịtị juru. Ọ gaghị ekwe omume ịlụ ọgụ nke ọma n'igwe na-eru ihe dị ka kilogram 200. Enweghị ebe maka multi-cylinder (ma). Mana ruo n'oge na-adịbeghị anya, otu ọrịa strok 4 enweghị ike ịsọ mpi megide strok 2 n'otu ngbanwe nha anya. Ma mgbe tightening mmetọ akara ụkpụrụ ịkwanye push-dọpụta n'ọnụ ụzọ (mkpebi siri ike, akụkọ ihe mere eme na-emegharị onwe ya!), Ọ na-amanye onwe ya. Na ihu ọma nke displacement Ẹkot 125 2 ibe n'ibe / 250 4 ọrịa strok na 250 2 ibe n'ibe 450 4 ọrịa strok, anyị na-ahụ ọmụmụ nke a ọhụrụ ìgwè nke ọkara mbugharị otu cylinders ndị dị ike, ìhè na ịrụ ọrụ nke ọma. Ọgbọ ọhụrụ a nke nnukwu teknụzụ otu cylinders enweghị ike ịgụta ọnụ. Dual ACT, valvụ titanium 4, mmiri jụrụ oyi, pistons adịgboroja… Ha karịrị 100 hp. ma jikwaa ọsọ nke ihe dịka 13000 rpm na 250 !!!
Ụdị mutant a alaghachila na asphalt n'ụdị supermotor, na-enwe naanị ebumnuche nke iweghachite ala a na-ekwu. Mono ike!
Onye nrụpụta KTM nke Ọstrelia ka bụ ihe nchekwa otu cylinder kacha ewu ewu n'okporo ụzọ. Ọrụ na ntụkwasị obi nke 690 ya bụ ihe na-akpali akpali maka mono. Nke a bụ injin EXC 500.
Igbe: 2 bit
Dị ike, kọmpat, dị fechaa, dị mfe, otu cylinder-stroke nwere ọmarịcha awa n'èzí.
Evolushọn nke ụkpụrụ njikwa mmetọ na-adịbeghị anya mere ka ọ ghara iru eru, ma ọ nweghị okwu ikpeazụ ya ... TT ndị na-anya ụgbọ elu bụ ndị na-ahọrọ valvụ engines adịghị ejikọta ma ọ bụ gbarie ụgwọ ọrụ ndị ọzọ ga-abịa na ya. Igwe igwe dị mgbagwoju anya, na-agba ọsọ ngwa ngwa, na-achọ nlekọta oge niile (nleba anya valvụ, yinye oge, akwa akwa na valvụ titanium nwere uzuzu ...). Ọ bụ ihe niile ọnụ ... Ụfọdụ ndị na-amalite na-eche na, n'ikpeazụ, ike gwụrụ cylinders ... Ọ bụghị otú ọjọọ!
