Iribiga oke ókè ma ọ bụ nka nke onu oriri

1000 na 1 ụzọ ịfụ ya n'ime bronchi

Tupu Agha Ụwa nke Abụọ, iribiga ihe ókè rụrụ ọrụ ebube na ọgba tum tum. Ọ toro nke ukwuu n'ihi ụlọ ọrụ ụgbọ elu, ebe injin ụgbọ elu tụfuru ike dị ukwuu ka ha na-ebuli elu. Nkwarụ dị egwu na ọgụ ikuku! Ụgbọ elu, ngwa agha na imepụta ọgba tum tum nwere njikọ chiri anya (dịka BSA na-anọchi anya Birmingham Small Arms!), ọgba tum tum nwere ike irite uru na mbufe teknụzụ. Chee na na 1939 BMW 500 compressor flats mepụtara trifle si 80 hp. ruo 8000 rpm wee rute 225 km / h!

Ya mere, anyị nọ n'ụzọ ziri ezi, ma n'etiti ama ukwuu aerodynamic "junk" fairings na supercharged engines, anyịnya igwe ruru n'ike n'ike ọsọ na, n'elu ihe nile, dị ize ndụ. Anyị ga-etinye nke a n'ọnọdụ nke oge ahụ, yana taya yana breeki nke karịrị akarị na akụrụngwa na-adịghị. N'ịbụ ndị nwere ọtụtụ ihe mberede na-egbu egbu, a gbanwere iwu ndị ahụ na mgbe e mere asọmpi ụwa na 1949, a machibidoro ibu ibu na asọmpi ahụ. Mgbe nkwụsị a gasịrị, usoro ahụ na-agbasi mbọ ike ịpụ na ọgba tum tum ọzọ. N'ezie, kedu ka ị si akwalite teknụzụ na-abawanye mmepụta nke ukwuu na-adabereghị na asọmpi? N'ezie, ọnọdụ azụmahịa nke nnukwu ọgba tum tum na-ama jijiji na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ fọrọ nke nta ka ọ pụọ na nso nke ndị nrụpụta niile ruo ogologo oge. Otú ọ dị, iribiga ihe ókè dị mma!

Turbo ara

N'afọ ndị 1980, West, na-agbake site na ujo mmanụ mbụ (1973), belatara n'oge iji belata oriri injin. N'ime ụgbọ ala, nnukwu nchụpụ anaghịzi enwe ikuku na ụgbọ mmiri ha, yabụ anyị na-amalite ịgbanye obere injin. F1 na-eji teknụzụ a na ọnụahịa nhata nke ga-adị ogologo oge: 3 Ls na-achọsi ike na 1,5 Ls. Ngwa ngwa agha ahụ ga-abụ nke na-enweghị isi, na obere turbos na-etipịa nnukwu "atmo" n'ụzọ nkịtị. Site na nchaji nrụgide ruru 4 mmanya na iru eru, 1,5 lita ruru 1200 hp. (!) Mgbe 3L dị ihe dịka ọkara. N'ozuzu euphoria, nkà na ụzụ na-aga n'ihu na-awụli elu na oke ma na-esi na F1 gaa n'ụgbọ ala ọ bụla, na-eji ihe oyiyi nke ndị asọmpi mee ihe nke ọma. N'ịbụ ndị ebili mmiri buru, igwe kwụ otu ebe na-amalite na obere ihe ịga nke ọma. Ụgbọ ala 4 ndị Japan e rere n'oge ahụ emeghị nke ọma n'ihi enweghị ntụkwasị obi. Ha dị obi ọjọọ, na-enwe oge nzaghachi turbo dị elu ma na-emegharị ugboro ugboro n'ihi na imewe ha abụghị nke sitere n'ike mmụọ nsọ. Naanị Honda nwere ọgụgụ isi overhauls ya counterpart, dochie ya turbocharged 500 CX na a ọzọ mepere anya version nke 650. Na nkenke, na turbo ga-ngwa ngwa laghachi igbe ya ma ghara ichefu... Ruo mgbe Kawasaki na-ewetara anyị igwe kwụ otu ebe ọhụrụ na-adọrọ mmasị. , H2, mana oge a na-enweghị turbocharging. N'ezie, e nwere otu puku na otu ụzọ iji gbawaa engine. Ka anyị lebakwuo anya.

