Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (ọnụ ụzọ 3)
Ihe
Nchikota kwesiri ibu uzo dokwuo anya; Peugeot 207 nwere ike inwe ọnụ ụzọ atọ ma nwee ike ịnwe turbodiesel 1-liter. Ma, opekata mpe ugbu a na Slovenia, nchikota dị otú ahụ agaghị ekwe omume. A na-ekpe ya ikpe n'ihi na onye na-ere ahịa nyere ụgbọ ala ahụ iwu tupu ya emechaa ebe maka ahịa Slovenia.
Mana ọ dị mma; na obere ntachi obi na echiche na-agbanwe agbanwe, enwere ike ịmepụta foto zuru oke. N'agbanyeghị ọnụ ọgụgụ nke ọnụ ụzọ na engine, ozi ọma mbụ bụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala - ọ si na nke na-adịghị mma na 206 ruo na 207 dị oke mma! ehihie na abalị. Ugbu a, ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịchọta ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, na ogologo ogologo nke pedals, steering wheel na gia lever yiri ezigbo mma.
Dị ka mgbe niile, onye ọ bụla nwere echiche nke ya na ọdịdị ya, ma ọ bụ eziokwu na ndị na-emepụta Peugeot mere mgbanwe na mgbanwe site na 205 ruo 206, ugbu a ọ bụ naanị evolushọn. Enwere akụkụ ole na ole "dị nkọ" na ahụ, mkpuchi ahụ furu efu abụọ (maka 206 ụdị) ikuku slits, a na-ahụkwa azụ azụ (nke pụtakwara na ogwe ahụ dị ntakịrị warara n'elu ya) na nke mbụ, ihe a na-adịghị ahụkebe. enyo n'azụ azụ na-egosi na ọ dị irè - n'ihi na ọ bụ ya mere ha ji enye ozi ọma banyere ihe na-eme n'azụ ụgbọ ala.
Nnukwu mgbanwe n'elu 206 dị n'ime ime, ebe imewe 207 na-adịkarịghị Peugeot na ndị ọzọ Europe, ọ bụ ezie na anyị adịghị ata ya ụta, dị nnọọ iche. Nke a bụ ihe gbasara ọdịdị, yana ihe ndị na-amasị anya. Ọtụtụ n'ime plastik dị n'ime ụlọ ahụ na-atọkwa ụtọ imetụ aka, ma ụfọdụ na-anọgide na-esi ike - na nke a, igwe mkpuchi plastik. Anyị anaghị akwado!
Enwere mkpọtụ mkpọtụ site na nsọtụ aka ekpe nke dashboard (ma ọ bụghị nke dị jụụ) mgbe ụfọdụ, na n'ime adịghị ike anyị gụnyekwara oghere (ma eleghị anya) nke a na-atụghị anya ya n'etiti etiti plastik nke yiri aluminum na gburugburu ihuenyo etiti (data sitere na sistemụ ọdịyo, njem. kọmputa). , elekere, n'èzí okpomọkụ) na dashboard. Ọ na-emetụtakwa bọtịnụ mkpọchi etiti, nke nwere ike belata elu nkwojiaka gị ma ọ bụrụ na ị banye na drawer dị n'okpuru.
Mana ha na-ebufe akụkụ kachasị mma nke Peugeot ọhụrụ: n'ihi na ha zuru oke yana n'ihi na ọbụlagodi ọtụtụ n'ime ha bara uru. Nke dị n'ihu onye njem ahụ nwere mkpọchi, ọkụ ime ụlọ na ọbụna ikuku oyi, nke a na-emebeghị (ma) na klas a (ọnụahịa). Ha chekwara echiche banyere ndị na-eme njem n’azụ, bụ́ ndị pụrụ ịkwanye obere ihe ole na ole n’ime ogologo ọnụ ụzọ ma ọ bụ n’igbe dabara nnọọ n’azụ ha. Ọ bụ ezie na anyị nwere obi ụtọ banyere drawer na nnukwu mkpuchi anwụ, anyị ma ọ dịkarịa ala na-efunahụ ihe ndị dị n'ihu na-agbanwe agbanwe, obere akpa oche na ihe karịrị otu ọkụ ime.
