Ọrịa Tesla nke abụọ.

Tụgharịa mgba ọkụ na anyị nwere ọkụ eletrik! - na-esote site na ụfọdụ akụkọ mgbasa ozi gbasara atụmatụ maka ịmepụta ụgbọ ala eletrik na Poland, mara ọkwa na ọnwa ndị na-adịbeghị anya. Otú ọ dị, ilebakwu anya na eziokwu na akụkọ ihe mere eme na-adọ anyị aka ná ntị ka anyị kpachara anya, ebe ọ bụ na ma ikike nkà na ụzụ na isi obodo dị mkpa iji malite mgbanwe ọkụ eletrik dị ntakịrị na mba anyị.

Ọtụtụ ihe na-eme na mpaghara ọkwa na nkwupụta. Minista na-ahụ maka ike Krzysztof Czorzewski kwupụtara na Mee 2017 na n'izu ndị na-abịa. Iwu na usoro nkwado maka atumatu metụtara mmepe nke electromobility na Poland. Atụmatụ mmepe maka ụgbọ ala eletrik nke Ministry of Energy gosipụtara na-eche na site na 2025 a ga-enwe otu nde ụgbọ ala eletrik n'okporo ụzọ nke Vistula.

Na ọkwa mbụ (ruo mgbe 2018), gọọmentị ga-emerịrị ndị Ogwe aka nke echiche ya - mgbe ahụ, a ga-emejuputa ha. mmemme pilot. Mgbe ahụ, na 2019-2020, a ga-ewu akụrụngwa maka ịcha ụgbọ ala eletrik na agglomerations ahọpụtara yana n'akụkụ TEN-T (Trans-European Transport Network) na Osimiri Vistula. Gọọmenti na-eme atụmatụ na a ga-enwe mmadụ 50 n'ime obodo iri ise ahọpụtara n'afọ 2020. ugbo ala eletrik. N'ikpeazụ, gọọmentị na-ebu amụma na na nke atọ (2025-XNUMX), ụgbọ ala eletrik ga-aghọwanye ewu ewu. стимулировать спрос для таких автомобилей. По мнению министерства, польская энергетическая сеть уже будет готова обеспечить электроэнергией примерно один миллион электромобилей.

Ọ dị anya na nkezi ndị Europe

Ọtụtụ atụmatụ na ọkwa. Ọnụ ọgụgụ dị adị ebe a na ugbu a dị ntakịrị karịa. Dị ka otu Polish Association of Automotive Industry si kwuo, n'April 2017, e nwere ụgbọ ala eletrik 47 debara aha n'ime ụgbọ ala ndị njem niile, gụnyere Ọ bụrụ na anyị ewere nke a dị ka nkezi ugbu a ma mụbaa site na iri na abụọ, anyị na-enweta ọkara puku ụgbọ ala eletrik debanye aha kwa afọ. na Poland. Karịrị 400 2016 ụgbọ ala niile debanyere aha maka oge mbụ (XNUMX).

Enweghị ihe ịrịba ama nke uto dị nkọ ma anyị ka na-adịchaghị mma ma e jiri ya tụnyere Europe. Dị ka European Automobile Manufacturers Association (ACEA) si kwuo, na ngụkọta 2016 puku ụgbọ ala debanyere aha na European Union na 155,2. Ụgbọ ala ndị nwere draịva eletriki (ECV-) - nke dị 4,8% mma karịa nsonaazụ enwetara na 2015 (ụdị a gụnyekwara ngwakọ ụdị a).

Ọtụtụ (ECV) n'afọ gara aga debara aha na Norway (44,9 puku - na 2015 e nwere 33,7 puku), Great Britain (36,9 puku - tụnyere 28,7 puku na 2015 .), France (29,1 puku - 22,8 puku), Germany (25,2). puku - 23,5 puku), yana na Netherlands, ebe Otú ọ dị, e dekọrọ mbelata dị ukwuu ma e jiri ya tụnyere 2015 - 22,8 puku mmadụ debanyere aha. Ndị ọrụ ọkụ eletrik na ndị mmadụ 44,4. n'afọ gara aga.

Dị ka ACEA si kwuo, n'afọ gara aga, ụgbọ ala eletrik 556 bụ nke otu ECV debanyere aha na Poland - gụnyere ihe a na-akpọ (BEV), (EREV), (FCEV) na (PHEV). Iji tụnyere, na 2015 ọnụ ọgụgụ ndị e debanyere aha ụgbọ ala ECV dị na Poland ruru ngụkọta nke 337.

Международное исследовательское агентство Navigant Research прогнозирует, что к 2023 году электромобили будут составлять 2,4% продаж автомобилей следующего поколения в мире. Dị ka ị na-ahụ, na Poland pasent a ka dị ntakịrị ma ọ ga-eto eto site na ịwụ elu na oke ka anyị wee nwee ike ọ bụghị nanị ijide amụma amụma, kamakwa iru ọkwa dị elu karị, n'ihi na ndị a bụ atụmatụ anyị na ambitions.

