Porsche Taycan 4S usoro - Nyland ule [vidiyo]

Бьорни Нюланд провел испытание на запас хода Porsche Taycan 4S с аккумулятором на 71 кВтч (всего: 79,2 кВтч). Автомобиль тестировался в режиме Range, поэтому двигался с заниженной подвеской, передним приводом и ограниченной мощностью. Изначально метры машины указывали на возможность проехать 392 километра, можно было проехать 427 километров после разряда аккумулятора до 3 процентов.

Реальный ассортимент Porsche Taycan 4S

Во время теста при движении в хороших условиях (хорошая погода, 11-12 градусов Цельсия) Nyland удалось снизить энергопотребление до 18,5 кВтч / 100 км (185 Втч / км). И тут он отбросил любопытство: здесь Tesla Model S достигнет 15 кВтч / 100 км, а Tesla Model 3 снизится до 13 кВтч / 100 км. Таким образом, автомобили Tesla будут более экономичными на 23 и 42 процента соответственно.

Наконец, он достиг 17,3 кВтч / 100 км (173 Втч / км).. При разряженной до 3 процентов батарее удалось преодолеть 427 километров (за 5:01 ч, в среднем: 85 км / ч), что дает:

• 440 км общего пробега при разряженной до нуля АКБ,
• Запас хода 310 км с использованием аккумулятора в диапазоне 10-80 процентов.

Кроме того, Найланд также провел тест по вождению по шоссе и получил следующие результаты:

• Запас хода 341 км при скорости 120 км / ч по автостраде,
• Запас хода 240 км при скорости по шоссе 120 км / ч и используемой батарее в диапазоне 10-80 процентов.

> Норвежец отправился в путешествие на электрическом Porsche по Европе. Теперь отговаривает. Если у нас нет Теслы

На основе расчетов, основанных на потреблении энергии, Найланд подсчитал, что пользователю доступны 76 кВтч аккумуляторов. Это намного больше, чем заявляет Porsche (71 кВтч), но значение соответствует стратегии производителя. В другом тесте модели с батареей Performance Plus было обнаружено, что Taycan может использовать почти 90 кВтч батареи, хотя его полезная емкость должна составлять 83,7 кВтч.

Добавим, что емкость была рассчитана при температуре батареи 30 градусов Цельсия, а более высокая температура означает более высокую емкость элемента. Найланд также отметил, что при отключении от зарядной станции автомобиль не позволял использовать рекуперативное торможение, что еще раз свидетельствует об использовании всей доступной емкости аккумулятора.

Ntinye niile:

Технические данные использованного в тесте Porsche Taycan 4S:

• akụkụ: Ụgbọ ala E / egwuregwu,
• aro: 2,215 тонн, 2,32 тонны измерено Nyland с водителем
• ike: 320 kW (435 km), z Mwepụta njikwa ruo 390 kW (530 km),
• torque: mee 640 Nm z njikwa mmalite,
• osooso ruo 100 km / h: 4,0 sekọnd na njikwa mmalite
• batrị: 71 kWh (mkpokọta: 79,2 kWh)
• nnabata: Nkeji 407 WLTP, ihe dịka kilomita 350 n'ezie,
• ike ịchaji: ihe dị ka 225 kW;
• Ahịa: site na ihe dịka PLN 460,
• asọmpi: Tesla Model 3 Long Range AWD (меньше, дешевле), Tesla Model S Long Range AWD (больше, дешевле).

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: в статьях, описывающих неочевидные электромобили, мы решили добавить в нижний колонтитул вкратце характеристики автомобиля – как указано выше. Думаем, это сделает чтение материалов более приятным.

Nke a nwere ike ịmasị gị: