mmebi nke usoro nhazi usoro

mmebi nke usoro nhazi usoro nwere ike ịbụ dị ka ndị a: ọ na-amalite ime ụda mgbawa na-adịghị mma, na-adaba n'otu n'ime ọnọdụ dị oke egwu, a na-akụghasị ọrụ nke usoro nchịkwa solenoid valve, a na-emepụta njehie na ebe nchekwa kọmputa.

Ọ bụ ezie na ị nwere ike ịnya ụgbọ ala na-adịghị mma na-achịkwa usoro, ị kwesịrị ịghọta na njin combustion n'ime agaghị arụ ọrụ na ọnọdụ kachasị mma. Nke a ga-emetụta oriri mmanụ ọkụ na njirimara ike nke engine combustion n'ime. Dabere na nsogbu ahụ bilitere na njigide, valvụ ma ọ bụ usoro nhazi usoro n'ozuzu ya, ihe mgbaàmà nke nkwụsịtụ na ohere nke ikpochapụ ha ga-adị iche.

Ụkpụrụ nke ọrụ nke usoro nhazi usoro

iji chọpụta ihe kpatara onye na-ahụ maka usoro ahụ ji agbaji ma ọ bụ valvụ ya na-arapara, ọ bara uru ịghọta ụkpụrụ nke ọrụ nke usoro dum. Nke a ga-enye nghọta ka mma nke ndakpọ na omume ndị ọzọ iji rụkwaa ha.

N'ịsọ ọsọ dị iche iche, engine combustion n'ime adịghị arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ. Maka ịgba ọsọ na-abaghị uru na nke dị ala, ihe a na-akpọ "usoro dị warara" bụ ihe e ji mara, bụ nke nkwụsị ikuku gas dị ala. N'aka nke ọzọ, a na-eji ọsọ ọsọ dị elu na-egosi "usoro sara mbara", mgbe oke gas ndị a na-ahapụ dị ukwuu. Ọ bụrụ na a na-eji "usoro sara mbara" na obere ọsọ ọsọ, mgbe ahụ, gas na-ekpochapụ ga-ejikọta ya na ndị na-abata ọhụrụ, nke ga-eduga n'ibelata ike nke engine combustion n'ime, na ọbụna kwụsị ya. Na mgbe agbanyere "usoro dị warara" na oke ọsọ ọsọ, ọ ga-eduga n'ibelata ike engine na ike ya.

Ịgbanwe usoro site na "dị warara" na "obosara" na-enye gị ohere ịbawanye ike nke engine combustion n'ime ma mee ka arụmọrụ ya dịkwuo elu site na imechi na imeghe valves n'akụkụ dị iche iche. Nke a bụ isi ọrụ nke nhazi usoro.

Enwere ọtụtụ ụdị nke sistemu nhazi oge. VVT (Variable Valve Timeing), nke Volkswagen mepụtara, CVVT - nke Kia na Hyindai na-eji, VVT-i - nke Toyota na VTC na-eji - arụnyere na engines Honda, VCP - Renault phase shifters, Vanos / Double Vanos - usoro eji na BMW. . Ọzọkwa, anyị ga-atụle ụkpụrụ nke ọrụ nke usoro nhazi usoro site na iji ihe atụ nke ụgbọ ala Renault Megan 2 nwere 16-valvụ ICE K4M, ebe ọdịda ya bụ "ọrịa nwata" nke ụgbọ ala a na ndị nwe ya na-ezutekarị oge na-adịghị arụ ọrụ. regulator.

A na-eme njikwa ahụ site na valvụ solenoid, mmanụ a na-enye nke a na-achịkwa ya site na akara eletrọnịkị nwere oge pụrụ iche nke 0 ma ọ bụ 250 Hz. A na-achịkwa usoro a niile site na njikwa eletrọnịkị dabere na akara sitere na sensọ injin combustion dị n'ime. A na-agbanye onye na-ahụ maka usoro ahụ yana ibu na-abawanye na injin combustion nke ime (rpm uru site na 1500 ruo 4300 rpm) mgbe ọnọdụ ndị a zutere:

• ihe mmetụta crankshaft ọnọdụ ọrụ (DPKV) na camshafts (DPRV);
• enweghị mmebi na usoro ịgbanye mmanụ ọkụ;
• a na-ahụ ọnụ ahịa ọnụ ụzọ ịgba ọgwụ mgbochi;
• coolant okpomọkụ dị n'ime +10°…+120°C;
• elu engine mmanụ okpomọkụ.

