Citroen C4 2022 nyochaa

Citroen bụ akara na-agbanwe agbanwe mgbe niile ka ọ na-agba mbọ ọzọ ịchọta njirimara dị iche na nwanne ya nwanyị Peugeot n'okpuru ụlọ ọrụ nne na nna ọhụrụ Stellantis.

Ọ nwekwara afọ na-awụ akpata oyi n'ahụ na Australia, ebe 100 dekọtara ihe karịrị ahịa 2021, mana ika ahụ na-ekwe nkwa mmalite ọhụrụ na njirimara crossover ọhụrụ ka ọ na-abanye na 2022.

Ndị na-ebute ụzọ bụ ọgbọ ọhụrụ C4, bụ nke sitere na hatchback dị egwu gaa na ụdị SUV na-atọ ụtọ nke ndị mmepe na-atụ anya na ọ ga-ekewapụ ya na ụgbọ ala nwanne dịka Peugeot 2008.

Edobere Citroens ndị ọzọ ịgbaso uwe n'ọdịnihu dị nso, yabụ ika Gallic na-adabere na ihe? Anyị were C4 ọhụrụ ahụ otu izu iji chọpụta.

Citroen C4 2022: na-enwu 1.2 THP 114
Ogo nchekwa
enginedị engine	1.2 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	5.2 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$37,990

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Na ebe nchekwa na-adịbeghị anya, onyinye Citroen (ọkachasị obere C3 hatchback) atụfuola akara ahụ n'ụzọ doro anya. O zughi ezu ịbụ onye egwuregwu niche na Australia - anyị nwere ọtụtụ ụdị maka nke ahụ - yabụ Citroen echegharịla atụmatụ ọnụahịa ya.

C4 Shine na-efu US $ 37,990. (Foto: Tom White)

C4 pụta, nke na-amalite na Australia, na-abịa n'otu ọkwa mkpụbelata akọwapụtara nke ọma na ọnụahịa na-eju anya asọmpi maka akụkụ ya.

Na MSRP nke $ 37,990, C4 Shine na-asọmpi na ndị na-agba ọsọ dị ka Subaru XV (2.0iS - $ 37,290), Toyota C-HR (Koba Hybrid - $ 37,665) na Mazda MX-XV ($ G30e Touring).

Maka ọnụahịa a na-arịọ, ị ga-enwetakwa ndepụta zuru oke nke akụrụngwa dị, gụnyere wiil alloy 18-inch, ọkụ ọkụ ihu igwe zuru oke, ihuenyo mmetụ multimedia inch 10 nwere wired Apple CarPlay na gam akporo Auto connectivity, igodo agbakwunyere, dijitalụ 5.5-inch. ngosi. ngwá ọrụ panel, isi-elu ngosi, sọrọ-mpaghara ihu igwe akara, zuru sịntetik akpụkpọ anụ ime mkpụbelata na a n'elu-ala na-adọba ụgbọala igwefoto. Nke ahụ na-ahapụ naanị mkpuchi anwụ ($ 1490) yana nhọrọ agba ọla (ha niile na-acha ọcha, $ 690) dị ka mgbakwunye dịnụ.

Citroen na-egosipụtakwa ụfọdụ ihe ndị na-adịghị ahụkebe bụ uru dị ịtụnanya: oche ndị dị n'ihu nwere ọrụ ịhịa aka n'ahụ ma jiri ihe nchekwa ụfụfụ dị mma kpuchie ya, ebe usoro nkwusioru na-egosipụta nhazi nke ihe mgbagwoju anya hydraulic iji mee ka njem ahụ dị mma.

Enwere ihuenyo mmetụ multimedia inch 10 nwere wired Apple CarPlay na gam akporo Auto. (Foto: Tom White)

Ọ bụ ezie na C4 na-eche asọmpi siri ike na obere akụkụ SUV, echere m na ọ na-anọchite anya uru siri ike maka ego ma ọ bụrụ na ị na-agbaso àgwà ọma nke nkasi obi karịa ngwakọ. More na nke a emechaa.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 8/10

Ọ bụ ihe siri ike pụta ìhè n'ahịa Australia na-arụsi ọrụ ike, karịsịa na obere SUV ebe a na-enweghị ọtụtụ iwu nhazi dị ka akụkụ ndị ọzọ.

