Lekọta taya gị

Onye ọkwọ ụgbọ ala nke abụọ ọ bụla na-aga njem na-enwe nrụgide na-ezighi ezi na taya ụgbọ ala. Ọnọdụ a nwere ike ịnwụ. Okpomọkụ dị elu n'oge okpomọkụ, ibu arọ na oke ọsọ na-etinye nrụgide dị ukwuu na taya.

Dị ka ọnụ ọgụgụ mberede okporo ụzọ chịkọtara ADAC ụgbọ ala German, na 2010, taya taya 143 dara na Germany naanị (215% karịa na afọ ndị gara aga). Na Germany nanị, taya ndị mmadụ kpatara ihe mberede 6,8 n'otu afọ ahụ. Dị ka Ụlọ Ọrụ Federal Federal Statistical Office si kwuo, ọnụ ọgụgụ a karịrị okpukpu abụọ nke ihe ọghọm nke breeki na-ekwesịghị ekwesị kpatara (ihe mberede 1359).

GỌ ỌZỌ

Oge niile ma ọ bụ taya oyi?

Olee otú ịgbatị ndụ taya?

Nnwale ule nke ADAC mere ekwenyela na site na mbelata 1 mmanya na nrụgide taya n'ihu, anya breeki mmiri na-abawanye site na 10%. N'ọnọdụ dị otú ahụ, ọ dịkwa ize ndụ ịkwaga n'akụkụ akụkụ ahụ. Ọ bụrụ na nrụgide dị na taya niile dị 1 mmanya dị ala, ike ịdọrọ n'akụkụ taya fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara (55%). N'ọnọdụ dị otú ahụ, onye na-anya ụgbọ ala nwere ike ịkwụsị ngwa ngwa nke ụgbọ ala ahụ ma ụgbọ ala ahụ nwere ike ịfefe ma daa n'okporo ụzọ. Okwesiri iburu n'uche na mgbe a na-eju ya n'uju, ihe ize ndụ dị ọbụna karị.

Nrụgide taya dị ala na-abawanye oriri mmanụ. Site na nrụgide dị ala nke 0,4 mmanya, ụgbọ ala na-eri nkezi nke 2% mmanụ ọkụ na taya taya na-abawanye site na 30%. taya na-echekwa mmanụ ụgbọala na-eme enyi na-aba uru karịsịa na njem ezumike dị ogologo na ọnụ ahịa gas dị elu. "Taịlị okpomọkụ na-eme enyi na-enwe obere nkwụgharị, dị ka Nokian H na V maka ụgbọ ala kọmpat na nke ọkara, ma ọ bụ ọbụna taya na-arụ ọrụ nke ọma nwere nguzogide dịtụ ala, dị ka Nokian Z G2, na-echekwa ọkara lita. mmanụ ụgbọala. oriri mmanụ n'ime otu narị kilomita," Juha Pirhonen, onye isi nhazi nke Nokian Taya na-ekwu, "Mbelata 100% nke nguzogide ntugharị pụtakwara mbelata 40% nke oriri mmanụ. Nke a na-echekwa euro 6 n'otu ntabi anya nke 40 kilomita. N'ihi ya, ụgbọ ala ahụ na-ewepụtakwa obere CO000. "

Nrụgide taya dị ala na-akpata ọtụtụ nrụrụ, nke nwere ike iduga n'ọba afụ. Ihe ndị ọzọ na-akpata mgbawa nwekwara ike ịbụ ncha, ọnyà ma ọ bụ nrụrụ nke profaịlụ. Ọzọkwa, oke nrụgide dị elu na-ebelata ọkwa nke nchekwa, ebe ọ bụ na mpaghara kọntaktị nke taya na okporo ụzọ dị ntakịrị, nke na-eduga na obere njide na iyi taya ahụ naanị n'ime akụkụ ya.

Nchekwa na-adaberekwa na taya taya. Ihe ngosi nchekwa nke ịnya ụgbọ ala na taya na-egosi omimi nke oghere na ọnụ ọgụgụ nke 8 ruo 2. Ihe ngosi hydroplaning na mmiri mmiri na-adọ aka ná ntị banyere ihe ize ndụ nke hydroplaning. Mgbe ogologo ụkwụ ahụ ruru millimeters anọ, ihe ngosi ahụ na-apụ n'anya, si otú ahụ mee ka o doo anya na ihe ize ndụ ahụ dị njọ. Iji kpochapụ ihe ize ndụ nke aquaplaning na iji nọgide na-enwe obere breeki zuru oke n'elu mmiri mmiri, oghere ndị bụ isi ga-enwerịrị opekata mpe milimita 4.

Ngosi omimi omimi nke DSI nwere ihe njiri omimi ọnụọgụ ọnụọgụ yana ihe ngosi hydroplaning nwere mbelata mmiri bụ ihe ọhụrụ Nokian Taya nwetara ikike. Ịzọ ụkwụ agbajiri agbaji ma ọ bụ eyi taya na-ekwekọghị ekwekọ nwere ike mebie ihe ndị na-ebu ujo wee chọọ nnọchi.

GỌ ỌZỌ

Kedu ihe taya na-adịghị amasị?

Bridgestone kechie ihe ngosi okporo ụzọ 2011

Cheta na ekwesịrị ka a na-atụ nrụgide taya mgbe taya na-ajụ oyi. E kwesịkwara icheta na nrụgide dị elu dị mkpa ọbụna na ibu dị elu. A na-ahụkarị ụkpụrụ ziri ezi na okpu tank mmanụ ma ọ bụ n'akwụkwọ ntuziaka onye nwe ya. Onye ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ịlele parampat niile tupu oge eruo, ọkacha mma ụbọchị ole na ole tupu ezumike ahụ, ka ị nwee ike ịgbanwe taya ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa.