Oche Exeo 2.0 TSI (147 kW) Egwuregwu
Ihe
Oche bụ akara egwuregwu kachasị egwu nke Volkswagen Group, mana ka ọ dị ugbu a, ọ tinyebeghị sedan dị elu nke etiti na mmemme ire ya. Audi nwere omenala na-elekwasị anya na nkasi obi na okomoko, n'agbanyeghị na ị chọghị ịhụ "es" (S3, S4, wdg) na enyo azụ gị mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ ngwa ngwa n'okporo ụzọ German.
Agaghị ekwu maka naanị R8. Ọ bụrụ na anyị eleba anya na ọnụọgụ kilowatts zoro ezo n'okpuru mkpuchi onye ọ bụla, egwuregwu oche oche na-ebelata ntakịrị.
Mgbe ahụ, ha webatara Exe. A na-atụ anya na ngwaahịa ọhụrụ oche ga-ejupụta oghere na mmemme ahịa mgbe ị na-ekpochapụ ụlọ nkwakọba ihe nke Audi ntakịrị, n'ihi na - ọ bụghị ma ọlị zoro ezo na Volkswagen Group - ọ bụ naanị ọgbọ Audi A4 gara aga. N'èzí, agbakwunyere ụfọdụ oche oche na ya, na n'ime, steering wheel nwere akara Spanish, a na-atụkwa anya na ihe ọhụrụ ahụ ga-anọgide na-eju ndị ahịa afọ ojuju, karịsịa na ọnụ ahịa ya dị mma na nkà na ụzụ egosipụtara.
N'ule anyị, anyị nwere ụdị egwuregwu kachasị mma nke nwere igwe turbocharged lita abụọ nke dị ka akara TSI. A na -atụ anya na kilowatts 147 ma ọ bụ ihe dị ka “ịnyịnya” 200 ga -akpọlite onye nwụrụ anwụ a kpọlitere n'ọnwụ ya na oche ọkwọ ụgbọ ala dị ike. Know mara, mmetụta akpaaka na-emetụtakarị mmetụta, mmetụta. Na oche kwesịrị inwe ụgbọ ala ọzọ nke ga-ebu egwuregwu n'ọbara ya. Nke a abụghị ikpe.
Otu moto dị ike nke na -agbagharị ọsọ ọsọ ruo 7000 rpm, n'agbanyeghị na otu puku pere mpe ezuola maka ịrụ ọrụ nkịtị mgbe ọkụ na -acha ọbara ọbara na tachometer na -agba ọkụ n'ezie, oche shei na steering egwuregwu ezughị iji tinye akara egwuregwu n'oche a. ... Ọ bụ ezie na ọ na-anya ngwá ọrụ egwuregwu n'aha ya na ọbụna chassis egwuregwu dị ka ngwa, ọ na-ebu onye ọkwọ ụgbọ ala akpịrị na-akpọ nkụ na mmiri.
The Seat Exeo Sport bụ obere onye na-eme egwuregwu na-agbasi mbọ ike yana karịa nke nwata na-enweghị izu ike dị ka sedan azụmahịa siri ike. N'ezie, oche maara otú e si eme ụgbọ ala egwuregwu, ya mere, Exe mebiri ma wụnye naanị mbanye na-awụlikwa elu na ụfọdụ ngwa egwuregwu, ebe ọ bụ na oge ezughị ezu maka nnukwu mgbanwe (ntụgharị dị mma). Ọfọn, dịcha ka ukwuu n'ime ego, ọ bụ ezie na ha mere ya na nanị 18 ọnwa. Ya mere na ọ dịghị ikpe atụla anya ukwuu dynamism, ọtụtụ "mmetụta uche".
Ikekwe, ekele maka Audi sedan dị jụụ, ọ gaara adị mma na turbodiesel? N'ezie. E kwuwerị, oche na-etu ọnụ na Exeo bụ nnọọ ewu ewu dị ka ụgbọ ala ụlọ ọrụ (ndị ọrụ ụgbọ ala nke 2009 na Germany, họọrọ site Firmenauto magazine na German nzukọ DEKRA), na ha na-ama ihe na-agbachi nkịtị banyere egwuregwu. Injin, oche na sterị naanị ya ezughi maka ezigbo ụgbọ ala egwuregwu, n'ihi na oche makwara ha nke ọma.
Yabụ, anyị nwere ike buru ụzọ chọpụta na injin ahụ dị oke mma, ma ọ bụrụ na anyị ahụghị nnukwu mmanụ ọkụ ọbụlagodi mgbe anyị na -eji nwayọ nwayọ na oge ị na -amalite nwayọ, nke na -enyekarị nsogbu na okporo ụzọ obodo. Oche ndị dị ka shei dị mma ma ọ bụrụ na ọkara gị ka mma nwere ike ịmakụ gị n'úkwù gị, ebe nkwado n'akụkụ dị mma maka ndị kpọrọ nkụ karịa abụba ... hmm. ... ọ bụghị ndị ọkwọ ụgbọ ala akọrọ. Ụgbọ ụkwụ ahụ na -adaba n'aka gị, dị ka à ga -asị na a mụrụ ya.
Ọ na -anya isi obere akpa ikuku egwuregwu na bọtịnụ nwere uche na levers na -atụgharị na -achịkwa redio na ekwentị (bluetooth). Na nke a, dịka ekwurula, egwuregwu ga -akwụsị na nkasi obi na -abịa. Ngwá ọrụ zuru ezu, ma ihe ndị dị n'ime ime na-adọrọ mmasị karị. Nke mbụ, dashboard bụ ezigbo nnomi Audi, yabụ igodo dị mma, mara mma ma mepụta mmetụta adịchaghị mma. Ị gaghị enweta mmetụta plastik dị ọnụ ala nke ahụ bụ ikiri ụkwụ Achilles nke oche ndị ọzọ n'ụgbọ ala a.
N'ikwu ya n'ụzọ dị mfe: kpuchie mkpọtụ steelị ị ga -ahụ na ọbụlagodi ndị nwe Audi agaghị ahụ onwe ha ka ha nọ ọdụ n'oche. N'echiche anyị, ọ bụ n'ime ka Exeo nwere ọganihu kachasị ma e jiri ya tụnyere oche ndị ọzọ, ebe anyị na -ejighị n'aka ma mmetụta ahụ ejula ma ọ bụ naanị ọpụpụ mberede. N'agbanyeghị mkpụmkpụ ọdụ ọdụ nke na-agwụ na nsọtụ abụọ nke njedebe azụ nke Exe kachasị ike, ebe nsụgharị ndị ọzọ nwere ọdụ ọdụ ọdụ n'aka ekpe, windo ojii na nnukwu wiil alloy dị sentimita 17 ...
Na Exeo bụ a thoroughbred Audi na-kweere site ogologo ipigide pedal njem (huh, ma ha enweghị ike zoo ya) na kpọmkwem ma ngwa ngwa isii-ọsọ ntuziaka nnyefe. A na-atụ anya na ọnọdụ mgbanwe akpaaka nke Multitronic ga-echere ruo opekata mpe njedebe nke afọ, a na-atụkwa anya na ọ ga-adị naanị na ụdị 2.0 TSI. Ọ bụrụ na anyị enweta nkasi obi n'eziokwu na Exeo abụghị onye na-eme egwuregwu, ọ bụ naanị sedan azụmahịa ngwa ngwa, mgbe ahụ chassis egwuregwu anaghị enwetakwa akwara gị.
Oghere dị n'ihu na azụ axle siri ike, nke a na-ahụkarị na okporo ụzọ awara awara, mana ha emezughị nke ọma iji gbochie ụgbọ ala ahụ ịdabere na ibelata traction mgbe ọ na-agawanye nke ọma. N'ezie, ị nwere ike ikwu maka nkwekọrịta, n'ihi ya, atụla ọnụ banyere agwọ nke ugwu, n'ihi na ụfọdụ (ọbụna erighị nri na-edozi ahụ) Leon ga-eri nri ụtụtụ.
N'ihi ọkọlọtọ Servotronic (ịnya ike na-adabere ngwa ngwa), sistemu ịkwọ ụgbọ ahụ na-adị nwayọọ na-apụtaghị ìhè na ebe a na-adọba ụgbọala ma na-eduzi ya na oke ọsọ ọsọ, mana mgbakwunye a bụ ọkọlọtọ ọzọ na 2.0 TSI naanị.
Ị gaghị enwe mmechuihu na ngwá ọrụ, dị ka Exeo nwere isii airbags (ya na asaa ikpere airbags na ndị ọzọ ahịa), ọkọlọtọ akpaka akpaka abụọ-ọwa ikuku oyi (nke na-arụ ọrụ nke ukwuu ọbụna n'oge okpomọkụ kasị njọ!), ESP switchable usoro stabilization. . e depụtaghachiri site na audi na transperent njem kọmputa na ụgbọ mmiri njikwa. Anyị na-akwado sistemụ enweghị aka dịka ngwa.
Igbe ndị emechiri emechi dị n'ihu onye njem n'ihu, windo mkpuchi echekwara na windo azụ nwere agba ga -enwe ekele maka ndị njem niile, gụnyere ụmụaka, ndị nwere ike itinye ha site na iji mgbago Isofix. Enwere 460 lita ohere na buut, nke enwere ike ịbawanye site na oche azụ mpịachi na oke nke 40: 60.
A na-ahazi ogwe osisi ahụ nke ọma, tinye ya na arịlịka anọ yana oghere akpa oyi 12-volt, naanị ntụpọ ojii bụ elu grungy nke Audi (oops, sorry, Seat) anaghị akpa nganga. Maka otu lita ọzọ, ị ga-echere ụdị ụgbọ ala ọdụ na akara ST.
Ka anyị na -echekwu gbasara Exe, ka anyị na -enwekwu mmetụta na ọ bụ ndị nwe Audi ga -eme mkpebi ahụ ọ bụghị ndị nwe oche, ebe ahụmịhe ịkwọ ụgbọala dịkwa German karịa Spanish. Ọ dị mma, opekata mpe ndị egwuregwu Audi ndị na -anaghị ebo akara na ugwu.
Ọ na-aga n'ekwughị na Seat Exeo bụ Audi dị ọnụ ala na otu n'ime oche kachasị ọnụ. Ma ọ bụrụ na ị na-aga n'ihi na mma version dị ka 2.0 TSI na ụfọdụ ngwa, na-enye maka ego na-ama iche iche.
Škoda Octavia RS ma ọ bụ Renault Laguna GT abụworị ndị asọmpi siri ike, ọ bụghị ịkọwa Mondos dị ike karị, Mazda6 ma ọ bụ, nke ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, Passats.
