Imeghe

Cocorico, ihe ọhụrụ French mepụtara, nwere ike imeziwanye arụmọrụ nke injin anyị n'oge adịghị anya ma na-ebelata mmetọ na oriri. Teknụzụ ọgbara ọhụrụ nke asọmpi ọkwa dị elu (GP ma ọ bụ ntachi obi) ga-abụ ọmarịcha egwuregwu egwuregwu. Ka ị na-eche iru ebe a, lerepairedesmotards.com na-ewebata ihe nkwụnye APAV!

Romain Besret, onye injinia na-akụziri onwe ya ihe, sitere na nke a na-emepụta patent, nke bụ isiokwu nke ọtụtụ agụụ. Ọ ga-kwuru na ọ revolutionizes management nke "mkpakọ mgbanye" (petrol) engines, nke, n'adịghị ka "mkpakọ mgbanye" engines (dizel ...), ga-arụ ọrụ na mgbe niile ọgaranya na n'ezie na-eji trotul valve. N'ezie, dị ka ihe ncheta, na igwe mmanụ ụgbọala, a na-achịkwa ike site n'ịkpagbu oriri iji belata ikuku oriri. Na mgbakwunye, a na-edozi oke mmanụ ọkụ a gbanyere n'otu oge maka oke ikuku / mmanụ ụgbọala kacha mma. Na mmanụ dizel, oriri na-emeghe mgbe niile (enweghị igbe nru ububa), a na-achịkwa ike ya site n'itinye mmanụ ọkụ ma ọ bụ karịa.

State nke nka

Taa, sistemu njikwa ibu anọ anabatara ọnụ. Kacha kpochapụrụ bụ valvụ urukurubụba, nke a chọtara na 99,9% nke ọgba tum tum. Agbanyeghị, o nwere ihe ndọghachi azụ atọ. Nke mbụ, a na-etinye ihe mgbochi n'ime duct iji chịkwaa ikuku ikuku na oghere dị ala nke aka, nke na-emepụta oke nrụgide nrụgide na nnukwu ọgba aghara aerodynamic. Ihe mgbochi a na-emegidekwa nzaghachi ebili mmiri na ụda olu ndị ọzọ sitere na injin ma ọ bụrụ na egbochiri ọwa ahụ. Efegharị ahụ anaghị erukwa na njedebe nke ọwa ka ọ na-adaba urukurubụba. Ya mere, mgbanwe ogologo usoro oriri na-ada ma ọ bụ dị obere ma ọ dịkarịa ala na-arụ ọrụ nke ọma na obere aka oghere. Nke abuo, onye injector petrol na-adighi nma ka o na-eme ka mmiri na-agba mmiri kama irute na valvụ ahụ ozugbo. Nke a "wetting" nke ọwa mmiri na-emebi oge nzaghachi injection, oriri na mmetọ, karịsịa oyi. N'ezie, ụfọdụ mmanụ ụgbọala na-adị n'ahụ́ mgbidi e ji eri nri adịghị abanye n'ime engine mgbe ọ chọrọ ya. N'aka nke ọzọ, mgbe pilot gbanyụọ trotul n'ihi na ọ dịghịzi mkpa ike ma ọ bụ mmanụ ụgbọala, n'ihi ya, a nnọọ ike ịda mbà n'obi nke "siphon" propels ya na-aṅụ na fọdụrụ tụlee mmanụ ụgbọala na net losses. Iji nozzles ịsa ahụ na-etinye n'ime igbe ikuku na-egbochi mgbidi ka ọ ghara ịmị mmiri, Otú ọ dị, iji alụlụ gas dị mma maka ịrụ ọrụ, ma ọ bụghị maka oriri. Tụkwasị na nke ahụ, ebe ọ bụ na injector dị n'azụ urukurubụba, dị nnọọ anya site na valvụ, nzaghachi na-agbanwe mgbanwe na-adịghị mma na-abaghị uru, na n'eziokwu, onye injector ịsa ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke ọma na-akwado ya site na injector omenala dị "n'ofe" na-esote. na valvụ. Dị ka a ego, ọ na-efu abụọ injectors kwa cylinder na njikwa na-abịa na ... tertio, ozugbo trotul bụ nnukwu, trotul mgbe niile na-anọ n'etiti eruba, nke ka na-akpaghasị eruba na zuru ibu, na-eme ka obere ọnwụ nke kacha. ike. Ọ bụghị glop.

Guillotine!

Ee e, nke a abụghị ihe nru ububa kwesịrị, ọ bụ usoro yiri nke ewepụghị bushels nke carburetors ochie anyị. Ọ na-edozi naanị otu nsogbu, nsogbu ibu zuru oke, ebe ọ na-ehichapụ duct ahụ kpamkpam. Mma maka ike kacha, ma ka anyị relativize nke a uru, na-eburu n'uche na ọbụna na a n'apata, anyị bụ n'ikpeazụ na obere usoro, karịsịa ma ọ bụrụ na igwe kwụ otu ebe dị nnọọ ike! Na ọgba tum tum GP, anyị anaghị agafe 35% nke oge na-emeghe n'ụzọ zuru oke. Maka ntụnye aka, na 1990s, 500 GP bụ naanị ihe dịka 10% nke oge na sekit Jerez!

bushel na-atụgharị.