Ahịrị elu ụlọ dị nnọọ iche, dịkwa ka eriri na profaịlụ dị arọ. Ọ bụ ezie na ụfọdụ nwere ike ịkatọ mbelata nke hatchback iji kwado ụdị ndị a toro ogologo, opekata mpe ụfọdụ n'ime ha na-ebute echiche imewe ọhụrụ na ụwa ụgbọ ala.

N'azụ bụ akụkụ ụgbọ ala ahụ kacha dị iche, yana ụzọ ọgbara ọhụrụ ga-esi nweta profaịlụ dị fechaa na onye na-emebi ihe agbakwunyere n'ime ọdụ ọdụ azụ. (Foto: Tom White)

C4 anyị bụ ezigbo ihe atụ. SUV, ikekwe naanị na profaịlụ, na-egosipụta ụlọ dị mma, na-ekpochapụ elu, bonnet dị elu, contoured, profaịlụ LED na-egbuke egbuke na mkpuchi plastik pụrụ iche nke bụ ihe na-aga n'ihu nke ihe Citroen 'Airbump' nyere ụgbọ ala yiri ọgbọ gara aga. Cactus C4 bụ ụdị pụrụ iche.

N'azụ bụ akụkụ ụgbọ ala ahụ kachasị dị iche, yana ụzọ ọhụụ ga-esi nweta profaịlụ dị fechaa yana isi na C4 gara aga, yana onye na-emebi ihe agbakwunyere n'ime ọdụ ọdụ azụ.

Ọ dị mma, nke oge a na echere m na ọ na-ejikwa ijikọta ihe egwuregwu sitere na ụwa hatchback na ihe SUV na-ewu ewu.

Ọ tụgharịrị anya ole na ole n'oge mụ na ya nọ, ma ọ dịkarịa ala ntakịrị nlebara anya bụ ihe akara Citroen chọrọ nke ukwuu.

SUV, ma eleghị anya naanị na profaịlụ, nwere ụlọ elu dị mma, nke na-arịgo elu, mkpuchi dị elu, nke nwere contoured na profaịlụ LED nwere ihu ihu. (Foto: Tom White)

N'oge gara aga, ị nwere ike ịdabere na ika a iji nweta ime ụlọ mara mma, ma ọ dị mwute ikwu na ọ nwekwara òkè ziri ezi nke plastik ndị dị ala na ergonomics dị iche iche. Ya mere enwere m obi ụtọ ịkọ na C4 ọhụrụ ahụ na-agbaba n'ime katalọgụ akụkụ kachasị mma na mmetụta nke Stellantis maka ahụmịhe ka na-atọ ụtọ mana na-agbanwe agbanwe oge a.

Ọdịdị nke oge a nke ụgbọ ala a na-aga n'ihu na atụmatụ oche na-adọrọ mmasị, nnukwu dashboard nwere ogo digitization dị elu karịa ka ọ dị na mbụ na njirimara ergonomic ka mma (ọbụlagodi na e jiri ya tụnyere ụfọdụ ụdị Peugeot a ma ama). Anyị ga-ekwukwu banyere ihe ndị a na ngalaba bara uru, mana n'azụ wheel C4 na-enwe mmetụta dị ka ihe ijuanya na iche dị ka ị ga-atụ anya ya, yana profaịlụ dashboard dị ịtụnanya, ihe ọchị na njikọ steepụ minimalistic na ihe eji akọ emebere. , dị ka warara nke na-esi n'ọnụ ụzọ mkpụbelata na oche na-agafe.

