Site Toyota HiLux gaa Volkswagen Beetle na Citroen DS: ụgbọ ala mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel chara acha maka ntụgharị EV.

Volkswagen Beetle mbụ bụ otu n'ime ọtụtụ ụgbọ ala ochie nke dị mma maka ịtụgharị na ụgbọ ala eletrik.

Otu n'ime isiokwu na-eto ngwa ngwa gburugburu Ntuziaka ụgbọ ala bụ ebuli ụgbọ ala eletrik. Ma dịka akụkụ nke nke ahụ, enwere arụmụka ezi uche dị na ya gbasara ịtụgharị ụgbọ ala ndị a na-arụ ọrụ ka ọ bụrụ nke ọkụ eletrik.

Ọtụtụ nde mmadụ na-ekiri Harry na Meghan ka ha na-aga ezumike ezumike ha na ụdị Jaguar E-Type nke gbanwere na ụgbọ ala eletrik, mgbasa ozi na ịntanetị jupụtara na akụkọ ntụgharị EV.

Ma olee ụgbọ ala kacha mma iji tọghata ugbu a? Enweela usoro ma ọ bụ ụgbọ ala ọ bụla chara acha maka ntụgharị site na ULP gaa Volts?

Ọ bụrụ na ị na-eche echiche ịtụgharị ụgbọ ala gị ka ọ bụrụ ụgbọ ala eletrik, enwere echiche ole na ole ga-eme ka ndụ gị dịkwuo mfe.

Ọ bụ ezie na teknụzụ ọ bụla ụgbọ ala nwere ike ịtụgharị, ụfọdụ maa nwere uru. N'ụzọ bụ isi, ndị a bụ ụgbọ ala ndị dị mfe ma nwee usoro dị n'ime ụgbọ ala nke dị mkpa ka e wughachi mgbe ị na-agbanye na ọrụ eletrik.

Dị ka ihe atụ, ụgbọ ala na-enweghị ike steer na ọbụna brek ga-adị nnọọ mfe karị retrofit n'ihi na ị na-agaghị na-echegbu onwe ya maka ike steering mgbapụta (nke a na-agbanye eriri na engine n'ụdị mbụ nke ụgbọ ala) ma ọ bụ breeki booster (nke a na-agbanye n'ime ụgbọ ala). ga-eji oghere sitere na injin combustion n'ime). Ee, e nwere ụzọ ọzọ a ga-esi gbalite brek na steering, mana ha na-achọkwu igwe eletriki ma na-anọchi anya mgbapu ọzọ na batrị ụgbọ ala gbanwere.

Enwekwara ezigbo ihe mere ị ga-eji họrọ ụgbọ ala na-enweghị brek ABS na airbag, n'ihi na ndị a ga-esikwu ike itinye n'ime ụgbọ ala emechara. Ọzọ, enwere ike ime nke a, mana oke ibu nke batrị ụgbọ ala gbanwere nwere ike ịgbanwe ihe a maara dị ka mbinye aka okuku, na-eme ka ikuku airbags ghara ịdị irè karịa ka ha nwere ike ịdị. Na ụgbọ ala ọ bụla ejiri usoro ndị a rụọ ọrụ agaghị enwe ike ịdebanye aha na iji ya n'ụzọ iwu na-enweghị ha. Ịchekwa ụwa n'ihe ize ndụ abụghị ezigbo echiche. Echefula na onye injinia enwetara ikike ga-achọ ịbanye na ntụgharị EV ọ bụla tupu ị nweta n'okporo ụzọ. Ụlọ ọrụ ịnshọransị gị nwekwara ike ịnye ụfọdụ ndụmọdụ.

Ịhọrọ ụgbọ ala dị obere ka iji malite bụkwa ezigbo echiche. Batrị ndị a ga-agbakwunye nnukwu ibu na ngwaahịa ikpeazụ, ya mere, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya ịrapara na nkwakọ ngwaahịa ọkụ. Ibu ibu ga-enwe mmetụta doro anya na arụmọrụ nke ụgbọ ala, ma ọ ga-emetụtakwa oke.

