Ihe kachasị mma, nke kachasị ama, akara ngosi - akụkụ 1

Anyị na-ewetara ụgbọ ala akụkọ ifo na pụrụ iche, na-enweghị nke ọ siri ike iche n'echiche akụkọ ihe mere eme nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala.

Patent nke Benz maka ụgbọ ala mbụ nke ụwa

ụgbọ ala n'ezie, ọ bụ uka na ngwaahịa bara uru. Ọtụtụ n'ime ụgbọ ala ndị na-anya n'okporo ụzọ gburugburu ụwa anaghị apụta n'ụzọ ọ bụla. Maka mma ma ọ bụ njọ, ha na-arụ ọrụ ha kachasị mkpa - ụzọ nzikọrịta ozi nke oge a - ma mgbe oge ụfọdụ gasịrị, ha na-apụ n'ahịa ma ọ bụ na-anọchi anya ọgbọ ọhụrụ. Otú ọ dị, site n'oge ruo n'oge, a na-enwe ụgbọ ala ndị na-apụta ihe ịrịba ama na-esote na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala, gbanwee usoro, tinye ya ala ụkpụrụ ịma mma ọhụrụ ma ọ bụ ịkwanye ókèala teknụzụ. Gịnị na-eme ha akara ngosi? Mgbe ụfọdụ pụtara imewe na arụmọrụ (dị ka Ferrari 250 GTO ma ọ bụ Lancia Stratos), pụrụ iche oru ngwọta (CitroënDS), motorsport ịga nke ọma (Alfetta, Lancia Delta Integrale), mgbe ụfọdụ pụrụ iche version (Subaru Impreza WRX STi), pụrụ iche (Alfa Romeo 33 Stradale) na , N'ikpeazụ, isonye na fim ndị a ma ama (James Bond's Aston Martin DB5).

Ewezuga ole na ole kpara ụgbọ ala na nchịkọta anyị, anyị na-eweta n'usoro oge - site na ụgbọ ala ochie nke mbụ ruo na ndị ọzọ ọhụrụ kpochapụwo. A na-enye afọ mbipụta na mbike.

Ụgbọ ala Benz Patent No. 1 (1886)

Na Julaị 3, 1886, na Ringstrasse dị na Mannheim, Germany, o nyere ọha mmadụ ihe ijuanya ụgbọ ala nwere ụkwụ atọ pụrụ iche nke nwere olu dị 980 cm3 na ike nke 1,5 hp. Ụgbọ ala ahụ nwere mgbanye ọkụ eletrik na-achịkwa ya site na lever nke na-atụgharị ihu n'ihu. A wụkwasịrị oche nke onye na-anya ụgbọ ala na onye njem n'obere ọkpọkọ e ji ígwè gbagọọrọ agbagọ, isi iyi na isi iyi akwụkwọ ndị e debere n'okpuru ya kpachiekwa mkpọmkpọ ebe n'ụzọ ahụ.

Benz wuru ụgbọ ala mbụ na akụkọ ihe mere eme site na ego sitere n'aka nwunye ya Bertha, bụ onye, ​​​​na-achọ igosi na ihe owuwu di ya nwere ike ime ma nwee ihe ịga nke ọma, jiri obi ike kpuchie njem kilomita 194 site na Mannheim ruo Pforzheim na ụgbọ ala mbụ.

Mercedes Simplex (1902)

Nke a bụ ụgbọ ala Daimler nke mbụ a na-akpọ Mercedes, aha nwa nwanyị nke onye ọchụnta ego Austrian na diplomat Emil Jellink, bụ onye nyere aka dị ukwuu maka ịmepụta ihe nlereanya a. Ọ bụ Wilhelm Maybach, onye na-arụ ọrụ na Daimler n'oge ahụ, wuru Simplex. Ụgbọ ala ahụ bụ ihe ọhụrụ n'ọtụtụ ụzọ: e wuru ya na chassis ígwè a kpụrụ akpụ kama osisi, a na-eji blọlụ eme ihe kama ịgbanye larịị, pedal ngwa ngwa dochie njikwa throttle nke akwụkwọ ntuziaka, igbe gear nwere ngwo anọ na azụ azụ. Ihe ọhụrụ bụkwa njikwa valvụ nke dị n'ihu 4-cylinder 3050 cc Bosch magneto engine.³nke mepụtara ike nke 22 hp.

dashboard gbara agba nke Oldsmobile (1901-07) na Ford T (1908-27)

Anyị kwuru Curved Dash ebe a iji nye otuto - ọ bụ ihe nlereanya, ọ bụghị Ford Ta na-ewerekarị ya dị ka ụgbọ ala mbụ a rụpụtara n'ụka nke a ga-agbakọta na ahịrị mmepụta. Agbanyeghị, ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ bụ Henry Ford mere ka usoro ọhụrụ a zuo oke.

Mgbanwe ahụ malitere site na mmalite nke Model T na 1908. Nke a dị ọnụ ala, dị mfe ịgbakọta na ịrụzi, ụgbọ ala na-emepụta nke ukwuu na nke ukwuu (ọ na-ewe nanị minit 90 iji chịkọta ụgbọ ala zuru ezu!), Mere United States mbụ n'ezie. obodo moto n'ụwa.

N'ime afọ 19 nke mmepụta ihe, e mere ihe karịrị nde 15 nke ụgbọ ala a na-emepụta ihe.

Ụdị Bugatti 35 (1924-30)

Nke a bụ otu n'ime ụgbọ ala ịgba ọsọ ama ama nke oge interwar. Ụdị B nwere injin in-line 8-cylinder na olu nke 2,3 lita, site n'enyemaka nke mgbọrọgwụ compressor, o mepụtara ike nke 138 hp. Ụdị 35 ahụ nwere wiil alloy mbụ na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala. N'ọkara nke abụọ nke 20s, ụgbọ ala a mara mma mara mma meriri ihe karịrị otu puku agbụrụ, gụnyere. afọ ise n'usoro ọ meriri ama ama Targa Florio (1925-29) wee nweta 17 mmeri na Grand Prix usoro.

Juan Manuel Fangio na-anya ụgbọ ala Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) na Mercedes-Benz W196 (1954-55)

A makwa ya maka ịma mma na aha ya. Alfetta - Ụgbọ ala Alfa Romeonke e kere tupu Agha Ụwa nke Abụọ, ma ọ kacha nwee ihe ịga nke ọma mgbe ọ gasịrị. N'ịbụ ndị ihe ndị dị ka Nino Farina na Juan Manuel Fangio na-achị, ndị Alfetta, nke nnukwu 1,5 159-lita nwere 425 hp kwadoro, na-achị oge abụọ mbụ nke F1.

N'ime asọmpi Grand Prix 54 ọ banyere, ọ meriri 47! Mgbe ahụ wee oge nke ụgbọ ala Mercedes ọ dịghị obere a ma ama - W 196. Obere na ọtụtụ nkà na ụzụ ọhụrụ (gụnyere a magnesium alloy ahụ, nnwere onwe nkwusioru, 8-cylinder in-line engine na kpọmkwem injections, a desmodromic oge, i.e. otu na nke na-na-na-akara). oghere na mmechi camshaft akara valves) enweghị atụ na 1954-55.

Ebe - mbụ "ụgbọ ala maka ndị mmadụ"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Otu n'ime ụgbọ ala ndị ama ama na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala, akara ngosi omenala pop nke a na-akpọkarị Beetle ma ọ bụ Beetle n'ihi silhouette ya pụrụ iche. E wuru ya na 30s site n'usoro nke Adolf Hitler, bụ onye chọrọ ụgbọ ala ndị mmadụ dị mfe ma dị ọnụ ala (nke ahụ bụ ihe aha ya pụtara na German, na "Beetles" mbụ na-ere nanị dị ka "Volkswagens"), mana mmepụta nke ukwuu malitere. naanị na 1945.

