Peugeot 308 1.6 HDI adịchaghị
Ihe
Ana m ekwupụta, mgbe mbụ m hụrụ ya, mụ onwe m chere ụdị echiche ahụ ihu. Ọ bụrụ na 308 abụghị igwe, kama ọ bụ naanị uwe nkịtị, m gaara eche na Peugeot nwere igwe ịsa ahụ nke ha jisiri ike wepụta 207 ọhụrụ na nke ejiri 307 mee, setịpụ okpomọkụ ịsa ahụ na 40 Celsius. ka ị ghara ịda mbà), họrọ mmemme 'nụchara anụcha' ma emesịa tinye aka gị na ọmarịcha 308 ọhụrụ ahụ.
Njakịrị n'akụkụ. Tristoosem dị ọhụrụ nke na-agaghị enwe mgbagwoju anya na ezinụlọ Peugeot ndị ọzọ. Ọ na-agbanwe agbanwe karịa 307 (12mm dị ala na 53mm wider), ibu karịa 207 n'akụkụ niile, na ndị na-emepụta ihe na-elekọta otu ihe ọzọ, ya bụ atụmatụ stylistic dị iche iche dabere na ngwugwu akụrụngwa a họọrọ. A na-ahụta nke a site na bumpers kpochapụwo na nhazi ntọala (Confort Pack), na ngwugwu adịchaghị, a na-eji egwuregwu dochie ndị bumpers n'ihu, yana na ngwugwu Premium kacha baa ọgaranya, yana ndị azụ. Ọtụtụ n'ime unu ndị na-enweghị nsogbu ikewapụ Tristoosmica na Tristosedmica ka ịmalite.
Agbanyeghị, onye ọ bụla ọzọ (ọ ga -esiri ike) kwụsị ichegbu onwe ha gbasara ha mgbe mbụ ị mepere ụzọ wee leba anya n'ime. Ndị ọhụrụ a na ndị nwere afọ ojuju nke Tristosedmics ndị na -echeworị echiche banyere Tristoosmice ga -enwe obi ụtọ n'ezie. N'ime mgbakwunye ọhụrụ, grilles, nke dị ugbu a na chrome-plated, na-ada ụda na mbụ. N'elu nke ahụ, anyị na -ahụkwa abụọ n'azụ, n'etiti oche dị n'ihu.
Ogwe njikwa etiti dị larịị karịa 307 maka inwekwu ohere sara mbara, bọtịnụ ọhụrụ kpamkpam maka ntụ oyi, ihe ọhụrụ na karịa ihe mgbagwoju anya (mana ọ dị nwute na -adịchaghị agụ). sensọ, mgbe anyị na -ekwu maka ọkaibe, ihe na -elekọta nke ahụ nke ọma. Site na nke a, anyị na -ekwu ọ bụghị naanị akpụkpọ anụ nke eji akwọ ụgbọ ala na ihe nkedo na -ebugharị, na -amalite site na ngwugwu adịchaghị, kamakwa, ma ọ bụ karịa, ihe dị nro dị ụtọ na dashboard, naanị ezigbo rọba nke ị na -eche na ya. na ọnụ ụzọ. na ihe siri ike mana ọ bụghị ihe siri ike na oche.
Ihe ohuru ohuru nke 308 weputara onye bu ya ụzọ bu enyo maka eriri oche na-adighi n’ihu nke etinyere n’elu enyo n’azu. Kwesịrị ịja mma! A chọtara ngụkọta nke ihuenyo anọ na ule 308, nke bụ nọmba a na-anabata nke ọma maka onye ọkwọ ụgbọ ala na-atụle abụọ bụ maka ịchịkwa okpomọkụ nke ikuku ikuku abụọ. Agbanyeghị, enwere ike iji ihuenyo dị n'etiti mita karịa yana enwere ike ibudata ya ka ibipụta data na kọmputa njem. Nke a ga-ebelata ibu ọrụ bụ isi (n'elu dashboard) na, karịa ihe niile, onye ọkwọ ụgbọ ala agaghịzi ahọrọ n'etiti ibipụta ozi RDS na data ụzọ (kọmputa nọ na bọọdụ). Enwere ọtụtụ njehie yiri nke ahụ (ic) na 308.
Enwere ọtụtụ drawer na ebe nchekwa (ọbụlagodi maka ndị njem n'azụ), mana ị gaghị ahụ obere nha dabara adaba nke emere naanị maka ekwentị mkpanaaka. Usoro ihe a na-egere egere na-ejupụta na bọtịnụ, n'ihi ya, ọ ga-adị mfe iji ọbụna maka ndị agadi na-adịghị emekọrịta ihe na kọmputa kwa ụbọchị, ndị agadi ga-atụgharị anya ha ka ha na-ele anya na ogwe osisi. N'ime ọnụ ọnụ dị elu (23 cm), nke pụtara na loading elu dịkwa elu (75 cm) - Peugeot na-ekwu na maka nchekwa na a azụ nkukota - ma ọ na-agba ume na, n'agbanyeghị nkịtị-sized taya taya. nke dị ntakịrị ibu (7L) karịa 307 ma gbasaa ya na 60:40 kewaa na mpịachi azụ oche. Ọ bụ ezie na ala adịghị kpamkpam.