A na-anabata ihe ndị a ma nyere aka mee ka Citroen a dị iche na ụmụnne ya Peugeot. Ọ ga-achọ nke a n'ọdịnihu ka ọ na-ekesakwa ọtụtụ n'ime ihe ọkụ ọkụ ya na ihuenyo ya na akara nwanne ya nwanyị.

Enwere eriri zuru ezu nke na-aga site na mkpụbelata ọnụ ụzọ na oche. (Foto: Tom White)

Nke a bụ ihe dị mma n'ihi na ihuenyo 10-inch dị mma ma dabara nke ọma na nhazi ụgbọ ala a.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

C4 na-eweta ụfọdụ ihe bara uru na-adọrọ mmasị. Enwere mpaghara ole na ole ebe ọ ka mma karịa nkwakọ ngwaahịa emelitere nke ụdị Peugeot na-adịbeghị anya.

Ụlọ ahụ nwere mmetụta sara mbara, na wheelbase nke C4 dị ogologo na-enye ọtụtụ ọnụ ụlọ n'ahịrị abụọ ahụ. Adjustability dị mma maka onye ọkwọ ụgbọ ala, ọ bụ ezie na ọ dị mma ịmara na oche nwere nchikota iju nke mgbanwe ntuziaka maka ihu na azụ, na-emegide ịdị elu oche na-agbanwe agbanwe na eletriki.

Nkasi obi dị mma nke nwere oche ndị nwere ụfụfụ ebe nchekwa kpuchie na akpụkpọ anụ sịntetik siri ike. Amaghị m ihe kpatara ọtụtụ ụgbọ ala anaghị ewere ụzọ a maka imepụta oche. Ị na-emikpu n'ime oche ndị a ma hapụ gị ka ị na-ese n'elu ala kama ịnọdụ ala n'ihe. Mmetụta ebe a enweghị atụ na obere oghere SUV.

Ọrụ ịhịa aka n'ahụ bụ mgbakwunye na-enweghị isi na-enweghị isi, yana akwa akwa oche dị oke anaghị etinye aka na ahụmịhe ahụ.

Enwekwara obere shelf nwere ọkwa abụọ dị egwu n'okpuru ngalaba njikwa ihu igwe nwere ntọala mbughari maka nchekwa mgbakwunye n'okpuru. (Foto: Tom White)

Oche oche ahụ adịghịkwa elu, n'adịghị ka ụfọdụ SUV, mana nhazi nke dash n'onwe ya dị elu, ya mere ndị mmadụ dị mkpụmkpụ karịa elu 182-foot-XNUMX m nwere ike ịchọ mgbanwe ọzọ iji hụ ihe mkpuchi ahụ.

Ọnụ ụzọ nke ọ bụla nwere nnukwu ihe njide karama nwere obere ihe mkpofu; ihe ejiri iko abụọ dị na console etiti yana obere ebe nchekwa na ogwe aka.

Enwekwara obere shelf nwere ọkwa abụọ dị egwu n'okpuru ngalaba njikwa ihu igwe nwere ntọala mbughari maka nchekwa mgbakwunye n'okpuru. Ọ dị m ka shelf dị elu bụ ohere efu iji nabata chaja ikuku, ọ bụ ezie na njikọta dị mma na nhọrọ nke USB-C ma ọ bụ USB 2.0 iji jikọọ na mirroring ekwentị.

Nnukwu gbakwunyere bụ ọnụnọ nke ọkpụkpọ ọkpụkpọ zuru ezu ọ bụghị naanị maka olu, kamakwa maka ngalaba njikwa ihu igwe. Nke a bụ ebe Citroen meriri ụfọdụ Peugeots ọhụrụ, bụ ndị kpaliri ọrụ ihu igwe na ihuenyo.

Ihe dị ntakịrị dị ịrịba ama bụ ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ na ihe ngosi isi elu holographic. Ha na-adị ka ntakịrị ntakịrị na ozi ha na-egosipụta na onye ọkwọ ụgbọ ala, na ụyọkọ ngwá ọrụ dijitalụ enweghị nhazi, nke na-eme ka m na-eche ihe isi ihe ọ bụ.