Onye dere ọrụ ahụ, Ferdinand Porsche, sitere n'ike mmụọ nsọ Czechoslovakian Tatra T97 mgbe ọ na-ese ahụ Beetle. Ụgbọ ala ahụ na-eji igwe ọkpọ ọkpọ silinder anọ jụrụ oyi nke nwere 25 hp. Ọrụ ahụ gbanwere ntakịrị n'ime iri afọ ndị sochirinụ, na-eji naanị ihe igwe na igwe eletriki ole na ole kwalitere. Ka ọ na-erule afọ 2003, arụrụla 21 nke ụgbọ ala a mara mma.

Cisitalia 202 GT na-egosipụta na MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

Cisitalia 202 egwuregwu coupe mara mma bụ ihe nrịbama n'ichepụta ụgbọ ala, ihe nlereanya nke gosipụtara mgbanwe n'etiti tupu agha na imewe agha mgbe agha gasịrị. Nke a bụ ihe atụ nke nkà pụrụ iche nke ndị na-emepụta ya sitere na ụlọ ọrụ Italiantali Pininfarina, bụ onye, ​​​​nke dabeere na nyocha, dọpụtara silhouette siri ike, nke na-adịghị agafe agafe, nke na-enweghị oke ọnụ, ebe ihe ọ bụla, gụnyere fenders na ọkụ ọkụ, bụ akụkụ dị mkpa. . ahu na adịghị emebi ya streamlined ahịrị. Cisitalia bụ ụgbọ ala benchmark maka klaasị Gran Turismo. N'afọ 1972, ọ ghọrọ onye nnọchi anya mbụ nke nka ụgbọ ala etinyere ka e gosipụtara na Museum of Modern Art (MoMA) a ma ama na New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - ya mere Citroën CEO Pierre Boulanger nyere ndị injinia ya ọrụ imepụta ụgbọ ala ọhụrụ na njedebe 30s. Ha mezukwara ihe ọ chọrọ n’ezie.

E wuru prototypes na 1939, mana mmepụta amaliteghị ruo mgbe afọ 9 gachara. Ụdị nke mbụ nwere wiil niile nwere nkwusioru nọọrọ onwe ya yana injin ọkpọ ikuku jụrụ oyi 9 hp. na olu na-arụ ọrụ nke 375 cm3. 2CV, nke a ma ama dị ka "akwa ọbọgwụ jọrọ njọ", ikpe mara mma na nkasi obi, mana ọ bara uru nke ukwuu yana ọtụtụ, yana ọnụ ala ma dịkwa mfe ịrụzi. Ọ gbara France - ihe karịrị nde 5,1 2CV ka arụnyere na mkpokọta.

Ford F-Series (1948 g.)

Usoro nke Ford F bụ ụgbọ ala kacha ewu ewu na United States. Ruo ọtụtụ afọ, ọ nọ n'elu ọkwa ahịa ahịa, na ugbu a, ọgbọ nke iri na atọ adịghị iche. SUV a dị iche iche nyere aka wuo ụlọ akụ na ụba America. Ndị na-azụ anụ, ndị ọchụnta ego, ndị uwe ojii, steeti na gọọmentị etiti na-eji ha eme ihe, anyị ga-ahụ ya n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'okporo ụzọ ọ bụla na United States.

Ntugharị Ford a ma ama na-abịa n'ọtụtụ nsụgharị ma nweela ọtụtụ metamorphoses n'ime iri afọ ndị na-esote. Ụdị nke mbụ nwere sixes in-line yana injin V8 nwere ihe ruru 147 hp. Ndị hụrụ efka n'oge a nwere ike zụta ụdị nzuzu dị ka F-150 Raptor, nke igwe ejima V3,5 nwere 6 lita nwere 456 hp kwadoro. na 691 Nm nke torque.