Ụlọ ọrụ anọ nke steeti na asọmpi

Nkwalite nke electromobility na mmepe nke ọrụ ụgbọ ala eletrik eletrik bụ nke ụlọ ọrụ Electro-Mobility Poland rụrụ. (1) – компания, созданная в октябре 2016 года четырьмя компаниями: PGE, Tauron, Enea и Energa. Каждый из них занял по 25% уставного капитала, что составляет PLN 10 nde. Ụlọ ọrụ ahụ na-eme atụmatụ - site na nkwado nke ọchịchị Poland - ịmepụta основа для нового внутреннего рынка wee bụrụ akụkụ nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala eletrik zuru ụwa ọnụ.

1. ElectroMobility Poland - nseta ihuenyo nke saịtị

"Obere ụgbọ ala eletrik nke obodo mepere emepe, nke emepụtara na Poland ma dabere na echiche teknụzụ Polish, bụ ihe ịma aka maka ahịa ụgbọ ala Poland," Minista Czorzewski kwuru, na-ekwupụta nguzobe nke ụlọ ọrụ ahụ. "Dịka Ministry of Energy, anyị na-akwado mmepe nke electromobility na Poland, anyị na-emepụta ọnọdụ maka Polish entrepreneurs na-arụ ọrụ na ngalaba a ka ha nwere ike ịga nke ọma mpi na European. N'ezie, a ga-emepụta ụgbọ ala dị otú ahụ na Poland n'ikpeazụ ahịa ga-anwale. "

Atụmatụ ahụ gụnyekwara electrification nke ọha iga. Ejuputara site na ngwọta imewe odori akụrụngwa Ụgbọ ala eletrik dị ka akọwara n'okpuru amụma mmepe mba.

ElectroMobility Poland kwuputara asọmpi maka ụgbọ ala eletrik mbụ Polish. Oge njedebe maka ịnyefe ọrụ agwụla n'etiti ọnwa Mee 2017. Anyị zutere ndị mmeri na September 12, na prototype nke ụgbọ ala kwesịrị ịrụ n'afọ ọzọ. Na ntụgharị nke May na June, ndị nhazi ahụ kọrọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu narị ngwa ngwa, ma site na obere ụlọ ọrụ na site na nnukwu òtù mba ụwa na ndị mmadụ n'otu n'otu.

"Anyị nwere obi ụtọ na mmasị dị ukwuu na asọmpi a," onye na-ekwuchitere ElectroMobility Poland kwuru Alexandra Baldis na nkwupụta mgbasa ozi. "Ugbu a, ọkwa mbụ nke ọrụ juri ga-ewere ọnọdụ, nke anyị kpọrọ ndị ọchịchị sitere na ụwa ụgbọ ala na ndị nrụpụta pụtara ìhè. Usoro nke mbụ bụ nleba anya n'ụzọ nkịtị, na-esote nhọrọ nke ọrụ yana nhọrọ nke iri na ise n'ime ọrụ ikpeazụ kacha atọ ụtọ. "

N'ime ọkwa ahụ, ndị na-ahazi na-ekwukwa na nke ọ bụla n'ime ọrụ ndị a kwadoro na njedebe ikpeazụ ga-enweta nyocha dị mkpa n'ihe gbasara imewe na ígwè ọrụ, nchekwa, nkasi obi, ụdị na ịdị mma gburugburu ebe obibi, yana ịrụ ọrụ ịkwọ ụgbọala.

В состав жюри вошли:

• ndị sayensị, ya bụ, prof. hub. Bekee Marcin Szlenzak - Onye isi ụlọ ọrụ ụgbọ njem ụgbọ ala, prof. Dr. Eng. Arch. Stefan Westrich - sitere na ngalaba nke Architecture nke Warsaw University of Technology, Dr. Ing. Andrzej Muszynski - Onye isi oche nke Institute of the Automotive Industry (PIMOT), Dr. Wojciech Wesolek - Onye nkuzi na Transport Design Studio nke Academy of Fine Arts in Wroclaw, onye na-emepụta ụgbọ mmiri, ụgbọ ala, ọgba tum tum na egwuregwu vidiyo;
• дизайнеры, i.e. Oscar Zenta bụ onye isi ụlọ ọrụ Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokołowski bụ onye na-emepụta ụgbọ ala, onye isi nke ụlọ ọrụ SOKKA, ọkachamara na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na ụgbọ ala;
• onye ọkwọ ụgbọ ala, ya bụ, Joanna Madej - onye na-anya ụgbọelu na onye na-agba ọsọ, onye mmeri Polish n'ime ụgbọ ala ụgbọ ala, Natalia Kowalska - onye ọkwọ ụgbọ ala, n'etiti ihe ndị ọzọ, ihe ngosi na Formula Master and Formula 2, Tomasz Chopik - onye ọkwọ ụgbọ ala aha ya, onye mmeri nke Poland na ụgbọ ala ụgbọ ala;
• ndị nta akụkọ ụgbọ alandị ahụ. Jarosław Maznas - sitere na TVN Turbo, onye na-akwado mmemme "Automaniak", Rafal Jemielita - sitere na TVN Turbo, Katarzyna Friendl - onye nta akụkọ ụgbọ ala na onye na-ede blọgụ, onye edemede nke weebụsaịtị motocaina.pl;
• ka Anna Dereszowska - onye na-eme ihe nkiri na ihe nkiri, onye na-anụ ọkụ n'obi, Iza Rogulska - ọkachamara nkwurịta okwu na mmekọrịta ọha na eze, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - onye nduzi okike na onye òtù Platige Image, Joanna Kloskowska - onye isi ahịa nke Ringier Axel Springer Polska, ọkachamara na ika - ahịa na nzikọrịta ozi.

