Site na ochie ruo egwuregwu okomoko

Ọ dịbeghị mgbe a ma ama Poland maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala siri ike na nke ọgbara ọhụrụ, mana n'ime oge interwar na n'oge Polish People's Republic, e mepụtara ọtụtụ ụdị na-adọrọ mmasị na ụdị ụgbọ ala. N'isiokwu a, anyị ga-echeta mmezu kachasị mkpa nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Polish ruo 1939.

Kedu mgbe na ebee ka ụgbọ ala ndị njem mbụ rụrụ na Poland? N'ihi ọnụ ọgụgụ dị nta nke isi mmalite gbadara anyị, ọ na-esiri ike ịnye azịza doro anya maka ajụjụ a. Na mgbakwunye, site n'oge ruo n'oge, ndị nchọpụta na-achọta ihe ọhụrụ n'ime ebe a na-edebe ihe ochie na-akọwa ụdị ndị a na-amaghị na mbụ. Agbanyeghị, enwere ọtụtụ ihe na-egosi na enwere ike iji nkwụ Warsaw Society maka nrigbu nke moto obere okpukpu atọ. N'ụzọ dị mwute, a maara ntakịrị banyere ha n'ihi na ụlọ ọrụ ahụ dara ada mgbe ọnwa ole na ole nke ọrụ gasịrị.

Ya mere, a na-ewere ụgbọ ala ndị njem mbụ edepụtara na Poland ka ọ bụ Ochiewuru na 1912 na Ụgbọ ala na moto ụlọ ọrụ na Krakow. O yikarịrị n'okpuru nduzi nke Nymburk, onye a mụrụ na Czech Republic Bogumila Behine N'oge ahụ, e mere ụdị abụọ nke "ụgbọ ala ụgbọ ala" - obere ụgbọ ala abụọ nke ụdị naanị 2,2 m n'ogologo. N'ihi ọnọdụ adịghị mma nke okporo ụzọ Galicia, ụgbọ ala Krakow nwere njedebe dị egwu nke 25 cm. Ejiri engine cylinder anọ nwere 1385 cc.³ na 10-12 hp, ikuku jụrụ oyi, nke riri 7-10 l / 100 km. Na broshuọ ahụ, e gosipụtara arụmọrụ ịkwọ ụgbọala nke ụgbọ ala ahụ. Injin ahụ “nwere nke ọma nke ọma ma na-agba ọsọ na-adịghị mma nke ukwuu na-enweghị ịma jijiji. Mgbanye ọkụ mere site n'enyemaka nke magnetik Ruthard, nke, ọbụna na ọnụ ọgụgụ dị ala nke mgbanwe, na-enye ogologo ọkụ dị ike, nke mere na ọ bụghị obere ihe siri ike ịtọ engine ahụ. Enwere ike ime mgbanwe ọsọ ọsọ site na imepụta patent nke na-enye ohere ịgba ọsọ abụọ na-aga n'ihu na otu ntụgharị ọsọ. A na-ebufe ike na azụ azụ site na agbụ na ogwe nkwado." Atụmatụ nke ndị okike nke Star nwere oké ọchịchọ - a ga-arụ ụgbọ ala iri ise na 1913, na ụgbọ ala XNUMX kwa afọ n'ime afọ ndị sochirinụ, mana enweghị ego gbochiri ebumnuche a imezu.

SCAF, Poland na Stetische

N'oge nke abụọ Polish-Lithuania Commonwealth, ọ dịkarịa ala, e mepụtara ọtụtụ ụdị ụgbọ ala ndị na-adịchaghị ala karịa ụgbọ ala ndị e wuru na West, na ọbụna karịa ha n'ọtụtụ ihe. Emepụtara atụmatụ ime ụlọ ma na 20s na 30s, ọ bụ ezie na n'ime afọ iri gara aga, e gbochiri mmepe nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Polish site na nkwekọrịta ikike bịanyere aka na 1932 na Italian Fiat, nke wepụrụ iwu na ire ụgbọ ala ụlọ kpamkpam ruo afọ iri. . . . . Otú ọ dị, ndị na-emepụta Polish agaghị etinye aka ha n'ihi nke a. Ha enweghịkwa ụkọ echiche. N'ime oge interwar, a na-emepụta ụdị ụgbọ ala na-adọrọ mmasị nke ukwuu - ha abụọ ezubere maka onye na-azụ ahịa bara ọgaranya na ndị otu Polish nke Volkswagen Beetle, i.e. ụgbọ ala maka ọha mmadụ.