A na-eji ngwa a na-adịghị ahụkebe KTM na ọgba tum tum3. Ọ na-enye otu uru dị ka guillotine profaịlụ duct, dị ntakịrị ntakịrị ogbenye na ibu akụkụ. Ma maka ndị ọzọ ... Nke a bụ okpu ọcha na ọcha na ngwọta abụọ gara aga.

Nkesa nke mgbanwe

Usoro ikpeazụ, nke a na-ahụghị na ọgba tum tum taa, bụ iwepụ valvụ trotul ma ọ bụ usoro ọ bụla ọzọ yiri ya ma na-achịkwa ikuku ikuku ma ọ bụ 100% mgbanwe mgbanwe nke na-eme ka valvụ na-ebuli elu na oge oghere valve iji kwekọọ ihe achọrọ ike nke onye ọkwọ ụgbọ ala gosipụtara. Mgbe ị na-arụ ọrụ, valves na-emeghe na oke dị ala na n'ime obere oge. Mgbe ebujuru ya nke ọma, ha na-ewe ogologo oge ka ha guzoro, yabụ were ogologo oge. Njikwa nke ụkpụrụ nkesa 100% a na-agbanwe agbanwe nwere ike ịbụ electro-hydraulic, hydro-mechanical, ma ọ bụ ọbụna 100% eletrik. Nsogbu bụ na usoro ndị a na-abawanye ụba na / ma ọ bụ na-enweghị mmasị na ụdịdị dị elu, nke na-ejikọta ya na nnukwu mgbalị. Na nkenke, n'oge valvụ titanium na engines ọgba tum tum anyị, ụdị nkesa a na-agbanwe agbanwebeghị na-emegharị ... NB, Ụdị nkesa na-agbanwe agbanwe dị iche na VTEC Honda, DVT Ducati ma ọ bụ VVT Kawasaki.

Ihe APAV na-enye

Ụkpụrụ bụ ijikwa akụkụ nke ụzọ nke duct site na ịbịaru nso ma ọ bụ na-ebugharị ikuku ikuku na ọkpọkọ oriri. Iji mee ka ihe nkiri dịkwuo mma, anyị nwere ike ikwu maka akwa ma ọ bụ otu dobe mmiri. N'ịga n'ihu site na ikuku ikuku, ka akụkụ ahụ buru ibu, ka ọ dị nso, a na-emechi ọtụtụ gas. Uru mbụ bụ na na ibu dị ala (na-ebelata na obere oghere), kama ịkpaghasị ọsọ ahụ, a na-eduzi ya n'akụkụ oke ọsọ na nsọtụ nke duct. Ebe ọ bụ na a na-etinye injector na njedebe nke ikuku ikuku, ọ na-efesa mmanụ batrị na axis nke ikuku ikuku na ọ dịghị ihe ọ bụla a na-edebe na mgbidi. Ya mere, oriri na mmetọ na-ebelata. Na ibu ibu, profaịlụ na-alaghachi na duct na-akọwapụta nke ọma, nke na-enye ohere ijikwa mmetụta dị mma nke ọma na-eme ka ọ dị mma. N'ịbụ nke zuru oke, ikuku ikuku na-ekpochapụ kpam kpam ụzọ mbata ikuku, ma ọnụnọ ya dị anya na-enye aka na-agba ọsọ nke valvụ trotul n'ọnụ ụzọ cone, ebe ọ na-aga n'ihu na ikuku na-adị mma. Nsonaazụ bụ mmụba doro anya na njupụta engine, gosipụtara site na mmụba ọnụọgụ ọnụọgụ abụọ na ike inyinya ma ọ bụ ọbụlagodi iri na abuo !!! N'ezie a nwalere usoro a nke ọma na bench na 4-stroke single-cylinder engine na olu nke 250 cm3 ...

Mmetụta urukurubụba.

Ewebata ndị egwuregwu dị iche iche na ọgba tum tum na ụgbọ ala, APAV ejiriwo ntu na-akụ isi mgbe niile, ọ dịghịkwa onye kwuru na ụkpụrụ ya adịghị mkpa. Anyị abụghị ihe nzuzo nke chi, mana mkparịta ụka na-aga n'ihu ... Ka ọ dị ugbu a, APAV ga-eme nzọụkwụ mbụ ya n'oge na-adịghị anya na mkpọda nke Rhodson ọhụrụ 1078 R, nke anyị na-ewetara gị. Ihe mepụtara French na ọgba tum tum French (ya na injin Ducati), anyị enweghị ike ichere ịhụ nsonaazụ ya wee mee ka ị nweta mmelite na ọganihu!