Asọmpi nke mbụ na-ekpuchi ọkwa nhụpụta anya. Ọzọ, nke a ga-akpọsa na Septemba a, gbasara prototyping. Ozugbo e mere mkpebi, ElectroMobility Poland na-eme atụmatụ usoro nkwenye, mmepụta nke obere usoro na mgbe ahụ nkwado maka mmalite nke mmepụta usoro.

Ọrụ ElectroMobility Poland bụ imepụta ọnọdụ maka azụmaahịa na-egosipụta ike n'ahịa maka ndị na-emepụta ụgbọ ala eletrik. Ụlọ ọrụ kwesịrị ịbụ naanị mmalite ebe a. (ka arapara na nke a nomenclature, ọ bụ ezie na na "eletrik" onodu o yiri ihe ochie) n'ihi na n'ihu ịnya ụgbọ ala na-ekwe omume uka mmepụta - ya bụ, ego maka oké njọ investments - ga-esi n'ebe ọzọ. Yabụ kedu ebe?

Это вопрос, на котором останавливался не один польский электромобиль, а точнее его дизайн.

Maka ntụnyere, ebe a bụ ndepụta dị mkpirikpi nke ntinye ego nke ọrụ eletrik gburugburu ụwa nwere ike ịdabere na ya.

Ọtụtụ ijeri China

Ntinye ego zuru ụwa ọnụ na ego maka mmalite na-emepụta ụgbọ ala eletrik ọhụrụ amụbawo site na ihe dị ka nde $ 200 na 2013 ruo $ 2 ijeri na 2016, dịka atụmatụ dị iche iche si dị. Ọnụ ego ndị a na-eto ngwa ngwa. Chinese naanị (n'agbanyeghị aha) onye mmeri ụwa (2) Kemgbe mmalite ya na 2015, ọ natala ijeri dollar site n'aka ndị na-etinye ego n'isi ego. A ga-arụ ụgbọ ala mbụ nke ika ahụ na 2018, yana atụmatụ imepụta ụgbọ ala 2021 n'afọ 100. akụkụ ụgbọ ala

2. Weltmeister visualizations

Ụlọ ọrụ China ọzọ tọrọ ntọala na 2014. NextEV, egotara ọkara ijeri dollar ruo ugbu a. Ọ na-ezube ịrụ ụdị ụgbọ ala ọhụrụ kpamkpam, nke ahaziri maka mkpa ndị ahịa. Ugbu a ọ kere Ụgbọ ala ịgba ọsọ EP9, ghọtara dị ka ndị kasị ọsọ n'ụwa ụgbọ ala eletrik.

Ụlọ ọrụ ndị China na-amalite na nke a na-amaghị nke ọma nwere ọchịchọ imeri ahịa ụgbọ ala eletrik na-apụta nwere ike ịtụ anya ọtụtụ narị nde na ijeri n'aka ndị dike China. Dịka ọmụmaatụ, "Google Chinese" bụ ụlọ ọrụ Baidu - ọnụ na Ten Hold Holdings Ha na-akwado Ọdịnihu nke Mobilety, ụlọ ọrụ chọrọ imepụta ngwaahịa eletriki adịchaghị mma. Ọ bụghị ihe ijuanya na ọ jisiri ike nweta ndị injinia BMW na Tesla.

Ụlọ ọrụ ahụ, nke tọrọ ntọala na 2014, jikọtara ya na isi obodo China. Ọdịnihu Faraday si California onye chọrọ ịsọ mpi megide Tesla. Во время крупнейшей выставки электроники и новых технологий — Consumer Electronics Show, ежегодно проходящей в Лас-Вегасе, — она представила электрический автономный автомобилькоторый достигает скорости 2,39 км/ч за 97 секунды.

Компания хвастается, что автомобиль FF91 ngwa ngwa karịa Nlereanya S Tesla na ụgbọ ala eletrik ndị ọzọ na-emepụta ugbu a (Tesla nwere ike iru ọsọ ọsọ ruo 97 km / h na 2,5 sekọnd). N'oge ngosi ahụ, e gosipụtara ike nke ụgbọ ala nke na-agagharị na ebe a na-adọba ụgbọala na-enweghị onye ọkwọ ụgbọ ala n'ime ụgbọ. Ndị nnọchite anya Faraday kọwara na ụgbọ ala ha na-agbakarị ihe dịka 88 km / h, nwere ike ịgafe kilomita 775. Enwere ike iji ụkpụrụ dị ugbu a dị iche iche kwụọ ya. Onye nrụpụta ahụ na-ezube ịmalite ụgbọ ala na ahịa na 2018. Ndị na-agụ akwụkwọ chọrọ ịtụ ụgbọ ala ga-akwadebe 5 rubles. tupu dollar...

Emepụtara ọnwa ole na ole gara aga Igwe ndi mmadu ruo ugbu a ọ natara "naanị" $131 nde n'aka ndị investors. Ọ na-akwadebe ebe a na-ewu ihe owuwu, Lucy Air (3), ga-enwerịrị paramita dị egwu, gụnyere. Engine ike 600 hp na nchekwa ikike nke 52,5 km. Ọnụ ahịa e mere atụmatụ bụ puku kwuru puku. dollar, nke na-abụghị ihe mmachibido iwu na akụkụ ụgbọ ala okomoko. Ọnụ ego a abụghịzi ihe ijuanya mgbe ị na-eburu n'uche uru ụtụ isi nke ndị na-azụrụ ọkụ eletrik na United States nwere ike ịdabere na ya.