Enwekwara ụlọ akwụkwọ echiche siri ike nke na-egosi na nhazi ụgbọ ala dị mfe na-enwetakwa mmeri. Karịsịa, ụgbọ ala nke nwere ụkwụ abụọ, dịka nke a na-eme ka ọ dịkwuo mfe ịkwakọba moto eletrik ọhụrụ ma nyefee ike ya n'ala. Nfefe akwụkwọ ntuziaka ga-arụkwa ọrụ, dịka onye ntụgharị ntụgharị akpaka na-achọ injin ụgbọ ala iji mepụta nrụgide hydraulic dị mkpa. Nke ahụ bụ ịla n'iyi nke ike ọzọ, ebe ọ bụ na ụgbọ ala eletrik chọrọ naanị otu ngwa agbanyeghị, nnyefe akpaaka bụ ihe efu nke ịkwụ ụgwọ na voltaji.

Ugbu a, ọ bụrụ na ị na-eburu ihe ndị a niile n'uche, ụzọ ụgbọ ala nke kwesịrị ịgbanwe na eletrik n'ezie na-eduga n'otu ụzọ: ụgbọ ala ochie. Ụgbọ ala ndị ochie na-enwekarị ịdị mfe yana njiri mara nka nke ndị ntụgharị na-achọ, gụnyere na-adịkarị mfe arọ na ụgbọala nwere ụkwụ abụọ.

O nwere obere ụgbọ ala anakọtara ma ọ bụ kpochapụwo. Omuma bụ nnukwu mmalite n'ihi na ọ bụ ọkara ohere iji jigide uru ya kemgbe ọtụtụ afọ. Ntughari EV abụghị ọnụ ala, mana ọ bụrụ na ị nwere ike belata ọnụ ahịa ya na pasentị pere mpe nke uru ụgbọ ala, ị ga-emeri. Ịtụgharị ụgbọ ala kpochapụwo na-efu ihe karịrị ịmegharị ụgbọ ala dị ọnụ ala, na n'ikpeazụ ị ga-enweta ego na nnukwu isi iyi nke obi ụtọ na afọ ojuju.

Ọ bụ ihe a na-akwụ ụgwọ na-ewepụ ngwa ngwa nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Na-eche na ọbụna ntụgharị kachasị mfe ga-efu $ 40,000 na elu, ozugbo ị nwetara ngwugwu batrị (ma mee ya n'onwe gị), ịtụgharị sị Mazda CX-5 na eletriki na imecha ya na SUV nke ugbu a ji gị $ 50,000 dollar na-enweghị isi mgbe ị tụlee na ị nwere ike ugbu a zụta ụgbọ ala eletrik Nissan Leaf ejirila nke dị njikere ịga na iwu kwadoro ịnya ụgbọ ala maka ihe na-erughị $ 20,000.

Nzọụkwụ ọzọ maka anyị bụ ịnye gị ndepụta ụgbọ ala ndị kacha nwee uche - n'ụzọ ego na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị na-eme mgbanwe. The njirisi mara mma dị mfe; ụgbọ ala nke dịtụ mfe ịtụgharị, na ụgbọ ala nke na-adịtụbeghị ndụ ma ọ bụ nwụọ n'ihi arụmọrụ ma ọ bụ ọdịdị nke engine ya. Enweghị ikpe ọ bụla, ọ ga-abụ ihe na-ezighị ezi ka anyị gbanwee Ferrari V12 rotary ma ọ bụ Mazda RX-7 ka ọ bụrụ ọkụ eletrik, n'ihi na engines dị na ụgbọ ala abụọ a dị ezigbo mkpa maka àgwà na mmasị nke ụgbọ ala ndị a. Kedu maka klas ndị ọzọ? Ee, ọ bụghị oke ...