Nlaghachi nke onye na-ahazi usoro na ọnọdụ mbụ ya na-eme mgbe ọsọ na-agbada n'okpuru otu ọnọdụ ahụ, mana n'iche na a na-agbakọ ọdịiche nke efu efu. N'okwu a, onye na-ekpochi mkpọchi na-egbochi usoro ahụ. Yabụ, "ndị omempụ" nke mmebi nke onye na-ahụ maka usoro ahụ nwere ike ọ bụghị naanị ya, kamakwa valvụ solenoid, ihe mmetụta ọkụ n'ime ụlọ, mmebi na moto, adịghị arụ ọrụ nke kọmputa.

Ihe ịrịba ama nke onye na-achịkwa usoro agbajiri agbaji

Enwere ike ikpebi ọdịda zuru oke ma ọ bụ nke akụkụ nke onye na-ahazi usoro site na akara ndị a:

• Na-abawanye mkpọtụ nke injin combustion n'ime. Ụda na-emegharị ugboro ugboro ga-esi na mpaghara ntinye camshaft. Ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọala na-ekwu na ha yiri ọrụ nke injin mmanụ dizel.
• Arụmọrụ na-akwụghị ụgwọ nke igwe combustion n'ime otu n'ime ụdịdị ahụ. Moto ahụ nwere ike idowe ya nke ọma, mana ọ na-agba ọsọ nke ọma wee tufuo ike. Ma ọ bụ n'ụzọ ọzọ, ọ bụ ihe nkịtị ịnya ụgbọ ala, mana "kpagbu" na-abaghị uru. Na ihu nke mbelata n'ozuzu ike mmepụta.
• Mmụba oriri mmanụ ụgbọala. Ọzọ, na ụfọdụ ụdị ọrụ nke moto. Ọ bụ ihe amamihe dị na ya iji kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ ma ọ bụ ngwaọrụ nyocha iji lelee oriri mmanụ ọkụ na mgbanwe.
• Mmụba nsi nke ikuku ikuku. Ọtụtụ mgbe, ọnụ ọgụgụ ha na-ebuwanye ibu, ha na-enwetakwa ísì dị nkọ karịa mmanụ ọkụ karịa ka ọ dị na mbụ.
• Mmụba mmanụ injin. Ọ nwere ike ịmalite ịgbanyụ ọkụ (ọkwa ya na crankcase na-ebelata) ma ọ bụ tufuo njirimara arụmọrụ ya.
• Mgbagwoju anya rpm na-akwụghị ọtọ ka njin malitechara. Nke a na-adịkarị ihe dịka 2-10 sekọnd. N'otu oge ahụ, crackle si na nhazi usoro na-esiwanye ike, mgbe ahụ, ọ na-ebelata ntakịrị.
• Nhazi nke njehie nke nhazi nke crankshaft na camshaft ma ọ bụ ọnọdụ nke camshaft.. Igwe dị iche iche nwere ike ịnwe koodu dị iche iche. Dịka ọmụmaatụ, maka Renault, njehie nwere koodu DF080 na-egosi nsogbu na Fazi ozugbo. Igwe ndị ọzọ na-enwetakarị njehie p0011 ma ọ bụ p0016, na-egosi na sistemụ ahụ enweghị mmekọrịta.

Ọ kachasị mma ịme nchọpụta nchọpụta, chọpụta njehie, ma tinyekwa ya na autoscanner ọtụtụ akara. Otu n'ime nhọrọ ndị a dị bụ Rokodil ScanX Pro. Ha nwere ike na-agụ ihe mmetụta site na ọtụtụ ụgbọ ala site na 1994 gaa n'ihu. ịpị bọtịnụ abụọ. Ma leleekwa ọrụ nke ihe mmetụta site n'ịkwado / gbanyụọ ọrụ dị iche iche.

Biko mara na na mgbakwunye na nke a, mgbe onye na-ahazi usoro ahụ dara, ọ bụ naanị akụkụ nke akara ngosi egosipụtara nwere ike ịpụta ma ọ bụ na-apụta dị iche na igwe dị iche iche.