Na 1920, ndị na-emepụta nkà abụọ sitere na Warsaw, Stefan Kozlowski i Anthony Fronczkowski, wuru prototype nwere aha dịtụ egwu SCAF

"Ụgbọ ala nke ụlọ ọrụ anyị adịghị mejupụtara akụkụ dị iche iche emere ebe a na mba ọzọ, mana ahọpụtara naanị ebe a: ụgbọ ala na ọgba tum tum, ma e wezụga taya, n'ezie, a na-eme ya na ụlọ ọrụ anyị, akụkụ ya niile na-agbanwe nke ọma. n'otu n'otu iji mepụta ụdị dị gịrịgịrị na nke dabara adaba, usoro mgbakọ na mwepụ dị mma nke ọma,” na-eto ndị na-emepụta ụgbọ ala na broshuọ mgbasa ozi. Aha ụgbọ ala ahụ sitere na mmalite nke ndị nrụpụta abụọ ahụ, ụlọ ọrụ ahụ dịkwa na Warsaw, n'okporo ámá. Rakowiecka 23. Ụdị SKAF nke mbụ bụ obere oche abụọ na wheelbase nke 2,2 m, nke a na-eji otu cylinder engine na-atụgharị nke 500 cmXNUMX.³, mmiri dị jụụ. Ibu ụgbọ ala ahụ bụ naanị 300 n'arọ, nke mere ụgbọ ala ahụ dị oke ọnụ ahịa - 8 lita mmanụ mmanụ na-eri 1 lita mmanụ kwa 100 km. N'ụzọ dị mwute, ụgbọ ala ahụ emeghị ka ndị na-azụ ahịa kwenye ma ghara ịbanye n'ime mmepụta ihe.

Otú ahụ ka ọ dịkwa ya Obodo Polish, ụgbọ ala wuru na 1924 Bekee Mykola Karpovski, ọkachamara a ma ama na Warsaw na mpaghara mgbanwe arụnyere na ụgbọ ala na-anya gburugburu isi obodo - gụnyere. ewu ewu "MK mmanụ ụgbọala na-azọpụta usoro" eji na Ford ụgbọ ala, T. Karpovsky kpọkọtara ụgbọ ala ya si akụkụ nke ewu ewu Western ụdị, ma n'otu oge ahụ na-eji ọtụtụ ngwọta ndị pụrụ iche n'oge ahụ, dị ka mmanụ oriri egosi ma ọ bụ mkpa-walled. na-ebu shells na njikọ mkpanaka. Ọ bụ naanị otu akwụkwọ nke ndị mbata Poland ka e kere, bụ nke mechara banye na windo nke ụlọ ahịa sweets Franboli na Marszałkowska Street, wee ree ya dị ka ihe nrite lọtrị ọrụ ebere.

Ụgbọ ala abụọ Ralf-Stetysz Polish na ngosi na International Salon na Paris na 1927 (NAC nchịkọta)

Ha nwere ntakịrị ihe ndabara ọma. Jan Laski Oraz Gụọ Stefan Tyshkevich. Nke mbụ n'ime ha ka e kere na Warsaw na 1927 n'okporo ámá. Ọlaọcha Ụlọ ọrụ Automotive Construction Company AS, na ụgbọ ala ndị a na-emepụta n'ebe ahụ na obere usoro ka a na-emepụta Eng. Alexander Liberman, ha jere ozi tumadi tagzi na obere bọs. Tyszkiewicz, n'aka nke ya, mepere obere ụlọ ọrụ na Paris na 1924: Agricultural, ụgbọ ala na ụgbọ elu osisi nke Count Stefan Tyszkiewicz, wee kwaga mmepụta na Warsaw, n'okporo ámá. Ụlọ ọrụ 3. Ụgbọ ala nke Count Tyshkevich - Ralph Stetish - malitere imeri ahịa n'ihi na o nwere ezigbo igwe 1500 cc³ m 2760 cm³, na nkwusioru emebere ka ọ bụrụ nnukwu ọdachi okporo ụzọ Polish. Ọchịchọ ịmata ihe na-ewuli elu bụ ihe dị iche iche akpọchiri akpọchi, nke mere ka o kwe omume, dịka ọmụmaatụ, ịnya ụgbọ ala site na mbara ala. Stetishes sonyere nke ọma na asọmpi ụlọ na mba ọzọ. E gosikwara ha dị ka ụgbọ ala mbụ si Poland, na International Motor Show na Paris na 1926. N’ụzọ dị mwute, n’afọ 1929, ọkụ ripịara nnukwu ụgbọ ala na ígwè ọrụ niile a chọrọ maka nrụpụta ọzọ. Tyszkiewicz achọghị ịmalite ọzọ na ya mere o ji etinye aka na nkesa Fiats na Mercedes.

