Pọtụfoliyo Jaguar XJ L 3.0D V6

Dịka ọmụmaatụ, Jaguar: enwere otu ihe nka nka ụgbọ ala Britain mara mma. Osisi, igwe, chrome. Mgbe ahụ Ford bịara wee tụgharịa Jaguar ka ọ bụrụ onyinyo ọzọ mara mma nke ụdị ama ama (na Jaguar dị anya na nke naanị). Omuma Bekee chọtara onwe ya na ogwe osisi Tate Indian. Na agbanyeghị na nke ikpeazụ enweghị ihe jikọrọ ya na mmepe nke XJ ọhụrụ ahụ, ọ dị ka mmadụ ka ndị injinia na ndị na -emepụta Jaguar chere n'ụzọ onye akara a ga -adị n'aka ya.

Imi, kwuo. Na mkpokọta, nke a ka bụ asụsụ aristocratic nke Bekee, mana nchikota nke nkpuchi dị ogologo pụtara ìhè na obere lantern na -agbatị agbatị na -arụ ọrụ ntakịrị. ... HM. ... Korean? Na ịnyịnya ibu? Enwere naanị nhọrọ abụọ ebe a: ma ị kpọrọ ya ọmarịcha, ma ọ bụ na ịnweghị ike ịkwụsị nkatọ. Omuma (mana ọ bụ ọgbara ọhụrụ) imewe Britain? Ọ dịghị.

Mana enwere obi abụọ niile gbasara ụdị ahụ site n'ile anya n'èzí. Ihe ịrịba ama L na -egosi ogologo ụkwụ ụkwụ ogologo, na mgbe ejikọtara ya na obere ụlọ, rim windo ala dị ala, ọdịdị wedge akpọpụtara na windo azụ nwere agba, enwere ike inwe naanị otu akara: mara mma. Egwuregwu zuru oke, dị mma, mara mma, dị mma. Mma.

N'ime, isiokwu na-aga n'ihu. Akpụkpọ anụ na osisi n'otu akụkụ, na nke ọzọ, eziokwu ahụ bụ na nanị ihe nlele analog na ụgbọ ala dum bụ elekere n'etiti etiti dashboard. Lelee? Ee, naanị otu elekere, ihe mmetụta ndị ọzọ niile bụ ihe efu, naanị foto. Mgbe XJ gbanyụrụ, naanị ị nwere ike ile anya n'elu steering na panel gbara ọchịchịrị. Ihuenyo LCD dị elu nke kwụsịrị abụghị ihe na-arapara n'ọbụ aka na imi nke ụgbọ ala rapaara n'ime ụgbọ ala ahụ na windo akụkụ. Ọ na-abịa naanị mgbe ị pịa bọtịnụ mmalite engine. Maka oge ị ga-ahụ akara ngosi Jaguar, mgbe ahụ, a ga-eji ihe ngosi dochie ya na-acha anụnụ anụnụ na ọcha.

Middle maka ọsọ (ọ dị mwute ikwu na kpamkpam linear ya mere ọ bụghị transperent ezu maka obodo ọsọ), ekpe maka mmanụ ụgbọala ego, engine okpomọkụ na audio usoro, igodo na nnyefe ozi, nri tachometer (nke nwere ike dochie na a sekọnd ole na ole na ihe ndị ọzọ dị mkpa ozi). Ma ọ bụrụ na ị pịa bọtịnụ na-esote gia lever, akara na ọduọ checkered ọkọlọtọ, ị na-atụgharị ike mode nke ụgbọ ala (ujo absorbers, steering, engine electronics na nnyefe electronics) - na ndị na-egosi na-acha uhie uhie.