N'ikwekọ na ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke mpụga na mmetụta nchịkọta nke kpakpando nchekwa (nchekwa ndị ọzọ na-agafe agafe mgbe niile pụtara centimeters ole na ole "ezuru" n'ime), ime ime Dvestosemica bụ nke buru ibu ma saa mbara karị, nke, dị ka ndị asọmpi ndị ọzọ na-eto eto, dị n'okpuru ebe a. nkezi. klas akpaaka. Nke a bụ ihe a na-ahụkarị na obosara ụlọ na ikpere maka ndị njem n'azụ, ma n'ezie nke a bụ otú ime ime na-arụ ọrụ ọbụna n'ihe gbasara mmetụta na-enweghị otu mita n'aka.
Ọ dị mma na ma ọ dịkarịa ala Peugeot echefubeghị windo n'akụkụ imepe emepe nso nso a (ụdị ụzọ atọ!), Ọ dịkwa mma na nlele ahụ dị ọcha, dị mfe ịgụ na ịma mma. Ebe ha na-acha ọcha na-egosi egwuregwu egwuregwu na ọ bụ ihe na-atọ ụtọ, mana ọ naghị agba ume (ọ bụrụ na ị na-eleba anya n'echiche nke okwu ahụ) kọmputa dị n'elu bụ naanị otu ụzọ, nke pụtara na ị na-ejikwa ya naanị otu ụzọ. bọtịnụ. Ndozi oche oche dị mfe ma dị mma dịkwa mma, mana ọ dị nwute na ala nke eriri oche na-arapara ebe ahụ mgbe ị na-agbalị ịgbanye ya.
Mgbe (ọ bụrụ) ị na-achọ ịzụrụ injin dị afọ 200, ọ bara uru ịnye injin a ọtụtụ echiche. Ma ọ bụghị n'ihi na eziokwu na ọ bụ ugbu a (ma anyị nwere olileanya na nke a bụ definitively) kasị ike engine maka ya - tumadi n'ihi na ọ ga-adọkpụ a ton nke arọ ahu na-eru narị abụọ kilogram. The engine bụ a ọgbara ọhụrụ turbodiesel imewe na, na mgbakwunye na ịbụ oyi mgbe a ot mmanụ dizel "ịchaji", ọ na-enye a nnọọ elu larịị nke ụda nkasi obi; onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike inwe mgbagwoju anya nwa oge n'ọdụ mmanụ mgbe ọ na-akwụsị n'ihu mgbapụta mmanụ ụgbọala kwesịrị ekwesị.
aka na mmanụ ụgbọala oriri nwere ike na-amasị: on-board kọmputa na-ekwe nkwa na 50 km / h (ya bụ, na obodo ókè) na anọ gia naanị 2 lita kwa 5 km, na nke ise 100 lita na 5 na 4, 100 na ọsọ nke kilomita ise kwa elekere . Ọ bụrụ na ị maara na ị ga-anya ụgbọ ala nke ọma, ọ bụ ezigbo nhọrọ.
Ọbụna ma ọ bụrụ na ị na-eche na ị nwere a livelier iche iche, ọ ga-n'ụzọ ụfọdụ na-egbo ngwa ngwa ijeụkwụ nke obodo, ma oriri agaghịkwa adị ka enyi na enyi. Ma ọ bụrụ na ị na-achọ ịga ogologo njem, ị gaghị enwe obi ụtọ karịsịa. Injin ahụ nwere obere torque (na ike) ịwụli elu, n'agbanyeghị ọsọ ị họọrọ na ule dị otú ahụ. Ya mere, ịgafe n'okporo ụzọ ndị dị n'ime ime obodo agaghị abụ ihe na-agaghị ekwe omume n'ihi na imegharị ahụ adịghị mma nke ukwuu yana ịkwanye n'okporo ụzọ awara awara enweghị ike ịmị mkpụrụ n'ụdị oke oke ọsọ.
Site na injin a, ị ga-achọpụta ozugbo na na Slovenia, e nwere okporo ụzọ dị larịị na ikuku na-efekarị, ma ọ bụrụ na mmiri ka na-ezo, arụmọrụ nke Dvestosemica dị ike dị otú ahụ na-adaba na mberede na ihe anyị na-emebu na ndịda. N'ezie, eziokwu ahụ bụ na wipers na-ehichapụ ọtụtụ n'ime ikuku ikuku nke ọma agaghị enyere aka na ọsọ ọsọ.