N'okpuru metal mpempe akwụkwọ, 308 anaghị ewebata ihe ọhụrụ ọ bụla pụtara ìhè. A maara ikpo okwu nke ọma, nnyefe na injin dị ike karịa 1.6 HDi. Ya mere na omume o kwesịrị ịbụ na n'ụzọ ọ na-akpa àgwà otu ụzọ 307. Ma ọ dịghị! Ọbụna mgbe ị na-aga n'azụ ụkwụ, ị na-achọpụta na mmetụta dị iche. Obere "otu" yana karịa "ụgbọ ala". A na-eme nke a nke ọma na oche dị ala (15mm) n'ihu. Ututu oyi nke nwere okpomọkụ gburugburu efu anaghị akpata nsogbu maka injin. Ọ na-esiri ike ịma preheating, ọ na-akpọsa onwe ya ozugbo na ọ bụghị oke ụda, ma ọ na-kasị mma na mgbe nanị narị ole na ole mita ikuku na-ekpo ọkụ na-amalite iji nwayọọ banye n'ime ụlọ.
Eziokwu na nke a bụ ngwaahịa ọgbara ọhụrụ nwekwara ike mechie site na nkọwa teknụzụ: ntụtụ nkịtị Rail nkịtị, atụmatụ dị fechaa, camshafts abụọ, valves anọ n'otu cylinder, chaja ikuku, turbocharger (ogwe 1) nwere geometry na -emepe agụba, FAP Particulate ihe nzacha na -enye ịdị ọcha nke ikuku gas. Ọ dị iche na igwe dizel nke kachasị ọhụrụ nke anyị na -ezute n'okporo ụzọ taa n'ime naanị otu ihe; A na -enyekwa usoro ntụtụ site n'ọgbọ nke abụọ okporo ụzọ ụgbọ okporo ígwè nwere nrụgide ntụtụ ruo 25 mmanya. Mana na omume, ị gaghị achọpụta nke a.
Injin ahụ na -arụ ọrụ na torque kwesịrị ekwesị ọbụlagodi n'ọdụ ụgbọ ala kacha arụ ọrụ, na -aza ngwa ngwa n'iwu ndị ọkwọ ụgbọ ala, na -a drinksụ ihe ọratelyụratelyụ na -adịghị mma ma na -enyekwa oke ọrụ. N'akụkụ a, nnyefe akwụkwọ ntuziaka ọsọ ọsọ ise yiri ka ọ bụ ezigbo azịza. Mana ọ dị iche mgbe ị tụgharịrị n'okporo ụzọ awara awara. Na 130 km / h, agịga tachometer na -akwụsị naanị na 2.800, nke na -adịghị njọ n'ihe metụtara injin, mana ọ na -aghọ mkpọtụ na -enye nsogbu nke na -amalite ịbanye n'ime ime.
Ndị nna ahụ na-enwe mmasị ịpị pedal accelerated ngwa ngwa mgbe naanị ha nọ n'ụgbọ ala ga-ejikwa nwayọ rọọ nrọ maka nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii ọsọ ọsọ. Agbanyeghị, na -ele ule Peugeot, o kwesịghị iyi ihe ijuanya. N'agbanyeghi inwe ọnụ ụzọ ise, injin mmanụ di n'etiti na ngwungwu akụrụngwa emebere maka nlekọta ahụ, 308 na-ejikwa akụkụ ya nke ọma.
Ndị injinia nwetara nke a site n'enyemaka nke egwu ọhụrụ, ntakịrị gbasawanyere (30 mm n'ihu na 16 n'azụ), chassis a na -emegharị ọhụrụ na usoro njikwa nke nwere naanị ntụgharị 2 site n'otu isi ruo na nke ọzọ. Ọbụna ha rụrụ nke ọma nke na taya nke akara Michelin adịghị emerụ ntọala ha, ọ bụghị Pilot ma ọ bụ Primacy, kama nchekwa nchekwa ọkụ. Echegbula, echiche ndị kewara n'ụdị taya ndị a n'ihe gbasara akụnụba na nchekwa enweghị isi na Tristoosmica.
Dị ka Michelin si kwuo, ha nwere ike belata nkwụgharị mpịakọta site na pasent 20, na -echekwa nkezi 0 lita mmanụ n'ime kilomita abụọ. Anyị ga-agbakwunye na dị ka nha anyị siri kwuo, 2 kwụsịrị na obere ihe ndekọ ndekọ ihe. Site na ọsọ nke 100 km / h ruo nkwụsị zuru oke, ọ chọrọ naanị otu narị mita.
