Nnwale agbatịkwuru: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Hụ ka ụgbọ ala ngwakọ dị mkpa na Toyota na webụsaịtị ha. A na-edepụta ihe nchekwa ihuenyo na mbụ, wee depụta ụdịdị ndị ọzọ. Nke na-adịghị ọbụna iju: ngwakọ Toyota Prius malitere mmepụta azụ na 1997, na ebe ọ bụ na ahịa mpịakọta naanị mụbara. Prius abụrụla nnukwu ihe egwu na steeti US, ụfọdụ mba Europe mepere emepe na-agbaso usoro a.

Ihe ndekọ ahụ dị n'apata ọkọlọtọ anyị, ebe anyị na-ekpuchi ebe dị kilomita 100 nke ọma dị ka iwu okporo ụzọ si dị (ọfọn, hmmm saj. N'ihi na anyị na-anyakwa otu ahụ) na ebe ọnụọgụ dị n'etiti okporo ụzọ, isi okporo ụzọ na obodo. ekesara ihe dịka nha nha, ugbu a 2,9 l. Na nke a bụ na ntụ oyi na redio na, emehiela! Nke a bụ nnukwu ụlọ mmanya maka ndị ọkachamara n'ihe banyere akụ na ụba n'ọdịnihu, yabụ Prius ekwesịghị ịtụ egwu ịhapụ isi ya ogologo oge.

Ọ na-ejikwa ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị karịa nke ọma. M ga-ede ihe atụ nke m, nke ga-amata ọtụtụ ndị nne na nna na-aga nnukwu obodo kwa ụbọchị. Njem m si na mpụta gaa n'etiti isi obodo anyị, ebe ụlọ ahịa Auto dị, dị kilomita asaa, ma ọ bụrụ na ị gbakwụnye ụzọ ụlọ, ọ bụ naanị kilomita 14. Na mgbakwunye na nchịkọta na nchịkọta ụmụaka na ụlọ akwụkwọ, nke, na-ekele Chineke, na-agbakọta n'oge okpomọkụ, gbakwunyere ụlọ ahịa (ebe, n'agbanyeghị oge nke afọ, anyị na-ahapụ ọtụtụ ego anyị na-enweta) - nke a na-akwakọba ihe dị ka kilomita 16. Nkwụnye ule agbatịgoro nke Toyota Prius, nke n'oge mmịnye gagorola kilomita 43.985, nwere ike ịnwale naanị kilomita 18 na ọkụ eletrik. Ị ghọtara?

Site n'ịnya ụgbọ elu dị ka nke m nwere, enwere m ike ịnya ọkụ eletrik n'izu niile !! Na nke a, dị ka anyị kwurula, bụ na ntụ oyi na redio na, nke bụ nnọọ nnukwu ọkụ eletrik, nakwa na Ljubljana mgbanaka ụzọ, ebe ị ga-eguzo n'azụ ndị ji nwayọọ gwongworo. N'ụzọ na-akpali mmasị, mgbe m chere na ọ ga-abụ rampụ, ebe a na-adọba ụgbọala anyị na obere okporo ụzọ awara awara, Prius Plug-in nwere ike ime ya niile na-enweghị enyemaka nke mmanụ ụgbọala 1,8-liter. Naanị ọnọdụ bụ iji nwayọọ pịa pedal ngwa ngwa na ngwa ngwa ọ bụla. Na omume, nke a pụtara na na Ljubljana ị ga-ata ahụhụ karịa ndị ọkwọ ụgbọala si Nova Gorica ma ọ bụ Murska Sobota, ma ọ bụrụ na ị ghọtara ihe m na-ekwu, ma ka ...

Ọtụtụ nkatọ nke ụgbọ ala a dịkwa mma ịtụle na ọnọdụ a. Ọ bụrụ na anyị na-ele Prius anya site na oghere nke ụgbọ ala mgbe niile, anyị nwere ike ngwa ngwa ozugbo kwuo ya na chassis nke dị nro na oke ụda, nke na-apụtaghị ìhè na ya mere na-enwe mmetụta na ma usoro nhazi na pedal breeki, oche. nke dị oke nro ma mara mma na akpụkpọ anụ nke ndị America bara ọgaranya karịa ndị Europe ma ọ bụ ndị Eshia (ọ bụ ezie na nke a na-agbanwe agbanwe - maka njọ, n'ezie), ma ọ bụ ihe ihere ịhapụ okwu maka ọdịdị nke steering wheel na switches. na ya.