Ọ bụ ezie na XJ bụ Jaguar n'elu nke akara ahịrị, ọ nweghị nkwusioru ikuku (naanị dampers na-enyere aka na eletrọnịkị). Ọ bụ ihe na-akpali mmasị na ọ ga-alụ ọgụ oge ochie na ndị asọmpi nkwusioru ikuku - mana ọ na-eme ya nke ọma. Na ọnọdụ nkịtị, ọ dị mma ọbụna n'okporo ụzọ ọjọọ (na mgbe mkpọtụ na mkpọtụ si n'okpuru wiil), na n'otu oge ahụ.

na ọnọdụ siri ike dịkwa egwu egwuregwu kwa. Ntughari nwayọ adabaghị ya, mana ọ na-atụ ụjọ ka sedan nwere ogologo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita 5 nwere injin mmanụ dizel na nnyefe akpaka na-eloda ọkara ọsọ na ntụgharị ngwa ngwa. Na obere ntakịrị ihe dị n'okpuru, enweghị ụjọ, ahụ adịghị efegharị.

N'ebe a, onye ọkwọ ụgbọ ala ga-ahapụ ngwa ngwa karịa ụgbọ ala ahụ. Ọ bụrụ na-ịchọrọ, ị nwere ike gbanyụọ ESP akụkụ (site na ịpị bọtịnụ dị nkenke) ma ọ bụ kpamkpam (nke a chọrọ ijide bọtịnụ ma ọ dịkarịa ala 20 sekọnd). Ma ị gaghị ekwenye - ọbụlagodi na XJ adịghị njọ karịa ụgbọ ala azụ azụ na-enweghị mkpọchi dị iche. N'ihe gbasara Jaguar XJ (ọbụlagodi na ogologo wheelbase), otu ihe ga-ekweta: akara "sporty prestige sedan" ebe a abụghị ihe efu ma ọ bụ ịnya isi ahịa. XJ bụ (ọ bụrụ na ịchọrọ) sedan na-egwu egwuregwu.

Ọtụtụ n'ime azịza nke ajụjụ a bụ ka nke a ga -esi kwe omume n'ịdị arọ nke ụgbọ ala ahụ. Ogologo XJ dị naanị kilogram 1.813, ebe ndị na -asọmpi ya na -adị site na narị dị mma ruo ihe na -erughị 200 n'arọ. Nke a bụ ihe dị iche a pụrụ ịhụ n'ụzọ. Agbanyeghị, asọmpi ahụ adịkwaghị, XJ L na -esi na nkezi klaasị were naanị milimita ole na ole.

Ihe nke abụọ kpatara ya bụ injin. Diesel 2-lita bụ onye ga-anọchi anya onye bu ụzọ 7-lita dị mma, yana oke olu, yana n'ezie nkwalite teknụzụ ndị ọzọ karịa onye bu ya ụzọ, bụ naanị ọnụ ọnụ ice. Narị abụọ na abụọ kilowatts ma ọ bụ 275 horsepower bụ kasị elu na klas ya (Audi nwere ike ijikwa 250 na BMW naanị XNUMX), na Nchikota nke a dị ike, mgbanwe mmanụ dizel engine na a fechaa ahu bụ ikenyeneke mbiet. Enwere naanị gia isii na igbe gear, mana ka anyị chee ya ihu: ọ chọghị ha ọzọ. Na Jaguar, ha anabataghị agbụrụ ọtụtụ gia ebe a, nke na-enweghị ezi uche. Ọ bụrụ na ọ na-arụ ọrụ dị ukwuu na isii, gịnị kpatara ị ga-eji chọọ oke arọ na mgbagwoju anya nke asaa, asatọ ma ọ bụ itoolu? Na ngalaba ahịa, n'ezie, onye ọ bụla nwere obi ụtọ, ma na ndụ n'ezie, ị gaghị achọpụta ọdịiche ahụ.

Igwe XJ abụghị naanị ike, kamakwa ọ dịkwa nro. Enweghị vibration na ụlọ, na soundproofing (na, n'ezie, engine mounted) hụ na ọbụna oké mkpọtụ adịghị abanye n'ime ụlọ. Ee, ị ga-anụ engine. O siri ike. Iji mara na ọ na-arụ ọrụ, ọ dịghịkwa ihe ọzọ - ọ gwụla ma ị na-agbanye ya na njedebe. N'ebe ahụ, ebe dị n'ihu square uhie, ọ nwere ike ịdọrọ uche gaa n'onwe ya - na nke a, n'ezie, ọ bụrụ na ị na-eji ntọala dị ike na ọnọdụ mgbanwe ntuziaka (n'ezie, iji levers na steering wheel, dị ka nke a nwere ike ịbụ. Emere ya site na iji mgbanaka rotary na XJ kama ngbanwe lever). Ya bụ, akwụkwọ ntuziaka dị na XJ pụtara n'ezie akwụkwọ ntuziaka, na gearbox n'onwe ya anaghị atụgharị elu.

