Ihe ndakpọ kacha ọnụ
Kedu ihe na-amasị ịkụda n'ime ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ? Enwere ọtụtụ ihe, mana enwere glitches nwere ike imebi ọtụtụ mmefu ego ezinụlọ.
Ịgbaji belt oge
Iji eriri oge kama iji eriri nwere uru ya enweghị mgbagha. Nke mbụ, ọ bụ ngwọta dị jụụ, nke abụọ, ọ dị ọkụ, nke atọ na nke kachasị mkpa, ọ dị mfe na ngwa ngwa iji dochie. Nsogbu mbụ bụ obere nkwụsị nke eriri eriri, nke a ghaghị ịgbanwe ọbụna 60 puku. km. Ka ọ dị ugbu a, oge n'etiti ndị na-anọchi anya amụbawo nke ukwuu ma buru ibu ruo ọbụna 240 puku. km. Ajị ahụ dịkwa obere ka ọ ga-agbaji ngwa ngwa. Ma ọ bụrụ na nke a emee, ihe ga-esi na ya pụta nwere ike ịdị njọ.
Nsogbu nke eriri oge gbajiri agbaji na-emetụta ihe a na-akpọ nkukota engine, nke piston nwere ike izute valves. Nkukota ha, nke kachasị mma, ga-eme ka valves na-ehulata; na nke kachasị njọ, ọ nwere ike ime ka engine ghara ịda mbà.
Ọnụ nrụzi ga-adabere n'ụzọ bụ isi na oke mmebi ahụ. Ọ ga-adị ọnụ ala iji rụkwaa isi, ebe na mgbakwunye na valvụ agbagọ, a ga-edochi ntuziaka valve (ọtụtụ narị zlotys + ihe ọhụrụ oge). Mana camshaft nwekwara ike mebie. Ị nwere ike ịchọpụta na dochie isi bụ ihe kacha akwụ ụgwọ. Usoro crank-piston anaghị emebi mgbe niile mgbe pistons zutere valves, ma ọ ga-ekwe omume. N'okwu ndị dị oke njọ, ọ nwere ike ịdị mkpa iji dochie ngwa ike niile. Dabere na injin ahụ, ọnụ ahịa nrụzi nwere ike ịdị site na ihe dịka 2 ruo ọbụna ọtụtụ puku. zloty
Kedu ka ị ga-esi zere ọdịda dị oke ọnụ n'ihi eriri agbajiri agbaji? Nke mbụ, na-agbaso ndụmọdụ mgbe niile maka iji dochie eriri oge. Enwere ike ịnwe oke kilomita ma ọ bụ afọ mgbe nke ahụ gachara ngbanwe dị mkpa. Mgbe ị na-azụta ụgbọ ala eji eme ihe na-enweghị akụkọ ihe mere eme edere, a ga-edochirịrị draịva oge. Nke abuo, a ga-enyefe onye nnochi anya n'aka ọrụ nke nwere ike ikwe nkwa ọrụ nnọchi belt oge. Nke atọ, zere ngwaahịa ndị dị ala. Ọ bụrụ na ebe a na-adọba ụgbọala nwere ahụmahụ na-arụ ọrụ ụgbọ ala nke ika a, anyị ga-adabere na ngwaahịa ndị ọrụ igwe kwadoro. Nke anọ, zere ọnọdụ ndị eriri oge nwere ike ịwụli elu, dị ka ịmalite ụgbọ ala n'ihi mpako.
Ụkwụ ukwu abụọ
"Dual-mass" na-ewu ewu ma ọ bụ ụgbọ elu igwe nwere okpukpu abụọ bụ akụkụ injin nke emetụtala ọtụtụ puku ndị ọkwọ ụgbọ ala diesel. A na-eji ya eme ihe n'ụzọ bụ isi na igwe mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ, kamakwa n'ụdị injin mmanụ ụgbọala ụfọdụ. Gịnị mere anyị ji eji ha eme ihe? Ekele maka imewe ya, igwe eji efe igwe na-eji okpukpu abụọ na-ebelata mkpọtụ na ịma jijiji na-ebufe n'ihu na mgbasa ozi, ebe ọ na-edobe ịdị arọ tari dị ala. N'ụzọ dị otú a, ọ na-echebe igbe gear site na mmebi. N'aka nke ọzọ, ịdị arọ nke wiil ahụ na-eme ka mmeghachi omume na-agbakwụnye gas, ya mere ọ na-enwe mmetụta dị mma na ike nke ụgbọ ala ahụ.
Nhazi nke ụgbọ elu nke "otu uka" bụ nke kachasị mfe n'ụwa - ọ bụ mpempe ígwè nwere oke ziri ezi, na-agbanye na crankshaft. N'ihe banyere igwe eji efe efe nke nwere okpukpu abụọ, imewe na-adịwanye mgbagwoju anya. N'ikwu okwu n'ozuzu, ndị a bụ igwe mmadụ abụọ kewapụrụ site na otu isi iyi ndị a haziri gburugburu gburugburu, ọnụ ọgụgụ nke ihe na-abawanye nke ukwuu. Akụkụ na-akpata ọdịda bụ damper nke vibration, ya bụ, isi iyi nke a kpọtụrụ aha n'elu na ihe ndị na-emekọrịta ihe. Ọ nwere ike daa ka ọtụtụ iri puku kilomita gachara ma enweghị ike dochie ya. Mgbaàmà gụnyere ịkụ aka na mmalite, ịma jijiji, ịma jijiji na ịkụ aka mgbe ị na-atụgharị gia. A ga-edochi anya ụgbọ elu abụọ-mass kpamkpam, nke na-eduga n'ịkwụ ụgwọ ndị ọzọ. Dabere na ụdị engine, wiil ahụ n'onwe ya na-efu site na 1500 ruo 6000 zlotys. Agbakwunyere na nke a bụ ngbanwe njigide na ọrụ.
Ọ ga-ekwe omume ịgbatị ndụ nke flywheel? Ee, o zuru ezu iji zere ịmalite na mberede, na-amanye njigide ma ọ bụ na-agbanwe ngwa ngwa ngwa ngwa. Ọ bụghị ihe nzuzo na ịnya ụgbọ ala dị anya na mpaghara a dị mma karịa ịnya ụgbọ ala siri ike na ọnọdụ obodo.
Nozzles
Ndị injectors diesel taa bụ nkeji mgbagwoju anya nke ga-arụ ọrụ siri ike. Dabere na nhazi ma ọ bụ onye nrụpụta, nrụzi ha anaghị ekwe omume mgbe ụfọdụ. N'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, onye nwe ya na-eche nnukwu mmefu ihu.
Ihe ka ukwuu n'ime igwe mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ na-eji sistemu ike ụgbọ oloko nkịtị. A na-akpọ nke a ụgbọ okporo ígwè dị elu nke ejikọrọ injectors. Ha nwere ike ịnwe njikwa eletriki ma ọ bụ piezoelectric. Ndị mbụ dị mfe ịrụzi, ndị nke abụọ ka njọ. Ọdịda ha na-akawanye njọ n'ihi na ndị na-emepụta ihe anaghị eme atụmatụ imezi ha. Mgbe ị na-azụ ahịa maka otu injectors ọhụrụ maka ASO, ị nwere ike na-emefu ihe ruru zlotys 20 mgbe ụfọdụ. Ihe dị ka afọ abụọ gara aga, ụlọ ọrụ Denso, nke na-emepụta piezoelectric injectors maka engines diesel Japanese, gbanwere amụma ya ma ugbu a ị nwere ike nweta ụlọ ọrụ piezoelectric injectors weghachiri eweghachi site na ụlọ ọrụ a.
Mgbaàmà nke injectors eyi akwa nwere ike ịdị iche. Ọtụtụ mgbe, mmalite siri ike, ịta ahụhụ siri ike, anwụrụ ojii ma ọ bụ imenyụ onwe ya bụ akara ngosi nke ọnụ ahịa na-abịa. Ọnụahịa nke injector regeneration na-adabere tumadi na ha imewe. Ndị dị ọnụ ala bụ ụdị ochie (ndị mmiri), nke na-efu ihe dị ka 200 PLN kwa otu iji weghachi ebube mbụ ha. Ndị injectors mgbapụta dị oke ọnụ karịa, ọnụ ahịa na-amalite site na ihe dịka 600 zlotys kwa otu. Iweghachi ọrụ zuru oke nke ndị injectors-Rail Common na-akwụkarị 2,5-3 puku zlotys. zloty Otú ọ dị, cheta na ọ bụghị ụlọ nile ka a ga-emegharị.
Turbocharger
Turbocharging na-aghọ ụkpụrụ na injin ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ engines dizel niile emepụtara taa, yana ọnụ ọgụgụ na-arịwanye elu nke engines petrol, ga-eji opekata mpe otu turbocharger.
A turbocharger na-enye ohere ka a na-agbanyekwu ikuku n'ime cylinder karịa iji engine a na-achọsi ike, ya mere ọtụtụ mmanụ ọkụ kwa okirikiri. N'ihi ya, enwere ike nweta ike karịa site na nchụpụ dị nta. A na-elelekwa igwe ọgbara ọhụrụ ka ọ na-edobe nhịahụ nke torque n'ofe oke rpm bara uru, na-ebute nnyefe ike dị nro yana obere mmanụ ọkụ.
Turbochargers bụ akụrụngwa injin dị oke ọnụ. Nke a na-emetụta atụmatụ ha. A na-arụpụta akụkụ ndị ahụ nke ọma ka rotor wee nwee ike ịrụ ọrụ na oke ngbanwe dị elu, ruo 200. rpm Nke a chọrọ mmanu mmanu. Nleghara anya ọ bụla na nke a ga-eduga ná nnukwu ndọghachi azụ. Ihe ịrịba ama nke iyi uwe na-agụnye ịṅụbiga mmanya ókè injin, anwụrụ na-acha anụnụ anụnụ, enweghị ike, ma ọ bụ ụda ịhịa aka n'ahụ mgbe ị na-akụ.
Ọnụ ọgụgụ nke ọrụ na-etinye aka na nrụzi na nrụpụta nke turbochargers dị nnọọ ukwuu. Ọnụ ahịa akwụsịla n'otu ọkwa, n'agbanyeghị na ha nwere ike ịdị iche dabere na nhazi ahụ. Enwere ike itinye ụdị turbochargers kachasị mfe nke nwere geometry agụba kwụ ọtọ na ọnụ ahịa 600 ruo 1200 zlotys. Anyị na-ekwu okwu banyere isi mmalite, nke mejupụtara ịgbasa turbine, ihicha na iji ihe ndozi. Ndakpọ dị njọ karị, gụnyere nnọchi nke aro ma ọ bụ turbine, na-efu ihe dịka 1000 ruo 2000 zlotys. N'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, ọ bara uru ịchọpụta ma ọ ga-aka mma ịzụta turbine emegharịrị (ọnụahịa PLN 1200-2000). Ọ bụrụ na anyị na-emeso mgbanwe geometry turbochargers (VGT), ọnụ ahịa ahụ nwere ike ịbawanye site na PLN 150-400 ọzọ. Otú ọ dị, nrụzi ha kwesịrị ịbụ naanị site na ụlọ ọrụ pụrụ iche nke nwere ngwá ọrụ kwesịrị ekwesị.
Kedu otu esi elekọta turbocharger ka ọ na-arụ ọrụ na-enweghị ọdịda? Ndụ ọrụ nke turbine a na-ahụkarị bụ ihe dị ka puku 200. km. Agbanyeghị, usoro ịnya ụgbọ ala na-adịghị mma na nleghara anya nke nlekọta nwere ike ibelata njem a ka ọ bụrụ naanị 10. km. Nke mbụ, cheta na turbocharger chọrọ mmanụ dị mma mgbe niile. E kwesịghị ịhapụ ịka nká nke ukwuu nke mmanụ, n'ihi na nke a na-eduga n'ọdịdị nke mmiri na usoro lubrication. Ọzọkwa, echefula ịgbanwe ihe nzacha ikuku na mmanụ gị mgbe niile. Banyere ọrụ ahụ n'onwe ya, ihe kachasị mkpa bụ ikwe ka turbine "dị jụụ" mgbe ịkwọ ụgbọala siri ike ma ghara gbanyụọ engine ozugbo. Ọ bụrụ na anyị bu n'obi na-eji ike niile nke ike unit, na ụgbọ ala na-onwem na a Malite / Kwụsị usoro, ọ ka mma deactivate ya.