Ụgbọ njem Volkswagen (kamgbe 1950)

Ụgbọala mbufe kacha mara amara na akụkọ ihe mere eme, nke ndị hippies mere ama, bụ ndị ọ na-abụkarị ụdị ekwentị mkpanaaka. "Kukumba" ewu ewu a na-emepụta ruo taa, na ọnụ ọgụgụ nke e rere agafewo ogologo oge karịa nde 10. Otú ọ dị, nsụgharị a ma ama na ekele bụ nke mbụ, nke a makwaara dị ka Bulli (site na mkpụrụedemede mbụ nke okwu), nke e wuru na ndabere nke Beetle na ntinye nke onye na-ebubata Dutch Volkswagen. Ụgbọ ala ahụ nwere ike ibu kilogram 750 ma jiri ígwè 25 hp rụọ ọrụ ya na mbụ. 1131 cm³.

Chevrolet Corvette (ebe 1953)

American nzaghachi Italian na Ndị ọrụ okporo ụzọ Britain nke 50s. Onye nrụpụta GM ama ama Harley Earl chepụtara, Corvette C1 rụpụtara na 1953. N'ụzọ dị mwute, a na-etinye ahụ plastik mara mma, nke etinyere n'elu ígwè ígwè, n'ime igwe na-adịghị ike nke 150-horsepower. Ịre ahịa malitere nanị afọ atọ ka e mesịrị, mgbe a na-etinye V-265 nwere ikike nke XNUMX hp n'okpuru mkpuchi.

Ihe kacha nwee ekele bụ ọgbọ nke abụọ mbụ (1963-67) na ụdị Stingray, nke Harvey Mitchell mere. The ahu anya dị ka a stingray, na 63 ụdị nwere àgwà embossing na-agba site dum axis nke ụgbọ ala na-ekewa n'azụ window abụọ n'akụkụ.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Otu n'ime ụgbọ ala kachasị ukwuu na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala. Ọrụ nkà na ụzụ na stylistic nke nkà. Site n'ọnụ ụzọ ndị nwere oghere dị elu, yana iberibe ụlọ na-echetara nku nnụnụ na-efe efe (ya mere a na-akpọ ya Gullwing, nke pụtara "nku gull"), ọ bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha na ụgbọ ala egwuregwu ọ bụla ọzọ. Ọ dabere na ụdị egwu nke 300 1952 SL, nke Robert Uhlenhout mere.

300 SL dị mkpa ka ọ dị oke ọkụ, ya mere a na-eji ígwè tubular mee anụ ahụ. Ebe ọ bụ na ha gbara gburugburu ụgbọ ala ahụ dum, mgbe ha na-arụ ọrụ n'okporo ámá nke W198, nanị ihe ngwọta bụ iji ọnụ ụzọ na-awụgharị. Ejiri inline inline nke dị lita isii dị lita 3 nwere ogbugba ogbugba 215 hp nke Bosch rụpụtara ya.

Citroen DS (1955-75)

Ndị French na-akpọ ụgbọ ala a "déesse", ya bụ, chi nwanyị, nke a bụkwa okwu ziri ezi, n'ihi na Citroen, nke mbụ e gosiri na 1955 na ihe ngosi Paris, nwere mmetụta na-enweghị atụ. N'ezie, ihe niile banyere ya bụ ihe pụrụ iche: a oghere-ezi ozu mere site Flaminio Bertoni, na a e ji mara fọrọ nke nta slatted aluminum hundu, mara mma oval ihu ọkụ, n'azụ n'aka akara zoro ezo na ọkpọkọ, fenders na akụkụ na-ekpuchi wiil, yana ọhụrụ teknụzụ. dị ka nkwusioru hydropneumatic maka nkasi obi ethereal ma ọ bụ ọkụ ọkụ ọkụ twin torsion dabara kemgbe 1967 maka ọkụ nkuku.