Благодаря китайскому и американскому финансированию электрических стартапов шведские Jikọtara, с $1,42 млн на счету выглядит скромно. Однако, учитывая силу шведской технической мысли и партнерство с Siemens, anyị nwere ike ịtụ anya na na 2019-E kwuwerị, a na-ahazi mmalite nke ụgbọ ala mbụ ha maka afọ a-anyị ga-ahụ ngwaahịa na-adọrọ mmasị.

nakwa na mba ọzọ na a elu oru omenala - Switzerland. Na-arụ ọrụ ebe ahụ kemgbe 2009 Ụlọ ọrụ kpochapụwoonye nyere ụgbọ ala nso nso a Nhọrọ (4) Ezubere ka ọ dabara na ngwaahịa Tesla. Otú ahụ ka ụgbọ ala ahụ dịkwa. Echiche otu - nke ụlọ ọrụ Croatian mepụtara Ụgbọ ala Rimac, ike 1224 hp. na ọsọ kacha nke 350 km / h.

4. Модель Elextra – визуализация 49

Большинство приведенных примеров со всего мира показывают, что вы обычно думаете о проектировании автомобилей высокого класса или, по крайней мере, выше среднего. Польские идеи для электромобилей, как правило, небольшие, городские, но, к сожалению, как мы увидим, относительно не дешевые, городские транспортные средства.

Немец предлагает польское электричество под итальянской маской

N'oge na-adịbeghị anya, mgbasa ozi na-ejupụta na ozi gbasara ya отечественные конструкции электромобилей. Otú ọ dị, ọ bụghị mgbe nile ka ha bụ ndị Polish, dị ka ihe atụ nke ihe owuwu na-egosi ESF 01 (5). A na-ezobe ya n'ime ụlọ n'okpuru ozu ụgbọ ala nke Tychy mere ... Fiat 500. N'azụ ọrụ a bụ onye ọchụnta ego German Thomas Hayek, onye isi oche Bemotion na onye guzobere ụlọ ọrụ mmepụta ụgbọ ala eletrik na Bielsko-Biała.

5. FSE 01 (nwebiisinka: Igwe ọkụ eletrik Bielsko-Biala)

Ụlọ ọrụ nyocha ụgbọ ala BOSMAL nyere aka mepụta FSE 01. Ụdị a na-egosi ugbu a bụ ezigbo ihe nlereanya, nke na 2014, dị ka ụgbọ ala a na-akpọ BOSMAL 500 E, gosipụtara na eCarTech Motor Show na Munich (bemotion ama ọkwa ọkwa banyere ire gị na BOSMAL). ).

Ogologo ụgbọ ala ahụ karịrị naanị mita 3,5. Emebere ya na PMSM synchronous nkeji atọ nke Sosnowiec rụpụtara ya nwere ike 45 hp. (oke ike 120 Nm). A na-ezobe batrị n'okpuru ala. Na a uka nke 1055 n'arọ, ụgbọ ala kwesịrị ngwangwa na kacha nke 135 km / h. N'otu ụgwọ ọ ga-aga ihe dị ka 100 km na, dị ka Hayek si kwuo, ọ ga-eri ihe na-erughị $ 100. zloty." Maka ntụnyere, maka petrol ọhụrụ 50 onye nrụpụta chọrọ n'ụzọ doro anya ihe na-erughị XNUMX XNUMX. zloty

Ịchaji FSE 01 site na oghere ebe a na-adọba ụgbọala na-ewe ihe dị ka awa isii, mana naanị awa atọ na-eji ike 400V. Ndị nnọchi anya FSE na-eme atụmatụ na ha nwere ike imepụta ụgbọ ala eletrik ruru puku otu puku kwa afọ.

Компания Bemotion и Автомобильный научно-исследовательский институт BOSMAL подали заявку в Национальный центр исследований и разработок на софинансирование в размере почти 4,5 млн злотых для их совместного проекта под названием «Разработка доставочного электромобиля с интеллектуальной энергией». система управления”. А это значит, что в Бельско-Бяле ведутся работы по разработке двух разных автомобилей, работающих на электричестве — развозного фургона для компаний и легкового автомобиля для Ковальски.

Ka ọ dị ugbu a, Fabryka Samochodow Elektrycznych etinyela ihe ruru nde euro 1 na ọrụ ahụ. A tụlere isonye na asọmpi ElectroMobility Poland, mana asọmpi chọrọ nke EMP kwupụtara na ụgbọ ala ahụ ga-agarịrị ma ọ dịkarịa ala 150 km - na nke a ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 50 km.

Ụlọ ọrụ ahụ ga-achọ ịchọta ndị ahịa ụlọ ọrụ - ụlọ akụ, ụlọ ọrụ ịnshọransị, ikekwe ụlọ ọrụ gọọmentị nke ndị ọrụ ha nwere ike iji ụgbọ ala eletrik dị ka ụgbọ ala obodo.