Ụlọ ahịa ndozi ụgbọ ala etiti

Nke dara oké ọnụ na egwuregwu

A rụrụ ụgbọ ala abụọ kacha mma tupu agha Ụlọ ahịa ndozi ụgbọ ala etiti na Warsaw (ebe 1928 ha gbanwere aha ha ka ọ bụrụ Ọrụ Injinia steeti). Mbụ CWS T-1 - ụgbọ ala Poland buru ibu nke mbụ. O mere ya na 1922-1924. Bekee Tadeusz Tanski. Ọ ghọrọ ihe a na-ahụkarị n'ụwa na enwere ike ịkwasa ụgbọ ala ma jiri otu igodo chịkọta ya (naanị ihe mgbakwunye a chọrọ iji kpughee kandụl)! Ụgbọ ala ahụ kpalitere mmasị dị ukwuu ma n'etiti ndị mmadụ na ndị agha, ya mere kemgbe 1927 ọ banyere mmepụta ihe. Ka ọ na-erule 1932, mgbe edebanyere nkwekọrịta Fiat ahụ e kwuru n'elu, ihe dị ka narị CWS T-1 ka ewuru. Ọ dịkwa mkpa na a kwadebere ya na ihe ọhụrụ 3-cylinder ike unit nwere ikike nke 61 lita na XNUMX hp, na valves na isi aluminum.

N'oge ọchịchị Fiat, ndị injinia CWS / PZInż akwụsịghị n'echiche nke ịmepụta limousine okomoko Polish. N'afọ 1935, ọrụ nhazi malitere, n'ihi nke a kpọrọ aha igwe ahụ egwuregwu okomoko. Otu n'okpuru njikwa Bekee Mieczyslaw Dembicki N'ime ọnwa ise ọ zụlitere chassis ọgbara ọhụrụ, nke mgbe obere oge gachara, ejiri igwe 8-cylinder nke akụ na ụba nke atụmatụ nke aka ya rụọ ọrụ, yana mgbapụ nke 3888 cc.³ na 96 hp Otú ọ dị, ihe kacha adọrọ mmasị bụ ahụ - ọrụ nkà. bekee Stanislav Panchakevich.

Aerodynamic, ahụ kwụgharịrị nke nwere ọkụ ihu zoro ezo n'ime ebe nchekwa mere Lux-Sport ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Ọtụtụ n'ime ihe ngwọta ọhụrụ eji na ụgbọ ala a dị n'ihu oge ha. Nsonaazụ nke ọrụ nke ndị na-emepụta Polish bụ, gụnyere ihe ndị ọzọ: ihe owuwu chassis, nkwusioru okpukpu abụọ nwere onwe ya nke ejiri na wiil anọ ọ bụla, ihe na-akpata hydraulic na-eme ihe abụọ, mmanye akpaka nke chassis dị mkpa, nkwusioru na ogwe osisi torsion, esemokwu nke enwere ike imezigharị n'ime ụlọ, ihe nzacha mmanụ na-ehicha onwe ya, ndị na-ehichapụ pneumatic na njikwa ọkụ ọkụ. Oke ọsọ nke ụgbọ ala ahụ bụ ihe dịka 135 km / h.