Na tachometer, rectangle na-acha uhie uhie na-amalite na 4.800 rpm, na gia nke atọ, engine ahụ na-eweghachi nọmba ahụ (ọ bụ ezie na ọ dị nwayọọ nwayọọ), ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala gafere 1.000 rpm na mbụ. Na ụkpụrụ, n'ezie, ọ dịghị ihe ọjọọ na engine enweghị ahụkarị anụ turbo (dizel) agwa, na nke a bụ ọbụna ọnụ maka ọtụtụ ndị, ma ndị dị otú ahụ ala torque pụtakwara ike na-amalite elu ugwu na mkpa ugboro ugboro mgbanwe gia. - na nke ahụ bụ n'ozuzu (ma ọ bụghị na nke a!) N'akụkụ dị mma nke turbodiesels.
Na mgbakwunye (nke isii) gia na gearbox na ya mere mbanye karịa anyị nwere ike ibelata nsogbu ahụ ntakịrị, mana ọ ga-abụ na ọ gaghị eme ka ọ dịkwuo mma. Omume na-egosi na na obere ntachi obi engine na-agbago ruo 4.500 rpm na anọ, mgbe ọsọ ọsọ na-egosi 150 kilomita kwa elekere, na gia nke ise dị mkpụmkpụ iji kpokọta ihe dị ntakịrị, na n'okpuru 3.800 rpm ọ na-egosi 160 kilomita. n'otu elekere. Ọfọn, ọ bụrụ na Saturn pụtara nnọọ n'akụkụ aka nri nye Venus, pointer ga-akwaga ọbụna 165. Ihe na-erughị ụlọ ọrụ mmepụta ihe na-ekwe nkwa!
(naanị) ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem na-achọghị obere ga-eju afọ ya na igbe gear. Adịghị ike a na-egosipụta onwe ya naanị na ihe egwuregwu chọrọ anyị na-eji na 206: n'ihi na nzaghachi ntinye aka adịghị mma yana n'ihi na mmiri dị na lever gear siri ike, na-eme ka ọ sie ike ịtụgharị site na nke atọ gaa na nke abụọ.
Ihe dị iche bụ chassis, nke na-egosi n'ụzọ doro anya na Peugeot dị otú ahụ nwere ike nweta engine dị ike karị, dị ka mmanụ ụgbọala na turbodiesel nke dị ugbu a 1-lita, ha abụọ ruru 6 kilowatts. Ujo na nlegharị anya mmiri dị mma ma na-enye nkasi obi n'elu ebe na-adịghị mma na obere mmegharị ahụ.
Ntugharị ahụ na-enwekwa mkparịta ụka nke ukwuu, ọ nweghị ihe na-asọ oyi banyere ya, mana ọ na-adị ya nke ọma na nke ziri ezi na anyị nwere ike iji obi ike kwuo na ọ nwere mmetụta egwuregwu na ya. N'ọnọdụ ọ bụla, jikọtara ya na njikwa mma nke igwe kwụ otu ebe anọ (na n'agbanyeghị akụkụ azụ azụ nke ọkara siri ike), ọ dị ezigbo ụtọ ịnya n'okporo ụzọ obodo mara mma, nke na-efegharị efegharị. N'otu oge ahụ, ahụ erughị ala n'oge breeki siri ike bụ ihe ijuanya (dị ka nha anyị gosipụtara), n'ihi na n'ọnọdụ a onye ọkwọ ụgbọ ala ga-arụ ọrụ nke ukwuu na steering wheel.