Turbocharger

Dị ka aha ahụ na-egosi, ọ dabere na nchikota nke turbine na compressor. Ụkpụrụ bụ iji ike fọdụrụnụ nke ikuku iyuzucha ahụ iji kwọọ turbine. N'ịbụ nke a na-agbanye n'osisi a na-etinye na compressor nke ọ na-ebugharị n'ezie, ọ na-esi na ya na-ebugharị gas oriri. Ka elu ikuku gas na-eru, ka turbine na-enwekwu ike. Ya mere, enwere adịghị ike na obere ọchịchị. Taa, turbochargers dị obere na-agbanwe geometry fọrọ nke nta ka ihichapụ ntụpọ a. N'ịbụ ndị a na-agbanye na hydraulic bearings, turbo nwere ike ịrụ ọrụ na 300 rpm !!!

Mgbakwụnye: "free" enwetara ike / ezigbo oriri

Mpekarị: Ịdị umeala n'obi na revs dị obere. Oge nzaghachi dị mkpirikpi. Mgbagwoju igwe na ebe dị ọkụ nke siri ike ịchịkwa. (Ụbọchị ahụ nwere ike gbanwee uhie!). Ihe isi ike n'ịchaji otu cylinder.

Mechanical compressors

N'ebe a, a na-eji usoro dị na engine dochie turbine, nke na-eme ka usoro nri na-amanye n'onwe ya. Nke a na-ebufe injin niile n'ụzọ dị irè, ọbụlagodi obere ndị otu cylinder. E nwere ụdị compressors dị iche iche. Centrifugal, spiral, centrifugal-axial, agụba (nke a bụ ihe ngwọta nke Peugeot họọrọ maka skuuta 125 ya) na volumetric.

A na-akpọ compressor lopal (ụdị "mgbọrọgwụ") "volumetric". A na-ebugharị ya n'ọsọ dị nso na injin ahụ, ma ọ bụ ọbụna otu, mana olu ya, ebe ọ dị elu karịa nke injin ahụ, na-amanye gas ndị ahụ n'usoro n'usoro n'ihe oriri. N'ikwu ya n'ụzọ ziri ezi, ọ dịghị mkpakọ dị n'ime na compressor, ma ebe ọ bụ na ihe ndị ọzọ na-arụ ọrụ karịa ntụgharị engine, ịchaji na-eme ma ya mere ụbara ike.

Usoro ndị ọzọ na-eji turbines na-agbagharị n'ọsọ dị oke elu ma si otú a na-agbanye gas n'okpuru ike centrifugal. Na Kawasaki H2, compressor na-amịpụta gas n'ime etiti ya wee chụpụ ha na turbine. Ọ bụ nnukwu ngbanwe ọsọ na-emepụta ihe a. Ejikọtara ya na crankshaft site na ngwa epicyclic, ọ na-agba ọsọ 9,2 ngwa ngwa, na-ebuga ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 129 rpm ka injin na-atụgharị gaa na 000 rpm! Ya mere ọsọ mwepu abụghị nke kwụ ọtọ dị ka ọ dị na compressor akụkụ n'ihi na arụmọrụ volumetric nke Compressor centrifugal na-abawanye na ọsọ ọsọ, agbanyeghị na arụ ọrụ igwe ka mma.

Na mgbakwunye: Ọnụego iribiga ihe ókè ma ọ bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile, n'agbanyeghị nri, ezigbo nnweta na torque ebe niile. Enweghị oge nzaghachi, enweghị "mpaghara ọkụ" na enweghị ike ịchaji engines niile, ọbụlagodi otu cylinder.

Mpekarị: Ike a na-eri iji mpikota onu igwe ahụ abụghị "n'efu", ya mere ọ na-ebute oke oriri na obere arụmọrụ

Igwe ọkụ eletrik

Nke a bụ ihe ngwọta a na-anwale ugbu a na ụlọ ọrụ ụgbọ ala (na Valeo): igwe eletrik na-ebugharị compressor ruo 70 rpm. Enwere ike inye ike eletrik site na generator, nke na-eweghachi ụfọdụ ume n'oge mbelata na breeki. Compressor na moto ya dị ihe dị ka kilogram anọ.