Ihu na ihu: Dusan Lukic
"Exeo - oche mbụ ma ọ bụ naanị (ochie) Audi na ngbanwe? O siri ike ikwu, mana ọ bụ ụgbọ ala nke oche na-achọsi ike inye. Ma ebe ọ bụ na A4 gara aga abụworị onye na-ere ahịa na ọnụ ahịa Audi, na Exeo dịkwa ebe ahụ na ọnụ ahịa oche oche, ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ ga-amasị ọtụtụ ndị - karịsịa ndị na-achọ ụgbọ ala sara mbara, ọnụ ọnụ na nke teknụzụ gosipụtara. "
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Oche Exeo 2.0 TSI (147 kW) Egwuregwu
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 19.902 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 28.002 € |
| Ike: | 147kW (200 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Oke ọsọ: | 241 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 11,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike afọ 4 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 959 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 12.650 € |
| Taya (1) | 2.155 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.490 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 34.467 0,34 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbo-petrol - longitudinally ndokwasa n'ihu - mụ na ọrịa strok 82,5 × 92,8 mm - mbugharị 1.984 cm? - mkpakọ 10,3: 1 - ike kachasị 147 kW (200 hp) na 5.100-6.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 15,8 m / s - ike pụrụ iche 74,1 kW / l (100,8 .280 hp / l) - ike kachasị elu 1.800 Nm na 5.000-2 rpm - 4 camshafts n'isi (agbụ) - XNUMX valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - ikuku gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - nha gia I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – Ihe dị iche iche 3,750 – Wheel 7J × 17 – Taya 225/45 R 17 W, okirikiri okirikiri 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 241 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 l / 100 km, CO2 emissions 179 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), azụ. diski, ABS, n'ibu breeki n'azụ wheel (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, ike stering, 2,75 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.430 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.990 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 650 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 70 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.772 mm, track track 1.522 mm, track track 1.523 mm, nkwụsị ala 11,2 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.460 mm, n'azụ 1.420 mm - n'ihu oche ogologo 540 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ Samsonite AM (ọkọlọtọ 5 L) tụrụ ya: ebe 278,5: akpa 5 (1 L), akpa 36 (1 L), akpa akwa 85,5 (1 L), akpa 68,5 (1 l). l). |
Ihe nha anyị
| T = 28 Celsius C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Taya: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Ọnọdụ Mileage: 4.893 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,0 ( 145 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,0 / 13,9 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,0 / 15,9 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 241km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 9,8 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 37,4m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 53dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (312/420)
Site na Exe, oche enwetala ọtụtụ ihe. Karịsịa n'ime ime, ebe ọ dị gị ka ọ dị na Audi A4. Mana n'inwe ngwa dị elu na injin siri ike, ọnụ ahịa ya na -arịkwa elu. Ya mere, a na-ewere Exeo dị ka otu n'ime oche kachasị ọnụ, ma ka Audi dị ọnụ ala.
Mpụga (9/15)
Mara mma nke ukwuu na amata, n'agbanyeghị na ọ yiri Audi A4 gara aga.
Ime ụlọ (94/140)
Ezigbo ergonomics (gụnyere ọghọm nke Audi), ihe dị oke mma na akụrụngwa zuru oke.
Injin, nnyefe (54
(40)Igwe na-adịghị mma, n'agbanyeghị injin na-agụ ya na chassis dị nro. Ewezuga injin, ọ nweghị mgbakọ ụgbọ ala kwesịrị ka akara egwuregwu.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
(95)Ọ bụrụ na ịchọrọ ngwa ngwa sedan nke na-adị mma n'ụlọ n'okporo ụzọ awara awara, Exeo bụ nhọrọ gị. Agbanyeghị, maka nkuku, anyị ga-achọ chassis ka mma.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Echere m na ọ bụ mmadụ ole na ole ga -enwe mmechuihu na ngwangwa na mgbanwe na oke ọsọ.
Nche (35/45)
Ọ nwere ihe niile bụ ọkọlọtọ na sedan dị otú ahụ, mana ọ nweghị njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, sistemụ ịdọ aka ná ntị ntụpọ kpuru ...
The Economy
Oriri bụ nnukwu mwepu nke ụgbọ ala a, na ọnụ ahịa bụ naanị n'etiti. Ọ bụ ya mere o ji nwee nnukwu akwụkwọ ikike!
Anyị na -eto ma na -akọcha
arụmọrụ engine
ihe dị n'ime ime
oche shei na steeịlụ egwuregwu
nghọta nke counters
igbe nju oyi
izizi gearbox adịghị nwayọ
mkpuchi mkpuchi ikuku
ogologo njigide pedal njem
chassis egwuregwu na ịnya ụgbọ ala siri ike
akụ na ụba mmanụ ụgbọ ala na njem dị jụụ
obere oghere na akpati
ụdị 2.0 TSI adịkwaghị ọnụ ala