Ihe na-akpata ọdịda nke usoro nhazi usoro

A na-ekewa mmebi ahụ kpọmkwem site na onye na-ahụ maka usoro nhazi na site na valvụ njikwa ya. Ya mere, ihe kpatara mmebi nke usoro nhazi usoro bụ:

• Uwe usoro rotary (paddles/paddles). N'okpuru ọnọdụ nkịtị, nke a na-eme n'ihi ihe ndị sitere n'okike, a na-atụ aro ka ị gbanwee usoro nhazi oge ọ bụla 100 ... 200 puku kilomita. Mmanụ emerụrụ ma ọ bụ nke na-adịghị mma nwere ike ime ka ike na-eyi ngwa ngwa.
• Hụkwa ma ọ bụ na-adakọghị ụkpụrụ nke ngbanwe akụkụ nke onye na-achịkwa usoro. Nke a na-emekarị n'ihi na usoro rotary nke onye na-ahụ maka usoro nhazi n'ime ụlọ ya karịrị akụkụ ntụgharị nke a na-ekwe ka ọ dị n'ihi ụda ígwè.

Ma ihe kpatara mmebi nke valvụ vvt dị iche.

• Ọdịda nke akara valvụ nke na-achịkwa akụkụ. Maka ụgbọ ala Renault Megan 2, a na-etinye valvụ onye na-ahụ maka usoro a na ezumike n'ihu injin combustion dị n'ime, ebe enwere ọtụtụ unyi. N'ihi ya, ọ bụrụ na igbe nri na-efunahụ ya, mgbe ahụ, uzuzu na unyi si n'èzí na-ejikọta mmanụ ma banye n'ime oghere ọrụ nke usoro ahụ. N'ihi ya, valvụ jamming na iyi nke rotary usoro nke regulator n'onwe ya.
• Nsogbu na sekit eletriki nke valvụ. Nke a nwere ike ịbụ nbibi ya, mebie kọntaktị, mmebi nke mkpuchi, obere sekit maka ikpe ma ọ bụ waya ike, ibelata ma ọ bụ mmụba na nguzogide.
• Ntinye nke ibe plastik. Na ndị na-achịkwa usoro oge, a na-ejikarị plastik eme agụba. Ka ike gwụ ha, ha na-agbanwe geometry ha wee dapụ n'oche. Tinyere mmanụ ahụ, ha na-abanye na valvụ ahụ, gbasasịa ma gwerie ha. Nke a nwere ike ịkpata ma ọ bụ strok ezughị ezu nke valvụ stem ma ọ bụ ọbụna mkpọchi nke stem ahụ.

Ọzọkwa, ihe kpatara ọdịda nke onye na-achịkwa usoro ahụ nwere ike ịdaba na ọdịda nke ihe ndị ọzọ metụtara ya:

• Mgbama ezighi ezi sitere na DPKV na/ma ọ bụ DPRV. Nke a nwere ike ịbụ n'ihi ma nsogbu na ihe mmetụta egosipụtara, yana n'eziokwu na onye na-ahụ maka usoro ahụ agwụla, n'ihi nke camshaft ma ọ bụ crankshaft nọ n'ọnọdụ na-agafe oke ikike n'otu oge. N'okwu a, yana onye na-ahazi usoro, ịkwesịrị ịlele ihe mmetụta ọnọdụ crankshaft wee lelee DPRV.
• ECU nsogbu. N'ọnọdụ ndị a na-adịghị ahụkebe, ọdịda ngwanrọ na-apụta na ngalaba njikwa eletrọnịkị, na ọbụlagodi na data niile ziri ezi, ọ na-amalite inye njehie, gụnyere n'ihe metụtara onye na-ahazi usoro.

Ịkwasa na ihicha ihe nhazi usoro

Ịlele ọrụ nke fazik nwere ike ime na-enweghị dismantling. Mana iji mee nlele na uwe nke onye na-ahụ maka usoro a, a ga-ewepụrịrị ma kesaa ya. ka ịchọta ebe ọ dị, ịkwesịrị ịnyagharịa n'akụkụ ihu ihu nke camshaft. Dabere na nhazi nke moto ahụ, nkwụsị nke onye na-achịkwa usoro n'onwe ya ga-adị iche. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ọ nwere ike, a na-atụba eriri oge site na mkpuchi ya. Ya mere, ịkwesịrị ịnye ohere ịnweta eriri, na eriri n'onwe ya ga-ewepụrịrị.

Mgbe ị kwụsịrị valvụ ahụ, lelee ọnọdụ nke nzacha nzacha mgbe niile. Ọ bụrụ na ọ ruru unyi, ọ dị mkpa ka ihicha ya (jiri ihe dị ọcha saa ya). iji hichaa ntupu ahụ, ịkwesịrị iji nlezianya na-akwapụ ya n'ebe a na-atụgharị ya ma kpochapụ ya na oche. Enwere ike ịsacha ntupu ahụ na mmanụ ụgbọala ma ọ bụ mmiri mmiri ndị ọzọ na-ehicha ya site na iji brọsh eze ma ọ bụ ihe ọzọ na-adịghị esi ike.