Nhazi Polish n'ezie bụ ELVI. Nke a bụ aha echiche nke ụgbọ ala mbufe ọkụ eletrik nke ụlọ mbụ. Onye a ma ama nke na-emepụta traktọ na ígwè ọrụ ugbo, Ursus, bụ nke e gosipụtara na Hannover ngosi nke ọma na Eprel (6), nke Poland bụ onye mmekọ n'afọ a. Ọ bụ Hipolit Cegielski-Poznań nyere mbanye a. A ga-emepụta ELVI na Lublin.

6. Ursus ELVI na Hannover Messe na nso nso a

Ụgbọ ala ahụ ga-erurịrị tọn 3,5. Ikike ibu kacha nta bụ 1100 n'arọ, oke n'otu ụgwọ batrị ga-abụ ihe dịka 150 km, oke ọsọ ga-abụ 100 km / h. Dị ka ndị nnọchi anya ndị nrụpụta na-ekwe nkwa, parampat niile nwere ike ịhazi ya maka mkpa nke ndị ọrụ n'ọdịnihu. Ogologo ụgbọ ala ahụ ga-abụ ihe dịka 2 m, ka o wee nwee ike ịbanye ngwa ngwa, dịka ọmụmaatụ, ebe a na-adọba ụgbọala n'okpuru ala na ụlọ ahịa.

ELVI ga-enwe igwe abụọ. Nke mbụ nwere engine nwere ike nke 60-70 kW ma ọ bụ ihe dịka 100 hp. a ga-etinye na etiti. Na nke abụọ, ọ ga-ekwe omume kewaa ike n'ime moto abụọ nke 35 kW ọ bụla. Batrị lithium-ion a na-eji na ụgbọ ala ga-enye ikike ịgbanye ngwa ngwa na ikike 90% n'ime nkeji 15, nke a ga-ewere dị ka ezigbo nsonaazụ ma e jiri ya tụnyere ngwọta a na-ahụkarị na ahịa.

Ụgbọ ala arụpụtaralarị nke ukwuu na nke ukwuu bụ obere ụgbọ ala nwere draịvụ eletrik emere na Poland. Romet 4E (7), с 2012 года собирается и предлагается Arkus & Romet Group. Хотя название у нас хорошо ассоциируется с польским, серийная версия — это лишь вариация установленного нами 5-дверного китайского электромобиля. Yogomo MA4E. Автомобиль приводится в движение бесщеточным электродвигателем максимальной мощностью 5 кВт (6,8 л.с.) и напряжением 72 В.

Nhazi nnyefe na-enye ohere ọsọ ọsọ nke 62 km / h. A na-echekwa ike nke a chọrọ iji mee ka engine dị ike na batrị itoolu-acid acid, nke ọ bụla nwere ikike nke 150 Ah (ngụkọta 1350 Ah) na voltaji nke 8 V. Oke kachasị bụ 90 km, ma nke a nwere ike ịbawanye na 180 km. . km site na ịgbalite ọnọdụ ịnya ụgbọ ala akụ na ụba, nke na-ebelata oke ọsọ ruo 42 km / h.

7. Romet 4E (isi iyi: Wikipedia)

8. Siren Niki ( nwebisiinka: AK moto)

Красиво, быстро и технически совершенно… компьютерная графика

Ma FSE na ELVI bụ opekata mpe ụgbọ ala ndị dị adị, ọbụlagodi dị ka ihe atụ. Ọ tụgharịrị na ịmepụta prototype na ọnọdụ Polish abụrụlarị nnukwu ihe ịga nke ọma. Anyị enweghị ụkọ ọrụ dị oke egwu. Ndị a gụnyere, dịka ọmụmaatụ, Siren Nicky (8). Dịka nkọwa nke onye nrụpụta AK Motors si kwuo, ọ ga-abụ obere ụgbọ ala obodo a kwadebere moto eletrikinke nwere ike ibu mmadụ abụọ na obere akpa. Batrị ndị a na-enye injin ahụ na-enye ohere dị ihe dịka 150 km n'ime obodo ma nwee ike ịgbasa 90% n'ime nkeji iri na ise.

Единственная проблема в том, что этой машины… физически не существует. По крайней мере, никто в реальном мире его не видел. Тем не менее, вы можете увидеть много красивой компьютерной графики. К сожалению, это касается и других визуализаций AK Motors — Melusines Oraz Лигей.

В свое время громким было дело ELV001(9) – машина, которая должна была проехать до 150 км на одном заряде. Он должен был быть полностью польским, т.е. спроектированным и построенным нашими инженерами. Были даже получены средства от Евросоюза и создан прототип ELV8 за 001 миллионов. Современный внешний дизайн Michal Kraczyk, аспирант Академии изящных искусств в Кракове. За строительство отвечали отечественные компании, такие как Car Technology Production, KOMEL или Mielec Leopard. На создание прототипа ушло около 20 месяцев, и, как заявил Ежи Черкес, координатор проекта Агентства регионального развития MARR в Мелеце, 90% компонентов были спроектированы и построены на месте.

