Nnwale parallel - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Piston atọ - otu maka atọ, atọ maka otu.

The mmalite nke ika (MV na-anọchi Meccanica Verghera Agusta), nke nwetara azụ ya ụkwụ mgbe Agha Ụwa nke Abụọ, ma ọ bụ kama na 1945 n'obodo Cascina Costa, mgbe ọ tụgharịrị na 1923 site Count Giovanni Agusta, bụ ọtụtụ ihe ndị ọzọ. obi umeala. Ọ bụ ezie na ama na tupu agha oge na aka nke nobility na mgbe niile metụtara ụgbọ elu, ebe ọ bụ na ụmụ nwoke na ndị Agusta ezinụlọ bụ ndị na-anya ụgbọ elu. Anyị nwalere Agusto F3, Brutale 800 na Turismo Veloce na nyocha nkwonkwo. Ha dị nnọọ iche na imewe na nzube, ma otú ahụ na agwa.

Akụkọ ihe mere eme Agusta F3

Ọ bụrụ na anyị kwenyere na Agusta bụ nhọrọ nke onye mmeri ụwa nke Formula 1 Lewis Hamilton, onye na-ahụ n'anya ịnya igwe ụkwụ abụọ na egwu agbụrụ, eleghị anya anyị ekwuola ya niile. N'ime ụdị egwuregwu F3 675 super, injin cylinder atọ na-eti mkpu (ee, ọ bụkwa Chukwu). Nhazi mkpokọta a, nke meriri ngụkọta aha ụwa 75, wetara Giacomo Agostini a ma ama na egwu ndị a ma ama. Ụgbọ ala egwuregwu a na-enweghị atụ na-anya isi okporo ígwè na-agbagharị agbagharị, usoro ihe mkpofu atọ a ma ama, ime ọkụ ihu na-eme ihe ike na nkwado ụkwụ azụ otu axle. Emebere 675 ahụ maka ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ, yabụ ịgafe n'ụzọ gị site na igwe mmadụ ehihie Ljubljana n'okpuru ngwa agha nke ọkwọ ụgbọ ala zoro ezo bụ ihe mgbu karịa ọṅụ. Ọ nwere usoro MVICS nke nwere ọtụtụ ntọala maka ịrụ ọrụ nke unit ahụ, igwe eletrik na-achịkwa trottle lever (Full Ride by Wire), 8-speed back wheel slip control, EAS 2.0 elu-down transfer and a hydraulic clutch.

Obi ọjọọ

Igwe ọgba tum tum gbawara agbawa, nke nwere injin egwuregwu nke kpuchiri ekpuchi, edochiela igwe ọgbara ọhụrụ nke egwuregwu. The Brutale bụ ụgbọ ala Agusta dị mfe nke nwere ọdịdị dị egwu, nke ọkụ ihu oval pụrụ iche na ọdụ ọdụ atọ gosipụtara. Ọ bụ naanị injin dị na klaasị a na-enye mgbanwe elu/ala na-achịkwa ọkụ eletrik dị ka ọkọlọtọ. The unit nwere atọ arụ ọrụ ụdịdị: n'ihi na okporo ụzọ na egwuregwu ịnya ụgbọ ala na-akwọ ụgbọ mmiri na mmiri ozuzo, mgbe ọkwọ ụgbọala nwekwara ike ịgbanwe ọrụ nke unit na ya uche. Ọ dịkwa mma ịkọwapụta bụ igwe eletrọnịkị zuru oke site na Wire throttle lever, ngbanwe ụkwụ azụ azụ ụzọ asatọ na Bosch 9 Plus ABS. The Brutale bụ ọgba tum tum nwere agwa, anya ike na ọmarịcha ọrụ ịnya ụgbọ ala, ma ọ bụ eziokwu na ọ (dị ka ịma mma ọ bụla) nwere ike ijide naanị ndị nwere ahụmịhe zuru oke.

Ndị njem nlegharị anya egwuregwu

Ezubere maka njem dị ogologo, Turismo Veloce nwere mkpụrụ obi egwuregwu. Ọ ka bụ imewe ike ike maka onye njem nlegharị anya, na ahụmịhe anyị ọ dịkwa mma. Turismo Veloce bụ ngwakọta nke ọsọ, ntụrụndụ na nkasi obi, ọbụlagodi na njem dị ogologo. N'ụzọ a na-atụghị anya ya, nrụ ọrụ obi ya bụ injin cylinder nwere cubic 800 nke ewepụtara na ụdị egwuregwu egwuregwu F3. The unit nwere counter-na-atụgharị isi aro, nke bụ a pụrụ iche oru ngwọta na touring ọgba tum tum akụkụ. Igwe ọkụ nke unit ahụ dị nro ma na-aga n'ihu, nke a kwadoro site na ọnụọgụgụ, ebe 90% nke torque dị na 3.800 rpm.