Ka na -ejighị n'aka ma ọ dị ọhụrụ ma ọ bụ ka emezigharị ya? N'eziokwu, ọ bụghị naanị gị. N'oge ule ahụ, ọ bịara ọbụna m na onye nọ n'afọ iri na ụma na -agafe, nke kọmputa riri ahụ nke ọma, ji ọchị jụọ m ma ọ bụ na m nọdụrụ ala, ọ bụ Peugeot Tristo asaa isi ise ụzọ iri. Azaghị m ya, mana echere m, ee, ọ bụrụ na m lee ya anya site na teknụzụ, ikekwe ugbua. Mana mgbe ihe ọ na -enye onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem, ha pịrị akara 308 na ya nke ọma.
Matevž Koroshec
foto: чеш Павлетич
Peugeot 308 1.6 HDI adịchaghị
Nhazi data
| Ahịa: | Peuget Slovenia doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.080 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 21.350 € |
| Ike: | 80kW (109 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Oke ọsọ: | 190 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,9 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 2 n'ozuzu na akwụkwọ mkpanaka, akwụkwọ ikike afọ 3 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 12 |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.137 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.757 € |
| Taya (1) | 1.516 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 9.242 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.165 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.355 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 25.172 0,25 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 75 × 88,3 mm - nchụpụ 1.560 cm3 - nchịkọta mkpakọ 18: 1 - ike kachasị 80 kW (109 hp) ) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 11,8 m / s - kpọmkwem ike 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - kacha torque 240-260 Nm na 1.750 rpm / min - 2 camshafts na isi) - 4 valves kwa cylinder - Ngwunye turbocharger - injection ozugbo. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - ọsọ nke onye ọ bụla n'otu n'otu 1.000 rpm (km / h) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; v 44,4; – wiil 7,5J × 16 – taya 205/50 R 16, okirikiri okirikiri 1,84 m. |
| Ikike: | top ọsọ 190 km / h - osooso 0-100 km / h na 11,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,8 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.322 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.850 n'arọ - ihe na-adọkpụ ụgbọala na-ekwe ka ọ nwere breeki: 1.520 kg, na-enweghị breeki: n.a. - ibu ụlọ nwere ike ime: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.815 mm, track track 1.526 mm, track track 1.521 mm, nkwụsị ala 11 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.490 mm, n'azụ 1.480 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l. |
| Igbe: | Mpịakọta akpati ejiri nha ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 akpa akwa (85,5 l), akpa akwa 1 (68,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 13 Celsius C / p = 1.010 mbar / rel. Onye nwe: 50% / Taya: Michelin Energy Saver 205/55 / R16 V / Meter: 2.214 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,7 ( 128 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 31,1 ( 162 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,9s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12,3s |
| Oke ọsọ: | 190km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,3 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,9 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,7m |
| Tebụl AM: | 41m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 51dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (346/420)
308 abụghị nke mgbanwe dị ka nke 307 mgbe ọ kụrụ n'okporo ụzọ, mana ọ bịala ogologo oge ma e jiri ya tụnyere ya. Ekele maka imewe ihe ọhụrụ na -abịaru nso, ọ bụrụla ọmarịcha, na -atọkwa ụtọ n'ime, ergonomics, nchekwa na akụrụngwa ka mma, ọnọdụ ya dịkwa ịtụnanya (308 dị n'otu ikpo okwu dị ka 307).
Mpụga (14/15)
308 ahụ adịchaghị mma na imewe karịa 307, mana ọ ka mma karịa ka ọ dị n'ezie.
Ime ụlọ (115/140)
Enweghị okwu gbasara ịdị obosara. Enweghị ụlọ ezumike zuru ezu na azụ naanị maka ndị buru ibu.
Injin, nnyefe (32
(40)Nnyefe ọsọ ọsọ ise (na-adabaghị adaba) adịchaghị mma na injin ahụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (83
(95)Enweghị ọtụtụ mgbanwe, egwu ndị ahụ sara mbara, mana 308 na -ejide nke ọma n'okporo ụzọ.
Ịrụ ọrụ (26/35)
Mgbe ịba uru na akụ na ụba na -ebute ụzọ, injin a nọ n'isi oke.
Nche (34/45)
Akụrụngwa bụ isi bara ụba, breeki bụ ọkaibe, mana ị ka ga -akwụkwu ụgwọ maka ESP.
The Economy
Ọ bụghị ọnụ ala. Site na injin a, ọ nwere naanị akụrụngwa adịchaghị. Ma ọ na -eme ego.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ime mara mma na saa mbara
ihe dị elu na-emetụ aka
ọnọdụ ịnọ ọdụ ka mma
ventilashion usoro
azụ vents
injin na -echekwa akụ na ụba
ọnọdụ n'okporo ụzọ
braking arụmọrụ
ESP abụghị serial
nlele anya (ogidi azụ)
ịdị elu na -ebugo
ihuenyo ejighi data n'etiti ngọngọ
igbe ọsọ ọsọ ise
sistemụ ụda bọtịnụ