Volkswagen jụrụ oyi (1950-1970s)

Ụgbọ ala ndị a ewepụtala onwe ha dị ka ikpo okwu ntụgharị nke nhọrọ maka ọtụtụ, ọtụtụ ndị ntụgharị EV. Mechanically, ha nwere a ntuziaka nnyefe, n'azụ wheel mbanye, n'ozuzu okirikiri nhọrọ ukwuu na mfe ime ka ndụ nke Ntụgharị nnọọ mfe.

Ma ị na-ahọrọ Beetle, ochie Kombi, ma ọ bụ Ụdị 3, ha niile nwere otu nkọwa na ha niile dị obere ka ịmalite. Ma ebe injin a jụrụ oyi nwere ndị fan ya, ụgbọ ala eletrik VW gbanwere ga-enwe ihe dị ka okpukpu atọ karịa arụmọrụ nke ngalaba mmanụ ụgbọala ochie. N'ezie, injinia nwere ike ịdị mkpa ịkwalite breeki iji jikwa ike mgbakwunye ahụ n'enweghị nsogbu. N'inye ka ahịa maka VW ndị toro eto si aga, ị gaghị atụfu ego na nkwekọrịta ma ọ bụrụ na ị ga-ere ya.

Citroen ID/DS (site na 1955 ruo 1975)

Citroen mara mma gbanwere àgwà ụwa n'ebe ụgbọ ala nọ mgbe e wepụtara ya n'etiti 50s. Onye na-ese ya bụ Flaminio Bertone, onye nrụpụta ụlọ ọrụ na onye na-akpụ ihe. Ụgbọ ala ahụ bụ ihe a kụrụ n'otu ntabi anya ma ka na-egosikwa ya na pantheon nke nnukwu ndị na-emepụta ụgbọ ala.

Ma ọ bụrụ na e nwere otu ihe na-eme ka Citroen daa, ọ bụ na ọ dịghị mgbe ọ nwetara engine ọ kwesịrị. Kama V6 mara mma, nke a nụchara anụcha, ọ nwetara injin cylinder anọ ejirila site na ụdị ndị gara aga. Ọ bụ injin dị mma, mana ọ nweghị onye ọ bụla gbagọrọ agbagọ ọkụ na àgwà ọ bụla pụtara ìhè nke DS.

Nkwụsị ụgbọ ala nke hydropneumatic na breeki na-ebute obere ihe mgbochi iji gbanwee gaa na ụgbọ ala eletrik, ebe ọ bụ na achọrọ igwe eletriki nke abụọ iji kpagide usoro ahụ. Nke a pụtara na ụdị NJ dị obere dị mgbagwoju anya, yana sistemụ breeki ọdịnala ya na ntuziaka ntuziaka, bụ nhọrọ mara mma. Kedu ụzọ ọ bụla, ị ga-enweta nsonaazụ njedebe dị ịtụnanya.

Land Rover (site na 1948 ruo 1978)

Anyị na-ekwu maka Land Rover ụlọ akwụkwọ ochie, gụnyere akụkụ ahụ aluminom, mbanye ụkwụ anọ nwa oge, na ịma mma. Ezubere ka e jiri ya mee ihe ọ bụla onye ọrụ ugbo Britain mgbe agha gasịrị nwere ike ịchọ ya, ịma mma nke Land Rover mbụ dabere na ịdị mfe ya.

Ọ bụghị n'ezie a egwuregwu ụgbọ ala, na ọbụna n'ụbọchị, osooso si strangely haziri anọ-cylinder engine bụ ubé mma karịa mgbe na-eje ije. Yabụ kedu ihe ị ga-echefu nke ahụ wee mepụta Landy eletriki nke ga-enwe nnukwu arụmọrụ ụwa n'ezie na narị afọ 21st?

Nhazi mbanye nke akụkụ anọ bụ ihe na-arapara ebe a, mana ọ bụ ụdị nke mbanye ụkwụ niile na enwere ọtụtụ ohere maka injinia. Ka ọ dị ugbu a, o nwere ohere zuru ezu iji wụnye batrị na ndị na-ahụ maka njikwa na-emebighị uru ya nke ukwuu. Ikekwe nnukwu nsogbu ga-abụ ịchọta axles nwere ike ijikwa ike ụgbọ ala eletrik, ebe ọ bụ na Land Rover's mbụ Achilles 'ikiri ụkwụ. Ma anyị na-akụ nzọ na, na taya kwesịrị ekwesị, ọ nwere ike ịgbagha ọtụtụ SUV ọgbara ọhụrụ.

