Tụnyere: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure ma ọ bụ gịnị kpatara na ị nwere ike chọọ nnukwu?

Nke a abụghị ntụnyere anyịnya igwe ule ọhụrụ abụọ ka 690 were ọtụtụ afọ rụọ. 2016, na 1190 na afọ 2013 ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ochie, na nke a abụghị akụkọ onye nrụpụta na mwepụta ọgba tum tum ọhụrụ nwere iko kọfị KTM na ndị ọrụ KTM, kamakwa ihe ngosi KTM Powerpoint ji ịnụ ọkụ n'obi na-ekwupụta ihe ndị injinia jisiri ike kwalite na ụdị ọhụrụ na ihe kpatara igwe ọhụrụ a. dị mma karịa nke gara aga na n'ezie site na ndị asọmpi niile na ihe mere ị chọrọ ya na ụgbọala. Ee e, nke a bụ ihu ọma a ndekọ nke na-akpali onye ahụmahụ nke m nwere ohere n'out oge nwalee abụọ metụtara ma dị nnọọ iche igwe, ọbụna na a na-abụghị n'ụlọ gburugburu ebe obibi, anya site Postojna OMV.

Ọ malitere, ị na-ahụ obere akụkụ, na "screwing": na dashboard nke nnukwu 1190, ịdọ aka ná ntị maka ihe mmetụta okpomọkụ n'èzí adịghị arụ ọrụ na iji net achọpụtara m na nke a bụ nsogbu nkịtị na ihe nlereanya a. Ihe mmetụta nke etinyere na eriri na-emecha mebie mgbe ị na-atụgharị steering wheel na, ị nweghị ihe ọ bụla, ọ na-anwụ. M wetara m ihe mmetụta, nke na-efu ihe dị ka euro 16, na India ma anyị dochie ya na ebe a na-adọba ụgbọala n'oge na-adịghị mma ka ọ dị mkpa ka ewepụ plastik n'ihu na ọkụ ihu. Ka m na-eme nke a, ahụrụ m otu foil na-enweghị atụ n'okpuru oche ọkwọ ụgbọ ala.

Ụkwụ na-achọghị na-ekpo ọkụ na 1190

"Onye nwe ya gara aga mapa ya n'ihi na ọ na-ekpo ọkụ nke ukwuu na akwa." kwuru na onye nwe ma Udai ọgba tum tum, ma rụtụ aka na iyuzucha ọkpọkọ ọbọp na okpomọkụ na-eguzogide ọgwụ. Okpomọkụnke na-ekpo ọkụ n'apata ụkwụ onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ị na-anya obere ọsọ bụ ọrịa nke ụdị 1190 mbụ, na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebe okpomọkụ ndịda India, ebe okpomọkụ na March gbanwere n'etiti 25 na 35 degrees Celsius, nsogbu a bụ ihe na-adịghị mma. Tepu na foil nwere ike inye aka, mana dịka m chọpụtara ma emechaa, okpomọkụ ka bụ nnukwu nsogbu. Ọ bụrụ na ị na-eche echiche ịzụrụ ihe eji eme ihe, buru nke a n'uche ... o nweghị nsogbu injin... Ewezuga, ka ị na-agụ ugbu a, ihe mmetụta okpomọkụ dị n'èzí.

Akpa 690 agaghị egbochi mmegharị gị na oche.

N'ụtụtụ, ejiri m eriri m kechie akpa m, nke nwere ihe niile m chọrọ maka izu na-abịa, na ogwe nke "m" 690 Enduro R wee pụọ. N'ebe dị n'akụkụ okporo ụzọ ahụ, Dinesh sonyeere anyị na Triumph Tiger 800; Ngwa ngwa ewepụtara ya n’ebe, anyị ji aka welie elu kelee ibe anyị wee gawa n’ụsọ oké osimiri ọwụwa anyanwụ. Ịkwọ ụgbọ ala n'okporo ụzọ awara awara na ụzọ ọ bụla ebe a na-agba ọsọ karịa 100 km / h bụ ihe na-agwụ ike na 690 (ma ọ bụghị ya, ọ "na-agbanwe" na 150 km / h ma eleghị anya ntakịrị karịa ma ọ bụrụ na obi gị na-enye gị ohere idobe gas na-emeghe maka dị ka. ogologo oge ruo n'ọgwụgwụ.), Ya mere enwere m ọñụ nke ukwuu mgbe, mgbe ihe dị ka otu awa na ọkara gasịrị, anyị mesịrị hapụ ya ma gaa n'ihu n'okporo ụzọ na ụzọ ndị na-agbagharị agbagharị n'ime obodo na ime obodo.