Enwere ike ihicha valvụ nke na-achịkwa usoro n'onwe ya site na mmanụ na ihe nchekwa carbon (ma n'èzí ma n'ime, ma ọ bụrụ na imepụta ya na-enye ya ohere) site na iji ihe mkpocha carb. Ọ bụrụ na valvụ ahụ dị ọcha, mgbe ahụ ị nwere ike ịga n'ihu ịlele ya.

Otu esi elele onye na-ahazi usoro

Enwere otu ụzọ dị mfe maka ịlele ma onye na-ahụ maka usoro n'ime injin combustion na-arụ ọrụ ma ọ bụ na ọ naghị arụ ọrụ. Maka nke a, ọ bụ naanị waya abụọ dị mkpa dị ihe dị ka otu mita na ọkara n'ogologo ka achọrọ. Isi ihe nleba anya bụ nke a:

• Wepu plọg site na njikọ nke valvụ na-enye mmanụ na onye na-ahụ maka nhazi oge ma jikọọ wiwi a kwadebere n'ebe ahụ.
• A ghaghị ijikọ njedebe nke ọzọ nke otu wires na otu n'ime batrị batrị (polarity adịghị mkpa na nke a).
• Hapụ akụkụ nke ọzọ nke waya nke abụọ na limbo maka oge a.
• Malite njin ahụ oyi ma hapụ ya ka ọ ghara ịrụ ọrụ. Ọ dị mkpa na mmanụ dị na engine dị jụụ!
• Jikọọ njedebe nke waya nke abụọ na ọdụ batrị nke abụọ.
• Ọ bụrụ na engine combustion n'ime ime mgbe nke ahụ gasịrị na-amalite "ịkpagbu", mgbe ahụ, onye na-achịkwa usoro na-arụ ọrụ, ma ọ bụghị - mba!

A ga-enyocha valvụ solenoid nke onye na-ahazi usoro dịka algọridim na-esonụ:

• N'ịhọrọ ọnọdụ nguzogide nguzogide na onye nnwale, tụọ ya n'etiti ọdụ valvụ. Ọ bụrụ na anyị na-elekwasị anya na data nke akwụkwọ ntuziaka Megan 2, mgbe ahụ na okpomọkụ ikuku nke + 20 Celsius C kwesịrị ịdị na nso nke 6,7 ... 7,7 Ohm.
• Ọ bụrụ na nguzogide dị ala, ọ pụtara na e nwere obere sekit; ọ bụrụ na karịa, ọ pụtara sekit mepere emepe. Ihe ọ bụla ọ bụ, a naghị edozi valves ahụ, ma jiri ndị ọhụrụ dochie ya.

Enwere ike ịme nha nguzogide na-ewepụghị ya, agbanyeghị, a ga-enyochakwa akụrụngwa nke valvụ ahụ. Maka nke a, ị ga-achọ:

• Site na isi iyi ike 12 Volt (batrị ụgbọ ala), tinye voltaji na wiwi ọzọ na njikọ eletrik valvụ.
• Ọ bụrụ na valvụ ahụ na-arụ ọrụ ma dị ọcha, mgbe ahụ piston ya ga-agbada. Ọ bụrụ na ewepụrụ voltaji ahụ, mkpanaka ahụ kwesịrị ịlaghachi n'ọnọdụ mbụ ya.
• ọzọ ị kwesịrị ịlele ọdịiche dị na oke ogologo ọnọdụ. O kwesịghị ịbụ ihe na-erughị 0,8 mm (ị nwere ike iji ígwè nyocha iji chọpụta nkwụsị nke valve). Ọ bụrụ na ọ dị ntakịrị, mgbe ahụ, a ga-ehichapụ valvụ ahụ dị ka algọridim akọwara n'elu. Mgbe ihichachara, ekwesịrị ịme nyocha eletriki na ígwè ọrụ, mgbe ahụ, ekwesịrị ịme mkpebi iji dochie ya. kwugharịa.

iji "gbatịa ndụ" nke onye na-ahụ maka usoro nhazi na valvụ solenoid ya, a na-atụ aro ka ị gbanwee mmanụ na mmanụ mmanụ ugboro ugboro. Karịsịa ma ọ bụrụ na igwe na-arụ ọrụ na ọnọdụ siri ike.