Otu n'ime ndị nwere ohere ịnya ụgbọ ala prototype bụ onye nchịkọta akụkọ tupu agha "Avtomobil" Tadeusz Grabowski. Akụkọ ya na njem a na-ejide nke ọma uru nke limousine Polish:

"Nke mbụ, ịdị mfe nke ọrụ na-emetụ m n'ahụ: a na-eji njigide ahụ eme ihe nanị mgbe ị na-apụ apụ, na mgbe ahụ, a na-emegharị gia site na iji lever n'okpuru steering wheel, na-enweghị iji njikwa ọ bụla ọzọ. Enwere ike ịmegharị ha na-enweghị gas, na gas, ngwa ngwa ma ọ bụ ngwa ngwa - Cotala electric gearbox na-arụ ọrụ kpamkpam na-akpaghị aka ma ghara ikwe ka emehie ihe. (...) Na mberede, m na-agbakwunye gas: ụgbọ ala ahụ na-awụlikwa elu, dị ka à ga-asị na ọ si na slingshot, ozugbo ruru 118 km / h. (…) Achọpụtara m na ụgbọ ala ahụ, n'adịghị ka ụgbọ ala ndị nwere ahụ, anaghị ezute oke nguzogide ikuku. (...) Anyị na-aga n'ihu n'ụzọ anyị, m na-ahụ ahịrị dị iche iche nke nkume nkume nke e ji nkume ubi mee. M na-ebu amụma na-agbada ruo XNUMX wee kụọ ihe ndị na-atụ anya mpịakọta siri ike dị ka ụgbọ ala nkezi. Enwere m nkụda mmụọ nke ukwuu, ụgbọ ala na-anya nke ukwuu.

N'oge ahụ, ọ bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị njem n'oge a n'ụwa, dị ka ihe àmà na-egosi na ndị Germany depụtaghachiri ngwọta Polish na leta Hanomag 1,3 na Adler 2,5 lita ụgbọala. 58 Mwapụta nke agha mebiri atụmatụ ndị a.

Dị ọnụ ala ma dị mma

ike onye mmebe Polish Bekee Adam Gluck-Gluchowski bụ ịmepụta obere ụgbọ ala dị mfe ịgbakọta na ọnụ ala "maka ndị mmadụ." Echiche ahụ n'onwe ya abụghị nke mbụ. nnukwu ụlọ ọrụ dị n'Ebe Ọdịda Anyanwụ na-arụ ọrụ na ụgbọ ala ndị dị otú ahụ, ma ha ghọtara ya site n'ibelata nnukwu ụgbọ ala okomoko, ebe Iradam (aha sitere na nchikota nke aha injinia na nwunye ya, Irena), eweputara na 1926, bu ihe owuwu emere site na ncha na echiche ohuru. Ebubere oche atọ ahụ nwere igwe 500, 600 na 980 cc otu na igwe sịlịnda abụọ.³. Glukhovsky mekwara atụmatụ iji otu ọkpọ ọkpọ nke lita 1 ma wuo ụdị oche anọ. N'ụzọ dị mwute, ọ bụ naanị akwụkwọ atọ nke ụgbọ ala ọhụrụ a ka emere.

Mgbalị ndị ọzọ na-adọrọ mmasị ịmepụta ụgbọ ala dị ọnụ ala bụ ụdị AW, Antoni Ventskovski ma ọ bụ VM Vladislav Mrajski. Agbanyeghị, ụdị ụgbọ ala kacha adọrọ mmasị maka ọha mmadụ bụ ọrụ nka. Bekee Stefan Praglovski, onye ọrụ nke Galician-Carpathian Oil Joint Stock Company na Lviv. Anyị na-ekwu maka ụgbọ ala ọ kpọrọ aha Galkar i Radwan.

Stefan Praglovsky malitere ọrụ mbụ na mmalite 30. Ebe ọ bụ na ụgbọ ala ahụ ga-adị ọnụ ala, onye engineer ahụ chere na nkà na ụzụ maka mmepụta ya kwesịrị ikwe ka mmepụta ihe niile dị na ígwè ọrụ dị mfe ma dị mfe. Pragłowski jiri ọtụtụ ihe ngwọta nke ya na nke ọgbara ọhụrụ na Galkar, gụnyere. ihe ntụgharị torque nke na-enye mgbanwe gia na-enweghị stepless (enweghị njide) yana nkwusioru kwụụrụ onwe ya nke wiil niile. The prototype e dechara n'oge mgbụsị akwụkwọ 1932, ma zuru ụwa ọnụ aku na uba ọdịda na mbinye aka site Polish ọchịchị nke ugbua kwuru nkwekọrịta na Fiat kwụsịrị ọrụ ọzọ na Galcar.

Otú ọ dị, Stefan Praglovsky bụ onye isi ike na onye kpebisiri ike. N'iji ahụmahụ ahụ nwetara n'oge a na-ewu ihe ngosi mbụ ya, na 1933 ọ malitere ịrụ ọrụ na igwe ọhụrụ - Radwan, onye aha ya na-ezo aka na uwe mkpuchi ezinụlọ Praglowski. Ụgbọ ala ọhụrụ ahụ bụ ọnụ ụzọ anọ, strok abụọ nwere oche anọ, nke nwere injin SS-25, nke emere na Poland (Steinhagen na Stransky). Iji belata ụgwọ ọrụ mmepụta, a na-eji dermatoid mee elu ụlọ ahụ, plastik nke na-eṅomi akpụkpọ ahụ. Ihe ngwọta ọhụrụ niile a maara site na Galkar pụtakwara na Radwan. Ụgbọ ala ọhụrụ ahụ, Otú ọ dị, nwere arụ ọrụ ọhụrụ kpam kpam, bụ nke ji ụdị ọgbara ọhụrụ ya kụrie ma nye ụgbọ ala ahụ ntakịrị ihe egwuregwu. Ụgbọ ala ahụ, nke e gosipụtara n'ihu ọha, kpalitere mmasị dị ukwuu (dị ka Galkar na WM, ọ na-efu naanị 4 zł), na mbụ Radwan nkeji kwesịrị ịkwanye eriri mgbakọ na mmalite 40s.

Fiat Polish

Mgbasa ozi maka Polish Fiat 508

Na njedebe nke njem okporo ụzọ site na oge nke abụọ Polish-Lithuanian Commonwealth, anyị ga-ekwukwa Polish Fiat 508 Junak (dị ka a na-akpọ ihe nlereanya a na-emepụta na obodo anyị), "nwa" kachasị mkpa nke nkwekọrịta ikike na Ịtali. Ụgbọ ala ahụ dabere na prototype nke Ịtali, ma e mere ọtụtụ ndozi na Poland - a na-eme ka etiti ahụ dịkwuo ike, axle n'ihu, axle azụ, isi iyi na kaadị cardan, e ji ọsọ anọ dochie igbe ngwa ngwa atọ. otu. , abawanyela ike injin gaa na 24 hp, agbanweelakwa njirimara nkwusioru. Ọdịdị ahụ dịkwa okirikiri karịa. Na njedebe nke mmepụta, ụgbọ ala ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kpamkpam na Poland site na ihe ndị Polish; naanị ihe na-erughị 5% nke ihe ka ebubata. A kpọsara ha n'okpuru isiokwu na-adọrọ adọrọ "nke kachasị dị mma na nke kachasị mma nke akụ na ụba." Ihe ịrụ ụka adịghị ya na Fiat 508 bụ ụgbọ ala kachasị ewu ewu na Poland tupu agha. Tupu mmalite nke agha ahụ, e mepụtara ihe dị ka puku ụgbọ ala 7. mbipụta. Na mgbakwunye na ụdị 508, anyị emepụtawokwa: nnukwu ihe nlereanya 518 Mazuria, gwongworo 618 égbè eluigwe i 621 L na ụdị ndị agha nke 508, a na-akpọ Jeep.

Ndepụta nke na-adọrọ mmasị tupu agha prototypes na ụdị bụ, n'ezie, ogologo. Ọ dị ka anyị ga-abanye na 40s na ụdị ọgbara ọhụrụ na nke mbụ. N'ụzọ dị mwute, na ntiwapụ nke Agha Ụwa nke Abụọ na ọdachi ndị ọ kpatara, anyị aghaghị isi n'isi malite. Ma ọzọ banyere nke ahụ n'isiokwu na-esonụ.