Na-agbapụta mmanụ maka injin. Sachaa ma ọ bụ ghara?

Achọrọ m iji mmanụ na-agbapụta?

Ka anyị rute n'isi okwu. Enwere ọnọdụ ebe ọ bụ ihe ezi uche dị na ya iji mmanụ na-agbapụta. Ma n'ọnọdụ ụfọdụ nke a adịghị mkpa.

Ka anyị nyochaa ọnọdụ nke iji mmanụ pụrụ iche wụsa engine ga-adị mkpa.

1. Ịgbanwe mmanụ engine mgbe niile ka ọ bụrụ isi dị iche dabere na isi ma ọ bụ ngwugwu nke mgbakwunye ejiri. N'okwu a, ọ dịghị mkpa ngwa ngwa ihicha crankcase site na remnants nke ochie griiz. Agbanyeghị, ịwụsa moto agaghị adị oke oke. Mmanụ moto na-adịkarị ka n'ụdị isi na ihe mgbakwunye eji. Ma ọ dịkarịa ala mgbe ha na-agwakọta akụkụ ụfọdụ, ọ dịghị ihe ọjọọ ga-eme. Ma enwere mmanụ na ahịa nwere njirimara pụrụ iche ma ọ bụ ihe mejupụtara. Dịka ọmụmaatụ, ndị a gụnyere lubricants nwere molybdenum ma ọ bụ dabere na esters. N'ebe a, tupu ịgbanwe mmanụ ahụ, ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịkwanye crankcase iji wepụ ihe fọdụrụ nke griiz ochie dị ka o kwere mee.
2. Nnukwu oke n'etiti mmezi oge niile. Mmanụ mgbe ndokwa ọrụ ndụ amalite clog engine na dozie na grooves na recesses nke moto n'ụdị sludge nkwụnye ego. A na-eji mmanụ na-agbapụta mmiri wepụ ihe nkwụnye ego ndị a.
3. Nchọpụta n'okpuru mkpuchi valvụ ma ọ bụ n'ime mkpọ nke nkwụnye sludge dị mkpa. N'okwu a, ọ gaghị adị oke mma iji mejupụta mmanụ na-agbapụta mmiri. Ihe mmanu mmanu dị ala, ọ bụrụgodị na edochi ya n'oge kwesịrị ekwesị, ji nwayọọ nwayọọ na-emerụ moto ahụ.

Ndị na-emepụta mmanụ na-agbapụta injin na-akwado iji ngwaahịa ha n'oge mmezi ọ bụla. Otú ọ dị, ọ dịghị ezigbo mkpa maka nke a. Nke a bụ mmegharị azụmahịa. Ọ bụrụ na mmanụ na-agbanwe n'oge na mkpuchi valvụ dị ọcha, ọ dịghị ihe ezi uche dị na ya ịwụsa mmiri ọkụ na-eme ihe ike.

Ihe ndị a na-ehicha mmanụ na-eme ka ọ dị nro ma dịkwa nchebe karịa mmanụ a na-akpọ nkeji ise. Ma, ka o sina dị, mmanụ ndị na-agbapụta ka na-enwe mmetụta na-adịghị mma na akàrà ọkụ nke ime.

Mmetụta nke ịkwanye mmanụ na akara mmanụ bụ ihe mgbagwoju anya. N'otu aka ahụ, alkalis na ọkụ hydrocarbons dị n'ime ngwaahịa ndị a na-eme ka akàrà ndị siri ike dị nro ma nwee ike belata obere ntanye site na ha, ọ bụrụ na ọ bụla. N'aka nke ọzọ, otu ngwá ọrụ ndị a nwere ike ibelata ike nke akara, nke mere na a ga-ebibi elu ya na-arụ ọrụ na ngwa ngwa ngwa ngwa, engine ahụ ga-amalitekwa "snot" ka oge na-aga.