Mkpuchi ụda dịkwa mma, na naanị na kilomita 160 kwa elekere ị nwere ike bulie mkpọtụ ikuku na -esite na wiil na injin. Mana ruo oke ọsọ, ịkwesighi iweli olu gị mgbe ị na -agwa onye njem okwu, site na echiche ọdịyo, ogologo ogologo na ọsọ nke kilomita 200 kwa elekere ma ọ bụ karịa ga -adị mfe.

Ịnọ ọdụ ka njọ. Ntughari ogologo oge dị ntakịrị maka ndị na-agba ogologo ogologo, na nhazi ọkwa oche dị oke oke - na otu milimita mkpịsị aka dị ogologo na-apụta na omimi agaghị afụ ụfụ. Oche ndị ahụ n'onwe ha dị mma (nke dị n'ihu na-ekpo ọkụ, na-eme ka ọ dị jụụ na ịhịa aka n'ahụ, na azụ na-ekpo ọkụ ma na-ekpo ọkụ), na ọtụtụ mgbanwe (n'eziokwu, ọ bụ naanị mgbanwe dị iche iche nke lumbar na ubu oche na-efu) , ma ergonomics nke steering wheel siri ike, ihe nrịbama dị mma.

N'ụzọ ọ bụla, ị na-edozi ọtụtụ ọrụ ụgbọ ala na nnukwu ihuenyo mmetụ LCD agba na njikwa etiti, yana bọtịnụ raara onwe ya nye naanị redio na ntọala ihu igwe. Ọ bụ ihe ngwọta dị mma, mana ọ na-abịa na ala: ịhazigharị mbugharị map mgbe ị na-agagharị bụ, sịnụ, ọrụ na-agwụ ike na ihuenyo LCD, na rotary knob ga-abụ nhọrọ ka mma. Igwe ikuku na-akpaghị aka (mpaghara anọ, na njikwa dị iche iche nke oche azụ, nke nwekwara ike igbochi) dị mma.

Ọ bụ ya mere ọ dị mma ka ọ dị gị ka azụ gị.

N'agbanyeghị digitization niile, XJ nwere ntakịrị nkụda mmụọ na sistemụ enyemaka ọkwọ ụgbọ ala. Nnwale ahụ enweghị ọkụ na -agba ehihie, akara ntụgharị na nnukwu ọkụ akpaka (ha abụọ dị na ọnụ ahịa ọzọ), otu a na -emetụtakwa njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ. Ị nwekwara ike ịkwụ ụgwọ maka nke a, mana enweghị ọrụ mmalite.

Enwekwara ụgwọ ọzọ maka sistemụ nleba anya nke kpuru ìsì, na ndepụta akụrụngwa nhọrọ agunyeghi igwefoto abalị, usoro ịdọ aka na ntị ọpụpụ nke ụzọ, usoro ịzere mgbawa, na windo n'akụkụ akụkụ eletrik. ... Mana o nwere igodo smart XJ. Ọ dịghị mkpa ka ị wepụta ya n'akpa gị, mana tụkwasịnụ m obi, ọ dị ihe dị ka gram 100 ọ dịghị mkpa na ị ga -etinye ya n'akpa gị. Were ya na ị na -ebu ekwentị ọzọ (adịghị oke ọkụ). ...

Ọ dị mma, opekata mpe n'ụzọ a, Jaguar ka bụ Jaguar ama ama, yabụ ọ bụ nnukwu ụgbọ ala iji mara ya. ... Ọnụahịa ahụ bụ ebe dị n'etiti asọmpi ahụ, ikekwe ọbụlagodi ntakịrị, ma ọ bụrụ na ị jụọ ma ọnọdụ dị otu a ọ kwesịrị ya (ya bụ, ọ bara uru ego gị), azịza ya nwere ike ịbụ: ikekwe. Ọ bụrụ na ịchọrọ okomoko, ọbụlagodi egwuregwu limousines, mana ị chọghị ndị ochie German, nke a bụ oke nhọrọ. Agbanyeghị, ọ bụrụ na inwale ụgbọ ala ahụ site na mita, akụrụngwa na euro, ọ nwere ike ịdị gị ka ọ dị oke ọnụ. ...

Ihu na ihu

Tomaž Porekar

Jaguar XJ bụ ihe oyiyi nke ụwa nke oge a: ọ bụghị n'ihu ya ihe ọ chọrọ. Ọdịdị ya dị ka akụkụ abụọ nke mkpụrụ ego euro: a na-ahụkarị Jaguar n'ihu, ike, na-adọrọ adọrọ, na n'azụ, dị ka a ga-asị na ha ga-emeri ndị India na ndị China na-enweghị ụdị. Nsogbu bụkwa na ọ bụ nnọọ ike ileghachi anya azụ, na-ele na esịtidem rearview mirror, anyị na-ahụ fọrọ nke nta ihe ọ bụla, ma ọ bụrụ na anyị chọrọ ịhụ ihe mgbe reversing na isi anyị tụgharịa, anyị na-ezighị ezi.

Nke a bụ ihe kpatara o jiri jiri injin turbodiesel kwenye, nke bụ nnukwu ọganiihu maka ndị injinia (Ford). Ọ ga -amasị m ịkọwa chassis dị mma, nke bụ ihe akaebe na ịchọghị nkwụsị ikuku maka ezigbo nsonaazụ.

Vinko Kernc

Ọ bụrụ naanị anya ahọrọ, m ga-aṅụ iyi site na ọgbọ gara aga - n'ihi azụ. Mana ọganihu ahụ doro anya na nke a bụ Jag maka onye na-azụ ahịa Jag. Ya mere, "British", ọ bụ ezie na n'otu ume nakwa otú Indian ... Na mmepe nke a Iksya Tata emeghị ka mkpịsị aka ya n'etiti, na ebe ọ bụ na ọ bụ mgbe niile mma ịzụlite omenala na mmepe, karịsịa ma ọ bụrụ na ọ bụ British , Enwere m olileanya na Jaguars ga-aga n'ihu na-agbaso ihe atụ a n'ọdịnihu. Onye maara, mana ma eleghị anya ọ ka mma maka Jaguar ka ọ ghara inwe Fords ọzọ.

Nwalee ngwa ụgbọ ala

Agba agba - 1.800 euro.

Igwe na-anya ụgbọ ala nwere okpukpu atọ dị ọkụ 2.100

Ihe ịchọ mma 700

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič na Sasa Kapetanović

Pọtụfoliyo Jaguar XJ LWB 3.0D V6

Nhazi data

Ahịa:	Mgbakọ akpaaka DOO
Ọnụahịa ụdị ntọala:	106.700 €
Ọnụahịa ule ule:	111.300 €
Ike:	202kW (275 Km)
Osooso (0-100 km / h):	8,0 s
Oke ọsọ:	250 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	10,2 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike varnish afọ 6, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 12.
Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla	26.000 kilomita
Nyocha nhazi	26.000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	6-cylinder - 4-strok - V60 ° - turbodiesel - longitudinally ndokwasa na n'ihu - mụụrụ na ọrịa strok 84 × 90 mm - mbugharị 2.993 cm? - mkpakọ 16,1: 1 - ike kachasị ike 202 kW (275 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,0 m / s - ike kpọmkwem 67,5 kW / l (91,8 hp / l) - ike kachasị 600 Nm na 2.000 hp. min - 2 camshafts n'isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - turbochargers gas abụọ - chaja ikuku oyi.
Nnyefe ume:	engine na-eme ka azụ azụ - nnyefe akpaka 6-speed - gear ratio I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 - dị iche iche 2,73 - taya n'ihu 245/45 R 19, n'azụ 275/40 R 19, mpịakọta nso 2,12 m.
Ikike:	top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,4 s (SWB version) - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km, CO2 umu anwuru 189 g / km .
Ụgbọ njem na nkwusioru:	sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi) , n'azụ diski (amanye jụrụ), ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na n'azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,6 na-atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass:	Arọ: n'ebughị ibu 1.813 n'arọ - Ikike nnukwu ibu 2.365 n'arọ - Akara ụgbọala na-adọkpụ nwere ike iji breeki: n/a, enweghị breeki: n/a - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n/a.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọala 1.894 mm, track track 1.626 mm, track track 1.604 mm, nkwụsị ala 12,4 m.
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1.530 mm, n'azụ 1.520 mm - n'ihu oche ogologo 540 mm, n'azụ oche 530 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 82 l.
Igbe:	Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (1 L), akpa 68,5 (1 l). l).

