Ọkụ zuru oke na puddles - wiil, mgbanye na ọbụna nnọchi engine

Ịkụ ụgbọ ala na nnukwu ọsọ n'ime ọdọ mmiri ma ọ bụ ọdọ mmiri nwere ike ịkpata ọ bụghị naanị na skid, kamakwa na-emebi ụgbọ ala ahụ. E wezụga nke ahụ, ị ​​​​maghị ihe mmiri na-ezo.

N'ezie, a na-arụ ụgbọ ala n'ụzọ nke na enwere ike iji ya mee ihe n'afọ niile n'ọnọdụ ihu igwe dị iche iche. N'ụzọ dị otú a, a na-echebe ụgbọ ala ma ọ bụrụ na a na-ejikọta mmiri. Ma ha abụghị ndị amphibious, ma ọ bụrụ na anyị banye n'ime ọdọ mmiri miri emi ma ọ bụ, nke ka njọ, adọ mmiri, anyị nwere ike imebi ụgbọ ala ahụ nke ukwuu.

- Ndepụta nke mmebi nwere ike ịdị ogologo, site na mfu nke mpempe akwụkwọ ikike n'ihu, nkwụsị nke mkpuchi n'okpuru engine, na iju mmiri nke ihe ndị dị n'ime ụlọ engine. Ngwa mgbanye ọkụ, mkpuchi ọkụ, eriri voltaji dị elu na ihe nzacha ikuku anaghị amasị mmiri. Mmiri nwekwara ike mee ngwa ngwa nbibi nke sistemu ikuku iyuzucha, ka Vitold Rogowski, ọkachamara na netwọk ProfiAvto nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala na ụlọ ahịa kwuru.

Gụọkwa: Ihe ị ga-eme ma ọ bụrụ na engine na-esi esi na uzuoku si n'okpuru mkpuchi na-abịa 

Jiri ikuku abịakọrọ kpochaa sistemu mgbanye idei mmiri.

Ọ bụrụ na mmiri na-eju sistemu mgbanye ọkụ, injin ahụ ga-akwụsịrịrị. Ọ bụrụ na mgbe nkeji ole na ole gasịrị, ọ maliteghị ọzọ, ọ dị mkpa ikpochapụ ihe ndị dị mmiri mmiri nke usoro mgbanye. N'oge okpomọkụ, mgbe ikuku ikuku dị elu, mgbe ụfọdụ, ọ ga-ezuru iji bulie mkpuchi maka ọtụtụ iri nkeji.

N'oge mgbụsị akwụkwọ na oyi, ị ga-achọ ikuku abịakọrọ iji kpoo engine. Iji mee nke a, ịchọrọ nleta na ogbako ma ọ bụ nkwụsị na ọdụ mmanụ ụgbọala, ebe ị nwere ike iji compressor na-agbanye taya. Ya mere, ọ na-adị mma mgbe niile idobe ihe nchekwa na mmiri (dị ka WD-40) n'ime akpati ma fesa ya na ihe idei mmiri juru. Otú ọ dị, ị kwesịrị ịkpachara anya ka ị ghara iji WD-40 na-emeso ngwá electronic n'ihi na ọ bụ ezie na ọ naghị eduzi ọkụ eletrik, ọ nwere ike imebi bọọdụ sekit na sekit jikọtara ọnụ.

Mmiri n'ime engine, eriri njikọ na-ehulata, dochie unit ike

Nsogbu ndị ka njọ na-eme mgbe engines na-amịkọrọ mmiri n'ime ebe a na-eri ihe na ụlọ ọkụ. Nke a na-apụtakarị na ụgbọ ala ga-agbadata ma nwee nnukwu ego maka onye nwe ya. Mmiri dị n'ime ụlọ ọkụ nwere ike imebi isi, pistons na ọbụna njikọ njikọ, n'etiti ihe ndị ọzọ. Ụgwọ nke igwe ahụ na-efu ọtụtụ puku zlotys. N'ihe banyere ụgbọ ala ndị meworo agadi, ọ nwedịrị ike ịbụ na ọnụ ahịa nrụzi engine karịrị ọnụ ahịa ụgbọ ala ahụ. Nanị ihe ngwọta bụ iji nke ọzọ dochie draịva, nke ejiri ya mee ihe.