9. ELV001 (Nwebiisinka: exeon.co)

Ike ELV001 akọwapụtara nke ọma, na mgbakwunye na ụdị ahụ ya mara mma nke nwere ọnụ ụzọ atọ, gụnyere ọnụ ụlọ maka ndị njem anọ, nnukwu buut 310-lita na ikike ịkwụ ụgwọ 550kg. Ụgbọ ala bụkwa ebe siri ike. N'otu aka ahụ, nke a na-enye ohere maka nnukwu ego (ọnụahịa njem kwa 100 km bụ ihe dịka 4 zlotys), na n'aka nke ọzọ, ọ na-enye arụmọrụ dị egwu. 41 hp ga-enye gị ohere ịme ngwa ngwa site na 0 ruo 100 km / h. n'ihe na-erughị 6 sekọnd. Ọsọ kachasị bụ 110 km / h, na oge ịchaji batrị sitere na awa 6 ruo 8. Iji chịkọta, anyị nwere ike ịsị na nke a bụ ụgbọ ala nwere paramita ndị na-adịghị ala karịa ụdị asọmpi sitere n'aka ndị nrụpụta ụwa ama ama.

Nkpughe ndị a niile pụtara na na 2014 mgbasa ozi na-ede banyere ELV001 dị ka olileanya nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala. A na-eche na ebe ọ bụ na a na-emepụta echiche nke igwe na-arụ ọrụ nke ọma na ụgbọala ego, ma eleghị anya, ihe ga-aga n'ihu na ụgbọ elu a ka oge na-aga. Otú ọ dị, mgbe nke ahụ gasịrị, ọ dị jụụ n'okwu ahụ. Enweghị ike ịchọta onye na-etinye ego ma wepụrụ ikpe ahụ. Tụkwasị na nke ahụ, ndị dere ọrụ ahụ n'onwe ha adịghị ekwu na ihe mgbaru ọsọ ha bụ ịmepụta ụgbọ ala.

Основная идея состояла в том, чтобы создать возможности для отечественных малых и средних компаний из автомобильной промышленности для получения опыта в области проектирования и производства компонентов для электромобилей. Речь шла также о проверке национальных идей и структур. Ведь благодаря этому несколько компаний уже сотрудничают или получили возможность сотрудничать с крупнейшими автопроизводителями Европы.

Но неужели польские проекты электромобилей навсегда останутся только в сфере концептов и ранних прототипов?

Chaja na ụlọ ahịa na oriọna okporo ụzọ

Mmepe nke igwe eletriki eletrik na-achọ ọ bụghị naanị ọmarịcha ụgbọ ala, kamakwa akụrụngwa. Na n'eziokwu na na Poland ọ nwere ike ịbụ na ọ na-esi ike karịa ego iji tinye ego na mpaghara a. Ugbu a, a kwenyere na anyị nwere ihe ruru. 130 ọdụ Ịchaji ụgbọ ala eletrik (10). Na Germany, dị ka ihe atụ, e nwere ugbua 125 puku.

10. Maapụ Google nwere ebe ịchaji ụgbọ ala eletrik na Poland (site na mytesla.com)

Dị ka ọrụ gọọmentị si kwuo "Ngwungwu Ụgbọ njem dị ọcha", na Poland site na 2020 6 puku mgbe niile na 400 ihe nchaji ngwa ngwa ụgbọ ala eletrik. Dịka iwu EU siri dị, opekata mpe otu ụzọ n'ụzọ iri ga-enwerịrị ike ịnweta ọha.

Mgbasa ozi (dịka ọmụmaatụ, "Dziennik - Gazeta Prawna") na nso nso a bipụtara ọbụna ibu ọnụ ọgụgụ - na-abịa afọ anyị ga-ike ọzọ 10 2 ọrụ. ebe ịchaji ụgbọ ala eletrik. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara n'ime ha ga-anọ na ọdụ nyocha, XNUMX ọzọ. ha ga-ewu isi ihe, dịka ọmụmaatụ, na ụlọ ọrụ biogas, yana na ikuku na ọkụ eletrik. Amabeghị ihe teknụzụ a ga-etinye na chaja ndị a. Ọ bara uru ịgbakwunye na anyị emepụtalarị ọtụtụ ọdụ ụgbọ mmiri site na iji ngwọta Tesla Supercharger – вкл. во Вроцлаве, Катовицах и Познани.

10 bụ atụmanya dị oke egwu. Ụfọdụ ga-ekwu - enweghị ezi uche. Otú ọ dị, o siri ike ịgọnarị na ọnụ ọgụgụ nke nrụnye dị otú ahụ na Poland na-amụbawanye n'oge na-adịbeghị anya. Dịka ọmụmaatụ, na Łódź naanị, PGE na-arụ ọrụ na ọdụ ụgbọ mmiri isii nwere ikike nke 50 kW nke ọ bụla. A ga-ewepụta ha na ọkara nke abụọ nke 2017. A kọkwara na ndị na-ahụ maka ekwentị nwere mmasị ịmepụta netwọk nke chaja ụgbọ ala eletrik. A ga-akwado ọrụ ndị a site na Fundlọ Ọrụ Ụgbọ njem Low Emission ma ọ bụ National Environment and Water Management Fund, dabere na ojiji nke isi mmalite ume ọhụrụ. Ụlọ ọrụ ụgbọ ala dịka BMW, Ford, Daimler na Volkswagen na-edozikwa netwọk chaja ha na Europe, ya bụ na Poland.

