Планирование головки – что такое регенерация головки двигателя? Для чего делается шлифовка головы? Требуется ли замена сальников?

Что такое планирование головы?

N'ikwu ya n'ụzọ dị mfe, Планирование головки – это выравнивание контактной поверхности между головкой двигателя и его блоком. Обычно для этого используют фрезерные станки или магнитные шлифовальные машины. Выбор устройства зависит от привода и материала, используемого для производства. Планирование головки двигателя является чрезвычайно точной операцией и должна выполняться с достаточной точностью, чтобы камера сгорания была герметична и охлаждающая жидкость не попала в смазочную среду.

Зачем нужно планировать голову? Нужна ли шлифовка головы?

Сняв головку и удалив прокладку, вы наверняка заметите дефекты контактной поверхности. Разборка этой детали связана с образованием деформаций, которые необходимо нивелировать. Это правда, что материал между блоком цилиндров и головкой цилиндров дополнительно обеспечивает герметичность соединения, но для идеальной работы двигателя необходима дополнительная шлифовка головки цилиндров. В противном случае охлаждающая жидкость, циркулирующая в каналах двигателя, могла попасть в масло.

Когда делается головное планирование? Проверьте, требуется ли замена прокладки

Важно отметить, что полировку поверхности головки обычно планируют при капитальном ремонте агрегата. Чаще всего мотивацией к демонтажу головы является замена прокладки между блоком и головкой. Необходимость смены этого элемента возникает, когда вы заметили значительную потерю охлаждающей жидкости. Это указывает на утечку. Некоторые водители выбирают замену прокладки и планируют головку, когда проводят масштабные модификации силового агрегата для увеличения его мощности.

Удаление большего слоя материала с головки увеличивает давление сжатого воздуха. Это дает возможность увеличить мощность двигателя. Важно сделать другие необходимые модификации с этой процедурой. Само по себе сращивание может вызвать только стук.

Что такое планирование головки двигателя?

Если у механика, который выполняет для вас услугу, нет нужных инструментов, он отдает головку в специализированный механообрабатывающий цех. Затем ваша голова очищается и шлифуется с помощью специальной машины для обработки металлических поверхностей. Его монтируют на рабочий стол и после применения соответствующих параметров снимают соответствующий слой материала. Использование автоматических устройств обеспечивает соответствующее планирование напора двигателя. Процессы планирования и регенерации ГБЦ после выхода из строя ГРМ обычно занимают 1-2 дня, в некоторых случаях он может быть продлен до 3-4 дней.

Самодельная планировка головы

Стоит ли делать этот процесс самостоятельно? В подавляющем большинстве случаев ответ отрицательный. Если у вас нет подходящего шлифовального оборудования, не делайте этого. Это нужно делать с большой точностью. Уплотнители и клапаны также должны быть демонтированы при проведении проверки. У вас есть только наждачная бумага? Не считайте вообще.

Стоимость такой обработки на перерабатывающем заводе обычно начинается от 10 евро, и вы можете быть уверены, что она сделана правильно. Однако цена может увеличиться в зависимости от типа компонента и количества деталей, которые необходимо отшлифовать. Для больших головок или планирования двух, которые исходят от V-образного двигателя, стоимость, безусловно, будет немного выше.

Однако независимо от того, платите ли вы 100 или 15 евро за планирование головы, стоит отдать ее профессионалу. Невыполнение этой работы должным образом приведет к тому, что головка будет снова поднята, а прокладка головки заменена при следующем планировании.