Ma ọbụna n'okporo ụzọ ndị dị otú ahụ, achọpụtara m ngwa ngwa na otu cylinder abụghị ngwá ọrụ kacha mma maka njem ogologo. Ihe kacha nyere m nsogbu n’obi bụ akpa a kechiri n’azụ, bụ́ nke si n’obere ogwe ahụ gaa n’azụ oche, si otú a na-eme ka ọ na-esiri m ike ịgaghachi azụ na azụ n’oche dị warara na-adịghị ahụkebe, bụ́ nke na-amanye m ịnọdụ ala. ọtụtụ mgbe na mgbe ụfọdụ guzo. Mgbe ahụ, anyị kegidere akpa ahụ n'akpa afọ 1190, bụ́ nke a na-amachaghị nke ọma n'akụkụ abụọ zuru ezu. Maka nkasi obi nke 690 Enduro R, m ga-ekwu nke a: mgbe ị na-echekwa akpa, kpachara anya ka ọ ghara igbochi gị mgbe ị na-akpụ akpụ ụkwụ gị azụ na azụ na oche, na n'otu oge ahụ, emela atụmatụ karịa ihe ọ bụla. ọzọ. 400 kilomita kwa ụbọchị... Obere ka mma ... Ma ọ bụrụ na ọ bụghị kpamkpam siri ike na mmehie, hapụ gị interlocutor n'ụlọ.

Trrrreslagi

Mana ọ tụrụ m n'anya na "naanị" Mmanụ tank ikike - 12 lita Ọ tụgharịrị bụrụ nnukwu nnukwu, n'ihi na n'ogo na-eru eru, mgbe mgbe n'okpuru lita ise kwa otu narị kilomita (ma anyị ejighị nwayọọ nwayọọ!), Nke a pụtara ikike nchekwa siri ike. The otu-cylinder engine emits nnọọ obere vibration karịa ochie LC4 640, ma ka ukwuu karịa nnukwu abụọ-cylinder; karịsịa, ha na-eche na steering wheel na a na-ahụ n'azụ-ele enyo, ebe oyiyi bụ kama blur. Nkwusioru, breeki na taya ọkọlọtọ dabara adaba maka njem dị ogologo.

Mana gịnị kpatara 690 ji dị mma karịa 1190?

Nke mbụ: na mkpuchi Rameswaramna-agbatị ruo Sri Lanka, anyị hụrụ, mita iri abụọ site na asphalt, onye nwụrụ anwụ na-agbanye 390 RC n'ime ájá dị nro. Nwatakịrị nwoke ahụ chọrọ ịse foto mara mma maka Instagram, mana ọ ghọtara n'ụzọ obi ọjọọ na taya okporo ụzọ anaghị eme enyi na ájá rụrụ arụ, yabụ anyị kwụsịrị ma nyere ya aka ịkwanye ụgbọ ala ahụ n'okporo ụzọ. Ma, n'ezie, ọ dị mkpa iji gosi na KTM na-emekwa ka ndị ọzọ dabara ụgbọala maka nke a: M na-agba ọsọ narị isii na iri itoolu na osimiri karịa Toby Price. Ọfọn, ọ fọrọ nke nta ka Price.

Iri abụọ na otu m ga-adabarịrị karịa, mana ohere ubi nke omume multidisciplinary a ka enweghị mgbagha. Ọ bụkwa ihe na-enye obi ụtọ na ọ bụ ikuku oriri arụnyere ebe n'ihu n'okpuru testicles nke ọkwọ ụgbọ ala, ma ọ bụghị n'azụ, dị ka na 640, nke, dị ka onye na-egwupụta ihe, jupụtara na ájá na ụlọ nzacha ikuku. Anaghị m ekwu na ebe ọ bụ na 1190 egwuregwu dị otú ahụ agaghị ekwe omume, mana nnukwu anụmanụ chọrọ ọtụtụ ihe ọmụma. Naanị lelee ihe New Zealand enduro na onye nkuzi enduro Chris Burch na-eji igwe kwụ otu ebe a.