Ihe nha anyị

T = 28 Celsius C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Dunlop SP Sport Maxx GT n'ihu: 245/45 / R 19 Y, n'azụ: 275/40 / R 19 Y / Ọnọdụ Odometer: 3.244 km
Osooso 0-100km:	8,0s
402m site na obodo:	Afọ 16,0 ( 144 km / h)
Oke ọsọ:	250km / h (V. na VI)
Nri kacha nta:	13,2 l / 100 kilomita
Oke oriri:	7,6 l / 100 kilomita
ule ule:	10,2 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	68,6m
Ogologo braking na 100 km / h:	35,7m
Tebụl AM:	39m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	52dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	52dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	56dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	55dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	55dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	55dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	62dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	61dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	60dB
Mkpọtụ mkpọtụ:	38dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (361/420)

• A ga-ede XJ dị otú ahụ na akpụkpọ anụ nke ndị, na mgbakwunye na ọnọdụ niile kpochapụwo nke ịzụrụ na klas ụgbọ ala kachasị mma, ga-edozikwa ọnọdụ na e kwesịghị inwe kpakpando, propeller ma ọ bụ okirikiri n'ihu - ya. sorokwa ha na-asọ mpi nke ọma.

• Mpụga (13/15)

  N'ile anya, ndị na -ekiri ihe na -ekerịtakwa echiche etiti, mana enweghị ike ịgọnarị na nke a na -arụ ọrụ nke ọma.

• Ime ụlọ (116/140)

  Ogologo ogologo ụkwụ pụtara ọtụtụ ụlọ azụ, ọkwọ ụgbọ ala na -enwekwa ịhịa aka n'ahụ nke oche.

• Injin, nnyefe (60
  
  
  (40)

  Igwe dizel na -anọdụ n'elu ụdị injin a na draịvụ ụgbọ ala ahụ dị mma n'agbanyeghị na ọ nwere “naanị” isii.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (66
  
  
  (95)

  N'ụzọ dị ịtụnanya ngwa ngwa na egwuregwu mgbe ị na -akụ, mana enwere ntụsara ahụ n'okporo ụzọ awara awara.

• Ịrụ ọrụ (33/35)

  Sedan nke nwere mita ise nwere "naanị" mmanụ dizel nke lita atọ ekwesịghị ịdị nfe na mkpagharị. Ọ.

• Nche (33/45)

  Ụfọdụ ngwa nchekwa elektrọnik na -efu, dị ka njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ, akara ntụgharị, nnukwu ọkụ ọkụ akpaka ...

• The Economy

  Mmanụ oriri na -atọ ụtọ, ịghara ịkọ ọnụahịa, n'ezie. Mana anyị atụghị anya ihe ọzọ.

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto

Chassis

mkpuchi ụda

nọdụ n'azụ

igbe igbe

mgbe ụfọdụ ọ na -esi ike ịhazi igodo (mbugharị)

enweghị mkpọchi dị iche

mkpụmkpụ ogologo ogologo nke oche dị n'ihu

ọhụhụ adịghị mma azụ