Ịlanahụ dị mfe. Ma ọ bụrụ na anyị na-eche na ndị dị otú ahụ ụgbọ ala na-mgbe zụtara site onye na-adịghị ngwa ngwa ná ndụ na-ahọrọ nnọọ nwayọọ na-eso okporo ụzọ aga, mgbe ahụ ọtụtụ n'ime ndị a kwuru adịghị mkpa. Nke a bụ ụgbọ ala nke na-emebi gị naanị site na nkasi obi anụ ahụ mgbe ị na-anya ọkụ eletrik naanị, yana kwa mgbe ọ na-agbanye na-akpaghị aka n'etiti moto eletrik na injin mgba ọkụ dị n'ime, nke ọma na ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ịghọtahie ya. Naanị ihe achọrọ bụ iji nwayọọ pịa pedal osooso, ma ọ bụghị ya, CVT na-ada ụda nke ukwuu na naanị nkasi obi bụ na moto eletrik na-enye ihe na-emesi obi ike site na nkwụsị.

Ma tupu ịzụrụ ihe nkwụnye Prius, tụlee otú ị ga-esi kwụọ ya (ụda ụlọ adịghị mma, ọ dịghịkwa akwadoro ya, ebe ọ bụ na ịnweghị ike iji eriri ndọtị na eriri isi adịghị ogologo oge. ), na ọ bụ ihe amamihe dị na ya inwe opekata mpe a kanopi ma ọ bụrụ na i nwebeghị otu. Garage. Mgbe ahụ awa abụọ nke ịchaji (batrị ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị mgbe ọ ga-agwụcha kpamkpam, ebe ọ bụ na a na-ebu ya mgbe ọ bụla ị na-etinye engine ma ọ bụ breeki, na mgbe ezuru, ọkụ dị n'akụkụ oghere n'akụkụ aka nri na-abịa), ma enwere naanị gas. hapụrụ maka njem izu ụka gaa n'oké osimiri ma ọ bụ ugwu.

Ederede: Alyosha Mrak

Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in Module

Nhazi data

Ozi nka

injin:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – displacement 1.798 cm3 – ike kacha 73 kW (99 hp) na 5.200 rpm – kacha torque 142 Nm na 4.000 rpm. Igwe ọkụ eletrik: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji 650 V - ike kachasị 60 kW (82 hp) - oke ike 207 Nm. Usoro zuru ezu: ike kachasị 100 kW (136 hp) Batrị: batrị hydride nickel-metal - ikike 6,5 Ah.
Nnyefe ume:	n'ihu-wheel mbanye engine – nọgidere na-agbanwe akpaka nnyefe – 195/65 R 15 H taya (Bridgestone Ecopia EP150).
Ikike:	top ọsọ 180 km / h - 0-100 km / h osooso 11,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 2,1 l / 100 km, CO2 umu anwuru 49 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.425 n'arọ - ikike buru ibu 1.840 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.460 mm - obosara 1.745 mm - elu 1.490 mm - wheelbase 2.700 mm - ogwe 443-1.118 45 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l.

Ihe nha anyị

T = 24 Celsius C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / ọnọdụ odometer: 44.143 km
Osooso 0-100km:	11,5s
402m site na obodo:	Afọ 18,0 ( 127 km / h)
Oke ọsọ:	180km / h (D)
ule ule:	4,9 l / 100 kilomita
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	2,9 l / 100km
Ogologo braking na 100 km / h:	40,3m
Tebụl AM:	40m

ọnụahịa

• Ngwakọ nkwụnye nwere ọtụtụ uru, gụnyere akwụkwọ ikike afọ ise/na-akparaghị ókè yana ọbụna agbatịkwu nchebe maka batrị ngwakọ ruo afọ 10, mana enwerekwa ụfọdụ oke ma ọ bụ akụkụ gbara ọchịchịrị (batrị abụghị nke greenest). Ma ọ bụrụ na ị na-echegbu onwe gị na anyị nọ n'aka ụlọ ọrụ mmanụ ma ọ bụ mba mmanụ, mgbe ahụ ị nwere ma ọ dịkarịa ala ngwọta (akụkụ akụkụ).

Anyị na -eto ma na -akọcha

oriri mmanụ

ngwakọ mgbakọ ọrụ

nso na ọkụ eletrik

ịdị mfe iji n'agbanyeghị batrị ndị ọzọ

chassis dịkwa nro

Mmetụta artificial na ntugharị na breeki

nghọta dị ala n'akụkụ nke ọzọ

CVT nnyefe na zuru osooso

oche ihu obosara oke

na-akwụ ụgwọ site na mmiri ozuzo na-enweghị mkpuchi na ebe a na-adọba ụgbọala