Na nke abụọ: kedu mgbe anyị na-eso okporo uzo serpentine malitere ịrịgo na Kerala, Udai hụrụ onwe ya n'ụzọ m na mberede. N'ime agwọ ahụ, a na-ahụta ka ị na-ahọrọ ahịrị ndị sara mbara, dị nro nke nwere nnukwu engine cylinder abụọ, ebe na 690 ị nwere ike ịnya n'ụdị supermoto; na mbubreyo braking miri n'ime ehulata, a nkọ tilt n'ihi mwepụ nke ọgba tum tum si ahu (agbajiri akụrụngwa) na mmalite osooso si ekwe. N'otu oge ahụ, warara silhouette si a nnụnụ anya anya (igwe kwụ otu ebe dị warara n'ihi na mmanụ ụgbọala tank n'okpuru azụ nke n'ihu oche!) Na-enye gị ohere ịkwaga gburugburu igwe kwụ otu ebe na inupụ ụkwụ gị dị ka enduro ma ọ bụ motocross igwe kwụ otu ebe. .

Party n'okporo ụzọ na-efegharị efegharị

Ihe ọchị bụ n'ezie ọkwa dị elu, na n'okporo ụzọ nke nwere ike iji tụnyere njem na Vršić, 690 bụ akụkụ nke 1190. Ọ bụghị nanị na ọ na-agba ọsọ ngwa ngwa, ma karịa ihe niile, njem ahụ na-aghọ ihe na-atọ ụtọ. . Mgbasa ọsọ ọsọ isii ọ na-arụ ọrụ dị ukwuu na injin na njigide hydraulically chụpụrụ, mana n'ezie a na-atụ anya na ọ ga-achọsi ike karịa ịnya ụgbọ ala, sịnụ, R 1200 GS. Site na njide nke taya Metzeler Sahara ọkọlọtọ nyere, ajụjụ na-ebilite ma ọ bụ ihe ezi uche dị na ya ịkwado taya okporo ụzọ dị larịị na wiil 17-inch. Influenza ezuru maka ihe omume ahụike (anaghị agba ọsọ), na taya ndị a niile, ị ga-anọrịrị ebe nchekwa mgbe ájá dị n'okpuru wiil.

Mgbe ụbọchị anọ nke ịnya ụgbọ ala na ngụkọta nke ihe dị ka kilomita 1.600 na okpomọkụ dị nso na 30 degrees Celsius (okwu ahụ ritoznojčan ọ na-enye gị ihe ị ga-eche banyere ya?), M kwagara n'ọnọdụ niile kwere omume na agaghị ekwe omume na narị kilomita gara aga ma mee njem dị ukwuu. . guzo ọnọdụ. Ee, 1190 (ma ọ bụ ihe ọ bụla ọzọ nnukwu njem enduro igwe kwụ otu ebe) bụ nhọrọ kacha mma maka ụdị njem a. Akụkọ ifo nke ndị na-anya ahụ iru ala na-enweghị ike ịga njem na "ezigbo" nnukwu igwe enduro na-eguzo n'ala na-ama jijiji.

Ee, maka njem dị ogologo, ka ahụ ka mma

Nnukwu 1190 dị nnọọ mma: ọ nwere ohere maka onye ọkwọ ụgbọ ala, onye njem na ibu, ọ nwere oche dị mma karị, nchebe ikuku ka mma na ogologo engine nke na-adịchaghị enyi, obere ịma jijiji, ma n'otu oge ahụ m na-anwa ikwu na ( n'aka nri) ọ ka nwere ike ijikwa okporo ụzọ niile dị na Balkans. Ya mere?

PS: Rumor nwere ya na ndị Austrian na-agakwa wuo nnukwu njem nlegharị anya enduro dabeere na engine ọhụrụ abụọ-cylinder (gosiri na Milan show afọ gara aga na 790 Duke prototype). Ọ bụrụ na nke a emee, enwere ike inwe nkwekọrịta dị mma n'etiti igwe igwe abụọ a ka akọwara. Anyị ga-enwe ọmarịcha oge!

Matevj Hribar