Enwere ọtụtụ ndị chọrọ ịmalite azụmahịa a. Na njedebe nke 2016, yana ụlọ ahịa Lidl 80 dị na Poland, e meghere ọdụ ụgbọ ala eletrik mbụ nke mbelata ego na Poznań. Ebe ọdụ ụgbọ mmiri ahụ bụ n'efu yana ịnweta ya n'oge awa ọrụ akụrụngwa. Ị nwere ike iji ya - ekele maka ọrụ nchaji ngwa ngwa, ọkwa nke ihe dịka 30% nwere ike iru n'ihe dị ka nkeji XNUMX. Ụlọ ahụ n'onwe ya na-ekpo ọkụ site na ike geothermal na-akwado mgbake ike.

Ebe chajị n'efu na-ebutekwa ndị ọzọ сеть магазинов. A na-emejuputa echiche nke ịdọta ndị ahịa na ọdụ chaja n'efu na Europe, gụnyere Aldi, E. Leclerc na Auchan. Na Poland, IKEA na-ekekwa ọdụ ụgbọ ala ngwa ngwa n'ụlọ ahịa ya.

Ụlọ ọrụ mmanụ ọkụ abụọ nke steeti Orlen na Lotos, bụ ndị ka na-eleba anya na mmepe, na-akwado maka ịbanye n'ahịa ahụ siri ike. Orlen nwere chaja Tesla abụọ n'ihe karịrị ọdụ ụgbọ mmanụ 1700, na Lotos na-anya ụgbọ ala eletrik na ngwakọ n'ọdụ ụgbọ mmiri Tri-City ahọpụtara kemgbe 2015.

A mụrụ echiche akụrụngwa na-adọrọ mmasị na akụkụ dị iche iche nke Poland. Mahadum Teknụzụ Lublin na PGE Dystrybucja chọrọ ijikọ ọnụ kwadebe usoro chaja ọhụrụ maka ụgbọ ala eletrik, nke ga-eji chaja dị na ya. Ọkụ okporo ụzọ. Ekwesịrị ịrụcha ọrụ ahụ na 2020. Ebumnuche nke ọrụ a bụ iji hụ na ụgbọ ala eletrik na-ebugharị n'efu na Poland n'ọdịnihu. Mahadum Lublin nke teknụzụ ga-akwadebe ihe ngwọta teknụzụ maka chaja ọhụrụ, na PGE Dystrybucja ga-elekọta mmemme IT nke ga-eme ka chaja jikọtara ya na sistemụ njikwa nke onye na-ahụ maka inye ike. N'ihi ya, ụgwọ maka ọkụ eletrik eji ebugharị ụgbọ ala nwere ike itinye n'ụgwọ ọkụ eletrik nke onye ọkwọ ụgbọ ala.

Batrị ụgbọ ala a ga-ebubo ya na ike kacha nke 25 kW. Nchaji zuru ezu ga-ewe ihe dịka nkeji iri asaa. A ga-eji chaja chaja nwee ụdị nkwụnye atọ, na-enye gị ohere ijikọ ụdị ụgbọ ala eletrik dị iche iche. Ha ga-abụrịrị bidirectional, ya bụ. hụkwa na nlọghachi nke ike site na batrị na usoro, ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa. N'ihi ọdịiche dị na ọnụahịa ọkụ eletrik n'oge ụfọdụ nke ụbọchị, ngwọta a ga-enyere ndị ọkwọ ụgbọala aka ịghọta ego ndị ọzọ. A na-eme atụmatụ na ọnụ ahịa chaja dị ihe dị ka puku rubles 70. zloty Otú ọ dị, ndị na-emepụta ọrụ ahụ adịghị ebu n'obi itinye aka na mmepụta ha - atụmatụ maka chaja ga-adị maka ndị na-emepụta mmasị na-adabere na ikikere mepere emepe.

Na Warsaw na-enweghị ndị ọkụ eletrik - na Wroclaw ha ga-aga

N'isi obodo, ọ ga-ekwe omume ịkwanye ụgbọ ala eletrik n'ihu isi ụlọ ọrụ nke ike nchegbu RWE na Wybrzeża Szczecin, yana n'ọtụtụ ụlọ ahịa, dịka ọmụmaatụ, Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska na Blue City. Nke ọ bụla n'ime isi ihe ndị a nwere ike imecha n'ime nkeji iri anọ ruo otu awa.

Na njedebe nke June 2016, Ụlọ Ọrụ Na-ahụ Maka Ọha na-ahụ Maka Ọha na-ahụ Maka Ọha na-ahụ Maka Ọha na-ahụ maka imewe, mmejuputa iwu na inyefe usoro nchaji maka ụgbọ ala eletrik na ngwakọ na P + R ụgbọ ala na Warsaw.

Однако до сих пор недостаточно густая сеть станций зарядки электромобилей была одной из причин, по которой местное самоуправление Варшавы пыталось запустить так называемую ụgbọ ala nkekọrịta, mechara kwụsị ihe a chọrọ ka ọrụ ahụ gụnyere ụgbọ ala eletrik. Ikekwe nke mbụ na asọmpi a ga-abụ Wroclaw, ebe ụgbọ ala obodo eletrik ga-ada n'okporo ámá n'oge opupu ihe ubi nke 2018.

В феврале 2017 года был подписан договор между городом и компанией «Энигма», отвечающей за реализацию проекта. Столица Нижней Силезии должна начаться с 200 электромобилей, доступных каждому жителю – 190 моделей Nissan Leaf и 10 Nissan VAN.

