Ndozi ụgbọ ala - ihe a ga-agbanwe mgbe niile. Nduzi

Ọtụtụ ụgbọ ala n'okporo ụzọ Polish bụ ụgbọ ala ndị dịkarịa ala afọ ole na ole. Na-elele mgbe niile ihe a ga-edochi anya.

Ịzụta ụgbọ ala eji eme ihe na-abụkarị mmalite nke ụgwọ ndị metụtara ya.

Kedu akụkụ ndị a na-achọkarị ka a dochie anya mgbe ịzụrụ ihe na nke na-agwụcha ngwa ngwa?

Enwere ike kewaa akụkụ ụgbọ ala ụzọ abụọ: ndị a ga-edochi anya, na ndị nwere ike ichere, ma ọ bụrụhaala na nyocha teknụzụ na-egosi ihe dị iche.

ADIFAFUN

Otu nke mbụ gụnyere:

- mmanụ na mmanụ nzacha,

- ihe nzacha ikuku na mmanụ ụgbọala,

- eriri oge na ndị na-eme mkpọtụ na mgbapụta mmiri, ọ bụrụ na eriri oge na-ebugharị ya,

- ọkụ ọkụ ma ọ bụ plọg na-egbuke egbuke;

- mmiri mmiri na usoro jụrụ oyi.

- Ọ bụrụ na anyị zụtara ụgbọ ala eji eme ihe, a ghaghị dochie ihe ndị a n'agbanyeghị ihe onye na-ere ụgbọ ala na-ekwu, ọ gwụla ma enwere ihe akaebe nke dochie akụkụ ndị a n'ụdị ntinye na akwụkwọ ụgbọ ala na akara ọrụ, na-adụ ọdụ Bohumil Papernik, ProfiAuto. Ọkachamara pl, netwọk ụgbọ ala nke na-ejikọ ndị na-ere ihe mapụtara na ụlọ ọrụ ụgbọ ala nọọrọ onwe ha na obodo 200 Polish.

I kwesịghị ịjụ iji dochie ihe ndị a, n'ihi na ọdịda nke ọ bụla n'ime ha na-ekpughe anyị na nrụzi engine dị oké ọnụ ahịa. Ọzọkwa, ọ gaghị ekwe omume ịlele ọnọdụ teknụzụ nke akụkụ ndị a site na nlele anya dị mfe.

Òtù nke abụọ na-agụnye akụkụ ndị ahụ, ọnọdụ nke nwere ike ịchọta n'oge nyocha teknụzụ nke ụgbọ ala. Nyocha na ụlọ ahịa na-arụzi ụgbọ ala, n'ezie, a ga-emerịrị tupu ịzụrụ ụgbọ ala. Otu a gụnyere:

- ihe nke sistemu breeki - mpe mpe akwa, discs, drum, pads, cylinders yana enwere ike dochie mmiri breeki,

- nkwusioru - mkpịsị aka, tie mkpanaka, rocker bushings, stabilizer roba bands,

- nyocha nke ikuku oyi na nzacha ụlọ,

- Alternator belt na tensioner

- ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ mgbe a chụpụrụ ụgbọ ala karịa 100 km ma ọ bụ ọ bụrụ na nlele ahụ gosipụtara na ha agwụla.

Ego ole ka akụkụ maka ụgbọ ala ewu ewu na-eri?

Ọnụ ego nke akụkụ mapụtara site na otu mbụ maka VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, na-eji ezigbo ngwaahịa, nke na-agbaso ụkpụrụ nke akụkụ mbụ dị ka GVO, bụ ihe dịka 1 PLN. Maka otu nke abụọ: PLN 300.

Nrụzi kachasị ọnụ

Nrụzi kachasị ọnụ na-echere anyị ma ọ bụrụ na injin dizel dara, ọkachasị na teknụzụ Rail Common. - Ya mere, ọ bụrụ na n'ime ụgbọ ala nwere engine diesel anyị na-ahụ oke anwụrụ ọkụ n'oge mmalite na ngwa ngwa, ihe isi ike na ịmalite, ekwesịrị iche na ihe ndị dị oke ọnụ nke usoro ịgba ọgwụ agwụla. Ọnụ nke mmeghari ma ọ bụ ngbanwe nwere ike iru ọtụtụ puku zł, Witold Rogowski kwuru, ọkachamara ProfiAuto.pl.

Nrụzi dị oke ọnụ ga-abụ nnọchi nke turbocharger, ma n'ime ụgbọ ala nwere mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel. Ọdịda turbocharger na-esikwa ike ịchọpụta n'oge draịva ule ma ọ bụ nyocha dị mfe.