Gụkwuo: Enweghị njikọ igwe na moto ma ọ bụ mpaghara ọkụ. Enwere ike ijikwa compressor na ihe achọrọ, na-eji ọtụtụ ngosi iji gbanwee omume nke moto na-achọ. Enweghị oge nzaghachi (ihe dị ka 350ms, ma e jiri ya tụnyere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 2 sekọnd maka turbo!)

Mpekarị: Ike eletrik na-etinye aka (karịa 1000 W) siri ike ịmepụta na 12 V. N'ezie, ọ dị mkpa iji tụlee ngafe 42 V iji belata ike nke mmiri.

Intercooler * Kesako?

* igwe nju oyi

Dị ka a na-ahụ na mgbapụta igwe kwụ otu ebe, ikuku abịakọrọ na-ekpo ọkụ. Nke a dị njọ maka engine na ọ na-ewekwu ohere (mgbasawanye). Iji mee ka ọ dị jụụ, ikuku abịakọrọ na-agafe na radiator (nke a na-akpọkwa ikuku / ikuku ikuku ma ọ bụ ikuku ikuku). Nke a na-ewepu engine ma na-abawanye nrụgide ibu na/ma ọ bụ mkpakọ maka ịrụ ọrụ nke ọma. N'ihi nha ha na ịdị arọ ha, yana nrụgide ọkọnọ dị ala, ọgba tum tum anaghị achọkarị ihe na-ekpo ọkụ. Otú ọ dị, Peugeot nakweere otu na Satelis compressor ha.

Ibu ndị ọzọ:

Ndị na-eme mmetụta nke Wave: Ferrari ji ya mee ihe na Formula 1 na 1980, ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ikpochapụ ugbu a. Otú ọ dị, anyị nwere ike ịhụ na 2016 Milan Motor Show ụlọ ọrụ nke webatara a drum usoro a na-akpọ "drum chaja", dị nnọọ iche na ụkpụrụ na nnọọ obere ịrụ ọrụ nke ọma karịa Ferrari "mgbakọta". N'ebe a kwa, a na-eji nrụgide ikuku iyuzucha eme ihe iji buo engine. Nrụgide a na-agafe agafe na-akpali akpụkpọ ahụ, akụkụ nke ọzọ nke na-ejikọta kpọmkwem na sekit ntinye. Sistemu valvụ ahụ na-agbanye gas ndị anabatara n'ime injin ka akpụkpọ ahụ na-ebelata oke oriri. Ozugbo a tọhapụrụ nrụgide ahụ, mmiri ahụ na-eweghachi diaphragm n'ọnọdụ nke na-adọta gas ọhụrụ site na mbụ nke valves. Dị mfe ma dị ọnụ ala, usoro a na-enye ohere maka 15 ruo 20% uru ike, na-eji ntakịrị mbelata na oriri n'ihi nnukwu engine dị na obere ọsọ.

Ibu eke: ọ na-agụnye ntugharị injin (ka ị na-akụ ngwa egwu) na iji ikuku amịpụta iji meziwanye ndochi. Nke a bụ ihe nnabata ogologo mgbanwe na-agba mbọ iji nweta oke ọsọ ọsọ. Ọsọ nchaji nwere ike iru 1,3. Ya bụ, 1000 cm3 nyere na-enye ịkụ azụ na olu nke 1300 cm3.

Nri ikuku dị ike: Usoro a bụ iji ọsọ ọgba tum tum na-amanye ikuku n'ime oriri. Mmụba a dị ntakịrị: 2% na 200 km / h, 4% na 300 km / h. Ya bụ, 1000 cm3 na-akpa àgwà dị ka 1040 cm3 ruo 300 ... anyị na-ejikwa nke a adịkarịghị obere na obere oge!

nkwubi

Teknụzụ na-ekwe nkwa nke ukwuu, nnukwu chaja ka kwesịrị igosipụta na ọgba tum tum. Nlaghachi ya na Endurance ga-emepere ya ụzọ. N'ezie, ebe ọ bụ na oge 2017/2018, 3 cylinders ruo 800 cm3 na 2 cylinders ruo 1000 ka a na-ahapụ na ụdị prototype. .) na ụfọdụ asịrị amalitela ịgbasa banyere mpụta nke ụdị ọhụrụ nke bodybuilders.