Njehie nhazi usoro

Ọ bụrụ na njehie DF2 etolitela na njikwa njikwa na Renault Megan 080 (agbụ maka ịgbanwe njirimara nke camshaft, sekit mepere emepe), mgbe ahụ ị ga-ebu ụzọ lelee valvụ dị ka algọridim dị n'elu. Ọ bụrụ na ọ na-arụ ọrụ nke ọma, mgbe ahụ, na nke a, ị ga-achọ "mgbanaka" n'akụkụ eriri waya site na mgbawa valvụ gaa na njikwa eletrọnịkị.

Ọtụtụ mgbe, nsogbu na-apụta n'ebe abụọ. Nke mbụ bụ na eriri waya na-esi na ICE n'onwe ya gaa na ngalaba njikwa ICE. Nke abụọ dị na njikọ n'onwe ya. Ọ bụrụ na wiring adịghị, lee anya na njikọ. Ka oge na-aga, a na-akụtu mkpọ ndị dị na ha. Iji mee ka ha sie ike, ịkwesịrị ime ihe ndị a:

• wepụ ihe njide plastik site na njikọ (dịrị elu);
• mgbe nke ahụ gasịrị, ịnweta kọntaktị n'ime ga-apụta;
• N'otu aka ahụ, ọ dị mkpa ịkwatu akụkụ azụ nke ahụ njide;
• mgbe nke ahụ gasịrị, ọzọ nweta otu na waya mgbaàmà nke abụọ site na azụ (ọ ka mma ime ihe n'aka, ka ọ ghara ime ka pinout mee ka ọ ghara ịdị mgbagwoju anya);
• n'elu ọdụ ụgbọ mmiri, ịkwesịrị ịkwado ọnụ ọnụ site n'enyemaka nke ihe dị nkọ;
• mee ka ihe niile laghachi azụ n'ọnọdụ mbụ ya.

Ịkwụsị onye na-ahazi usoro

Ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala na-eche banyere ajụjụ a - ọ ga-ekwe omume ịkwọ ụgbọala na-adịghị mma na-achịkwa usoro nhazi? Azịza ya bụ ee, ị nwere ike, mana ịkwesịrị ịghọta ihe ga-esi na ya pụta. Ọ bụrụ na, n'ihi ihe ụfọdụ, ị ka na-ekpebi gbanyụọ na-adọ regulator, mgbe ahụ ị nwere ike ime ya dị ka nke a (tụnyere na otu Renault Megan 2):

• gbanyụọ nkwụnye ahụ site na njikọ nke valvụ na-enye mmanụ na onye na-ahụ maka usoro nhazi;
• N'ihi ya, njehie DF080 ga-eme, na ikekwe ndị ọzọ na ọnụnọ nke nkwụsịtụ na-ejikọta;
• iji kpochapụ njehie ahụ wee "ghọgbuo" njikwa njikwa, ịkwesịrị ịtinye ihe mgbochi eletriki na-eguzogide ihe dịka 7 ohms n'etiti njedebe abụọ na plọg (dị ka ekwuru n'elu - 6,7 ... 7,7 ohms maka oge ọkụ;
• tọgharịa njehie ahụ mere na ngalaba njikwa na mmemme ma ọ bụ site n'ịkwụsị njedebe batrị na-adịghị mma maka sekọnd ole na ole;
• Jiri nwayọ kechie plọg wepụrụ na ngalaba injin ka ọ ghara ịgbaze ma gbochie akụkụ ndị ọzọ.

Biko mara na mgbe agbanyụrụ onye na-ahazi usoro, ike ICE na-agbadata ihe dịka 15% na oriri mmanụ ụgbọala na-abawanye ntakịrị.

nkwubi

Ndị na-emepụta ụgbọala na-atụ aro ka ị gbanwee ndị na-achịkwa usoro ihe ọ bụla 100 ... 200 puku kilomita. Ọ bụrụ na ọ kụrụ aka na mbụ - nke mbụ, ịkwesịrị ịlele valvụ ya, dịka ọ dị mfe. Ọ bụ onye nwe ụgbọ ala ka ọ ga-ekpebi ma ọ ga-agbanyụ "fazik" ma ọ bụ na ọ gaghị eme n'ihi na nke a na-eduga ná nsonaazụ ọjọọ. Ịkwasa na dochie usoro nhazi n'onwe ya bụ ọrụ siri ike maka igwe ọgbara ọhụrụ niile. Ya mere, ị nwere ike ịme usoro dị otú ahụ naanị ma ọ bụrụ na ị nwere ahụmahụ ọrụ na ngwaọrụ kwesịrị ekwesị. Ma ọ ka mma ịchọ enyemaka site na ọrụ ụgbọ ala.