Ihu na ihu: Petr Kavchich

Nnwale n'akụkụ n'akụkụ ebe anyị na-etinye anyịnya igwe atọ a pụrụ iche n'akụkụ n'akụkụ mere ka uche ụfọdụ. Anọ m na-eche onye m ga-ebuga n'ebe a na-adọba ụgbọala ma enwere m ike ikwu n'eziokwu na Brutale gbanyere mkpọrọgwụ n'ime obi m. Mma a zuru obi m mgbe ọ batara n'ahịa n'afọ 2001. Ọ bụ ma na-anọgide a Ferrari na wiil abụọ. Omume ahụ, ụda akpụkpọ anụ na ịma mma na-adịghị agafe agafe na-ahapụ m obi abụọ. Maka m, Brutale bụkwa nhọrọ kachasị mma maka iji ya eme ihe kwa ụbọchị, ma mgbe m chọrọ adrenaline na nkuku, ọ na-enye m obi ụtọ kachasị. N'oge ezumike m, mgbe m na-aga maka otu iko mmiri na ezigbo espresso Ịtali, ọ dị mma ile anya ya, ọ bụrụgodị na a dọwara ya n'akụkụ okporo ụzọ. Mma. Okwu ole na ole ọzọ gbasara abụọ ndị ọzọ. Turismo Veloce bụ nhọrọ nke abụọ m maka ịrụ ọrụ dị ọcha, mana m ka na-ekewa ya dị ka ọgba tum tum njem. Na centimita 180 abụrụla m obere ibu maka igwe kwụ otu ebe a, nke bụ ihe pụrụ iche, ana m ewere nke a dị ka nnukwu mgbakwunye. Dabere n'otú ọ na-agba, ka o si adọta engine, ka breeki si akwụsị, ọ bụ nnukwu ụgbọ mmiri nwere ntakịrị nchebe ikuku. Ọ ga-adabara onye ọ bụla dị mkpụmkpụ.

Agbanyeghị na m gaara ahọrọ F3 n'oge ikpeazụ, nke ahụ apụtaghị na ahụghị m ya. Naanị ihe na-echegbu m bụ oke ojiji a kpaara oke oke, nke nwere oke n'ọsọ ọsọ ma ọ bụ okporo ụzọ dị oke ọsọ nke nwere akụkụ dị ogologo. Mana ọ naghị amasị m n'ihi na anaghị amasị m ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ dị ka n'ọsọ ọsọ. M gbara ya na nso nso a na sekit Kyalami ma nwee mmasị na ya. Nke a bụ ebe obibi ya - ebe ịgba ọsọ, ọ bụghị ìgwè mmadụ obodo.

Ihu na ihu: Matjaz Tomažić

Ọ bụ ezie na ha atọ nwere mechanically yiri obi na-akụ n'etiti tubes nke n'ụzọ zuru okè welded okpokolo agba, atọ beauties nwere kpamkpam dị iche iche mmadụ. Ma ebe ọ bụ na nke a bụ banyere imewe uri, ọ ga-adị mma iji ha tụnyere ụmụ agbọghọ, ma ọ dịkarịa ala na okwu nke odide, m nwere ike ikwu na anyị na-emeso a nlereanya, a akwụna na onye na-eme egwuregwu. Mana nke ọ bụla nwere opekata mpe nke abụọ nke ọzọ.

F3 bụ n'ezie ihe nlereanya a na-egbu maramara ruo na nkọwa ikpeazụ, yana ịgba ígwè na igwe arụ ọrụ zuru oke. Ụda ya na-ebuli ntutu isi, ma ọ bụ teknụzụ, n'ezie, kachasị mma n'ime atọ ahụ. N'ezie igwe kwụ otu ebe m ga-achọta ohere n'ime ebe a na-adọba ụgbọala m, n'agbanyeghị na 187cm ọ dabaraghị mkpa m.