Ya mere, ekwesịrị iji mmanụ na-agbapụta naanị mgbe achọrọ ya. Ọ baghị uru ịwụsa ya mgbe niile n'ime crankcase.

Mmanụ na-egbu egbu "Lukoil"

Ikekwe ihe kachasị ewu ewu na nke a na-ekwu maka ịgbanye mmanụ n'ahịa Russia bụ Lukoil. Ọ na-efu na retail ahịa ihe dị ka 500 rubles kwa 4-liter mkpọ. A na-erekwa ya n'ime akpa nke lita 18 na ụdị gbọmgbọm (lita 200).

Ihe ndabere nke ngwaahịa a bụ ịnweta. Ihe mejupụtara ya gụnyere mgbagwoju anya nke ihe mgbakwunye ihicha dabere na calcium. A na-eji ihe ZDDP zinc-phosphorus mee ihe dị ka ihe nchebe na oke nrụgide. Ọdịnaya nke ogige ZDDP na mmanụ na-agbapụta dị ala. Ya mere, maka ọrụ zuru ezu nke engine, ha ezughị oke. Nke a pụtara na ọ bụ naanị n'efu ka enwere ike ime mmiri mmiri. Ọ bụrụ na ị na-enye moto ibu ibu, nke a nwere ike iduga nguzobe nke akara na esemokwu na-ebupụta ma ọ bụ accelerated eyi.

Dị ka ndị na-anya ụgbọ ala si kwuo, Lukoil bụ ezigbo nchacha nke nwere ike ihicha engine nke nkwụnye ego na-abụghị nke ochie.

Mmanụ na-egbuke egbuke "Rosneft"

Ngwaahịa ọzọ a ma ama na ahịa Russia bụ Rosneft Express na-agba mmanụ. A na-enweta ya na igbe nke 4, 20 na 216 lita. Ọnụ ego a na-akwụ maka otu lita 4-lita bụ 600 rubles.

Emepụtara mmanụ na-agbapụta "Rosneft Express" na ntọala ịnweta nke nhicha miri emi yana mgbakwunye nke ncha na ihe mgbakwunye. Na-asachapụ soot na sludge nkwụnye ego site na ọwa mmanụ, oge na akụkụ crankshaft na elu akụkụ ahụ. Ọ na-ejigide ihe ndị na-efe efe gbasasịrị nke ọma na olu ya, nke na-ebuli elu ma ghara igbapu mgbe ọ na-agbanwe mmanụ.

Flushing Rosneft Express na-eji nwayọọ na-emetụta akàrà, anaghị emebi nhazi nke rọba. N'oge ịsa mmiri, a naghị ekwe ka ị rụọ ọrụ ụgbọ ala mgbe niile, ebe ọ bụ na ngwugwu mgbakwunye adịghị mma maka ihe ndị dị otú ahụ.

Mmanụ na-egbuke egbuke "Gazpromneft"

Na ọrụ ụgbọ ala, ị nwere ike ịhụ Gazpromneft Promo na-agbapụta mmanụ. A na-edobe ngwaahịa a dị ka ihe nhicha dị nro maka injin nke ụdị niile.

A na-emepụta mmanụ a na ite nke 3,5 na 20 lita, yana na ụdị gbọmgbọm nke 205 lita. Ọnụ ego nke ite nke lita 3,5 n'ahịa dị ihe dị ka 500 rubles.

The kinematic viscosity nke Promo flush bụ 9,9 cSt, nke, dị ka SAE J300 nhazi ọkwa, bụ nke dị elu nke okpomọkụ viscosity nke 30. Ngwunye ihe dị ka -19 ° C. Ebe ọkụ ọkụ +232°C.

Ekele maka ngwugwu dị mma nke nchacha na ihe mgbakwunye na-ekesa, ihe mejupụtara ahụ nwere mmetụta dị nta na akụkụ roba na aluminom nke sistemu mmanu mmanu. Ọdịnaya dị ala nke uwe mgbochi na mgbakwunye nrụgide siri ike na-enye gị ohere iji ntụkwasị obi chebe moto n'oge nhicha, ma ọ bụrụ na etinyeghị ya ibu ibu.