The n'azụ oche na-enye ohere dị ịrịba ama. (Foto: Tom White)

C4 nwekwara ụfọdụ ihe ọhụrụ na-adọrọ mmasị n'akụkụ ndị njem n'ihu. O nwere igbe mkpuchi na-enweghị atụ na traị na-amị amị nke dị ka ihe si n'ụgbọ ala Bond.

Enwekwara ihe njide mbadamba ihe a na-atụgharị. Ihe nta a dị egwu na-enye gị ohere ịkwanye mbadamba nkume na dashboard nke ọma iji nye ngwọta mgbasa ozi maka ndị njem n'ihu, nke nwere ike ịba uru maka ime ka ụmụaka nwee obi ụtọ na ogologo njem. Ma ọ bụ ndị okenye na-achọghị ịgwa onye ọkwọ ụgbọ ala okwu. Ọ bụ nsonye dị mma, mana ejighi m n'aka mmadụ ole ga-eji ya na ụwa n'ezie.

The n'azụ oche na-enye ohere dị ịrịba ama. Adị m 182cm ogologo ma nwee ọnụ ụlọ ikpere n'azụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala m. Ịmecha oche dị mma na-aga n'ihu, dị ka usoro na nkọwa, na nke ahụ bụ ụdị nlebara anya na nkọwa ị na-adịghị enweta mgbe niile site na asọmpi.

Ogwe ahụ na-ejide lita 380 (VDA) nha nke oghere. (Foto: Tom White)

Headroom nwere ntakịrị ntakịrị, mana ị ga-enwetakwa ikuku ikuku nwere ike idozi yana otu ọdụ ụgbọ mmiri USB.

Ogwe ahụ na-ejide lita 380 (VDA) nha nke oghere. Ọ bụ ọdịdị square mara mma nke na-enweghị obere mkpụbelata n'akụkụ ya, ma buru ibu nke ga-adaba kpamkpam Ntuziaka ụgbọ ala ihe ngosi akpa akpa, mana anaghị ahapụ ohere ọ bụla n'efu. C4 nwere taya mapụtara kọmpat n'okpuru ala.

Ogwe ahụ buru ibu nke dabara na ngwa ngosi akpa anyị CarsGuide. (Foto: Tom White)

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 7/10

Naanị ọkwa C4 mkpụbelata nwere otu injin, ọ bụkwa injin dị mma; peppy 1.2-liter atọ-cylinder turbo engine.

Ọ na-apụta n'ebe ọzọ na katalọgụ Stellantis ma emelitela ya maka afọ nlereanya 2022 yana turbo ọhụrụ na obere nkwalite ndị ọzọ. Na C4 ọ na-emepụta 114kW / 240Nm ma na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu site na ntụgharị Aisin torque na-agba ọsọ asatọ.

Enweghị njide abụọ ma ọ bụ CVT. Ọ dị m mma, mana ọ dị mma maka ịnya ụgbọ ala? Ị ga-agụrịrị ka ị mata.

C4 na-akwado ya site na peppy 1.2-liter turbocharged atọ-cylinder engine. (Foto: Tom White)

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

N'agbanyeghị obere injin turbocharged na ụbara oke na nnyefe a, Citroen C4 wutere m ntakịrị mgbe ọ bịara n'ihe gbasara oriri mmanụ n'ezie.

Oriri okirikiri ejikọtara ọnụ na-ada ụda ezi uche dị na naanị 6.1L/100km, mana mgbe izuụka nke ịnya ụgbọ ala n'ime ọnọdụ ụwa jikọtara ọnụ ụgbọ ala m laghachiri 8.4L/100km.

Ọ bụ ezie na n'ọnọdụ ka ukwuu nke obere SUV (akụkụ ka jupụtara na engines 2.0-liter) nke a adịghị njọ, ọ gaara aka mma.

C4 na-achọkwa ma ọ dịkarịa ala 95 octane mmanụ ọkụ na-enweghị isi ma nwee tank mmanụ 50-lita.

