Proton Satria 2007 nyochaa
Proton na-awụlikwa elu n'akụkụ ụgbọ ala ọkụ ama ama na Australia site na iweghachite Satria mgbe ọ nọsịrị afọ abụọ. Satria (nke pụtara dike), na-esonye na obere ụgbọ ala Proton ndị ọzọ, Saavy na Gen-2. Ọ bụ ezie na ihe nlereanya ọhụrụ ahụ nwere ike ọ gaghị adị ruo ọkọlọtọ Braveheart «warrior», ọ bụ akara nrịbama nke ụgbọ ala ndị ọzọ na klaasị ya.
Satria Neo, dị ka a mara ya ugbu a, dị na trims abụọ, GX na-amalite na $18,990 na ọnụ ahịa GXR na $20,990. Ọ dị ọnụ karịa Toyota Yaris na Hyundai Getz, mana Proton na-akwali Satria n'ihu n'elu steepụ megide Volkswagen Polo na Ford Fiesta.
Igwe mkpuchi ọnụ ụzọ atọ na-akwado ya site na injin igwe cylinder anọ dị 1.6-lita CamPro nke nwere 82 kW na 6000 rpm na 148 Nm nke torque na 4000 rpm. Atụla anya njem na-akpali akpali, mana maka ụgbọ ala na-erughị $20,000, nke ahụ adịghịkwa njọ. Ọ bụ naanị ụgbọ ala nke atọ ga-emepụta kpamkpam site na ika Malaysian, yana ntinye sitere na injinia na ndị otu imewe ya, yana ọkachamara nke ika Lotus ejikọrọ.
Satria Neo mara mma. Ọ na-agụnye imewe nke ya agwakọtara yana ụfọdụ ihe ndị a maara nke ọma sitere na obere ụgbọ ala ndị ọzọ. Proton na-ekwu na ọ na-emetụta ndị Europe na styling.
Modelsdị abụọ a nwere ọdịdị yiri nke ahụ, mana maka mgbakwunye $2000 maka GXR, ọ na-adị gị ka ọ dị obere. Ịchọrọ ihe na-akpọsa ọkwa gị dị elu karịa onye na-emebi azụ. Nanị ihe dị iche iche anụ ahụ bụ wiil alloy, ọ bụ ezie na ọbụna ndị ahụ adịghị iche na nhazi.
N'aka nke ọzọ, ike ọgwụgwụ ahụ pụtara n'ezie, nke nwere otu ọdụdụ chrome etinyere n'etiti azụ Satria.
N'ime, ọ na-adị ntakịrị ntakịrị, karịsịa na oche azụ. O nwere otu n'ime igbe mkpuchi kacha nta, yabụ ị nwere ike ichefu maka ịchekwa ngwa (ọ bụ ezie na echere m na otu uwe aka ga-adaba n'ebe ahụ). Nchekwa ọzọ bụ ihe gbatịa, naanị ndị na-ejide iko dị n'etiti na enweghị ezigbo ebe ịchekwa obere akpa ma ọ bụ ekwentị mkpanaaka.
Nhazi njikwa n'etiti dị mfe mana ọ dị ka ọ na-arụ ọrụ. Proton na-ekwu na ọ rapara n'echiche Lotus dị ntakịrị n'ime ime. Ikuku oyi na-adị mfe ma na-adọga na GX n'ụbọchị okpomọkụ nke Australia.
Ogwe ahụ na-aga n'ihu na isiokwu nke obere nchekwa, na elu ụlọ dịtụ ala pụtara na ohere ime ụlọ dị ntakịrị. Yabụ mba, nke a abụghị nnukwu ụgbọ ala maka onye toro ogologo.
N'ihe gbasara njikwa na nkasi obi, Satria na-adọrọ mmasị maka obere ụgbọ ala. Ọtụtụ n'ime ihe ndị a metụtara DNA Lotus ya. Enwere obere baajị n'azụ na-akpọsa nke a.
Proton ọhụrụ ahụ na-anya isi ihe ọhụrụ, nke siri ike karị ma bụrụ mgbanwe nke Satria GTi kacha ere gara aga, ụdị arụmọrụ dị elu.
N'okporo ụzọ, Satria Neo na-ejide okporo ụzọ ahụ nke ọma na nkuku ntụkwasị obi na oke ọsọ.
The ise-ọsọ ntuziaka nnyefe bụ ire ụtọ na a elu gia ruru.
Ụdị nkọwa abụọ a dịkwa na nnyefe akpaaka nwere ọsọ anọ maka mgbakwunye $ 1000, bụ nke emelitere site na ngbanwe dị nro na nkesa ike karịa.
N'ịtụle ụdị ụgbọ ala, arụmọrụ ya bụ n'ezie ezi uche. Ma, ị ga-achọpụta na ọ bụ naanị ihe na-eme ka njem ahụ na-atọ ụtọ. Ụgbọ ala ahụ na-agbago na 6000 rpm, nke na-ewe oge, karịsịa na obere ntakịrị.
A na-anụ mkpọtụ okporo ụzọ, ọkachasị na ụdị ntinye ọkwa GX nwere taya dị ala. Taya Continental SportContact-2 dị na GXR ka mma karịa.
Satria na-ejikwa ihe ọhụrụ ebelata mkpọtụ ụlọ.
Ndepụta akụrụngwa na-adọrọ adọrọ: ABS na ikesa ike breeki eletrọnịkị, akpa ikuku ikuku abụọ, ntụ oyi, windo ọkụ, igwe ọkụ, ihe mmetụta azụ na ihe ọkpụkpọ CD bụ ọkọlọtọ.
GXR na-agbakwunye ihe nbibi azụ, oriọna igwe agbakwunyere n'ihu, yana wiil alloy inch 16, yana njikwa ụgbọ mmiri naanị.
Na-ekwu na mmanụ ụgbọala oriri bụ 7.2 lita kwa 100 km na ntuziaka nnyefe na 7.6 lita na akpaka nnyefe, ọ bụ ezie na anyị ule na winding okporo ụzọ jikọtara jụụ obodo ịnya ụgbọ ala gosiri oriri nke 8.6 lita kwa 100 km na 8.2 lita na nnyefe . ụzọ laghachi, jikọtara njem gburugburu obodo. Ike mgbakwunye ahụ nwere ike ọ gaghị adị anya, n'ihi na ụdị GTi ọhụrụ nwere ike ịbịa n'ọdịnihu dị nso. Proton na-ebu amụma ahịa 600 n'afọ a.
Ọ bụ ezie na Satria Neo nwere echiche mbụ dị mma, n'agbanyeghị na ọ dị ntakịrị ọnụ ahịa, naanị oge ga-egosi ma onye agha Malaysia a nwere ume na ike nke ezigbo dike.
