Ndị na-ebuli valve mebiri emebi - gịnị kpatara arụmọrụ ha ji dị mkpa?

Поврежденные толкатели – признаки неисправности

Толкатели клапанов являются одним из компонентов двигателя, играющих ключевую роль в сгорании топливовоздушной смеси. Они приводят в действие клапаны, обеспечивая поступление топлива и воздуха в цилиндр, а также последующий сброс выхлопных газов, оставшихся от процесса.

Рабочий цикл толкателей клапана должен соответствовать рабочему циклу поршня. Именно поэтому они приводятся в движение вращающимися кулачками распределительного вала. В этой системе на заводе предусмотрена полная синхронизация, но она может нарушаться в процессе работы двигателя. Проблема в том, что так называемая зазор клапана, то есть соответствующее расстояние между кулачком распределительного вала и поверхностью толкателя. Зазор необходимо выдерживать из-за физических свойств металла, который при высокой температуре расширяется, увеличивая свой объем.

Неправильный зазор клапана может иметь два последствия:

• Когда он слишком мал, это может привести к тому, что клапаны не будут закрываться, а значит двигатель потеряет компрессию (неравномерная работа агрегата, недостаток мощности и т.д.). Также происходит ускоренный износ клапанов, которые теряют контакт с седлами клапанов во время рабочего цикла.
• Когда он слишком большой, это может привести к ускоренному износу плоскости клапана, при этом ускоряется износ других компонентов системы газораспределения (кулачки, рычаги, вал). При слишком большом зазоре клапанов работа двигателя сопровождается металлическим стуком (исчезает при повышении температуры агрегата, когда металлические детали увеличиваются в объеме).

Поврежденные толкатели – последствия небрежности

В подавляющем большинстве современных автомобильных двигателей используются гидрокомпенсаторы клапанов, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Теоретически водитель транспортного средства таким образом избавляется от необходимости контролировать и вручную устанавливать зазор клапанов. Однако для эффективной работы гидравлическим толкателям требуется моторное масло с правильными параметрами. Когда он становится слишком густым или грязным, отверстия гидротолкателей могут забиться, что повлияет на незакрытие клапана. Работающий таким образом двигатель будет издавать характерный шум, а со временем могут прогореть седла клапанов.

Автомобили с механическими толкателями клапанов требуют периодической регулировки зазора в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Регулировка механически несложная, но рекомендуется выполнять ее в условиях мастерской. Для измерения зазора используется так называемый щуп, а правильный размер зазора достигается регулировкой винтов и использованием шайб.

Обычно интервалы регулировки зазоров в механических толкателях составляют от десятков до ста тысяч километров. Однако заводские рекомендации нуждаются в пересмотре в случае принятия решения об установке в автомобиле газовой системы. Тогда возникает необходимость чаще проверять и регулировать люфт. Двигатели, работающие на сжиженном газе, подвергаются воздействию более высоких температур. Кроме того, сам процесс сжигания газа более длительный, чем в случае сжигания бензина. Это означает большую и более длительную тепловую нагрузку на клапаны и седла клапанов. Интервалы регулировки зазоров у автомобилей, оснащенных газовой установкой, составляют около 30-40 тыс. км. км.

Отсутствие регулярной регулировки зазоров в любом двигателе с механическими толкателями клапанов рано или поздно приведет к значительному износу деталей моторного отсека. Тем не менее, даже в двигателях, которые регулярно регулировались, со временем может потребоваться замена толкателей клапанов.

Замена толкателей клапанов – когда это необходимо?

Процедура замены зависит от конструкции двигателя, также различаются типы толкателей клапанов. Обычно после снятия клапанной крышки необходимо снять распредвал, чтобы можно было снять толкатели и заменить их новыми. В одних двигателях после замены необходимо будет отрегулировать новые толкатели, в других их следует залить маслом, в третьих подобные мероприятия нецелесообразны.

Важно при ремонте заменить все прокладки на новые и проверить состояние других элементов ГРМ. Если двигатель какое-то время эксплуатировался с неправильными зазорами клапанов, возможно износ кулачков распределительного вала. Также стоит посмотреть на состояние самого вала.