Ụgbọ ala m laghachiri 8.4L/100km. (Foto: Tom White)

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 6/10

Ọ bụghị ezigbo akụkọ ebe a. Ọ bụ ezie na C4 na-abịa n'ọtụtụ atụmatụ nchekwa arụ ọrụ ị ga-atụ anya taa, ọ dabara na ọkwa ANCAP kpakpando ise, na-enye naanị kpakpando anọ na mmalite.

Ihe ndị na-arụ ọrụ na C4 Shine gụnyere breeki mberede akpaka, ụzọ na-enye aka na ịdọ aka ná ntị ọpụpụ okporo ụzọ, nleba anya ntụpọ kpuru ìsì, njikwa njem ụgbọ mmiri na ịdọ aka ná ntị ndị ọkwọ ụgbọala.

Ụfọdụ ihe na-arụsi ọrụ ike na-efu efu, dị ka n'azụ cross-traffic alert, azụ akpaka braking na ihe ọgbara ọhụrụ ndị ọzọ dị ka cross-traffic alert for AEB system.

Kedu ihe butere ụgbọ ala a akara kpakpando ise? ANCAP na-ekwu na enweghị a Central airbag so na nke a, ma C4 nwekwara ike ichekwa ndị na-adịghị ike n'okporo ụzọ na omume nke nkukota, na AEB ya na-adịghị arụ ọrụ nke ọma n'abalị.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

5 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 6/10

Nnwebụ abụbu isiokwu dị aghụghọ maka euro ndị mara mma dị ka C4, nke ahụ dịkwa ka ọ na-aga n'ihu ebe a. Agbanyeghị na Citroen na-enye akwụkwọ ikike afọ ise / na-akparaghị ókè kilomita na ngwaahịa ọhụrụ ya, ọ bụ ọnụ ahịa ọrụ na-ata ahụhụ.

Ọ bụ ezie na ọtụtụ ụdị ndị Japan na ndị Korea na-asọ mpi iweta ọnụ ọgụgụ ndị a n'ezie, nkezi ọnụ ahịa C4 kwa afọ, dị ka eserese enyere, nkezi $ 497 maka afọ ise mbụ. Nke ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọnụ ahịa Toyota C-HR okpukpu abụọ!

C4 Shine kwesịrị ịga na ebe ọrụ otu ugboro n'afọ ma ọ bụ 15,000 km ọ bụla, nke ọ bụla na-abịa.

Citroen na-enye akwụkwọ ikike afọ ise/na-akparaghị ókè kilomita. (Foto: Tom White)

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 8/10

Ịkwọ ụgbọ ala C4 bụ ahụmahụ na-adọrọ mmasị n'ihi na ọ na-ejikwa ụzọ ahụ dịtụ iche karịa ọtụtụ ndị na-agba ya.

Ọ na-ewuli elu na niche nke nkasi obi ọhụrụ nke Citroen nwere oche na nkwusioru ya. Nke a na-arụpụta ihe n'ozuzu ahụmahụ bụ a bit pụrụ iche na ahịa, ma na-atọ ụtọ.

Ịnya ụgbọ ahụ dị ezigbo mma. Ọ bụghị sistemu hydraulic zuru oke, mana ọ nwere ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ okpukpu abụọ nke na-eme ka ọnya na ọtụtụ ihe ọjọọ na-abata na taya taya.

Ọ bụ ihe ijuanya n'ihi na ị nwere ike ịnụ ka nnukwu alloys na-akụtu n'okporo ụzọ, mana ị na-emecha na-ahụ ya n'ime ụlọ. Ihe na-adọrọ mmasị karị bụ na Citroen jisiri ike mee ka C4 nwee mmetụta nke na-ese n'elu n'okporo ụzọ, ebe ọ na-ejigide ọnọdụ nke 'ezigbo' iji mee ka ọ dị gị ka ị na-anọdụ ala n'ụgbọ ala kama ịnọ na ya.