Brutale gba ọtọ na-enye teknụzụ kachasị mma na klaasị ya, mana o doro anya na ọ nwere “ịnyịnya 110” ọ bụghị igwe kwụ otu ebe na klas ya. Ọ bụ ihe ihere na ergonomics bụ nke na-achọrọ ikpere gbajiri agbagọ. Mana n'ezie, agaghị m enye nsogbu nke ukwuu na nke a, m ga-etinye uche m niile naanị n'ịchọta ebe zoro ezo ebe m nwere ike ịchụpụ ekwensu n'aka ya ma ọchọrọ. Ọ na-adọta dị ka magnetik, nke siri ike.

Ekele dịrị Chineke (ma ọ bụ ndị injinia) na ọ dịkarịa ala na Turismo Veloce, a na-atụ triangle njikwa oche oche n'ụzọ ị ga-anọdụ ala na ya ogologo oge, ma n'otu oge ahụ akụkụ niile na-agbanwe agbanwe. M ga-ekweta, enwebeghị m ike izochi ịnụ ọkụ n'obi m maka igwe kwụ otu ebe a, mana m na-eguzo n'eziokwu na ọ kwesịrị ya. N'ịkwọ ụgbọ ala, ọ dịghị ihe ọ bụla n'azụ Brutalka rụrụ arụ, n'ezie, na-eburu n'uche ọdịiche dị na ike na ntụgharị ihu na maapụ engine. Maka ọnụahịa, nke a abụghị ịzụrụ kacha mma, mana ọ dị nnọọ iche na asọmpi nke na ọ bara uru ịzụta. Turismo Veloce bụ onye mmeri m.

Ọ bụrụ na ị maara ihe agbụrụ mkpụrụ ndụ ihe nketa pụtara na ihe ọ na-eweta na ọ bụrụ na nke ahụ adịghị enye gị nsogbu, mgbe ahụ MV Agusta nwere ike ịbụ nhọrọ ziri ezi maka gị.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)

• Nhazi data

  Ahịa: Avtocentr Šubelj ọrụ na ụlọ ahịa, doo

  Ọnụahịa ule ule: € 18.990 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: atọ-cylinder, in-line, stroke-four, liquid-cool, 798cc, 3 valves per cylinder, electronic fuel injection

  Ike: 81 kW (110 km) na 10.150 rpm

  Torque: 80 nm na 7.600 rpm

  Mmanụ tank: 21,5 L, Oriri: 6 L

MV Augusta Brutale 800RR (2019)

• Nhazi data

  Ahịa: Avtocentr Šubelj ọrụ na ụlọ ahịa, doo

  Ọnụahịa ule ule: € 15.990 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: atọ-cylinder, in-line, stroke-four, liquid-cool, 798cc, 3 valves per cylinder, electronic fuel injection

  Ike: 103 kW (140 km) na 12.300 rpm

  Torque: 87 nm na 10.100 rpm

  Mmanụ tank: 16,5 L, Oriri: 7,8 L

MV Agusta F3 800 (2019)

• Nhazi data

  Ahịa: Avtocentr Šubelj ọrụ na ụlọ ahịa, doo

  Ọnụahịa ule ule: € 17.490 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: atọ-cylinder, in-line, stroke-four, liquid-cool, 675cc, 3 valves per cylinder, electronic fuel injection

  Ike: 94 kW (128 HP) na 14.500 rpm

  Torque: 71 nm na 10.900 rpm

  Mmanụ tank: 16,5 L, Oriri: 7 L

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)

Anyị na -eto ma na -akọcha

akụrụngwa bara ọgaranya

moto na -agbanwe agbanwe

njikwa cornering

eletrọnịkị nkwusioru

MV Augusta Brutale 800RR (2019)

Anyị na -eto ma na -akọcha

njirimara kpara imewe

ụda engine

obi ọjọọ ohere

ìhè na nkuku

nchedo ikuku

oche ndị njem dị obere

ni za visokorasle motoiste

MV Agusta F3 800 (2019)

Anyị na -eto ma na -akọcha

ụda

mfe njikwa na elu na-agba

imewe oge na-adịghị agwụ agwụ

zavore

sloppy na obere ọsọ na n'ime obodo

erughị ala oche oche

enyo (onye chọrọ ha ma ọlị na injin dị otú ahụ)

sensọ anaghị agụ nke ukwuu na menus siri ike ịrụ ọrụ