Mmanụ MPA-2

Mpempe mmanụ MPA-2 abụghị ụdị dị iche, kama aha ngwaahịa a na-ahụkarị. Ọ na-anọchi anya "Automotive Flushing Mmanụ". Ọ bụ ọtụtụ ụlọ nrụpụta mmanụ na-emepụta ya: OilRight, Yarneft na naanị obere ụlọ ọrụ na-enweghị akara.

MPA-2 bụ nhọrọ dị ọnụ ala dị na ahịa. Ọnụahịa na-abụkarị ihe na-erughị 500 rubles. Nwere ihe mgbakwunye nchacha dị mfe. N'otu aka ahụ, ihe mgbakwunye ndị dị otú ahụ na-eme ihe ike n'ụzọ kwesịrị ekwesị n'akụkụ akụkụ rọba nke moto, ma, ọ bụrụ na ejiri ya mee ihe nke ọma, agaghị emerụ engine ahụ. N'aka nke ọzọ, ọrụ nhicha adịghịkwa nke kachasị elu.

Ndị na-anya ụgbọ ala na-ekwu na mmanụ a na-anagide ihicha ihe nkwụnye ego na-adịbeghị anya. Agbanyeghị, n'ule atụnyere, ọ na-atụfu ntakịrị na nhọrọ dị oke ọnụ. Ọ dịkwa mma ịmara na ndị na-emepụta ihe dị iche iche, n'agbanyeghị nkọwa ndị dịnụ maka ihe mejupụtara ya, mmanụ a dịgasị iche iche dị iche iche na-arụ ọrụ.

Mmanụ na-agbapụta ZIC Flush

N'ozuzu, ngwaahịa nke ụlọ ọrụ Korea SK Energy aghọwo ebe niile na Russia n'ime afọ ole na ole gara aga. Na ZIC Flush abụghị ihe ọzọ.

A na-emepụta Flushing ZIC Flush na usoro sịntetik, na ntọala SK Energy Yubase nke nwe ya. Nnukwu viscosity dị ala: naanị 4,7 cSt na 100°C. Ọ na-efunahụ mmiri mmiri naanị mgbe ọ gafechara akara -47 Celsius na temometa. Ọkụ na-egbuke egbuke n'ime ite mechiri emechi mgbe ha ruru okpomọkụ nke +212 Celsius.

A na-atụ aro mmanụ a maka igwe na-agbapụta nke chọrọ mmanu viscosity dị ala. Dị ka ihe atụ, n'ihi na engines nke oge a Japanese ụgbọ ala e mere maka 0W-20 lubricants.

O siri ike ikwu n'ezoghị ọnụ nke kacha mma na mmanụ niile na-agbapụta n'ahịa Russia. Ọtụtụ n'ime nsonaazụ ikpeazụ na-adabere n'ókè nke mmetọ nke moto ahụ, mmetụta nke ngwaahịa roba na aluminom na alkalis na-eme ihe ike na ọkụ na-abanye n'ime hydrocarbons, yana ịdị mma nke nchacha ahụ n'onwe ya.

Ndụmọdụ izugbe gụnyere ma ọ dịkarịa ala nhọrọ nke ịsacha dị ka viscosity achọrọ maka ụgbọ ala ahụ. Ọ bụrụ na moto ahụ chọrọ mmanụ 10W-40 dị ka mmanụ mgbe niile, mgbe ahụ, ị ​​​​gaghị wụsa ogige na-ekpo ọkụ na-enweghị viscosity. N'otu oge ahụ, a naghị atụ aro mmanụ na-ekpo ọkụ nke ukwuu maka ụgbọ ala ndị Japan na-emegharị elu nke e mere maka mmanụ 0W-20.

Mazda cx7 maka 500. Mmanụ injin, na-agbapụta.