Ị nwere ike ịnụ ka nnukwu alloys na-akụtu n'okporo ụzọ, mana n'ikpeazụ ị naghị ahụ ya n'ime ụlọ. (Foto: Tom White)

Nsonaazụ n'ozuzu na-adọrọ mmasị. Dị ka e kwuru, nkasi obi na-agbatị ruo oche, nke na-enwe mmetụta dị mma na nkwado ọbụna mgbe awa gasịrị n'okporo ụzọ. Nke a na-agbatịkwa na steering, nke nwere ngbanwe nke ukwuu. Ọ bụ ihe na-adịghị mma na mbụ dịka ọ dị ka ọ nwere nnukwu mpaghara nwụrụ anwụ na etiti, mana ọ na-adaberekwa ọsọ ọsọ ka ị na-agagharị na ya na-enwetaghachi mmetụta dị mma. Ị nwekwara ike iji aka gị kpọghachi ụfọdụ nkwụsi ike site na ịtọ ụgbọ ala a na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala egwuregwu, nke dị mma na-enweghị atụ.

Nke a pụtara na ị nwere ike ijikwa ụgbọ ala ahụ na oghere siri ike, ebe ị ka na-enwe mmetụta zuru oke iji nwee ọ enjoyụ ịnya ụgbọ ala mgbe ịchọrọ karịa. Mara mma.

N'ikwu okwu na-atọ ụtọ, igwe cylinder atọ dị lita 1.2 emegharịrị bụ ihe mgbawa. Ọ nwere ụda gruff dị anya ma na-atọ ụtọ na nrụgide, ọ na-ebuga n'ihu na ngwa ngwa zuru oke ka ọ ghara ịhapụ gị agụụ ike.

The C4 na-adabere n'ezie na Citroen si ọhụrụ niche nkasi obi lekwasịrị anya na oche ya na nkwusioru. (Foto: Tom White)

Ọ bụghị ihe m ga-akpọ ngwa ngwa, ma ọ nwere àgwà raucous tinyere ụgbọ ala ntụgharị torque na-agba ọsọ nke ọma na-eme ka ọ bụrụ ihe na-atọ ụtọ. Mgbe ị na-akwali ya, enwere oge nke turbo lag na-esochi otu mkpọ nke na nnyefe na-enye gị ohere ichere tupu itinye uche na ngwa ọzọ. Ọ masịrị m.

Ọzọ, ọ bụghị ngwa ngwa, mana ọ na-esiri ike ịhapụ gị ọnụ ọchị ka ị na-etinye akpụkpọ ụkwụ gị. Inwe nke a n'ime ụgbọ ala nke na-elekwasị anya na nkasi obi bụ ọgwụgwọ a na-atụghị anya ya.

Dashboard nwere ike iji ụfọdụ ọrụ, dịkwa ka ọhụhụ si n'ime ụlọ ahụ nwere ike. Obere oghere dị n'azụ na ahịrị dash dị elu nwere ike ime ka ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọala nwee mmetụta claustrophobic. Ọ bụ ezie na injin na-atọ ụtọ ịrụ ọrụ na, turbo lag nwekwara ike na-ewe iwe mgbe ụfọdụ.

Nkenke na-adịghị mma, echere m na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala C4 na-eweta ihe pụrụ iche, ụtọ na ntụsara ahụ na obere ohere SUV.

Mkpebi

Ọ dị egwu ma dị ebube ma na-atọ ụtọ n'ọtụtụ ụzọ. Echere m na akụkụ ọ bụla nwere ike iji ụzọ magburu onwe ya dị ka C4. Citroen agbanweela ya nke ọma site na hatchback ka ọ bụrụ obere SUV. Ọ gaghị abụ maka onye ọ bụla - Citroens ole na ole - mana ndị dị njikere itinye ihe ize ndụ ahụ ga-enweta ụgwọ ọrụ na obere ngwugwu asọmpi dị ịtụnanya nke pụtara na igwe mmadụ.