Fiat 500 (1957-75)

Kedu ka esi abanyeW Garbus motorized Germany, 2CV France, otú na Italy na Fiat 500 keere òkè bụ isi ọrụ. Ụgbọ ala ahụ aghaghị ịbụ obere ka ọ dị mfe imegharị n'okporo ámá ndị dị warara na nke jupụtara n'obodo Ịtali, na ọnụ ala iji ghọọ ihe ọzọ na-ewu ewu skuuta.

Aha 500 na-abịa site na igwe gasoline jụrụ oyi nke nwere ikuku na-erughị 500cc.³. N'ime afọ 18 nke mmepụta ihe, e mere ihe dị ka nde 3,5. Nlereanya 126 (nke mere Poland) na Cinquecento nọchiri ya, na 2007, na emume ncheta afọ 50 nke Model 500, e gosipụtara ụdị protoplast nke oge a.

Mini Cooper S - onye mmeri nke 1964 Monte Carlo Rally.

Obere (kamgbe 1959)

Akara ngosi nke 60s. N'afọ 1959, otu ndị na-emepụta Britain nke Alec Issigonis duziri gosipụtara na obere ụgbọ ala "maka ndị mmadụ" nwere ike iji engine n'ihu rụọ ọrụ nke ọma. Dị nnọọ fanye ya crosswise. The kpọmkwem imewe nke nkwusioru na roba bandwit kama akwukwo iyi, obosara-spaced wiil na a ngwa-ngwa steering usoro nyere Mini ọkwọ ụgbọala ịrịba ịnya ụgbọ ala obi ụtọ. Dị ọcha na agile dwarf nke Britain nwere ihe ịga nke ọma n'ahịa ma nweta ọtụtụ ndị na-eguzosi ike n'ihe.

Ụgbọ ala ahụ bịara n'ụdị ahụ dịgasị iche iche, mana nke kacha mara amara bụ ụgbọ ala egwuregwu ha na John Cooper haziri, karịsịa Cooper S nke meriri Monte Carlo Rally na 1964, 1965 na 1967.

James Bond (Sean Connery) na DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) na DB5 (1963-65)

DB5 bụ ọmarịcha GT mara mma yana ụgbọ ala James Bond ama ama., onye so ya na ihe nkiri asaa sitere na usoro ihe nkiri "Agent 007". Anyị buru ụzọ hụ ya na ihuenyo otu afọ ka ewepụtara ya na ihe nkiri Goldfinger 1964. DB5 bụ n'ezie ụdị DB4 gbanwere. Nnukwu ihe dị iche n'etiti ha bụ na engine - ya nchụpụ a mụbara site na 3700 cc.³ ihe ruru 4000 cm³. N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na DB5 dị ihe dị ka tọn 1,5, ọ nwere ike nke 282 hp, nke na-enye ya ohere iru ọsọ ọsọ ruo 225 km / h. E kere ozu ahụ n'ụlọ ọrụ ndị Ịtali.

Ụdị E-Jaguar (1961-75)

Ụgbọ ala a na-adịghị ahụkebe, nke e ji oke na-awụ akpata oyi n'ahụ taa (ihe karịrị ọkara ogologo ụgbọ ala ahụ bụ ihe mkpuchi), bụ Malcolm Sayer mere ya. E nwere ọtụtụ ihe na-ezo aka na elliptical udi na ìhè, aha ọma edoghi nke E-Type, na ọbụna nnukwu ntopute na mkpuchi, nke a na-akpọ "Powerbulge", nke dị mkpa iji nabata a dị ike engine, adịghị emebi emebi. ezigbo silhouette.

Enzo Ferrari kpọrọ ya "ụgbọ ala kacha mara mma arụtụrụla." Otú ọ dị, ọ bụghị nanị na nhazi ahụ kpebiri ihe ịga nke ọma nke ihe nlereanya a. Ụdị E-dị ahụ masịrị ya na arụmọrụ ya pụtara ìhè. Ejiri igwe inline 6-lita 3,8-cylinder nwere 265 hp, ọ gbagoro ruo “narị narị” n'ihe na-erughị 7 sekọnd ma taa bụ otu n'ime klaasị kacha nwee ekele na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra bụ mmekorita dị egwu n'etiti ụlọ ọrụ Britain AC Cars na onye mmebe America a ma ama bụ Carroll Shelby, onye gbanwere engine Ford V8 4,2-liter (mgbe e mesịrị 4,7 lita) maka ọmarịcha okporo ụzọ a nwere ihe dị ka 300 hp. Nke a mere ka o kwe omume ịgbatị ụgbọ ala a, nke na-erughị otu ton, na ọsọ nke 265 km / h. Ihe dị iche na breeki diski sitere na Jaguar E-Type.

Cobra enweela ihe ịga nke ọma na mba ofesi, ebe a maara ya dị ka Shelby Cobra. Na 1964, ụdị GT meriri 24 Hours of Le Mans. N'afọ 1965, ewepụtara ụdị dị iche iche nke Cobra 427, nwere ahụ aluminom na injin V8 dị ike 6989 cc.³ na 425 hp

Ferrari kacha mma bụ 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

N'ezie, ụdị Ferrari ọ bụla nwere ike ịsị na otu ụgbọ ala ndị mara mma, ma ọbụna n'etiti ìgwè a dị mma, 250 GTO na-enwu na ìhè siri ike. N'ime afọ abụọ, ọ bụ naanị 36 nkeji nke ihe nlereanya a gbakọtara na taa, ọ bụ otu n'ime ndị kasị oké ọnụ ụgbọ ala n'ụwa - ọnụ ahịa ya karịrị $ 70 nde.

250 GTO bụ azịza Ịtali nye Jaguar E-Type. N'ụzọ bụ isi, ọ bụ ụdị ịgba ọsọ ekpochapụrụ n'okporo ụzọ. N'ịbụ onye nwere engine 3-lita V12 na 300 hp, ọ gbagoro na narị otu narị na sekọnd 5,6. Ụdị pụrụ iche nke ụgbọ ala a bụ ọrụ nke ndị na-emepụta atọ: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri na Sergio Scaglietti. Iji bụrụ onye nwe ya, ezughị ezu ịbụ nde mmadụ - Enzo Ferrari n'onwe ya ga-anabata onye ọ bụla nwere ike ịzụrụ ya.

Alpine A110 (1963-74)

Ọ dabeere na ewu ewu Renault R8 sedan. Nke mbụ, a na-ebugharị engines na ya, ma ndị injinia Alpine meziri nke ọma, ụlọ ọrụ tọrọ ntọala na 1955 site n'aka onye mmebe a ma ama bụ Jean Redele. N'okpuru mkpuchi nke ụgbọ ala ahụ e nwere engines in-line engines anọ nwere olu nke 0,9 ruo 1,6 lita na 140 sekọnd, ma gbasaa ruo 110 km / h. Site na etiti tubular ya, ọrụ fiberglass mara mma, nkwusioru ọkpụkpụ ihu abụọ na injin n'azụ axle, ọ ghọrọ otu n'ime ụgbọ ala ngagharị kacha mma nke oge ya.

Porsche kasị ochie 911 mgbe a nnukwu isi

Porsche 911 (site na 1964)

к akụkọ ụgbọ ala na ikekwe ụgbọ ala egwuregwu ama ama n'ụwa. Nkà na ụzụ e ji mee ihe na 911 emewo ọtụtụ mgbanwe n'ime afọ 56 nke mmepụta ya, ma ọdịdị ya na-adịghị agafe agafe agbanweela ntakịrị. Ọkpụkpụ sleek, ọkụ ihu okirikiri pụrụ iche, ngwụcha azụ na-arị elu nke ukwuu, obere wheelbase na ezigbo steering maka traction na ike dị egwu, yana n'ezie injin ọkpọ ọkpọ 6-cylinder dị n'azụ bụ DNA nke kpochapụ egwuregwu a.

N'ime ọtụtụ nsụgharị nke Porsche 911 nke emepụtara dị ugbu a, e nwere ọtụtụ ihe bara nnukwu uru nke bụ ọchịchọ kachasị mma nke ndị hụrụ ụgbọ ala n'anya. Nke a gụnyere 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 na ụdị niile nwere akara Turbo na S.

Ford GT40 (1964-69)

A mụrụ onye ọkwọ ụgbọ ala akụkọ ifo ka ọ merie Ferrari na 24 Hours nke Le Mans. N'ụzọ doro anya, mgbe Enzo Ferrari ekwenyeghị na njikọta na Ford n'ụzọ na-adịghị mma, Henry Ford II kpebiri na ọ ga-akwụ ụgwọ ọ bụla iji kụọ imi nke ndị Ịtali site na Maranello, onye ụgbọ ala ya na-achịkwa agbụrụ agbụrụ na 50s na 60s.

Ford GT40 Mk II n'ime awa 24 nke Le Mans na 1966.

Ụdị nke mbụ nke GT40 emeghị ihe a tụrụ anya ya, ma mgbe Carroll Shelby na Ken Miles sonyeere ọrụ ahụ, e mesịrị mepụta ọmarịcha nkà na injinia: GT40 MkII. Ejiri igwe V7 dị ike 8-lita nwere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 500 hp. na ọsọ nke 320 km / h, o meriri asọmpi ahụ na 24 1966 Hours of Le Mans, na-ewere podium dum. Ndị na-anya ụgbọ ala GT40 emeriela oge atọ n'usoro. Ngụkọta nke mbipụta 105 nke nnukwu ụgbọ ala a ka e wuru.

Ford Mustang (ebe ọ bụ na 1964) na ụgbọ ala ndị America ndị ọzọ

Akara ngosi nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala America. Mgbe ọgbọ ọganihu nwa ọhụrụ na-abanye n'oge agha na mmalite 60, ọ dịghị ụgbọ ala dị na ahịa nke dabara na mkpa ha na nrọ ha. Ụgbọ ala nke ga-egosipụta nnwere onwe, ike a na-achịkwaghị achịkwa na ike.

Dodge Challenger z mụrụ 1970

Ford bụ onye mbụ mejupụta oghere a site na iwebata Mustanga, nke mara mma, dị ngwa ngwa ma n'otu oge ahụ dị ọnụ ala maka njirimara na ike ya. Onye nrụpụta ahụ buru amụma na n'ime afọ mbụ nke ire ere, a ga-enwe ihe dị ka ndị na-azụ ahịa 100. Mustangs, ka ọ dị ugbu a, e rere okpukpu anọ karịa. Ndị kachasị ọnụ ahịa bụ ndị mara mma site na mmalite nke mmepụta, nke a ma ama site na ihe nkiri òtù nzuzo Bullitt, Shelby Mustang GT350 na GT500, Boss 302 na 429 na Mach I ụdị.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 г.в.

Asọmpi Ford zara ngwa ngwa na ụgbọ ala nke ọma (na taa kwa akara ngosi) - Chevrolet webatara Camaro na 1966, Dodge na 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. N'ihe banyere nke ikpeazụ, akụkọ kachasị ukwuu bụ ọgbọ nke abụọ na nsụgharị Trans Am (1970-81). The-ahụkarị atụmatụ nke genre na pony eze mgbe nile bụ otu ihe ahụ: a sara mbara ahu, abụọ ọnụ ụzọ, ihe upturn obere azụ n'azụ na a ogologo mkpuchi, bụchaghị na-ezo ihe asatọ-cylinder V-ejima engine na ikike nke dịkarịa ala 4 lita. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Ọdịdị nke ududo a, nke Battista Pininfarina sere, na-adịru mgbe ebighị ebi, n'ihi ya, ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na e mepụtara ụgbọ ala maka afọ 27 fọrọ nke nta ka ọ gbanwee. Otú ọ dị, ná mmalite alfa ọhụrụ A nabatara nke ọma, na njedebe angular-gburugburu ikpe ahụ jikọtara n'etiti ndị Ịtali nwere ọkpụkpụ cuttlefish, n'ihi ya aha otutu "osso di sepia" ( taa nsụgharị ndị a bụ ihe kachasị ọnụ na mmalite nke mmepụta).

Ọ dabara nke ọma, a na-echeta aha otutu ọzọ - Duetto - nke siri ike na akụkọ ntolite. N'ime ọtụtụ nhọrọ mbanye dị na Duetto, ihe ịga nke ọma bụ 1750 hp 115 engine, nke na-anabata ngwa ngwa na mgbakwunye gas ọ bụla ma na-ada ụda.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Ọ dabeere na Tipo 33 esoro ihe nlereanya. Ihe atụ nke filigree a na-erughị mita anọ n'ogologo, ọ dị naanị 4 n'arọ ma bụrụ kpọmkwem 700 cm elu! Ọ bụ ya mere injin 99-lita, nke aluminom-magnesium alloy mere kpamkpam, nwere ihe dị ka 2 cylinders na sistemu V na ike nke 8 hp, na-eme ka ha dị ngwa ngwa ruo 230 km / h, yana “otu narị” ruru na 260 sekọnd.

Ahụ a haziri nke ọma, ikuku ikuku na nke dị gịrịgịrị bụ ọrụ Franco Scaglione. Ebe ọ bụ na ụgbọ ala ahụ dị nnọọ ala, ọ na-eji ọnụ ụzọ nru ububa pụrụ iche mee ka ọ dịkwuo mfe ịbanye. N'oge a tọhapụrụ ya, ọ bụ ụgbọ ala kachasị ọnụ n'ụwa, yana naanị ozu 18 na ụgbọ ala 13 zuru ezu, taa Stradale 33 fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọnụ ahịa.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

Ụgbọ ala abụọ a aghọwo oge ochie ọ bụghị n'ihi ọdịdị ha (ọ bụ ezie na ị nwere ike ịmasị ha), kama n'ihi nkà na ụzụ ọhụrụ dị n'azụ mkpuchi ha. Nke a bụ injin Wankel rotary, nke pụtara na mbụ na Cosmo na Ro 80. E jiri ya tụnyere injin ọdịnala, injin Wankel dị obere, dị ọkụ, dị mfe na imewe ma nwee mmasị na omenala ọrụ ya na arụmọrụ ya. Na a olu nke na-erughị otu lita Mazda nwetara 128 km na NSU 115 km. N'ụzọ dị mwute, Wankel nwere ike daa mgbe 50 gasịrị. km (nsogbu na akara) ma gbaa nnukwu mmanụ ọkụ.

N'agbanyeghị na R0 80 bụ nnọọ ọhụrụ ụgbọ ala n'oge ahụ (ma e wezụga Wankel ọ nwere diski brek na wiil niile, a ọkara akpaka gearbox, onwe nkwusioru, crumple zones, mbụ wedge styling), naanị 37 mbipụta nke a. ụgbọ ala e rere. Mazda Cosmo dị obere karịa - naanị 398 mbipụta ka ejiri aka wuo.

N'akụkụ nke ọzọ nke akụkọ akụkọ akụkọ ụgbọ ala, anyị ga-echeta oge ochie nke 70s, 80s na 90s nke narị afọ nke XNUMX, yana ụgbọ ala ndị a ma ama nke afọ iri abụọ gara aga.

k