Транспортные средства не будут бесплатными – примерная стоимость проезда составит около 1 злотого за километр. Забронировать можно через сайт или мобильное приложение, которое позволит вам проверить наличие отдельных автомобилей в городе. Открытие и запуск автомобиля также будет осуществляться с помощью этого типа приложений. Так же и с платежами. Предоплата или оплата производится после возврата автомобиля. Кроме того, будет построено двенадцать зарядных станций для автомобилей.

11. Na-ebu ụgbọ ala n'etiti Warsaw (foto: blog.kurasinski.com)

Ministri na-agbagọ

Enwere echiche dị iche iche banyere slogan nke otu nde ụgbọ ala eletrik na okporo ụzọ Polish n'etiti afọ iri na-abịanụ. Enwere ọtụtụ echiche na mmejuputa atumatu a na-agaghị ekwe omume. N'ihi na mgbanwe ọkụ eletrik chọrọ ego mgbanwe, nnukwu ntinye ego, mmemme iji kwado ndị ọkwọ ụgbọala, ụlọ ọrụ, ụlọ ọrụ na ndị ọchịchị obodo. Ka ọ dị ugbu a, na mgbasa ozi mmadụ nwere ike ịchọtalarị akụkọ banyere esemokwu na esemokwu banyere okwu a n'etiti ụlọ ọrụ ndị kwesịrị ịkwalite echiche nke gọọmentị.

Pulse Business dere na ụlọ ọrụ Prime Minister na Ministry of Finance achọghị inwe ụgbọ ala eletrik n'ime ụgbọ mmiri ha. Mana ọ bụ gọọmentị steeti gụnyere ndị ministri, kwesịrị ime ka ụdị njem a bụrụ nke ọma wee setịpụ ihe atụ.

Ka ọ dị ugbu a, onye isi nke Prime Minister's Office Beat Kemp, na-ezo aka na akụkọ Krzysztof Czorzewski e zoro aka na mmalite, na-atụ aro ka ewepu ụgbọ ala ndị a na-eji n'ọfịs na ọrụ ndị na-abịanụ, ebe ọ bụ na akwụkwọ ahụ "adịghị echebara ọnọdụ ọrụ nke ụfọdụ ụlọ ọrụ nchịkwa, dị ka onye isi nke Ọfịs Prime Minister " Mịnịstrị na-ahụ maka mba ofesi na-akọwa na ha na-eji ụgbọ ala a napụtara n'aka ndị ozi ala ọzọ, yabụ na ha agaghị azụ ụgbọ ala ọhụrụ, na ọ ga-esiri ya ike ịzụta ụgbọ ala eletrik. Ihe na-eju anya bụ na Ministry of Finance, ya bụ, ozi nke Mateusz Morawiecki, bụ otu n'ime ndị kasị ukwuu na-akwalite mmegharị eletrik, na-achọkwa izere ndị ọrụ ọkụ eletrik.

Чиновники также ставят под сомнение идею предоставления электромобилям автобусной полосы. Так исчезает одна из самых существенных приманок для перехода на электрику. А как насчет налоговых льгот, платы за парковку и других удобств, которые заставят людей пользоваться электромобилями?

Ná mmalite nke May, Krzysztof Kowalczyk, onye chịburu ElectroMobility Poland na nso nso a, gbara arụkwaghịm. Ọ bụ ezie na Maciej Kos, Onye isi oche EMP, kwuru na nkwupụta ewepụtara na "usoro niile dị na ụlọ ọrụ ahụ na-aga nke ọma, na nkwụsị nke nkwekọrịta na Krzysztof Kowalczyk adịghị etinye egwu ọ bụla n'ime ọrụ EMP rụrụ," dị otú ahụ ngwa ngwa arụkwaghịm. adịghị etinye aka n'ịmepụta ihu igwe nwere nchekwube gburugburu ọrụ mmegharị eletrik nke ala.

O siri ike ịghara ịchọpụta na ịghọta ọhụụ ndị ahụ akọwapụtara agaghị abụ ọrụ dị mfe. Ego maka itinye ego n'ọ̀tụ̀tụ̀ dị mkpa iji zụlite na ịmalite mmepụta, ya bụ. A naghị atụ anya nnukwu ndị, na ọrụ Polish ekpughere ruo ugbu a adịghị ewepụ sọks nke mmadụ site na ngwọta ọrụ nka.

Ikekwe anyị kwesịrị ịga ụzọ dị iche iche na kama ilekwasị anya na nhazi nke "Tesla nke abụọ", i.e. na nṅomi na mmeghe nke ụzọ mepere emepe, chee echiche ịchọta ngwọta maka nsogbu nkà na ụzụ zuru ezu nke ka dị mkpa na ụgbọ ala eletrik. ezughi oke, ma ọ dighi onye ọ bula n'uwa mesoworo ha? Ma eleghị anya, ọ bara uru na-achọ ụzọ na-amụba nso, Nchaji ọsọ, ike nchekwa, ike njikwa na kwa ụbọchị ojiji nke ụgbọ ala, na onye maara - ma eleghị anya nakwa ọhụrụ ike isi mmalite?

Ụzọ a dabere naanị n'ókè ụfọdụ na ọkwa nke itinye ego. Ọtụtụ ihe ga-adabere na ihe ọhụrụ, nke okporo osisi nwere n'ụba.