Ụdị ụgbọ mmiri okpuru mmiri nke Abụọ. Ọmụmụ U-Bootwaffe
Подводные лодки типа II D — две спереди — и II B — одна сзади. Опознавательные знаки привлекают внимание. Справа налево: U-121, U-120 и U-10, принадлежащие 21-й (учебной) флотилии подводных лодок.
Версальский договор, завершивший Первую мировую войну 1919 года, запрещал Германии, в частности, проектирование и строительство подводных лодок. Однако уже через три года для сохранения и развития своих строительных возможностей заводы Круппа и верфь Vulcan в Гамбурге учредили в Гааге в Нидерландах конструкторское бюро Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), разрабатывающее проекты подводных лодок по зарубежным заказам и надзор за их строительством. Контора тайно финансировалась германским флотом, а нехватка опытных кадров в странах-покупателях служила прикрытием для обучения немецких подводных лодок.
Jenesis
Среди иностранных заказов, полученных ИвС, в результате сильного немецкого лобби, есть два финских заказа:
- с 1927 г. о трех 500-тонных подводных минных заградителях Vetehinen, построенных под немецким руководством на верфи Crichton-Vulcan в Турку, Финляндия (завершены в 1930-1931 гг.);
- с 1928 г. для 99-тонного заградителя, первоначально предназначенного для Ладожского озера, построенного в Хельсинки до 1930 г., по имени Саукко.
Срок выполнения заказа затягивался из-за того, что финские верфи не имели опыта строительства подводных лодок, не хватало технического персонала, а кроме того, проблемы были вызваны мировым экономическим кризисом конца 20-х и 30-х годов и связанными с ним забастовками. Положение улучшилось за счет привлечения немецких инженеров (тоже из ИвС) и опытных кораблестроителей, достроивших постройку.
С апреля 1924 года инженеры ИвС работали над проектом 245-тонного корабля для Эстонии. Им заинтересовалась и Финляндия, но решила сначала заказать 500-тонные агрегаты. В конце 1929 года германский флот заинтересовался проектом небольшого корабля с короткими сроками постройки, способного нести торпеды и мины, действующие у берегов Великобритании.
Весикко – немецкий эксперимент под финским прикрытием
Через год Reichsmarine решила заказать разработку прототипа установки, предназначенной для экспорта. Целью этого было дать возможность немецким конструкторам и кораблестроителям приобрести ценный опыт, чтобы избежать в будущем «детских» ошибок при постройке серии не менее 6 кораблей для нужд Германии, добившись при этом сроков постройки не более 8 недель.
на любой верфи (при круглосуточной работе). Последующие ходовые испытания также должны были позволить использовать «старых» офицеров-подводников в резерве для обучения офицеров молодого поколения. Установка должна была быть построена в кратчайшие сроки, поскольку второй целью было проведение испытаний с новой торпедой – тип G – с электрическим приводом, 53,3 см, длиной 7 м – G 7e.