Toyota Hilux (site na 1968 ruo 1978)

Ị nwere ike dochie HiLux na mbụ Japanese SUV, ma zuru ezu Toyota nwe ihe ndị a pụtara na ụfọdụ n'ime ha ka nọ na ezigbo ọnọdụ. Obere ngwa ndị Japan na-akpali anyị maka ọtụtụ ihe kpatara ya: ọ dị fechaa, dị ọnụ ala ma na-enye ọtụtụ ohere maka batrị. Ee, ị ga-achụ ụfọdụ ohere ibu, ma site n'ikwe ka ị dabara arọ batrị na ohere n'etiti axles (nke na-adịghị ekwe omume mgbe niile), a obere gwongworo na-aghọ nrọ.

Ọnụ ọnụ ugwu ndị a dịkwa mfe n'ụzọ dị egwu. Atụmatụ ole na ole na Toyota agaghị enwe ike ịkpọ ha ụgbọ ala. Ma ugbu a, nke ahụ bụ nnukwu ozi ọma, na enweghị nkasi obi na mma ọcha pụtara na a HiLux EV na a obere nso n'etiti recharges agaghị abụ ndị dị otú ahụ a ọdachi; ị ga-agwụ ike tupu ya agwụ.

Mana obere ụgbọ ala ndị Japan nke mbụ ọ bụ ụgbọ ala kpochapụrụ ma ọ bụ ụgbọ ala nnakọta? Na okirikiri ziri ezi, ị nwere ike nzọ.

Deer mmeri (site na 1970 ruo 1978)

A na-ewerekarị Stag dị ka ụgbọ ala mara mma. Ọ gosipụtara ahịrị mara mma nke atụmatụ Michelotti ndị ọzọ, mana n'ụzọ ụfọdụ jisiri ike dị mma karịa ndị sedan ibe ya. Ma ọtụtụ ndị (karịsịa ndị na-arụzi ụgbọala) katọrọ ya maka adịghị mma imewe nke engine, n'ihi nke o nwere ike na-ekpo ọkụ na ntakịrị mkpasu iwe. Mgbe nke a mere, isi aluminom ahụ gbawara agbawa ma nnukwu ego malitere ịgbanwe aka.

Ya mere, gịnị ma ị wepụ otu ihe ahụ mere Stag ka ọ bụrụ ihe ọchị ma melite arụmọrụ ya, ntụkwasị obi na mkpesa zuru oke na usoro ahụ? N'ezie. N'ezie, ndị nwe Stag anọwo na-agbanwe ụgbọ ala ha ka ọ bụrụ injin mmanụ petrol ka mma, nke a pụrụ ịdabere na ya ruo ọtụtụ iri afọ, yabụ ngbanwe ụgbọ ala eletrik ekwesịghị ịkpasu ọtụtụ mmadụ iwe.

N'agbanyeghị akara ukwu dị mma, Stag abụghị nnukwu igwe, yabụ ịkwakọba batrị na ndị na-ahụ maka njikwa nwere ike bụrụ nnukwu ihe ịma aka. Snag ọzọ maka Stag nwere ike ịbụ ịchọta ọmụmaatụ nwere nnyefe ntuziaka nhọrọ, n'ihi na nke ahụ ga-abụ ntụgharị dị mfe. Ma ozugbo ị ghọtara nke ahụ, ị ​​​​ga-enwe ezigbo okporo ụzọ sexy nke na-eme ka ọ na-eme mgbe niile, mana ọ naghị arụ ọrụ. Ị ga-enwekwa ike ịbụ naanị Stag dị n'ụwa nke na-adịghị agbapụta mmanụ.