Amabeghị ihe kpatara "obodo mepere emepe nke ọma"? Ịrụ ọrụ adịghị mma nke injin ahụ karịrị nkwa ahụ nke ohere na nkasi obi nke ukwuu iji kwado ya maka njem dị ogologo na akọ na uche dị ọcha. Na oche siri ike na azụ gị ruo ọtụtụ awa. Ọ dị mma, ọ dabara nke ọma, onyinye izu Twilight abaralarị nke ukwuu, ma ị nwere ike zere ya ngwa ngwa. Site na ntụtụ ego kwekọrọ na ọnụahịa ekwuru ebe a.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (ọnụ ụzọ 3)
Nhazi data
| Ahịa: | Peuget Slovenia doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 3.123.000 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 3.203.000 € |
| Ike: | 50kW (68 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Oke ọsọ: | 166 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ na -enweghị njedebe, akwụkwọ ikike nchara afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 12. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 390,59 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.329,79 € |
| Taya (1) | 645,97 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 4.068,60 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.140,71 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.979,47 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 22.623,73 0,23 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel na injection ozugbo - etinyere transversely n'ihu - gbara na ọrịa strok 73,7 x 82,0 mm - nchụpụ 1398 cm3 - mkpakọ ruru 17,9: 1 - ike kachasị 50 kW (68 hp) na 4000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 10,9 m / s - ike pụrụ iche 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - oke torque 160 Nm na 2000 rpm - 1 camshaft na isi (belt oge) - 2 valves kwa cylinder - nkịtị ụgbọ okporo ígwè injection mmanụ - iyuzucha turbocharger. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5 - ngwa ngwa I. 3,416 1,810; II. 1,172 awa; III. 0,854 awa; IV. 0,681; v 3,333; ntụgharị 4,333 - dị iche iche 5,5 - rim 15J × 185 - taya 65 / 15 R 1,87 T, na-atụgharị 1000 m - ọsọ na 38,2 gear na XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 166 km / h - osooso 0-100 km / h 15,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, ụkwụ mmiri akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ triangular, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), azụ azụ, ígwè ọrụ. breeki ụkwụ na-adọba ụgbọala n'azụ (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, steering power, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1176 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1620 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 980 n'arọ, na-enweghị breeki 420 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 65 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | Akụkụ mpụga: obosara ụgbọ ala 1720 mm - egwu n'ihu 1475 mm - egwu azụ 1466 mm - nkwụsị ala 10,8 m. |
| Ne akụkụ: | N'ime akụkụ: n'ihu obosara 1420 mm, n'azụ 1380 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 4400 mm - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | A tụrụ ike akpa site n'iji ọkọlọtọ AM setịpụrụ akpa akwa 5 Samsonite (mkpokọta olu 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l). |
Ihe nha anyị
| T = 25 Celsius C / p = 1029 mbar / rel. Onye nwe: 37% / Taya: Michelin Energy / Ọgụgụ mita: 1514 km | |
| Osooso 0-100km: | 18,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 20,4 ( 107 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 37,9 ( 135 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 15,9s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 21,4s |
| Oke ọsọ: | 166km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,3 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 71,4m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 42,6m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (301/420)
Asọmpi a na-adịkarị ike nke ukwuu na 207 a nwere injin na-adịghị ike, nke zuru oke ka ọ ghara ịmasị ya. Ma ọ bụghị ya, ọganihu na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị ịrịba ama, steering wheel dị ezigbo mma na chassis dị ezigbo mma. Ebe mmalite dị mma iji tụlee engine dị ike maka ụdị ahụ a.
Mpụga (12/15)
Mmegharị ahụ ole na ole ọzọ na mberede bụ ezigbo ezumike. Ọ bụ ụgbọ ala nwere ọnụ ụzọ atọ na agba na-adịkarị mma.
Ime ụlọ (112/140)
Nnọọ, mana n'ezie agbaziri nke ukwuu ọnọdụ ịnya ụgbọ ala. Ọkwa dị elu nke nkasi obi na ezigbo ntụ oyi. Ụfọdụ nka elu elu.
Injin, nnyefe (26
(40)Injin na nnyefe dị n'okpuru atụmanya - ha ga-egbo naanị obere ihe na-achọsi ike. Nke a bụ eziokwu karịsịa maka injin.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (68
(95)Ụgbọ ala ahụ na-ekwurịta okwu nke ọma na chassis ahụ dịkwa mma nke ukwuu n'agbanyeghị obere azụ azụ siri ike. Enweghị izu ike mgbe ị na-agba breeki.
Ịrụ ọrụ (12/35)
Naanị ma eleghị anya n'ime obodo, engine ga-adị ndụ dị ka o kwere mee. Ịgafe na mpụga oke obodo fọrọ nke nta ka ọ gaghị ekwe omume.
Nche (37/45)
Ngwungwu nchekwa na-agafe agafe dị oke mma, sistemụ ASR na ESP nwere ike na-efu. Ogologo breeki dị n'ime atụmanya.
The Economy
N'oge ịnya ụgbọ ala nkịtị, injin ahụ na-eri obere mmanụ ọkụ yana a na-atụkwa amụma ntakịrị mfu na uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
ụda nkasi obi
gafere
flywheel
Chassis
obosara
oriri
arụmọrụ engine
igbe igbe
ịgbado eriri oche
turnkey mmanụ ụgbọala okpu naanị
nchegbu mgbe ị na-agbaji breeki ike
otu ụzọ njem kọmputa
ụfọdụ adịghị ike akụrụngwa