Ọ na-eme na engine nke idei mmiri adịghị apụ, ma n'ụzọ doro anya na-efunahụ ike na-akụ aka na-anụ n'okpuru mkpuchi. Ọtụtụ mgbe, otu n'ime cylinders anaghị arụ ọrụ. N'okwu a, malite site n'ịgbanwe mmanụ engine na ịlele ihe mgbanye usoro ihe. Nzọụkwụ ọzọ bụ ịlele nrụgide mkpakọ na ọrụ injector.

N'ọnọdụ ndị dị oke njọ, mmiri nwekwara ike ịbanye na nnyefe site na iku ume ma mee ka corrosion nke components pụta. Nke a na-eduga na iyi ngwa ngwa ngwa ngwa. Ndụmọdụ - gbanwee mmanụ na igbe igbe.

Nnukwu mmiri nwekwara ike imebi ihe ndị na-ekpo ọkụ mgbe a na-arụ ọrụ, dị ka turbocharger ma ọ bụ ihe ntụgharị catalytic. Ndochi ha na-efu site na 1000 zlotys na ndị ọzọ.

Rọtọtọ breeki na-ekpo ọkụ gbakwunyere mmiri oyi hà nhata ọsọ ọsọ.

Ịkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa na ọdọ mmiri nwekwara ike ime ka rotors breeki gị kwụsị.

– Ịkwọ ụgbọala na mmiri ozuzo anaghị etinye ihe egwu na sistemu breeki. Ọta ahụ nwere mkpuchi pụrụ iche nke na-egosipụta oke mmiri. Otú ọ dị, anyị ga-ebuba n'ime ọdọ mmiri na nnukwu ọsọ, na breeki na-ekpo ọkụ, mmiri nwere ike ịbanye na diski ahụ, nke ga-eduga n'ịgbanwe ya, Mariusz Staniuk, onye isi ọrụ na ngalaba ngosi nke AMS si Slupsk, Toyota na-akọwa. onye na-ere ahịa.

Ihe ịrịba ama nke diski breeki gbagọrọ agbagọ bụ àgwà iti a na-enwe na steeịlụ mgbe a na-agba breeki. Mgbe ụfọdụ, nke a na-eso pedal breeki na-akpụ akpụ.

Ọ bụrụ na mmebi dị njọ, a ga-edochi diski ndị ahụ, ma ọtụtụ mgbe ọ na-ezuru iji tụgharịa ha na ụlọ ọrụ.

Stanyuk na-akọwa, sị: “Dịkị nke ọ bụla nwere nkweta nhata nhata nke a pụrụ ịfegharị ya.

Gụkwuo: Catalyst n'ime ụgbọ ala - otú o si arụ ọrụ na ihe na-agbaji n'ime ya. Nduzi 

Ọnụahịa nke ọrụ dị otú ahụ na-amalite site na ihe dịka 50 zlotys kwa iche. Mana maka ihe nchekwa, ọ kacha mma ka ịpịgharịa diski abụọ ahụ n'otu axis. Ugbu a, ọtụtụ ụlọ ọrụ nwere ngwaọrụ pụrụ iche nke na-enye gị ohere ime nke a na-ewepụghị diski na axle.

Otu diski breeki ọhụrụ maka axle n'ihu na-efu opekata mpe PLN 300.

Mmiri n'ime ụgbọ ala - naanị ihe ngwọta bụ ihicha ngwa ngwa

Ọ bụrụ na ị na-abanye n'ime ọdọ mmiri miri emi, dịka ọmụmaatụ n'oge oké mmiri ozuzo, ị kwesịrị ịkọrọ ụgbọ ala gị ozugbo enwere ike. Dị ka ndị ọkachamara si kwuo, ọ bụrụ na a na-emikpu ụgbọ ala n'ime mmiri n'elu ngwa ngwa ruo ọtụtụ iri nkeji, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ígwè a kpụrụ akpụ. Nsonaazụ nke idei mmiri ụgbọ ala nwere ike ịgụnye waya eletrik mebiri emebi, nchara ma ọ bụ akwa akwa rere ure.

Witold Rogowski na-agbakwụnye arụmụka abụọ ọzọ maka ịzere nnukwu ọdọ mmiri.

- N'okporo ụzọ mmiri ozuzo, ebe breeki na-adị ogologo ma ọ dị mfe ịfefe. Zenarị ma ọ bụ daa nwayọ n'ihu ọdọ mmiri n'ihi na ị maghị ihe dị n'okpuru. Ịbanye n'ime oghere nwere ike ibute mmebi nke ihe nkwusioru na ụgwọ ndị ọzọ, na-adụ ọdụ ọkachamara netwọk ProfiAvto.

Wojciech Frölichowski