- N'ebe a, ịkwesịrị iji onye nyocha nyocha, nke m na-akwado ime n'ime ụgbọ ala ọ bụla tupu ịzụrụ. Ihe mgbaàmà nke nsogbu na compressor nwere ike ịbụ enweghị osooso a na-ahụ anya, ike engine dị elu mgbe ihe karịrị puku abụọ na abụọ na ọkara puku mgbanwe kwa nkeji, Witold Rogovsky na-adụ ọdụ.

Kedu nleghara anya na nrụzi nwere ike nweta nsonaazụ kacha njọ?

Nrụ arụ nke ọtụtụ akụrụngwa ụgbọ ala na-emetụta nchekwa ozugbo. Ịrụ ụgbọ ala nwere ihe ndị na-akpata ujo na-adịghị mma, egwuregwu ịkwọ ụgbọala, ma ọ bụ sistemu breeki na-ezighi ezi (dịka ọmụmaatụ, mmiri breeki anaghị edochi ya n'oge) nwere ike bute ihe mberede.

N'aka nke ọzọ, oke ego nke iji dochie ihe ndị na-eme oge dị ka belt, tensioner, ma ọ bụ mgbapụta mmiri na-elegharakarị anya ga-eme ka mbibi nke ihe ndị na-arụ ọrụ igwe dị oké ọnụ ahịa, ya bụ pistons, valves, na camshaft.

Kedu ụgbọ ala eji eme ihe a na-ewere na ọ na-adị obere ihe mberede?

Dị ka ndị ọrụ ụgbọ ala na-ekwu n'ụzọ ịkwa emo, ụgbọ ala ndị a na-apụghị ibibi kwụsịrị na ọpụpụ VW Golf II na Mercedes W124. "N'ụzọ dị mwute, iwu ahụ bụ na ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nke nwere ngwá electronic ndị ọzọ na-arụ ọrụ, otú ahụ ka ọ bụ ihe a na-apụghị ịdabere na ya," ka Bohumil Paperniok na-ekwusi ike.

Ọ na-agbakwụnye na ahụmahụ ụgbọ mmiri na-egosi na Ford Focus II 1.8 TDCI na Mondeo 2.0 TDCI bụ ụfọdụ n'ime ụdị kachasị mma, ebe ọmụmụ ihe onwe onye, ​​dịka ọmụmaatụ na ahịa German, na-egosikarị ụgbọ ala Toyota dị ka obere ihe mberede.

- Ndị ọkwọ ụgbọ ala Poland na-aṅa ntị mgbe niile na ngwaahịa ndị nwere baajị Volkswagen, dị ka Golf ma ọ bụ Passat, na nke a nwere ike ọ bụghị usoro enweghị ezi uche, ọkachamara ProfiAuto.pl kwuru.

Kedu ụgbọ ala nwere akụkụ dị ọnụ ala?

Dị ọnụ ala n'ihe gbasara ụgwọ nrụzi bụ ụdị kachasị ewu ewu na mba anyị. Ndị a bụ n'ezie ụdị dị ka Opel Astra II na III, VW Golf site na I ruo IV ọgbọ, Ford Focus I na II, ochie nsụgharị nke Ford Mondeo na Fiat. Akụkụ maka ụgbọ ala French Peugeot, Renault na Citroen nwere ike ịdị ọnụ karịa.

Atụla egwu ụgbọ ala ndị Japan na ndị Korea, n'ihi na anyị nwere ọtụtụ ndị na-eweta ihe, ma ndị na-emepụta ihe mbụ na ihe ndị ọzọ.

Kedu akụkụ na mmiri mmiri a ga-edochi anya n'ime ụgbọ ala, n'agbanyeghị ogologo ụgbọ ala:

- mmiri mmiri breeki - kwa afọ 2;

- coolant - afọ 5 ọ bụla na mbụ, ma ọ bụrụ na mgbe ịlele ntu oyi na-eguzogide n'okpuru -20 degrees C;

- mmanụ engine na nzacha - kwa afọ ma ọ bụ tupu mgbe ahụ, ma ọ bụrụ na njem na ndụmọdụ nke ndị na-emepụta ụgbọ ala na-egosi nke a;

- wipers ma ọ bụ brushes ha - kwa afọ 2, na omume ọ ka mma kwa afọ;

- oge na eriri ọzọ - afọ 5 ọ bụla, n'agbanyeghị agbanyeghị;

- taya mgbe afọ 10 gachara, a ga-atụfu ya n'ihi ịka nká nke roba (n'ezie, ha na-agwụkarị ngwa ngwa);

- breeki cylinders - mgbe afọ 5 gachara, ọ ga-abụrịrị na a ga-edochi ha n'ihi ịka nká nke akara.

Pavel Puzio dabere na ihe sitere na ProfiAuto.pl